Απομαγνητοφώνηση της συνέντευξης Τύπου της Παρασκευής Μπαχρέιν 2018
ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΙ ΟΜΑΔΩΝ – Claire Williams (Williams), Zak BROWN (McLaren), Guenther STEINER (Haas)
PRESS ΣΥΝΕΔΡΙΟ
Guenther, θα ξεκινήσουμε με εσάς: αυτό φαινόταν σαν μια ενθαρρυντική πρώτη συνεδρία, με τον Romain να βρίσκεται στην έκτη θέση. Αυτό σας βοηθά να προχωρήσετε από την απογοήτευση της Αυστραλίας και να αρχίσετε να την αφήνετε πίσω σας;
Guenther STEINER: Ναι, σίγουρα, θα βοηθήσει. Κρατά το ηθικό στα παιδιά, από την απογοήτευση της Αυστραλίας. Αλλά και πάλι, το FP1 δεν σημαίνει πολλά. Αλλά είναι καλύτερα να είσαι εκεί παρά να είσαι τελευταίος. Βοηθά τα παιδιά να συνεχίσουν και ελπίζω να συνεχίσουμε στο FP2, το FP3 και τα Qualifying. Και μετά ελπίζουμε στον αγώνα να έχουμε έναν άψογο αγώνα.
Και πώς πήρες τα παιδιά μετά την Αυστραλία;
GS: Νομίζω ότι απλώς συγκεντρωθήκαμε και είπαμε «αυτά τα πράγματα μπορούν να συμβούν. δεν πρέπει να συμβούν, όλοι το ξέρουμε αυτό». Δεν χρειάζεται να νικήσεις κανέναν. όλοι νιώθουν άσχημα για αυτό. Κανείς δεν το κάνει εσκεμμένα. Ήταν μια σειρά από πράγματα που πήγαν στραβά και συνέβησαν σε έναν αγώνα και όταν ήμασταν σε καλή θέση. Πάντα όμως πρέπει να βγάζεις τα θετικά. Μαθαίνουμε, φαίνεται ότι έχουμε καλό μονοθέσιο, απλά πρέπει να συνεχίσουμε να πιέζουμε και θα είμαστε καλά την υπόλοιπη χρονιά.
Ευχαριστώ. Claire, η Μελβούρνη ήταν ένα αρκετά δύσκολο Σαββατοκύριακο για Williams, σίγουρα στον αγώνα. Ήταν αυτός ο αγώνας μια δίκαιη αντανάκλαση της θέσης της ομάδας στη σειρά αυτή τη στιγμή;
Claire Williams: Ναι, έχεις δίκιο – δεν ήταν η καλύτερη ώρα μας στη Μελβούρνη. Νομίζω ότι μάλλον μπήκαμε στη σεζόν μετά τις δοκιμές γνωρίζοντας ότι θέλαμε να είμαστε. Νομίζω ότι θα ελπίζαμε ότι κάναμε κάποιες μεγαλύτερες εισβολές στο δέλτα των επιδόσεων στους πρωτοπόρους, ωστόσο αυτό δεν συνέβη στη Μελβούρνη. Αλλά δεν είμαι απαραίτητα πεπεισμένος ότι η Μελβούρνη ήταν ιδιαίτερα αντιπροσωπευτική, ελπίζω να μην ήταν. Γνωρίζουμε ότι υπάρχουν τρεις βασικοί τομείς αδυναμίας στους οποίους πρέπει να εστιάσουμε, κάτι που κάνουμε τώρα. Σίγουρα πιστεύουμε ότι έχουμε περισσότερες επιδόσεις να αντλήσουμε από το μονοθέσιο και αυτό είναι που εργάζεται η ομάδα αυτή τη στιγμή.
Πώς προχωράτε από εδώ για να βελτιώσετε το αυτοκίνητο σε αυτούς τους τομείς;
CW: Όπως είπα, γνωρίζουμε τους τρεις βασικούς τομείς αδυναμίας και πρέπει απλώς να εστιάσουμε σε αυτούς. Η ομάδα πρέπει να κάνει καλή δουλειά στην πίστα για να βεβαιωθεί ότι οι αγώνες μας βρίσκονται εκεί που πρέπει. Οι οδηγοί πρέπει να διασφαλίσουν ότι κάνουν αυτό που πρέπει να κάνουν από την αρχή του Σαββατοκύριακου. Και μετά πρέπει να βεβαιωθούμε ότι βελτιώνουμε την απόδοση του αγώνα αυτοκινήτου σε αγώνα. Μάλλον είναι το αυτοκίνητο που είναι η μεγαλύτερη αδυναμία μας αυτή τη στιγμή, επομένως όλοι στο Grove είναι γαλβανισμένοι για να βεβαιωθούν ότι θα φέρουμε τις αναβαθμίσεις που πρέπει να φέρουμε και ότι θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε πάνω σε αυτό. Είναι απλώς να κρατάμε το κεφάλι κάτω και να μην αγχώνουμε πολύ, αλλά το πρώτο αποτέλεσμα στη Μελβούρνη. Νομίζω ότι αυτό είναι πολύ σημαντικό – αυτή είναι μια μακρά σεζόν και πρέπει να κοιτάμε μπροστά και όχι πίσω.
