¿Qué recordaremos de la temporada 2022 de F1?

La tan esperada temporada 2022 de Fórmula Uno ha llegado a su fin. Es hora de repasar la temporada. La temporada de este año fue el comienzo de un conjunto completamente nuevo de pautas de diseño aerodinámico y de automóviles, presentadas por el FIA en octubre 2019.

Los autos se ven mucho mejor y las carreras también mejoraron. Lo que no ha sido mejorado por varios equipos es el manejo. mientras todos Cuotas de F1 donde siempre en el equipo Mercedes para ser el más rápido en temporadas anteriores, el equipo más fuerte en la historia de la F1 se equivocó este año.

¿Fin de la era Mercedes F1?

Finalmente, después de 8 títulos consecutivos de F1 y un montón de victorias en Grandes Premios, el equipo alemán de Brackley no había hecho su tarea lo suficientemente bien y después de algunas décadas, la palabra marsopa estaba de vuelta en la F1.

George Russell conduciendo el Mercedes W13 durante las pruebas de invierno en Bahrein

Muchas cabezas se volvieron cuando Lewis Hamilton salió del garaje durante las pruebas de invierno con el concepto de automóvil radical 'sin sidepod' y todos los equipos temieron pasar por alto el libro de reglas y ser aplastados nuevamente por un Mercedes W13 dominante.

Después de unas vueltas de rebotar por el circuito de Bahréin, ese miedo desapareció. Hamilton estaba por todos lados y el auto saltaba como un conejo. los Mercedes El W-car con el 'número de la suerte' 13 aún necesitaba mucho trabajo para volverse competitivo. ferrari y Red Bull ya tenían un auto mucho más estable y rápido y pronto fueron designados favoritos para la batalla por el título de esta temporada.

En la primera carrera, sin embargo, el Ferrari F1-75 demostró ser el más rápido y el equipo anotó su primer 1-2 en mucho tiempo. Incluso Hamilton subió al podio en P3. Pero eso pudo suceder porque Ambos Red BullTuvo que jubilarse. Los 'Bulls' también fueron muy rápidos pero un problema con la bomba de gasolina hizo que ambos pilotos se retiraran.

Este éxito inicial fue fantástico para Mercedes, pero después Red Bull había solucionado su problema menor, sabían que la única forma de conseguir un podio era un DNF en Red Bull o Ferrari.

El equipo realmente tuvo que trabajar duro para volver a la cima y solucionar los problemas del W13. El mayor problema fue la marsopa en combinación con la baja altura de manejo para obtener la mayor carga aerodinámica posible. En Azerbaiyán, el auto se había vuelto tan rígido que Hamilton casi no podía salir de su auto después de la carrera. El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, incluso llamó al auto una "caja de mierda" durante la transmisión.

Pero Mercedes mantuvo el concepto de alta resistencia aerodinámica 'sin sidepod' y al final de la temporada, después de 21 carreras, Mercedes finalmente ganó su primer Gran Premio en Brasil. Como ex piloto de Fórmula 1 Karun Chandhok dijo en una entrevista: "Hay que arreglar las cosas, las cosas no se arreglan solas. Creo que han entendido los defectos fundamentales de su concepto y diseño, y por qué no les ha funcionado este año".

Mercedes terminó en P3 en el campeonato de constructores de F1, su peor resultado desde 2012. Solo quedaron 39 puntos por debajo de Ferrari, pero terminaron 244 puntos detrás de los ganadores del título. Red Bull Carreras. La carrera final de la temporada mostró que parece que será una pelea de tres equipos el próximo año entre Red Bull, Ferrari y Mercedes..

¿También el final de la era Hamilton F1?

¿Volverá también Lewis Hamilton a lo más alto? Claramente tuvo que profundizar para alcanzar el nivel de su nuevo compañero de equipo George Russell esta temporada. El poseedor del récord de la cantidad de 103 carreras ganadas y pole posiciones, ni siquiera ganó un solo pole posición o GP y experimentó la peor temporada de sus 16 temporadas de carrera en F1. En McLaren, su final más bajo en el campeonato fue 5º, pero siempre logró anotar un pole posición y ganar al menos un Gran Premio.

