Diseño y récords del circuito internacional coreano Yeongam

Descripción

Circuito Internacional de Corea (Yeongam): tres secciones en detalle

Directo entre los turnos dos y tres.

Espalda recta entre la esquina 2 y 3

Hay tres rectas en la pista coreana, aunque la más larga no es la recta. Ese honor, en cambio, va a la recta entre los turnos dos y tres, que es 1,150m. En este tramo, el motor funcionará a toda velocidad durante aproximadamente 15. Con tal énfasis puesto en la velocidad máxima y la aceleración, obtener la selección correcta de la relación de transmisión es un trabajo de amor, particularmente para la séptima marcha. Si se equivoca, estará en el limitador durante demasiado tiempo y comprometerá la aceleración, o posiblemente será un pato sentado cuando los otros autos pasen. La elección de las relaciones se ve complicada por las condiciones climáticas cambiantes causadas por la Circuito Internacional de CoreaLa proximidad al mar y la baja altitud, con la dirección del viento a menudo varía de un día a otro. Aliado a la línea de inicio-final en aproximadamente 700m, más del 80% del sector uno se toma a toda velocidad.

Gira entre seis y nueve
El complejo entre los turnos de seis a nueve puede girar y girar, pero es posible que los conductores lo tomen a toda velocidad, lo que significa un 700m adicional. Al salir de la curva seis, el conductor acelerará hacia arriba a través de los engranajes, tratando de mantener el impulso mientras el auto se mueve de lado a lado a través de las curvas. Las fuerzas G a través de esta sección golpean el techo y los fluidos dentro de los sistemas de agua, aceite y combustible se moverán repetidamente dentro de los tanques. Es particularmente importante que los niveles de combustible sean adecuados, particularmente hacia el final de la carrera. El efecto del 'chapoteo' del combustible en el tanque podría significar que las bombas se queden sin cubrir, por lo que el motor se está quedando sin combustible, si los niveles son demasiado bajos.

Gire 14 - 16
Desde el noveno turno en adelante, el circuito es una combinación de curvas de segunda, tercera y cuarta velocidad tomadas a un promedio de 215km / h. El último complejo, desde el turno 14 hasta 16, es particularmente indicativo de esta parte, ya que el conductor baila con el acelerador, constantemente pisando el pedal. La naturaleza punto-chorro de esta sección aumenta radicalmente el consumo de combustible. De hecho, el consumo en una vuelta es uno de los más altos del año.

Podios

F1 Podium Ganadores en el Circuito Internacional de Corea

Año	Carrera	Fecha	Mejores pilotos de 3	Equipos	Vueltas
2013	2013 coreano F1 GP	Octubre 6	Sebastian Vettel Kimi Räikkönen Romain Grosjean	Red Bull Lotus F1 Lotus F1	55
2012	2012 coreano F1 GP	Octubre 14	Sebastian Vettel Mark Webber Fernando Alonso	Red Bull Red Bull Ferrari	55
2011	2011 coreano F1 GP	Octubre 16	Sebastian Vettel Lewis Hamilton Mark Webber	Red Bull McLaren Red Bull	55
2010	2010 coreano F1 GP	Octubre 24	Fernando Alonso Lewis Hamilton Felipe Massa	Ferrari McLaren Ferrari	55