Ευχαριστώ. Ζακ, ερχόμενος σε σένα, είναι ένας αγώνας για το σπίτι McLaren και είχατε ένα δυνατό αποτέλεσμα στο πρώτο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο, αλλά ήταν ο ρυθμός που περιμένατε να είναι στην αρχή της σεζόν;
Ζακ ΜΠΡΑΟΥΝ: Ο ρυθμός μας ήταν εκεί ή εκεί. Ήταν ένας καλός αγώνας για εμάς. Θέλαμε να φέρουμε και τα δύο αυτοκίνητα στο σπίτι, αξιόπιστα και στα σημεία. Ήταν ένα καλό Σαββατοκύριακο. Οι οδηγοί έκαναν εξαιρετική δουλειά, τα pit stop ήταν καλά, βρισκόμαστε στη διαδικασία ανοικοδόμησης, είναι μια μακρά σεζόν, αλλά αυτή ήταν μια μεγάλη σεζόν για εμάς.
Χθες, Φερνάντο Αλόνσο είπε ότι οι επόμενοι δύο μήνες είναι κρίσιμοι για McLaren. Είναι αυτό ένα συναίσθημα που μοιράζεστε;
Π.χ: Νομίζω ότι οι επόμενοι δύο μήνες είναι κρίσιμοι για όλους Φόρμουλα 1 ομάδα, με το ρυθμό ανάπτυξης. Κανείς δεν κάθεται ακίνητος. Αυτός ο αγώνας είναι σημαντικός, ο επόμενος αγώνας είναι σημαντικός, κάθε αγώνας είναι σημαντικός, αλλά πρέπει να χτίσουμε στην Αυστραλία, να βρούμε περισσότερη ταχύτητα, να βεβαιωθούμε ότι θα συνεχίσουμε με την αξιόπιστη και καλή ομαδική δουλειά και πιστεύω ότι θα έχουμε μια καλή εποχή.
ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟ ΟΡΟΦΟ
Ε: (Kate Walker – New York Times) Tτην εβδομάδα του είδαμε να δημοσιεύονται τα αποτελέσματα της διαφοράς αμοιβών μεταξύ των δύο φύλων – ξέρω ότι ο Guenther απαλλάχθηκε από την ομάδα σας – αλλά τι είδους προσπάθειες κάνετε για να διορθώσετε τυχόν ανισορροπίες στις αμοιβές στο εργατικό δυναμικό σας και σε ποιο βαθμό οι υπάρχουσες ανισορροπίες άτομα διαφορετικού φύλου βρίσκονται σε διαφορετικούς ρόλους, αντί για οποιαδήποτε εσκεμμένη προσπάθεια να πληρωθούν χαμηλότερα οι γυναίκες;
CW: Μπορώ να πάρω το σαπουνόκουτι μου τώρα! Ισότητα των φύλων στο Williams, και μιλάω για λογαριασμό της ομάδας μας, είναι προφανώς ένα θέμα που εξετάζουμε και αντιμετωπίζουμε εδώ και πολλά χρόνια. Είναι εξαιρετικά σημαντικό ως μέρος μιας ευρύτερης κοινωνικής συζήτησης που κάνουμε και είναι πραγματικά σημαντικό να αντιμετωπίσουμε και να αντιμετωπίσουμε αυτά τα ζητήματα. Νομίζω ότι η έκθεση που κυκλοφόρησε αυτή την εβδομάδα είναι παραπλανητική. Νομίζω ότι τα κριτήρια με τα οποία πρέπει να υποβάλουμε έκθεση ήταν ιδιαίτερα παραπλανητικά. Κοιτάτε τους πίνακες των ομάδων που έπρεπε να αναφέρουν και Williams είναι πολύ πιο κάτω, αλλά εξετάζουν το μέσο και το διάμεσο. Και στην πραγματικότητα, το πιο σημαντικό πράγμα όταν εξετάζετε την αμοιβή με βάση το φύλο είναι ότι οι γυναίκες αμείβονται με το ίδιο ποσό με τους άνδρες συναδέλφους τους για τον ίδιο ρόλο. Αυτό είναι το πιο σημαντικό. Στο Williams αντιμετωπίσαμε αυτό το θέμα πριν από λίγο, πιθανώς