Lawrence Stroll una vez más demuestra ser el consumado negociador con el anuncio la semana pasada de que Mercedes-AMG estaba involucrado en un nuevo paquete de refinanciamiento de £ 1.3 mil millones para Aston Martin.

Lawrence, que había reunido previamente su consorcio Yew Tree para comprar Aston Martin, sabía que la compañía no tenía suficiente efectivo para sobrevivir los próximos 12 meses.

Con una caída del precio de las acciones, necesitaba actuar rápido después de que la pandemia enviara pérdidas por encima de los 227 millones de libras esterlinas en la primera mitad de 2020, ya que Aston Martin vendió solo 1,770 automóviles.

Stroll ha elaborado un acuerdo que incluye la emisión de 1.2 millones de libras esterlinas en nueva deuda y la incorporación de nuevos accionistas, Zelon Holdings y Permian Investment Partners, con una inversión de 125 millones de libras esterlinas.

Mercedes proporcionará 286 millones de libras esterlinas en tecnología de vehículos híbridos y eléctricos a cambio de aumentar su participación del 2.3% al 20%.

El resultado neto es que Aston Martin tendrá una pila de efectivo de más de 500 millones de libras esterlinas y Stroll mantendrá su posición como el mayor accionista, habla de llegar oliendo a rosas.

Aston Martin, que bajo Stroll había abandonado su plan para construir su primer automóvil eléctrico, ahora tiene la experiencia de Daimler y apunta a fabricar 3,000 vehículos híbridos en 2024 y vehículos eléctricos en 2026.

La participación de Mercedes no sucedió de la noche a la mañana, y queda más claro por qué era importante para Racing Point fichar a un piloto alemán, un paso adelante cuatro veces campeón del mundo. Sebastian Vettel.

Vettel, como Wolff, ha comprado acciones de Aston Martin, y Vettel afirma haber comprado "algunas acciones" y Wolff ha comprado una participación por valor de 37 millones de libras.

El equipo Aston Martin F1 necesita un negocio de automóviles Aston Martin financieramente exitoso, ya que deben proporcionar 40 millones de libras esterlinas al año en patrocinio en un contrato de cinco años.

Para situar la figura en contexto, Aston Martin patrocina el Red Bull Equipo F1 con una suma de 15 millones de libras esterlinas por temporada, lo que supone un aumento sustancial, especialmente dado el clima financiero actual.

No está claro si el patrocinador principal, BWT, continuará con su patrocinio estimado de £ 7.5 millones, ya que la librea del automóvil sin duda será verde, lo que anulará la marca BWT 'rosa'.

Para vender el trato, Stroll convenció a los demás accionistas de que "el foco mundial de la Fórmula 1 es insuperable y aprovecharemos este alcance para mostrar la marca Aston Martin en nuestros mercados clave.

"Nos da la oportunidad de conocer y saludar a nuestros clientes en 22 ubicaciones (carreras de F1), mostrarles nuestros nuevos modelos y hacer que experimenten cómo es un fin de semana para el mundo de Aston Martin."

Por lo tanto, Vettel y Stroll Jnr pueden esperar muchas funciones corporativas y apariciones de relaciones públicas en 2021 en adelante.

En pos de esta estrategia, Stroll ha vuelto a sacar el conejo del sombrero con el nombramiento de Jefferson Slack, exjefe de marketing de la estrella del baloncesto Michael Jordan y CEO del Inter de Milán, como su nuevo director gerente comercial.

Por lo tanto, se ve bien para Stroll y sus ambiciosos planes tanto para el negocio del automóvil como para el equipo, pero espere un minuto, es posible que tenga que usar todas sus habilidades comerciales para defenderse de un depredador potencial.

Mercedes Siempre se supone que la empresa matriz Daimler AG es de propiedad alemana, pero el 35.97% de sus acciones está en manos de cuatro bancos de inversión y fondos de cobertura estadounidenses.

La competencia de Stroll viene en la forma de Li Shufu, el multimillonario propietario chino de Geely Automobile, que posee, entre otras, las marcas Volvo y Lotus.

Shufu es el accionista más grande de Daimler que posee el 9.69% de Daimler y puede tener planes para acelerar la propiedad minoritaria de Mercedes de Aston Martin en una participación mayoritaria enfrentándolo cara a cara con Stroll.

A Shufu, como a todos los multimillonarios, le gusta salirse con la suya y después de que Daimler rechazara una propuesta de Geely para adquirir una participación o llegar a un acuerdo de intercambio de tecnología, Shufu creó una empresa fantasma separada, Tenaciou3 Investment Holdings Ltd, para comprar la participación bajo el radar y así poder hablar.

¡Sin duda recibirá el respaldo de la República Popular China que posee el 5% de Daimler!

Se avecinan tiempos interesantes.

En una nota a pie de página: abundan los rumores en el paddock que Red BullAdrian Newey en la parte trasera de la retirada de Honda puede ser atrapado por Stroll.

El Dr. Marko, al intentar explicar la especulación, le dijo a Sport1 que "Adrian pudo probar recientemente un Aston Martin raro y agradeció a Stroll por ello. No hay nada más".

Todo recuerda un poco a Vettel negando su traslado a Racing Point cuando fue visto en Racing Point La cosecha del CEO Otmar Szafnauer Ferrari ¡con Vettel afirmando que solo estaba interesado en el automóvil!


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