En el pit lane - ¿Quién tomará una Stroll?
La tensión aumenta en Racing Point mientras el mundo de la F1 espera con aliento para descubrir si Sebastian Vettel firmará para el equipo y quién caminará por la tabla.
Testamento Stroll ¿Snr hizo lo impensable y despidió a su hijo y retuvo a Pérez para la temporada 2021?
Bueno, la mayoría de los comentaristas creen que será Pérez el que se desplace por el pit lane, incluso aunque haya sido más rápido y aporte mucho dinero al equipo.
Lance Stroll Por supuesto, tomar la decisión aún más difícil con un buen comienzo de la temporada 2020.
Vale la pena tratar de averiguar la mentalidad de Lawrence Stroll mientras contempla su próximo movimiento
El rasgo de personalidad más común entre los multimillonarios es el deseo insaciable de dinero y éxito y uno puede asumir con seguridad que Lawrence no es diferente. Creo que en la búsqueda de sus objetivos actuará sin piedad.
Todos asumieron que la motivación para establecer Racing Point era garantizar Lance una unidad de F1, pero ¿lo era?
En el momento Stroll dijo al New York Times "Si bien he sido un gran admirador del deporte y obviamente un gran partidario desde que mi hijo ha sido piloto, nunca anticipé realmente ser dueño de un equipo, querer un equipo. Pero, en pocas palabras, esto fue un fenomenal oportunidad de negocio que se presentó".
Así que tal vez el dinero es el aspecto más importante para Stroll Snr y no las ambiciones de su hijo.
Si le preguntas a cualquier dueño/director de equipo a un hombre o una mujer, te dirán que ganar el título de constructores es la prioridad número uno y que ganar el título de pilotos es grandioso, pero no es su enfoque, es una ventaja. Entonces, ¿por qué Lawrence Stroll ser diferente, después de todo, está en la F1 para ganar?
La búsqueda de este objetivo requerirá Racing Point fichar a los mejores pilotos posibles. Mientras decide la elección del conductor si se siente Lance ¿No está cortando la mostaza entonces, hace lo impensable y se deshace de su hijo?
¿Extravagante? No estoy tan seguro, en Spa (2019), se anunció que Sergio Pérez había firmado un nuevo contrato de tres años para conducir para Racing Point y el equipo todavía estaba en conversaciones con Lance. Hubo risas en todo el pit lane, ya que todos decían tanto como los osos van al bosque. Lance obtendrá la unidad. Bueno, posteriormente firmó, pero aquí está el giro, el equipo no especificó la duración de su contrato, solo que él conduciría la próxima temporada. Como se supo, era solo un contrato de un año, ya que posteriormente firmó nuevamente en 2020 para la temporada 2021.
Stroll comenzó con el deseo de ver a su hijo como piloto de F1 y ciertamente ha gastado una pequeña fortuna en hacerlo, invirtiendo previamente en el tercer equipo de automovilismo de Italia (después de Ferrari y Toro Rosso) equipo “Permapower” del cual Lance pasaría a ganar el campeonato Euro F3 en 2016. Posteriormente, gastó un estimado de $ 80 millones para asegurar una unidad y los costos de "prueba" para Lance en el Equipo Williams F1.
Testamento Stroll estar preparado para "cancelar" esta inversión o, en cambio, diseñará un movimiento para Lance a Haas or Alfa Romeo?
Siento que Pérez se convertirá en un daño colateral como Stroll se embarca en su visión de ser dueño de un equipo campeón mundial con su hijo coronado campeón mundial.
¿Es esta una posibilidad realista?
Bueno, hablando con Formula1.com al inicio de la temporada 2019 Stroll declaró sus ambiciones: "A largo plazo, cuando cambien todas las reglas, con suerte seremos uno de los mejores equipos en el paddock".
Vale la pena señalar que los multimillonarios nunca se limitan a un ejemplo de Donald Trump que dijo: “Me gusta pensar en grande. Si piensas algo, es mejor que pienses en grande ”. Seamos realistas, ¿quién hubiera pensado que un dudoso promotor inmobiliario y una estrella de reality show se convertiría en presidente de los Estados Unidos de América, pero eso es multimillonario para usted!
Entonces, muchas preguntas que serán respondidas muy pronto en esta impredecible e intrigante temporada 2020.