πριν από 12-18 μήνες. Ξέρουμε, και μπορώ να κάτσω εδώ με απόλυτη διαφάνεια, λέγοντας όλες τις γυναίκες Williams πληρώνονται για να κάνουν τους ίδιους ρόλους με τους άνδρες. Νομίζω ότι αυτό είναι το πιο σημαντικό ζήτημα που πρέπει να αντιμετωπίσουμε. Νομίζω ότι αυτές οι αναφορές που κυκλοφόρησαν αυτή την εβδομάδα μπορεί να είναι εξαιρετικά παραπλανητικές, επειδή συγκρίνουν καταστάσεις όπου στην πραγματικότητα υπάρχουν πολύ λιγότερες γυναίκες στους ρόλους μας στις ομάδες μας, επειδή αυτό είναι ένα πολύ ανδροκρατούμενο άθλημα και ήταν πάντα. Ωστόσο, έχουμε κάνει τεράστια δουλειά για να το αντιμετωπίσουμε τους τελευταίους 12 μήνες και συνεχίζουμε να το κάνουμε. Νομίζω στο Williams πιθανώς κάνουμε περισσότερη δουλειά από τις περισσότερες ομάδες στο paddock, και είμαι πραγματικά περήφανος που το λέω αυτό, είτε μέσω των πρωτοβουλιών που έχουμε αναλάβει τα τελευταία δύο χρόνια για την αντιμετώπιση της κατάστασης, είτε μέσω της συνεργασίας που κάνουμε με εξωτερικούς φορείς, όπως F1 στα Σχολεία και τολμήστε να είστε διαφορετικοί. Και θα συνεχίσουμε να συνδέουμε αυτή τη συζήτηση και να συνεχίσουμε να κάνουμε αυτή τη δουλειά για να διασφαλίσουμε ότι θα έχουμε περισσότερες γυναίκες στην ομάδα μας και στο μηχανοκίνητο αθλητισμό συνολικά. Είναι τόσο σημαντικό όταν εξετάζουμε την έλλειψη μηχανικών που έρχεται. Πρέπει να μιλήσουμε με όλους τους μαθητές, άνδρες και γυναίκες, στη δευτεροβάθμια και τριτοβάθμια εκπαίδευση, εάν θέλουμε να διασφαλίσουμε ότι στο τέλος της ημέρας αυτό το άθλημα θα επιβιώσει. Αλλά είναι επίσης πολύ σημαντικό να πούμε ότι προσλαμβάνουμε αξιοκρατικά. Ο αθλητισμός πρέπει να γίνεται με αξιοκρατία, δεν είναι απλώς μια άσκηση για να βεβαιωθούμε ότι έχουμε περισσότερες γυναίκες. Είναι να διασφαλίσουμε ότι έχουμε ποιοτικούς ανθρώπους που έρχονται στις αγωνιστικές μας ομάδες για να δουλέψουν.
Π.χ: Επαναλαμβάνω τα σχόλια της Claire, νομίζω ότι το εξέθεσε πολύ καλά. Αυτό που θα έλεγα είναι ότι είναι ένα πολύ σημαντικό θέμα McLaren. Είναι κάτι για το οποίο μιλάμε συχνά. Είναι κάτι για το οποίο κάνουμε κάτι, επομένως αναγνωρίζουμε τη σημασία του και σίγουρα υπάρχει περιθώριο βελτίωσης.
GS: Μετά την Κλαίρη, τι είπε, δεν ξέρω τι να πω! Ήταν τόσο καλό. Ακόμα κι αν είμαστε απαλλαγμένοι, είμαστε ίσοι, είναι η θέση εργασίας, δεν κοιτάμε φύλο. Είναι πολύ διαφανές, είμαστε πολύ νέοι, οπότε δεν είχαμε ποτέ ιστορικό εκεί. Όταν ξεκινήσαμε έπρεπε ούτως ή άλλως να είναι ίσο. Αυτή είναι η θέση και αυτή είναι η αμοιβή. Δεν έχει σημασία ποιος είναι αυτός που πληρώνεται. Άρα είμαστε πολύ δίκαιοι σε αυτό. Ακόμα κι αν δεν χρειάζεται να αναφέρουμε, δεν έχουμε προβλήματα με αυτό και απλώς το κρατάμε δίκαιο.