Clasificación del conductor

Clasificación de Conductores Circuito Internacional de Corea

	Destornillador	GP	1	2nd	3rd	Vaina	Pole	FL	Cuadrícula prom.	Pos Pos.	Puntos
1	Sebastian Vettel	4	3	0	0	3	2	2	1.5	5.0	75
2	Fernando Alonso	4	1	0	1	2	0	1	4.5	3.8	58
3	Lewis Hamilton	4	0	2	0	2	1	0	2.5	4.8	47
4	Mark Webber	4	0	1	1	2	1	1	5.0	12.3	33
5	Kimi Räikkönen	2	0	1	0	1	0	0	7.0	3.5	28
6	Felipe Massa	4	0	0	1	1	0	0	5.8	5.5	37
7	Romain Grosjean	2	0	0	1	1	0	0	5.0	5.0	21
8	Nico Hulkenberg	3	0	0	0	0	0	0	8.7	6.7	21
9	Jenson Button	4	0	0	0	0	0	0	8.0	12.0	16
10	Michael Schumacher	3	0	0	0	0	0	0	10.3	13.7	12
11	Robert kubica	1	0	0	0	0	0	0	8.0	5.0	10
12	Nico Rosberg	4	0	0	0	0	0	0	6.3	15.5	10
13	Vitantonio Liuzzi	2	0	0	0	0	0	0	20.0	13.5	8
14	Rubens Barrichello	2	0	0	0	0	0	0	14.0	9.5	6
15	Jaime Alguersuari	2	0	0	0	0	0	0	13.0	9.0	6
16	Jean-Eric Vergne	2	0	0	0	0	0	0	16.5	13.0	4
17	Kamui Kobayashi	3	0	0	0	0	0	0	13.0	15.0	4
18	Nick Heidfeld	1	0	0	0	0	0	0	13.0	9.0	2
19	Sébastien Buemi	2	0	0	0	0	0	0	14.5	14.5	2
20	Daniel Ricciardo	3	0	0	0	0	0	0	17.3	15.7	2
21	Paul di resta	3	0	0	0	0	0	0	12.7	14.7	1
22	Sergio Pérez	3	0	0	0	0	0	0	13.0	12.3	1
23	Giedo van der Garde	1	0	0	0	0	0	0	20.0	15.0	0
24	Sakon Yamamoto	1	0	0	0	0	0	0	23.0	15.0	0
25	Pedro de la rosa	1	0	0	0	0	0	0	23.0	21.0	0
26	Jérôme d'Ambrosio	1	0	0	0	0	0	0	22.0	20.0	0
27	Esteban gutierrez	1	0	0	0	0	0	0	8.0	11.0	0
28	Lucas di Grassi	1	0	0	0	0	0	0	22.0	21.0	0
29	Jules bianchi	1	0	0	0	0	0	0	22.0	16.0	0
30	Valtteri Bottas	1	0	0	0	0	0	0	17.0	12.0	0
31	Narain Karthikeyan	1	0	0	0	0	0	0	24.0	20.0	0
32	Max Chilton	1	0	0	0	0	0	0	21.0	17.0	0
33	Charles Pic	2	0	0	0	0	0	0	20.0	16.5	0
34	Jarno trulli	2	0	0	0	0	0	0	19.0	19.5	0
35	Vitaly Petrov	3	0	0	0	0	0	0	15.7	19.0	0
36	Adrian Sutil	3	0	0	0	0	0	0	12.7	15.7	0
37	Timo Glock	3	0	0	0	0	0	0	20.7	18.3	0
38	Pastor Maldonado	3	0	0	0	0	0	0	16.3	16.3	0
39	Bruno Senna	3	0	0	0	0	0	0	19.0	14.0	0
40	Heikki Kovalainen	3	0	0	0	0	0	0	20.0	14.7	0

Clasificación del equipo

Clasificación del equipo Circuito Internacional de Corea

	Equipo	GP	1	2nd	3rd	Vaina	Pole	FL	Cuadrícula prom.	Pos Pos.	Puntos
1	Red Bull	4	3	1	1	5	3	3	3.3	8.6	108
2	Ferrari	4	1	0	2	3	0	1	5.1	4.6	95
3	McLaren	4	0	2	0	2	1	0	6.3	9.0	54
4	Lotus F1	2	0	1	1	2	0	0	6.0	4.3	49
5	Mercedes	4	0	0	0	0	0	0	7.3	13.5	32
6	Force India	4	0	0	0	0	0	0	12.6	12.9	17
7	Toro Rosso	4	0	0	0	0	0	0	14.5	12.6	14
8	Sauber	3	0	0	0	0	0	0	11.8	13.2	12
9	Renault	2	0	0	0	0	0	0	12.8	14.8	10
10	Williams	4	0	0	0	0	0	0	15.4	13.1	7
11	BMW Sauber	1	0	0	0	0	0	0	12.5	8.5	6
12	Manor	2	0	0	0	0	0	0	21.5	17.5	0
13	Virgin Racing	2	0	0	0	0	0	0	21.0	19.5	0
14	HRT	3	0	0	0	0	0	0	23.5	18.3	0
15	Caterham	4	0	0	0	0	0	0	19.5	16.0	0