En una nota al pie: en una exhibición de su personaje alfa masculino, Lawrence sin duda está contento de ser el dueño del superyate más grande entre el paddock a 317 pies, le gana a uno Sir Jim Ratcliffe, el patrocinio de Mercedes, que se queda corto en 258 pies y McLarens Mansour Ojjeh tiene 235 pies.
Luces, CAMARA, ACCION…..
Parece que la serie 3 de 'Drive to Survive' de Netflix se encargó con las cámaras de la productora Box to Box presentes en las pruebas de pretemporada y el GP de Austria. Informes no confirmados afirman que la serie ha sido aprobada para 2021 y 2022.
Los equipos permiten el acceso a una mosca en la pared mirando la F1 y todas las imágenes, excepto las que puedan revelar secretos técnicos que pueden y se transmiten, piensa Guenther Steiner.
Los propietarios de F1, Liberty Media, son grandes admiradores de la serie con Ian Holmes, director de derechos de los medios de F1 que declara: "Es una serie verdaderamente única que permite a los fanáticos ver el lado invisible de la F1, mostrando las personalidades y emociones que atraviesan cada equipo y piloto , tanto dentro como fuera de la red ".
"Drive to Survive nos ha permitido alcanzar una base de fanáticos completamente nueva a nivel mundial y asociarnos con Netflix nos asegura que continuaremos colocando a los fanáticos en el centro de lo que hacemos, haciendo que el deporte sea más abierto y accesible para todos".
F1 ha citado el éxito de la serie de Netflix como clave en su crecimiento entre los jóvenes fanáticos, informando a principios de este año que el 62 por ciento de los nuevos fanáticos tenían menos de 35 años.
F1 no está solo con pilotos, jefes de equipo y propietarios de circuitos que alaban el espectáculo.
El costo de Netflix para producir contenido original, aunque es fundamental para su modelo de negocio, no es barato, ya que la compañía recaudó $ 2b en 2018 y otros $ 1bn en 2020 para ayudar a financiar nuevos contenidos.
Por lo tanto, la compañía necesita atraer un número cada vez mayor de suscriptores y, para este fin, Liberty es un socio valioso.
Liberty y Netflix tienen una relación de larga data que se remonta a 2013 cuando Liberty Global ofreció Netflix a sus clientes de Virgin Media.
En 2016 se llegó a un acuerdo para proporcionar Netflix a los canales de cable de Liberty Global en más de 30 países.
Luego, en febrero de 2020, el acuerdo original se extendió hasta el final de 2022 con 11 millones de clientes de las marcas de Liberty Global que obtuvieron acceso.
Entonces, la relación acogedora entre F1 y Netflix está entregando los resultados deseados para ambas partes.
En una nota al pie: todo podría haber sido muy diferente ya que en 2006, el presidente de Liberty, John Malone, trató de comprar Netflix cuando lo identificó como infravalorado. En 2015, Malone dijo que uno de sus mayores arrepentimientos como inversionista no fue comprar Netflix cuando tuvo la oportunidad. Bueno, no puedes ganarlos a todos.
Pasando hambre ...
Primero, tuvimos los extraños robots de podio y luego la noticia de que el prestigioso Paddock Club proporcionaría una alternativa virtual a través de Zoom. No estoy seguro de cómo disfrutarías de una experiencia gastronómica virtual, pero bueno, supongo que todo es parte de la nueva normalidad.
En una extraña coincidencia, los organizadores del Paddock Club, el proveedor de catering austríaco Do & Co, ahora propiedad del socio logístico de F1 y patrocinador, DHL, comenzó a atender el Paddock Club en el GP húngaro allá por 1992.
El fallecido Niki lauda tenía conexiones con Do & Co ya que proporcionaban el catering para su aerolínea Lauda Air.
En 1992, el proveedor contratado se retiró de la carrera a corto plazo y entró en pánico. Bernie Ecclestone le preguntó a Niki Lauda si conocía a alguien que pudiera intervenir y Lauda hizo la presentación. Como ellos dicen, el resto es historia.
Si queremos tener una idea de cómo vive la otra mitad, entonces las estadísticas de la carrera de Abu Dhabi seguramente te harán agua la boca. Los invitados a la última carrera del Paddock Club antes del encierro en Abu Dhabi se comieron una tonelada del mejor filete de ternera y 3,000 langostas, ¡media langosta por cada invitado!
Nota: garry sloan es el autor de "En el pit lane - F1 expuesto" detalles en enelpitlane.com
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