En el pitlane - Plan de juego de Sauber
Los comentaristas de F1 se sorprendieron con el anuncio de que Mick Schumacher había firmado por el equipo Haas en lugar de lo que se creía que era la mejor opción del equipo Alfa Romeo.
Equipo Alfa Romeo El jefe Frederic Vasseur dijo que no estaba seguro de por qué Ferrari ha colocado a Mick Schumacher en el equipo rival Haas, impulsado por Ferrari, para 2021 y más allá.
Vasseur le dijo al Ver periódico, "Me gana". y agregó: "Tal vez tenía más sentido para Ferrari llevar a Mick a Haas y mantener Antonio Giovinazzi con nosotros. Por estabilidad en el equipo ".
La verdad de lo que estaba detrás de la decisión, independientemente del "desconcierto" de Vasseurs, es lo que dicta la mayoría de las decisiones en la F1: ¡el dinero!
Alfa Romeo es, por supuesto, el Equipo de automovilismo de Sauber con Alfa pagando para que el equipo se llame Alfa Romeo.
Con un asiento en Alfa Romeo asignado a Ferrari como reconocimiento de la relación, la pregunta que se hace es ¿por qué Giovinazzi conservó su asiento después de una temporada 2020 deslucida?
La decisión final la habrá tomado John Elkann, presidente de Alfa Romeo, presidente de la empresa matriz de Alfa, Fiat Chrysler Automobiles, presidente y director ejecutivo de Exor, que tiene la participación mayoritaria en Ferrari, y presidente y ahora director ejecutivo de Ferrari. ¡imagen!
Elkann, con su sombrero Alfa Romeo puesto, fue persuadido por el argumento de que Alfa Romeo necesita un conductor italiano para reforzar sus esfuerzos de marketing, especialmente en su crucial mercado nacional.
Para resaltar la importancia de la conexión 'italiana', vale la pena señalar que las ventas mundiales de Alfa están valoradas en 2,827 millones de dólares, mientras que Italia representa 1.086 millones de dólares.
El acuerdo de Alfa es solo para la temporada 2021 y el futuro estará sujeto a la estrategia que se decida después de la próxima fusión de la matriz de Alfa, Fiat Chrysler Automobiles, y el grupo PSA que se conocerá como Stellantis.
Entonces, Elkann sancionó la renuncia de Giovinazzi y envió al joven Schumacher a la Equipo de Haas.
Ahora parece Ferrari se está concentrando en que Haas siga adelante con el director del equipo Binotto confirmando que varios empleados de Ferrari trabajarán en el diseño y desarrollo del automóvil 2021 de Haas, en Maranello, en un edificio completamente diferente al lugar donde trabaja Ferrari.
Binotto insiste en que Haas sigue siendo un 'cliente' de Ferrari, pero admite que los equipos estarán más alineados a partir de 2021.
Entonces, ¿cómo se desarrolla todo esto para Sauber y cuál podría ser su próximo movimiento?
PR que sale Hinwil especula que Sauber se separará completamente de Ferrari en un futuro próximo.
Vasseur ha reflexionado: "Estamos atados a Ferrari hasta finales de 2021, luego tenemos que revisar los libros porque el próximo contrato debería ser de 2022 a 2026 con los coches nuevos".
"Hasta ahora, Ferrari ha sido principalmente un socio sólido".
Las palabras "hasta ahora" lo dicen todo.
Sauber, con sede en Suiza, es propiedad de la firma de inversiones Longbow Finance, que según la legislación suiza no está obligada a revelar estados financieros ni la identidad de sus accionistas.
Se cree que la motivación original para la compra de Sauber en 2016 fue asegurar el asiento de carrera para el piloto sueco. Marcus Ericsson.
Se creía que los patrocinadores de Ericsson eran los copropietarios de la familia sueca Rausing del imperio de envases Tetra Laval y / o el multimillonario sueco Karl-Johan Persson, director ejecutivo del gigante de la ropa H&M.
Con Ericsson ya no es un factor, ¿Longbow ahora está listo para hacer lo que hacen las empresas de inversión: obtener ganancias?
Bueno, la firma del nuevo acuerdo Concorde establece un límite presupuestario y una distribución más equitativa de los ingresos.
Además, el fondo de 'dilución' ahora aumenta la valoración de un equipo de F1, el llamado efecto franquicia.
Longbow se habrá visto alentado por la compra del Equipo de williams y la inversión sustancial en el equipo de McLaren, por lo que para ellos, el problema es la estabilidad antes de una venta.
Con este fin, era importante mantener a Alfa a bordo, de ahí la renuente renuncia de Giovinazzi, esta mentalidad se evidenció aún más con la renuncia de Robert kubica como piloto de pruebas, lo que permite a PKN Orlen continuar como patrocinador principal.
Kubica como Giovinazzi fue un factor crítico para el patrocinador y el presidente del minorista de petróleo polaco PKN Orlen, Daniel Obajtek, confirmó que "nos vale la pena". El equivalente publicitario solo asciende a unos 100 millones de dólares.
"Esto también afecta nuestras ventas minoristas. Robert es muy bien recibido por Polesy en el extranjero, y hasta el 70 por ciento de los encuestados lo asocian con nuestra marca ".
Entonces, el enfoque de Longbow es crear estabilidad antes de una posible venta en 2021.
Habría varias partes interesadas, pero tal vez en un comodín no descarte una oferta conjunta de Michael Latifi y Sylvan Adams después de que la adquisición de Williams haya arruinado sus planes para los conductores. Nicholas latifi y Roy Nissany respectivamente.
En una nota al pie: Kimi Raikkonen ha tomado uno para el equipo con el anuncio de que su nuevo automóvil familiar es el Alfa Romeo Stelvio Veloce y en un comunicado de prensa escrito obviamente para él, Kimi proclama:
“Después de esta intensa temporada, es bueno volver a la vida normal con mi familia. Sin embargo, todavía no quiero renunciar al placer de conducir, y elegir el Stelvio Veloce significa que puedo hacerlo con absoluta seguridad, incluso en la nieve de Finlandia ”.
Nota: Garry Sloan es el autor de los detalles de "En el pit lane - F1 expuesto" en inthepitlane.com
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