Ε: (Dan Knutson – Auto Action and Speed Sport) Η Liberty παρουσίασε το γενικό της περίγραμμα για το μέλλον. Θα χρειαστεί συνεργασία από τις ομάδες. Όλοι έχετε παρατηρήσει Φόρμουλα 1 εδώ και πολύ καιρό και ξέρετε ότι οι ομάδες σπάνια συμφωνούν ομόφωνα σε όλα. Τι διαφορετικό έχει τώρα από ό,τι ήταν τα τελευταία 30 ή 40 χρόνια;
Π.χ: Δεν μπορώ πραγματικά να μιλήσω για τα τελευταία 30 ή 40 χρόνια γιατί δεν έχω πάει τόσο πολύ… αλλά το έχω παρακολουθήσει. Ναι, μου μοιάζω! Ευχαριστώ! Νομίζω ότι όλοι αναγνωρίζουμε ότι το άθλημα ξεκινά από τον οπαδό και σε αυτό επικεντρώνεται η Liberty – κάνοντας κάτι καλύτερο για τους οπαδούς. Και αν κερδίσει ο οπαδός, όλοι κερδίζουμε. Οι χορηγοί κερδίζουν, το m4edia κερδίζει, οι τηλεθεάσεις κερδίζουν. Νομίζω ότι όλοι αναγνωρίζουμε ότι το άθλημα δεν είναι εκεί που πρέπει να είναι σήμερα, επομένως είναι προς το συλλογικό μας συμφέρον να βελτιώσουμε την παράσταση. Αυτό σημαίνει ότι όλοι θα κάνουμε συμβιβασμούς σε διάφορους βαθμούς, αλλά νομίζω ότι θα φτάσουμε τελικά εκεί στο τέλος και είμαι ενθουσιασμένος για το μέλλον του Φόρμουλα 1.
CW: Ήμουν εξαιρετικά θετικός για τη σημερινή συνάντηση, πρέπει να πω. Νομίζω ότι όλοι ελπίζαμε σε αλλαγή υπό τη νέα μας διοίκηση και νομίζω ότι σήμερα παρουσίασαν την αλλαγή. Νομίζω ότι για μια ομάδα σαν τη δική μας, με βάση αυτά που παρουσίασαν, ήταν μια εξαιρετικά καλή μέρα για εμάς. Επέστρεψα σκεπτόμενος ας ανοίξουμε λίγη σαμπάνια, γιατί από τη δική μας οπτική γωνία, εάν μπορέσουμε να ολοκληρώσουμε αυτούς τους νέους κανονισμούς, και αν η Liberty/FOM κάνει ό,τι λένε ότι πρόκειται να κάνει, που παρουσίασαν σήμερα το πρωί, τότε από τη σκοπιά μας ξέρω ότι Williams«Το μέλλον είναι ασφαλές. Αυτό δεν σημαίνει ότι ήμασταν στο χείλος του γκρεμού, ή οπουδήποτε κοντά, αλλά με το σημερινό άθλημα και τον τρόπο που είναι δομημένο και με την οικονομική διαφορά μεταξύ των ομάδων τότε η πιθανότητα WilliamsΗ επιβίωση μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα φαινόταν αρκετά ζοφερή. Όλα όσα παρουσίασαν, από την ανακατανομή εσόδων έως τα ανώτατα όρια κόστους είναι απολύτως όλα όσα θέλουμε να δούμε από το 2021 και μετά, επομένως προσωπικά είμαι ευχαριστημένος με τις προτάσεις που κατέθεσαν. Ξέρω ότι στο παρελθόν μπορείς να κάνεις αυτές τις συζητήσεις και βγαίνουν και δεν γίνεται απαραίτητα τίποτα γι' αυτό, αλλά δεν είμαι σίγουρος ότι αυτές οι συζητήσεις είναι διαπραγματεύσιμες. Δεν είναι αυτό το μήνυμα που πήρα πάντως.
GS: Νομίζω ότι επαναλαμβάνω αυτό που είπαν η Κλερ και ο Ζακ. Είμαστε όλοι θετικοί μετά τη συνάντησή μας. Αλλά για να απαντήσω στην ερώτηση του Dan, υπάρχει ένας διαφορετικός ιδιοκτήτης του αθλήματος στη θέση του, οπότε θα κάνουν τα πράγματα διαφορετικά. Ξέραμε τι ήταν πριν, υπήρχε πάντα η ίδια τακτική. Με τον νέο ιδιοκτήτη αυτό έχετε την ευκαιρία να το κάνετε διαφορετικό αυτή τη φορά. Αυτή είναι η γνώμη μου για αυτό, για να απαντήσω ευθέως στην ερώτηση του Dan. Νομίζω ότι ήταν καλό σήμερα. Η παρουσίαση πήγε καλά. Σίγουρα, όλοι φεύγουν και επιστρέφουν με ερωτήσεις, αλλά νομίζω ότι όπως είπαν η Claire και ο Zak είμαστε στο σημείο όπου πρέπει να αλλάξουμε κάτι για να προσελκύσουμε κόσμο, να προσελκύσουμε νέους θαυμαστές για να κάνουμε ό,τι πρέπει να κάνουμε για να κάνουμε το άθλημα κορυφαίο άθλημα στον κόσμο.
