Recientemente, Max Verstappen fue noticia por sus comentarios sobre negarse a participar en otro reality show 'falso' con Netflix. Drive to Survive. La noticia no sorprendió a algunos fanáticos de la F1, que se han pronunciado públicamente en contra de la serie.

Frente a Drive to Survive, como lo insinuó el compañero Red Bull El piloto Sergio Pérez, ayudó a atraer nuevos fanáticos a la serie de carreras, algunos entusiastas de las carreras desde hace mucho tiempo sintieron que el espectáculo era innecesariamente dramático. Por supuesto, se puede esperar este tipo de sesgos en los reality shows.

Verstappen, junto con cualquier otro conductor o miembro del personal que aparezca en el programa, debe firmar un comunicado de difamación de carácter. Esta cláusula estándar en los contratos de reality shows significa que los participantes pierden el derecho a demandar a Netflix en caso de ser 'tergiversados', lo que normalmente sería motivo de una demanda por difamación.

Esto no le da a Netflix rienda suelta para inventar historias y manejar mal lo que sucede en una temporada estándar de F1; confíe en la vieja guardia de los fanáticos, es lo suficientemente dramático como está. Sin embargo, los participantes en Drive to Survive ceda el derecho para permitir que Netflix alargue los pequeños momentos.

Para los conductores y fabricantes y todo el personal intermedio, el enfoque es siempre en sacar el mejor rendimiento posible. Cualquier cosa que comprometa esa misión no durará mucho en el mundo real de la F1; en algunos casos, Netflix ha mostrado el rápido cambio de partes rezagadas en la serie de carreras.

Sin embargo, la F1 no es ajena a la tergiversación y los estereotipos. En casi todos los niveles del deporte, existe una creencia sesgada de los forasteros. Muchos se relacionan con la riqueza, mientras que otros describen a los conductores y fabricantes como graves y sin vida.

Los verdaderos fanáticos de la F1 saben que estos rumores son pura especulación, pero los nuevos en el carro pueden necesitar profundizar un poco más, especialmente a medida que continúa el boom de la F1. Los grupos de radiodifusión no solo están dedicando más tiempo a la serie de carreras, sino que las casas de apuestas deportivas también han pivotado para ofrecer más mercados y expandir el análisis de expertos.

Contamos con ofertas de apuesta gratis sobre la mesa de una variedad de casas de apuestas, cada vez más fanáticos de la F1 pueden ampliar su conocimiento de la industria. Aún así, aquellos que basen sus decisiones solo en Netflix se llevarán una dolorosa sorpresa, ya que hay mucho más que saber que los estereotipos comunes y el drama que se muestra en la plataforma de transmisión.

¿No se puede separar la realidad de la ficción? Aquí hay cinco de los estereotipos más comunes (y falsos) de la Fórmula Uno.

Los fanáticos de Ferrari están locos

Ferrari Fans GP Japonesa F1 / 2017

Ferrari Fans GP Japonesa F1 / 2017

Algunos podrían argumentar que este estereotipo es falso porque en realidad downplays lo fanáticos que son los seguidores de Ferrari. En realidad, no son más entusiastas que otros fanáticos de los fabricantes de Fórmula Uno ... simplemente tienen una historia más llamativa detrás de ellos.

Los Tifosi, como se les conoce a los aficionados, tienen una larga lista de pilotos legendarios que consideran "suyos". Esto es cierto para cualquier fabricante, pero la lista de controladores de Ferrari es verdaderamente admirable: están Schumacher, González, Amon y Lauda, ​​por nombrar algunos.

Además, Ferrari va más allá para mantener cierta imagen pública. Comparado con clubes como Red Bull y McLaren, hay menos participación de los fanáticos. Esto se hace, en parte, para curar la imagen de una Scuderia elevada. Al parecer, funciona.

Los conductores provienen de la riqueza

Lewis Hamilton es la estrella brillante que rompe este molde, y ha hablado de ello durante bastante tiempo, junto con otros challes único en su carrera. Y hay una muy buena razón por la que la Fórmula Uno se asocia con la riqueza; Los fabricantes gastaron más de $ 280 millones por automóvil en 2019, según Forbes.

