Seguramente habrá grandes cambios en el mundo de las carreras de Fórmula 1 en los próximos años, no sólo las cuestiones de sostenibilidad pasan a primer plano ahora que los equipos han tenido el tiempo adecuado para prepararse para los cambios de reglas, sino que ya sabemos que lo haremos. pronto dará la bienvenida a Audi al deporte, pero sigue habiendo una ligera nube sobre la participación de una de las dinastías de carreras más conocidas de Estados Unidos, a saber Andretti.

No es que esta ligera nube parezca de alguna manera detener su preparación en este momento. En asociación con General Motors, ya están atrayendo a algunos de los mejores talentos de los equipos más establecidos de las carreras, y Andretti está en la producción de piezas para un modelo de auto de F1 que ya se encuentra dentro del túnel de viento.

Es posible que el fanático de la F1 más informado ya haya detectado el problema potencial con esto. El equipo aún no tiene una entrada a la F1 y no hay absolutamente ninguna garantía de que alguna vez haya una. Pocos casas de apuestas recomendadas para los apostadores japoneses Habría esperado que siguieran adelante de esta manera, ya que las probabilidades normales que ofrecían de que esto sucediera habrían sido realmente increíbles.

El organismo rector, la FIA, les ha dado luz verde para unirse a la parrilla, pero la dirección de la Fórmula Uno aún no los ha aprobado como candidato para debutar en la temporada de carreras de 2025 o 2026. De hecho, se sabe que son muy reticentes a añadir a la parrilla, sobre todo porque los diez equipos existentes se oponen a una ampliación simplemente porque consideran que un undécimo equipo por derecho propio traería inestabilidad financiera, si el dinero del premio diluirse y extenderse aún más.

A pesar del proceso de evaluación en curso y de los claros obstáculos que enfrentan, continúan preparándose y gastando dinero basándose en su propia creencia de que tendrán éxito y competirán en los próximos años.

Andretti's El CEO y presidente global, Michael, insistió en que demostrarían ser un éxito y para él, "el tiempo siempre es esencial", ya que están tratando de ponerse al día en el intento de perfeccionar su coche frente a equipos que ya han tenido la oportunidad de hacerlo. aprender de los errores y adquirir experiencia y conocimientos en carreras que simplemente no tienen en el sentido físico en la F1.

Está claro, dada la inversión ya realizada, que no tienen intención de simplemente venir como pesas, quieren causar un impacto. Las bases del programa F1 se están construyendo o ya se han completado. Silverstone alberga la rama británica de un equipo satélite estadounidense, que ya está funcionando y trabajando en estrecha colaboración con su sede en Indianápolis, y el año que viene quieren ver planes para una nueva sede en Fishers, Indiana, que sirva como su sede global. base para operaciones de carreras.

Se han incorporado varios líderes técnicos muy conocidos de la F1, como el director técnico de la F1, Nick Chester, el jefe de aerodinámica Jon Williams y el diseñador jefe John McQuilliam.

Si bien estos tres se destacan por el tiempo que han pasado en el juego: Enstone, Renault (ahora Alpine), Williams y más de 40 años de experiencia en la F1, la plantilla de operaciones de Andretti en la F1 ahora supera los 120 y, aunque el equipo técnico no está muy lejos del A pesar del tamaño de las estructuras existentes más pequeñas, se espera que se nombren muchos más organismos en los próximos meses.

El propio Chester comentó recientemente que su papel se había simplificado bastante, ya que se le permitió establecer los valores y la cultura desde el principio, por lo que básicamente tenía control total sobre la hoja en blanco que le dieron.

“En cierto modo, me sorprendió gratamente lo fácil que fue atraer gente al proyecto. Hay un verdadero atractivo en un nuevo equipo, el nombre Andretti. La hoja en blanco suele tener una cultura muy proactiva. Hemos tenido gente uniéndose desde Red Bull, Ferrari, Mercedes, McLaren. Todos querían una nueva challenge. Es ese potencial real para dar forma a los departamentos lo que resulta muy atractivo”.

Impulsando ese proceso de reclutamiento están la marca Cadillac de GM y sus acciones. Muchos sintieron que se trataba de un vínculo promocional que convenía a sus fines, más que de una visión a largo plazo, pero su compromiso hasta ahora ha disipado esas dudas.

Han redoblado su apuesta por la construcción de un motor para convertirse en un futuro proveedor de unidades de potencia en 2028, para brindar apoyo en las obras a la Equipo Andretti Cadillac, con la promesa adicional de fabricar una unidad de energía inicial para el cliente como medida provisional en caso de que obtengan la confirmación de unirse a la red en 2025 o 2026.

Entre los 120 empleados de Andretti hasta el momento se encuentran 50 ingenieros de GM que ya han apoyado el desarrollo de CFD para modelos de túnel de viento, la fabricación de piezas y continúan trabajando en el diseño de aros giratorios y sistemas hidráulicos en su base de Charlotte, Carolina del Norte.

Chester de ninguna manera resta importancia a su importancia para el proyecto.

“No habríamos logrado ni la mitad de lo que hemos hecho ahora sin la participación de GM. No es un arreglo en el que lanzas cosas hacia adelante y hacia atrás, es mucho más como un equipo. Se está integrando muy bien”.

Dado el papel de GM en NASCAR y en los programas de autos deportivos, una F1 que sea verdaderamente de origen estadounidense es una adición potencial fascinante.


✅ Mira más publicaciones con temas relacionados:

¿Cuál es tu opinión de fanático de la F1?

Su dirección de correo electrónico no será publicada. Las areas obligatorias están marcadas como requeridas *

Por favor siga nuestro comentando pautas.