Ερ.: (Jerome Pugmire – Associated Press) Για να συνεχίσω αυτό, υπάρχει κάτι –και για τους τρεις σας– για το οποίο είχατε επιφυλάξεις σχετικά με τις προτάσεις; Κάποιο συγκεκριμένο σημείο;
Π.χ: Νομίζω ότι θα αποφύγουμε να μπούμε σε λεπτομέρειες σχετικά με το τι συζητήθηκε σήμερα το πρωί. Αυτό ήταν που συμφωνήθηκε μεταξύ των ομάδων, Chase και Ross. Αλλά, όπως είπαν η Claire και ο Guenther, θα έλεγα ότι γενικά η εντύπωση είναι πολύ θετική και νομίζω ότι η κατεύθυνση που ακολουθούν είναι η σωστή κατεύθυνση. Υπάρχουν προφανώς πολλές λεπτομέρειες, ερωτήσεις – αλλά θα το κάνουμε πίσω από κλειστές πόρτες.
Guenther, κάτι να προσθέσετε;
GS: Όχι. Ωραία προσπαθήστε να πάρετε περισσότερες πληροφορίες. Αλλά όχι, τίποτα άλλο να προσθέσω. Οι λεπτομερείς συζητήσεις είναι κεκλεισμένων των θυρών, όλοι συμφωνήσαμε σε αυτό, και έτσι θα πρέπει να το διατηρήσουμε όπως σε κάθε άλλη υπόθεση και ελπίζουμε να επαναφέρουμε ένα καλύτερο άθλημα που είναι καλύτερο για όλους μας.
Claire, είσαι πολύ χαρούμενη, αλλά υποθέτω ότι λες το ίδιο;
CW: Ναι, το ίδιο. Ευχαριστώ.
Ε: (Dieter Rencken – Racing Lines, Racefans.net) Συγγνώμη που συνεχίζω στην ίδια γραμμή, αλλά αναφερόμενος στη σημερινή συνάντηση, δεν είναι… η παρουσίαση ήταν περισσότερο μια λίστα επιθυμιών της Liberty παρά προτάσεις για το μέλλον, δεδομένου του γεγονότος ότι στην πραγματικότητα δεν είναι ο ρυθμιστικός φορέας. Λοιπόν, το βλέπετε πραγματικά ως σχέδιο για το μέλλον ή ως σημείο συζήτησης;
CW: Πιστεύω ότι ήταν μια πρόταση και όχι μια λίστα επιθυμιών. Παρουσιάστηκε ως τέτοιο και νομίζω ότι όλοι ένιωσαν ότι ήταν ένα σχέδιο για το μέλλον. Υπάρχουν προφανώς στοιχεία σε αυτή την πρόταση υπό τον έλεγχο της FOM και άλλα που εμπίπτουν στον έλεγχο της FIA – αλλά πιστεύω ότι η FOM και η FIA συνεργάζονται και, όπως έλεγα πάντα, εάν πρόκειται να προστατεύσουμε το μέλλον αυτού αθλητισμός τότε πρέπει να δουλέψουμε συλλογικά. Και τα τρία ενδιαφερόμενα μέρη.
Ζακ, το είδες έτσι;
Π.χ: Ναι. Ήμουν στην ίδια συνάντηση.
Guenther;
GS: Ναι – αλλά υπάρχει κάτι μεταξύ σχεδίου και λίστας επιθυμιών, που ονομάζεται πρόταση. Αυτό ήταν. Δεν είναι σχέδιο, αλλά δεν είναι «ω, ας προσπαθήσουμε να το κάνουμε αυτό». Είναι κάτι ενδιάμεσο αλλά είναι μια καλή αφετηρία. Πολύ καλό, στην πραγματικότητα.
Ε: (Jonathan McEvoy - Daily Mail) To Zak. Καθώς είστε πρόεδρος του McLaren και μη εκτελεστικός διευθυντής στο Motorsport Network, πιστεύετε ότι είναι σωστό ένας από τους οδηγούς σας να διαφημίζει έναν σύνδεσμο προς το περιοδικό και τον ιστότοπο.
Π.χ: Ναι, ήταν μια δωρεάν προσφορά. Νομίζω ότι κάποιοι άλλοι οδηγοί θα το κάνουν. Οπότε ναι, είναι μια δωρεάν ευκαιρία για τους καταναλωτές και ελπίζουμε ότι περισσότεροι οδηγοί θα βοηθήσουν να μοιραστούν ανάλογα.
Ε: (Scott Mitchell – Autosport) Μια γρήγορη επιστροφή στο θέμα της συνάντησης σήμερα το πρωί. Ένα από τα πράγματα που επισημάνθηκε ήταν η επανάληψη της ανάγκης για ανώτατο όριο κόστους. Λοιπόν, πόσο πιστεύετε ότι είναι ένας λογικός στόχος για αυτό και πώς πιστεύετε ότι θα χρησιμοποιηθεί;
Π.χ: Νομίζω ότι αυτό εμπίπτει στο πεδίο των θεμάτων που δεν πρόκειται να συζητήσουμε. Νομίζω ότι υπάρχουν πολλές λεπτομέρειες για το τι περιλαμβάνεται σε ένα όριο κόστους και τι όχι. Νομίζω ότι στο τέλος της ημέρας προσπαθούμε να εξισορροπήσουμε τον αθλητικό τομέα, οπότε όπου και αν καταλήξουμε σε όρια κόστους θα πρέπει να βασίζεται σε αυτό που κάνει ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο γρήγορο στην πίστα - όχι απαραίτητα σε κάποια άλλα θέματα που αφορούν ένα πρόγραμμα της Φόρμουλα 1: το μάρκετινγκ, πράγματα αυτού του είδους. Αυτό που βλέπετε στο... paddock – Νομίζω ότι αυτό είναι αρκετά ξεχωριστό και μοναδικό για τη Φόρμουλα 1.
