¿Los estadounidenses ven la F1?
En el transcurso de más de siete décadas, la Fórmula Uno ha mantenido su estatus como el deporte de motor preeminente a escala mundial. Prueba de ello son las extravagantes carreras de varios días que se organizan en países de todo el mundo.
Las carreras de Fórmula Uno son tremendamente concurridas en todo el mundo, con la excepción de los Estados Unidos. Sin embargo, esto podría estar cambiando antes de lo que la mayoría de la gente anticipa.
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Orígenes en Europa
Entrada del circuito de Silverstone
La Fórmula Uno siempre ha sido una organización internacional, desde que se estableció por primera vez.
En 1950, Silverstone en el Reino Unido acogió la primera competencia de campeonato mundial. El piloto victorioso fue el piloto italiano Giuseppe Farina, que corrió con un Alfa Romeo sobrealimentado ante 120,000 espectadores que aplaudían, uno de los cuales era el Rey de Inglaterra, Jorge VI.
Este evento europeo sirvió como base para la influencia mundial de la Fórmula Uno, con la excepción de los Estados Unidos.
Condiciones difíciles en los Estados Unidos
Ser fanático de la Fórmula Uno en los Estados Unidos podría ser challdesde el punto de vista logístico. Debido a que la mayoría de las carreras se disputan en Europa, es necesario madrugar mucho para no perderse ninguna de las acciones. Además, los Estados Unidos de América albergan una variedad de sus propios deportes de motor, como IndyCar así como NASCAR, los cuales existen desde la década de 1940.
Peter Habicht, con sede en San Francisco, es de hecho el hombre responsable de establecer el club de fanáticos de Fórmula Uno más grande de los Estados Unidos. Aproximadamente 2,500 personas forman parte de esta organización.
Mario Andretti presenta las Pirelli pole premio de posición a Valtteri Bottas (Foto de Zak Mauger / LAT Images)
Los deportes de motor de Fórmula Uno, en contraste con el fútbol y el baloncesto, cuentan con un número relativamente pequeño de corredores estadounidenses a los que vale la pena apoyar: Mario Andretti fue el último piloto de los Estados Unidos en triunfar en un evento, y lo hizo en el Gran Premio de Holanda. en 1978.
Los resultados del Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula Uno de 2005 no fueron los que había planeado la serie de carreras. En ese momento, varios informes en la prensa se refirieron a ella como una catástrofe. Debido a preocupaciones por su propia seguridad, catorce autos tuvieron que retirarse de la carrera en el último segundo. La mayoría de los asistentes se fueron del evento sintiéndose insatisfechos y como si hubieran tirado su dinero. La carrera que habían recorrido todo el camino para ver los defraudó.
Sin embargo, con suerte, los futuros recién llegados Audi, de quien se dice que puede salvar la carrera de F1 de Schumacher, puede tener un efecto en la forma en que los estadounidenses ven la Fórmula 1.
Intentando mejorar los lazos con los Estados Unidos
Sin embargo, hay razones para ser positivo sobre el futuro de la Fórmula Uno en los Estados Unidos. El hecho de que la competencia de Fórmula Uno NASCAR haya soportado unos años indudablemente difíciles puede resultar beneficioso para el deporte. El cambio más notable es que la Fórmula Uno ahora es propiedad de Liberty Media, una empresa con sede en los Estados Unidos; esta transacción tuvo lugar a principios de 2017 y tuvo un valor de $ 8 mil millones.
Christian Horner habla con Chase Carey (derecha)
Chase Carey, el nuevo CEO de Fórmula Uno, es optimista sobre el futuro del deporte en los Estados Unidos. En el momento de la adquisición, le dijo a CNBC que deseaba que los eventos se parecieran más a las actividades del Super Bowl proporcionando material móvil y accesibilidad detrás de escena para los espectadores.
Un año después, ya se ha producido un desarrollo en Estados Unidos: de hecho, se llevará a cabo una nueva carrera de Gran Premio en una pista callejera en Miami en 2023, y se agregará al calendario. Esta competencia se llevaría a cabo en conjunto con el Gran Premio de Estados Unidos. En los próximos dos o tres años, según el pronóstico de Hindery, también habrá una carrera en el noreste, probablemente en el estado de Nueva Jersey.
