La temporada 2022 de Fórmula 1 verá el regreso de 'Ground Effect' al circo más grande del automovilismo. Los nuevos coches serán bastante diferentes a la vista, pero también muy diferentes en el suelo de la máquina. Se agregaron túneles Venturi debajo de los autos para crear la mayor parte de la carga aerodinámica y evitar la gran cantidad de "aire sucio" que crea dificultades para que los conductores sigan a otros y corran de cerca. A pesar de ese gran cambio, Lewis Hamilton (si no se retira) y Max Verstappen siguen estando en el Top 2 a los ojos de la mayoría de los apostadores para 2022, puedes ir a ApuestaMGM y elija quién estará en la cima de la clasificación cuando finalice la temporada 2022 de Fórmula 1.

Por supuesto, se espera que los autos sean enormemente diferentes de lo que hemos visto desde 2017, cuando el aire sucio aumentó con los autos más grandes y anchos que también tenían aletas delanteras sensibles y varias piezas aerodinámicas como bargeboards y varios otros componentes pequeños.

¿Podrían los conductores veteranos tener problemas para adaptarse a los autos nuevos?

Valtteri Bottas y Lewis Hamilton

Aunque ex piloto de Mercedes y ahora piloto de Alfa Romeo Valtteri Bottas ha dicho que no encuentra muchas diferencias con los autos nuevos y los viejos, según las horas del simulador, que podría no ser el caso una vez que las máquinas reales lleguen a la pista.

Bottas competirá en su décima temporada de Fórmula 10 en 1, y él y otros veteranos, como Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Sergio Pérez y Daniel Ricciardo podrían estar al frente de uno de sus mayores challen términos de conducción real.

Si bien Alonso, Hamilton y Vettel han tenido que adaptarse a varios cambios en las reglas, y los autos de 2021 son bastante parecidos a los autos que hicieron sus respectivos debuts en 2001 y 2007, respectivamente, ciertamente podría ser interesante verlos trabajando con tan nuevo Perspectiva aerodinámica de los nuevos coches de Fórmula 1.

Por supuesto, la era anterior del 'Efecto suelo' de la Fórmula 1 comenzó en 1977 cuando Colin Chapman presentó el Lotus 78. Tony Rudd y Peter Wright habían trabajado en un coche de efecto suelo en la década de 1960, mientras trabajaban para BRM, pero el coche nunca compitió. Rudd estaba trabajando con Team Lotus cuando se presentó el 78, y aunque la confiabilidad impidió que el 78 ganara títulos, comenzó la era real del 'Ground Effect' y precedió al Lotus 79, que todo lo conquista, que Mario Andretti condujo para ganar el Campeonato del Mundo de Pilotos de F1978 de 1 (el 78 también ganó la primera carrera de 1978).

Entrevista a Mario Andretti 2019 Beyond the Grid

Lotus 78 conducido por Mario Andretti 2nd lugar (1978-1979)

Entre 1977 y 1982, cuando los autos producían carga aerodinámica a través del efecto suelo, la velocidad en las curvas parecía intimidante, mientras que era una era generalmente competitiva, con cuatro pilotos (Andretti, Jody Sheckter, Alan Jones y Nelson Piquet) y cuatro equipos (Lotus, Ferrari, Williams y Brabham) ganando títulos entre 1978 y 1982.

La enorme velocidad en las curvas será la clave en 2022. Si bien ha sido la clave en la Fórmula 1 durante décadas, los conductores podrían necesitar ser aún más agresivos en las curvas para generar aún más carga aerodinámica debajo de los autos, creando así una gran challenge a aquellos que han estado en el deporte durante mucho tiempo.

Evidentemente, estar mucho tiempo en la Fórmula 1 también tendrá un lado positivo para esos pilotos. Como hemos mencionado antes, a los conductores les gusta Hamilton, Alonso y Vettel han conducido una maquinaria muy diferente desde que entraron en la Fórmula 1, y la nueva era podría ser muy interesante para ellos y una gran prueba para su capacidad de adaptación.


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