Guenther, έχεις στο μυαλό σου κάποια φιγούρα που πιστεύεις ότι θα ήταν καλή;
GS: Όχι. Νομίζω ότι όπως είπε ο Zak, είναι κεκλεισμένων των θυρών και πρέπει να επιστρέψουμε σε αυτό γιατί συμφωνήσαμε σε αυτό. Θα βγει όταν ολοκληρωθεί η συμφωνία. Ή ίσως δεν θα γίνει ποτέ – αλλά πρέπει να είναι λογικό να μπορούμε να κάνουμε μια καλή παράσταση, την τεχνολογία να την επιδείξουμε ακόμα, και τι βάζουμε και τι βγάζουμε, πρέπει προφανώς να αποφασίσουμε για αυτό, αλλά και πάλι θα γίνει κεκλεισμένων των θυρών.
Και η Claire, αν μπορούσα να ρωτήσω, εάν δόθηκε ένας αριθμός, ήταν κάτι που θα επηρέαζε πραγματικά πολλές από τις ομάδες αυτή τη στιγμή ή ήταν αρκετά ψηλό ταβάνι;
CW: Δεν ξέρω αν να πω ότι ήταν κεκλεισμένων των θυρών ή όχι – γιατί αυτό λένε συνέχεια όλοι οι άλλοι. Νομίζω ότι είναι μια ισορροπημένη φιγούρα. Νομίζω ότι προφανώς, όποτε μιλάτε για ανώτατα όρια κόστους, θα υπάρχουν νικητές και χαμένοι, έτσι δεν είναι; Και πρόκειται για συμβιβασμό στο τέλος της ημέρας.
Ε: (Dieter Rencken – Racing Lines, Racefans.net) Ερώτηση προς τον Guenther – και δεν θα σας ρωτήσω τι θα μπορούσατε να κάνετε με ένα ανώτατο όριο κόστους 150 εκατομμυρίων $ – αλλά προφανώς έχετε παίξει τον κανονισμό ανταλλακτικών που αναφέρονται στο απόλυτο όριο και Οι παραστάσεις και οι εμπορικές παραστάσεις μέχρι σήμερα τα δύο τελευταία σας χρόνια αποδεικνύουν ότι όντως λειτούργησε για εσάς. Έτσι σκοπεύετε να συνεχίσετε; Για να συνεχίσετε να παίρνετε όλα τα αναφερόμενα ανταλλακτικά από τον προμηθευτή της ομάδας που προτιμάτε – ή σκοπεύετε να αλλάξετε αυτό το μοντέλο; Και για τους άλλους δύο, πιστεύετε ότι αυτός είναι ο δρόμος προς τα εμπρός για τη Formula XNUMX; Να είναι βασικά μια ομάδα ημι-πελατείας που αποκτά όσο το δυνατόν περισσότερα μέρη.
GS: Το κάνουμε μέχρι το 2020. Περιμέναμε αυτή την πρόταση και να δούμε που θα φτάσουμε με την πρόταση με την Liberty Media. Και μετά αποφασίζουμε τι θα κάνουμε στο μέλλον. Δεν έχουμε πάρει ακόμη αυτήν την απόφαση, τι πρόκειται να κάνουμε, αλλά, σίγουρα, φαίνεται ότι λειτουργεί και δεν βλέπω κανένα νόημα να το κάνουμε διαφορετικά αυτή τη στιγμή. Αλλά ήταν σήμερα το πρωί, η συνάντηση, δεν έχουμε ακόμα την απόφαση για το τι θα γίνει με το άθλημα για το 2021. Πώς φαίνεται το νέο συμβόλαιο. Μόλις το έχουμε αυτό, θα πάρουμε απόφαση μέσα στους επόμενους μήνες, πώς θα συνεχίσουμε εκεί.