Sin embargo, la noción de que todos los conductores provienen de la riqueza es falsa. Hamilton, junto con leyendas como Schumacher y recién llegados como Ocon, se han enfrentado a las dificultades asociadas con el karting como requisito previo para convertirse en piloto de F1.

Por contexto, los mejores karts cuestan alrededor de $ 8,000, lo que los hace fuera del alcance de muchas familias. Aún así, existen conductores de clase media y baja.

Los conductores son feroces y desagradables

Los cinco estereotipos principales de los fanáticos de la F1 deconstruidos

Max Verstappen, Carlos Sainz y Lando Norris hablan sobre el desfile de conductores

A Netflix le encantaría que creyeras esto y, hasta cierto punto, es cierto. Después de todo, solo hay veinte posiciones disponibles en la F1, y los errores en el margen de centímetros pueden costarle la carrera a un piloto. Como tal, deben ser exigentes y estoicos… pero eso no los hace antideportivos.

Los conductores son feroces solo cuando es apropiado durante una carrera. Y a menudo comparten palabras entre ellos en relación con movimientos arriesgados en la pista, destacando principalmente cuando la seguridad es una preocupación.

El pequeño no tiene ninguna posibilidad

Los recién llegados a la Fórmula Uno podrían pensar que el deporte es un vómito entre Mercedes y Red Bull, con un posible impulso de Renault, Ferrari y McLaren. Sin embargo, la F1 es como la mayoría de las ligas deportivas importantes del mundo: hay algunos jugadores importantes, luego un elenco de competidores endurecidos que apuntan a ser la próxima dinastía.

Por ejemplo, los servicios administrativos de Williams Racing podría parecer el hijastro maltratado de la Fórmula Uno basado en Conduce para sobrevivir. Sin embargo, el fabricante es uno de los cuatro grupos de F1 que han ganado más de 100 carreras (junto con McLaren, Ferrari y Mercedes).

Aunque Williams es ahora el pequeño en escena, tiene una larga y celebrada historia en la que basarse. Muchos están esperando su eventual regreso a la cima.

F1 es para gente con clase; NASCAR es para gente basura

Los fanáticos de la Fórmula Uno a menudo se comparan con la serie NASCAR de EE. UU. Dado que la F1 está asociada con la riqueza y el prestigio, sus fanáticos tienden a ser considerados más ricos y con más clase por asociación. Los fanáticos de NASCAR, por otro lado, a menudo son retratados como los personajes de Noches de Talladega: La balada de Ricky Bobby.

Sin embargo, la serie de carreras tiene mucho en común y requiere conjuntos de habilidades muy similares por parte de sus pilotos. La Fórmula Uno, a pesar de todos sus costosos retoques, puede alcanzar un máximo de 235 mph, alcanzando 62 mph en 2.5 segundos. Una NASCAR, en toda su mezcolanza de gloria, puede alcanzar una velocidad de hasta 212 mph, alcanzando 62 mph en 3.5 segundos.

Sin embargo, los equipos de NASCAR trabajan con entre $ 200,000 y $ 400,000 para crear su auto ganador del campeonato. Como se mencionó anteriormente, un auto de F1 puede costar hasta $ 280 millones. Eso significa que los fabricantes de F1 gastan más de 140 veces lo que gastará un equipo de NASCAR para crear una diferencia de velocidad de solo 23 mph y una diferencia de tiempo de solo un segundo.

¿El punto aquí? Ambos son deportes rudos que se basan en el ingenio humano, la innovación mecánica, la atención al detalle y la capacidad de manejar muchos Gs.


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  1. Jax

    "Eso significa que los fabricantes de F1 gastan más de 140 veces lo que gastará un equipo de NASCAR para crear una diferencia de velocidad de solo 23 mph y una diferencia de tiempo de solo un segundo". 😂. Qué broma es esta. Comparar velocidades en línea recta es para simplones. ¿Qué tal correr un Nascar alrededor de Spa y correr el coche de F2021 1 más lento alrededor del óvalo? vea cómo se comparan los tiempos de vuelta.
    El descaro de comparar un avión Jet al revés con un coche Flinstone glorificado. Jajaja. Piense por qué el país más rico no puede producir un conductor decente para la cima de los deportes de motor.

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