El potencial de mercado sin explotar de EE. UU.
En los Estados Unidos, se puede obtener una cantidad significativa de ganancias de la venta de boletos, comercializadores y patrocinios. En 2016, los espectadores de eventos deportivos en los Estados Unidos gastaron un total de $56 mil millones de su propio dinero.
Pierre Gasly de Francia conduciendo el (10) Scuderia AlphaTauri AT03 en la pista durante el Gran Premio de F2022 de Miami 1 (Foto de Peter Fox/Getty Images)
La ganancia económica sería de gran ayuda para la Fórmula Uno. Según FinanceAsia, que es una publicación con sede en Hong Kong que cubre noticias de negocios, se estimó que la Fórmula Uno tenía un valor de $ 9.1 mil millones en el año 2012. Esto indica que su valor disminuyó en un 12 por ciento durante el transcurso de los cuatro años que pasaron entre esa evaluación y la subsiguiente adquisición de $ 8 mil millones.
Sin embargo, no se puede decir con certeza qué Fórmula Uno se hará popular en los Estados Unidos. La audiencia en el Gran Premio de Estados Unidos cayó un 4.4 % en 2017 en comparación con el año anterior. Además, no hay pilotos de Estados Unidos compitiendo en la Fórmula Uno esta temporada.
Sin embargo, si alguna vez hubo un momento para que la Fórmula Uno se ganara los corazones de los estadounidenses, ese momento es ahora. Es probable que la afición deje una huella imborrable en territorio estadounidense, dado el estado actual de NASCAR y el liderazgo estadounidense entrante en la Fórmula 1.
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Buen tipo, Chase, nuevo director ejecutivo de Liberty también. Entonces, ¡el jurado todavía está deliberando!
¡no
¿Han oído hablar de eso?
Un montón de enanos enterrados en sus autos dando vueltas por cosas flexibles y sin chicas, bueno, solo una.
Bueno, si no lo hubiera dicho, Stroppy lo haría.
¿Eh? ¿Fue esto retórico? Estoy en algún lugar de los EE.UU. en este momento. He sido excepto cuando viajo, que dejo eso; el matrimonio y todo arruina tantas cosas para un hombre.
"según el pronóstico de Hindery" ~ WTF es Hindery?
Speedway, con sus muchas variables, es el foco principal para la corriente principal de los estadounidenses. Hay numerosas carreras de velocidad que se llevan a cabo todos los fines de semana, y también entre semana, en todo Estados Unidos. La F1 no puede competir con esa cantidad de exposición.
Liberty está haciendo todo lo posible para tener una carrera de F1 cada fin de semana y crear un gran espectáculo para ganar dinero, sin embargo, está pasando factura a todos los competidores de F1 y está condenado al fracaso en el formato actual.
No aguantaría la respiración esperando que NASCAR fracasara. ¡Cuenta con el apoyo de los principales fabricantes de automóviles de EE. UU. y recibe grandes multitudes en todas las carreras!
Dada la total falta de integridad demostrada por la FIA (93,94,20,21, por nombrar algunos) prefiero Indy estos días. Ningún equipo dominará Indy por mucho tiempo, y los autos son exactamente lo que los líderes de F1 dicen que quieren. Carreras bastante iguales, no tan caras, razonablemente rápidas y CERCANAS. ¿Cuánto tiempo lleva prometiendo eso el coro de payasos de la F1? ¿No son para eso todos los últimos cambios de diseño, carreras más reñidas? Añádase a esto la negativa de Andretti mientras los brazos abiertos para Porsche, Audi, Honda. (Sospecho que Gene es el único estadounidense en ese equipo) Según tengo entendido, la audiencia televisiva y la asistencia a eventos han disminuido para todos los deportes de motor en Estados Unidos y eso fue antes de la pandemia. Si la F1 quiere seguir siendo pura Euro, digo que lo deje. Si Liberty se las arregla para tomarlo detrás de Pay-per-view (que Chase dijo que quiere), predeciría que sucedería de la misma manera que el boxeo estadounidense después de Pay-per-view.