Ζακ, είναι αυτή μια μελλοντική κατεύθυνση που πιστεύεις ότι πρέπει να εξερευνήσει η F1;
Π.χ: Ναι, νομίζω… Haas έχει κάνει εξαιρετική δουλειά. Γονίδιο Haas είναι ένας πολύ έξυπνος επιχειρηματίας, προφανώς είδε την ευκαιρία να μπει στο άθλημα και να γίνει ανταγωνιστικός με λιγότερους πόρους από πολλές άλλες ομάδες εκεί έξω και νομίζω ότι δείχνει μελλοντικούς κανονισμούς όπου μιλάς για κάποια τυποποίηση ορισμένων τμημάτων που μπορεί να μην είναι ορατά στον λάτρη του αγώνα – επομένως δεν θέτει σε κίνδυνο την ακεραιότητα του αθλήματος, την προσαρμογή. Λοιπόν, νομίζω ότι είναι κάτι στο οποίο έχουν κάνει πολύ καλή δουλειά και νομίζω ότι πρέπει να δούμε μερικά από αυτά, ή όλα αυτά, κάποια από τη βάση στην οποία προχωράμε μπροστά καθώς προσπαθούμε να μειώσουμε το κόστος .
Claire, οι σκέψεις σου;
CW: Ναι, νομίζω Haas έχουν κάνει φανταστική δουλειά. Έχουν μπει στο άθλημα και τώρα είναι εξαιρετικά ανταγωνιστικοί. Προφανώς δεν είμαστε πολύ χαρούμενοι για αυτό – αλλά ως μοντέλο νομίζω ότι σίγουρα δεν είναι κάτι τέτοιο Williams εγγράφεται σε. Νομίζω ότι όλοι γνωρίζουν τη φιλοσοφία μας να είμαστε κατασκευαστές στο άθλημά μας. Για εμάς, προσωπικά –δεν θα επέκρινα τον τρόπο που θέλουν να το κάνουν άλλοι άνθρωποι– αλλά θέλουμε να διατηρήσουμε τη θέση του κατασκευαστή μας. Επομένως, δεν είναι κάτι στο οποίο θα ήθελα να εγγραφεί η ομάδα μας – να πάει να αγοράσει ένα ολόκληρο φορτίο εξαρτημάτων άλλης ομάδας. Για μένα, επιτυχία για εμάς είναι να σχεδιάζουμε, να αναπτύσσουμε και να κατασκευάζουμε το αγωνιστικό μας αυτοκίνητο, τους εαυτούς μας, εσωτερικά. Και η επιτυχία πρέπει να έρθει από εμάς που το κάνουμε με τον δικό μας τρόπο. Αλλά, ως φιλοσοφία για άλλες ομάδες, το αποδεχόμαστε απόλυτα.
Ε: (Arjan Schouten – Ad SportWorld) Zak, η Formula Two ξεκινά επίσης αυτό το Σαββατοκύριακο. Την περασμένη εβδομάδα, ο Nyck de Vries είπε στην ολλανδική τηλεόραση ότι του είπατε ότι σίγουρα θα έχει μια ευκαιρία McLaren στη Formula 2019 το XNUMX όταν κατακτά το πρωτάθλημα. Δύο ερωτήσεις: είναι αλήθεια και τι σημαίνει ευκαιρία;
Π.χ: Αυτό δεν είναι ακριβής αντανάκλαση της συζήτησης, αλλά ο Nyck είναι ένας πολύ καλός οδηγός. McLaren θα κοιτάζει πάντα να βάζει τους δύο καλύτερους οδηγούς που μπορεί στο αυτοκίνητο και κανείς δεν έχει καμία υπόσχεση McLaren προφορικά ή συμβατικά ως προς το ποιος θα είναι στο αυτοκίνητό μας το 2019.
Ε: Αδιάκριτο
Π.χ: Δεν θα σχολιάσουμε τα συμβόλαιά μας, αλλά μπορώ να σας πω ότι κανείς δεν έχει εγγύηση ότι θα είναι στη θέση μας για το 2019, ανεξάρτητα από τα αποτελέσματα του αγώνα.
Ε: (Louis Dekker – NOS) Πιστεύετε ότι τα σχέδια Liberty διασφαλίζουν το μέλλον των δέκα ομάδων; Για παράδειγμα, θα κρατήσει Ferrari επί του σκάφους;
GS: Δεν μπορώ να μιλήσω για Ferrari οπότε νομίζω ότι πρέπει να ρωτήσουμε τον Dr Marchionne αυτό, αλλά νομίζω ότι υπάρχει... Δεν έχω ιδέα. Ο κ. Marchionne δεν ήταν παρών και κανείς δεν δεσμεύτηκε σήμερα το πρωί, κανείς δεν έκανε κανένα σχόλιο εάν θα συμμετείχε ή όχι. Ελπίζω να παραμείνουν στο σκάφος, προφανώς, γιατί FerrariΕίναι ένα μεγάλο μέρος της F1. Ελπίζω να παραμείνουν όλοι μαζί γιατί πιστεύω ότι έχουν δέκα καλές ομάδες αυτή τη στιγμή και θα πρέπει να προσπαθήσουμε να δουλέψουμε όλοι μαζί για να συνεχίσουμε έτσι.