George Russell y Lewis Hamilton en Silverstone

Esta temporada 2022 de F1, Hamilton claramente fue derrotado por su nuevo compañero de equipo George Russell. Su compañero de equipo trece años más joven demostró ser aún más consistente que el piloto más consistente de la historia. Aunque Hamilton tuvo una segunda mitad de la temporada mucho mejor, Russell superó las siete veces WC con 35 puntos para terminar en P4. Hamilton terminó en P6, que es su peor resultado en el campeonato. Sí anotó más un podio más que Russell.

La próxima temporada ambos pilotos británicos seguirán siendo compañeros de equipo. Esperemos que el W14 no tenga el mismo problema de arrastre que el W13 y pueda seguir el ritmo del Ferrari SF23(?) y Red Bull RB19. También será interesante ver qué inventaron los genios aerodinámicos y técnicos de los equipos el próximo año.

¿En cuanto a Hamilton? Dice que nunca se da por vencido, así que el año que viene realmente puede mostrarnos de qué está hecho.

Choque entre Verstappen y Pérez

Mucho más sucedió, por supuesto, esta temporada. Ferrari fue el más rápido en la primera parte de la temporada, pero cometió algunos errores estratégicos estúpidos y ¿qué pasa con la saga del tope presupuestario? No voy a empezar por eso. Pero una de las publicaciones más comentadas en este sitio web fue después del choque entre Verstappen y Pérez, justo después de que cayera la bandera final en el Gran Premio de F2022 de Brasil de 1.

Verstappen, que había recibido un gran apoyo de su compañero de equipo Pérez, no pudo darle a Pérez un sexto lugar para intentar terminar segundo en el campeonato de pilotos de F2 de 2022. un resultado el Red Bull El equipo de carreras nunca lo había logrado. Verstappen le dijo a su equipo en la radio que no le hizo gracia la solicitud y el resultado fue una gran cantidad de publicaciones "no tan agradables" en las redes sociales. Red Bull poner mucho esfuerzo para terminar la fila. Ya tuvieron bastante mala publicidad de la saga del tope presupuestario.

Sergio Pérez y Max Verstappen durante la rueda de prensa tras la victoria de Pérez en el Gran Premio de F2022 de Mónaco 1

Chandhock cree que Verstappen fue un poco miope y dijo: "Por un lado, es un piloto de carreras y, por naturaleza, los pilotos de carreras son todos egoístas. Los grandes son aún más egoístas, los Senna, los Schumacher. Pero llegan ciertos momentos en los que hay que pensar en el largo plazo y en el panorama general. El próximo año, lo más probable es que Max vuelva a ser el contendiente al campeonato en ese equipo, no Checo. Pero habrá esos dos o tres fines de semana en un año en los que podría necesitar un poco de ayuda".

El ex piloto de F1 también dijo: "Cuando vi cómo se desarrollaba esa situación, considerando que estaban luchando por el sexto y el séptimo lugar, mi cerebro inmediatamente volvió a Suzuka '91 y Suzuka '92. En '91 con Senna y en '92 con Nigel Mansell, era una situación similar. Ambos se habían convertido en campeones del mundo ese año, ambos tenían un poco de ayuda de sus compañeros de equipo en ciertos momentos clave, y ambos cedieron el liderato de la carrera y la victoria a sus compañeros de equipo para agradecer y también asegurar un poco de lealtad. para el futuro."

Será interesante ver cómo esta disputa ha cambiado la relación entre los compañeros de equipo Verstappen y Pérez en 2023. No me sorprendería que Pérez no sea tan solidario como antes, la próxima vez que el equipo le pida que se mueva. .

✅ Mira más publicaciones con temas relacionados: