Circuito de las Américas Layout & Records
Detalles del Circuito de las Américas | |
---|---|
Ubicación: | Austin, Texas, ![]() |
Evento: | Gran Premio de los Estados Unidos |
Utilizado desde: | 2012 |
Tipo: | Circuito cerrado |
Distancia de vuelta: | 5.513 kms |
Registro de vuelta
Registro de vuelta: | 1: 36.169 min |
Fecha: | 3 November 2019 |
Controlador F1: | Charles Leclerc |
Coche F1: | Ferrari SF90 |
Velocidad: | 206.374 km / h |
Pole Record
Record Pole: | 1: 32.029 min |
Fecha: | 2 November 2019 |
Controlador F1: | Valtteri Bottas |
Coche F1: | Mercedes W10 |
Velocidad: | 215.658 km / h |
Disposición del circuito de las Américas
Descripción
Circuito de las Américas: tres esquinas en detalle
Girar uno
La curva uno en Austin es una de las mejores primeras curvas de la temporada. La huida de pole son 500m pero la pista sube abruptamentehill, con el punto de giro de la esquina en la cresta.
Las relaciones de transmisión estarán espaciadas aquí para darle al conductor una fuerte aceleración hill sin perder velocidad a máxima velocidad. En la cima del hill la Circuito de las Américas Muy amplia y los conductores pueden elegir diferentes líneas para el SS.
Justo cuando el conductor frena para la horquilla, la carga que corre a través del automóvil se libera repentinamente, lo que puede causar una inestabilidad masiva si el motor no está completamente en fase con la configuración mecánica del automóvil.
Convierte 2 en 4
Después de la primera curva, el conductor regresa a través de los engranajes para llegar al séptimo lugar para los turnos 2, 3 y 4, que se eliminan a una velocidad promedio de 280km / h. Similar a Maggots y Becketts en Silverstone y las eses en Suzuka, el conductor debe ser preciso en el acelerador y llevar la velocidad todo el camino en lugar de frenar y acelerar.
El motor debe ser, en consecuencia, suave en todas las vueltas, proporcionando niveles constantes de par. Si el motor es demasiado agresivo, el auto será inestable y "bitey" al girar, lo que solo perderá tiempo y desgastará los neumáticos más rápido.
Convierte 11 en 12
Al igual que Abu Dhabi y Corea, la recta más larga no es la recta recta. En Austin es la ráfaga entre turnos 11 y 12. La recta aquí es 1,016m, lo que significa que los motores pasarán un toque sobre 13secs a toda velocidad con una velocidad máxima de alrededor de 315km / h, que se mantendrá para 2.5secs.
Dado que esta recta corre en una dirección diferente a la recta del foso, la selección de la séptima marcha dependerá de la dirección del viento en el día. La selección para uno puede comprometer el final de la velocidad recta para el otro, por lo que las condiciones ambientales se controlarán cuidadosamente durante la práctica del viernes para encontrar la relación óptima.
Podios
Ganadores del podio F1 en el Circuito de las Américas
Clasificación del conductor
Circuito de clasificación de conductores de las Américas
Destornillador | GP | 1 | 2nd | 3rd | Vaina | Pole | FL | Cuadrícula prom. | Pos Pos. | Puntos | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 11 | 5 | 3 | 1 | 9 | 3 | 2 | 2.5 | 3.4 | 214 |
2 | ![]() | 8 | 3 | 1 | 1 | 5 | 1 | 0 | 9.4 | 4.5 | 140 |
3 | ![]() | 10 | 1 | 2 | 1 | 4 | 2 | 5 | 7.6 | 6.1 | 111 |
4 | ![]() | 8 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 9.3 | 10.3 | 48 |
5 | ![]() | 10 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 7.2 | 9.6 | 67 |
6 | ![]() | 5 | 0 | 3 | 0 | 3 | 2 | 1 | 6.6 | 5.6 | 56 |
7 | ![]() | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 5.8 | 5.8 | 41 |
8 | ![]() | 8 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 11.1 | 11.8 | 25 |
9 | ![]() | 11 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 8.4 | 10.5 | 49 |
10 | ![]() | 11 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9.9 | 7.7 | 72 |
11 | ![]() | 8 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 8.1 | 8.1 | 54 |
12 | ![]() | 10 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 11.1 | 10.6 | 49 |
13 | ![]() | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6.0 | 9.2 | 46 |
14 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 2.5 | 13.0 | 15 |
15 | ![]() | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 8.8 | 32 |
16 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 11.8 | 10.3 | 22 |
17 | ![]() | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.8 | 12.4 | 22 |
18 | ![]() | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.8 | 8.4 | 21 |
19 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.7 | 9.0 | 12 |
20 | ![]() | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 13.6 | 10 |
21 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 13.3 | 9.0 | 8 |
22 | ![]() | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.2 | 15.2 | 8 |
23 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 10.8 | 7 |
24 | ![]() | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.5 | 12.5 | 6 |
25 | ![]() | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.3 | 13.9 | 6 |
26 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 12.0 | 2 |
27 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.5 | 11.0 | 2 |
28 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 16.7 | 2 |
29 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 10.0 | 1 |
30 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 10.0 | 1 |
31 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.8 | 13.5 | 1 |
32 | ![]() | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.6 | 12.2 | 1 |
33 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 13.0 | 0 |
34 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 13.0 | 0 |
35 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 17.0 | 0 |
36 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 17.0 | 0 |
37 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 18.0 | 0 |
38 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 20.0 | 0 |
39 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 17.0 | 0 |
40 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 12.0 | 0 |
41 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 22.0 | 0 |
42 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 21.0 | 0 |
43 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5.0 | 16.0 | 0 |
44 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 19.0 | 0 |
45 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 19.0 | 0 |
46 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 14.0 | 0 |
47 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 19.0 | 0 |
48 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 21.0 | 0 |
49 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 15.5 | 0 |
50 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.5 | 20.0 | 0 |
51 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 11.5 | 0 |
52 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 12.5 | 0 |
53 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 20.0 | 0 |
54 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 15.0 | 0 |
55 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 18.0 | 0 |
56 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 16.0 | 0 |
57 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 16.0 | 0 |
58 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 12.5 | 0 |
59 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.3 | 16.0 | 0 |
Clasificación del equipo
Clasificación del equipo del Circuito de las Américas
Equipo | GP | 1 | 2nd | 3rd | Vaina | Pole | FL | Cuadrícula prom. | Pos Pos. | Puntos | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 11 | 5 | 6 | 1 | 12 | 6 | 4 | 4.0 | 4.9 | 320 |
2 | ![]() | 11 | 4 | 2 | 5 | 11 | 3 | 3 | 6.5 | 6.7 | 276 |
3 | ![]() | 11 | 1 | 1 | 5 | 7 | 2 | 3 | 6.4 | 8.0 | 212 |
4 | ![]() | 11 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 10.2 | 9.1 | 121 |
5 | ![]() | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 8.9 | 9.4 | 37 |
6 | ![]() | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.7 | 12.4 | 40 |
7 | ![]() | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.4 | 11.8 | 31 |
8 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 10.0 | 30 |
9 | ![]() | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.5 | 13.0 | 30 |
10 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.2 | 13.2 | 16 |
11 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.7 | 11.8 | 11 |
12 | ![]() | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.6 | 13.4 | 11 |
13 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 12.3 | 12.7 | 8 |
14 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.5 | 12.5 | 5 |
15 | ![]() | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.2 | 15.2 | 3 |
16 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.5 | 21.5 | 0 |
17 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.8 | 18.5 | 0 |
18 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.6 | 18.1 | 0 |
19 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.8 | 13.1 | 0 |
Sitio web oficial del circuito: https://circuitoftheamericas.com