Ε: Κλερ, είπες ότι βγήκες πολύ χαρούμενη από εκείνη τη συνάντηση. Πιστεύεις ότι κάθε ομάδα βγήκε πολύ χαρούμενη από αυτό;
CW: Είμαι σίγουρος ότι κάποιοι άνθρωποι δεν θα είναι πολύ χαρούμενοι. Αν ακούσετε τις περιπλοκές αυτής της συνάντησης, τότε, όπως είπα νωρίτερα, θα υπάρχουν πάντα νικητές και ηττημένοι σε αυτήν την κατάσταση και μερικές φορές πρόκειται για συμβιβασμό εάν θέλουμε να προστατεύσουμε τη μελλοντική υγεία αυτού του αθλήματος. Όπως λέει και ο Guenther, δεν μπορώ να σχολιάσω Ferrariτα συναισθήματα του γύρω από τις προτάσεις που διατυπώθηκαν. Το μόνο που μπορώ να σχολιάσω είναι η ομάδα μας και αν η πρότασή τους είναι γραμμένη, τότε προστατεύει την επιβίωση Williams και στο τέλος της ημέρας αυτό είναι το μόνο που έχει σημασία για μένα. Θέλω η ομάδα μας να αγωνίζεται και ελπίζω να κερδίζει σε αυτό το άθλημα για τις επόμενες δύο, τρεις, τέσσερις δεκαετίες.
Π.χ: Όχι, τίποτα να προσθέσω, νομίζω ότι θα μάθουμε σύντομα ποιος είναι στο πλοίο και ποιος όχι. Ελπίζω να είναι όλοι μαζί, αυτό θα είναι το καλύτερο για το άθλημα και πιστεύω και για όλες τις ομάδες.
Ε: (Julien Billiotte – AutoHebdo) Claire, αναφέρατε βασικούς τομείς του αυτοκινήτου σας που χρειάζονται πρόοδο, βελτίωση. Μπορείτε να γίνετε πιο συγκεκριμένος; Είναι περίπτωση έλλειψης κάθετης δύναμης, ζητημάτων σταθερότητας ή κάτι άλλο; Και όσον αφορά τις ενημερώσεις, πιστεύεις ότι μπορείς να τις έχεις έτοιμες ίσως για το Μπακού ή θα πρέπει να περιμένεις την έναρξη της ευρωπαϊκής σεζόν;
CW: Ναι, δεν μας αρέσει πολύ να αερίζουμε τα βρώμικα σεντόνια μας δημόσια στο Williams. Δεν είναι δίκαιο. Γνωρίζουμε τις περιοχές και αυτό είναι η μισή μάχη, για να βεβαιωθούμε ότι κατανοείτε τις πιο αδύναμες περιοχές του αυτοκινήτου σας. Σαφώς όλοι θέλουν πάντα περισσότερη downforce, αυτό είναι σίγουρα κάτι στο οποίο πρέπει να δουλέψουμε. Αλλά είναι σε όλο το αυτοκίνητο. Πιστεύουμε ότι υπάρχουν περισσότερες επιδόσεις να βρούμε, ότι δεν καταφέραμε να τις βγάλουμε στη Μελβούρνη και έτσι είναι η δουλειά που προχωρά. Έχουμε κάποιες σημαντικές αναβαθμίσεις που έρχονται στους επόμενους αγώνες και θα ανυπομονώ πραγματικά να δω την απόδοση τους στην πίστα, αλλά όπως είπα νωρίτερα, είναι μια μεγάλη σεζόν, αλλά έχουμε δουλειά να κάνουμε. Δεν είμαστε χαρούμενοι που τελειώσαμε εκεί που τελειώσαμε στη Μελβούρνη, πρέπει να σημειώσουμε πρόοδο, αλλά δυστυχώς πολλές άλλες ομάδες με τις οποίες πιστεύαμε ότι θα πολεμούσαμε έχουν σημειώσει μεγαλύτερη πρόοδο από εμάς και πραγματικά δεν έχουμε κάνει αρκετά καλή δουλειά και πρέπει πραγματικά να σκάψουμε βαθιά αν πρόκειται να σημειώσουμε πρόοδο φέτος. Θα είναι μια πραγματικά δύσκολη χρονιά που θα είναι υπέροχη για τους οπαδούς, απλά όχι τόσο σπουδαία για εμάς Williams.
Ε: (Dieter Rencken – Racing Lines, RaceFans.net) Ο Zak, οι νέοι κανονισμοί μετά το 2020, οτιδήποτε είναι δημόσιο τομέα και άλλα πράγματα που έχουμε ακούσει κ.λπ., θα έδινε κίνητρο McLaren να γίνετε πραγματικά πλήρης κατασκευαστής και να παρέχετε τους δικούς τους κινητήρες, γιατί προφανώς οι κατασκευαστές θα λάβουν μπόνους και με το να προμηθευτείτε έναν κινητήρα από μια γαλλική εταιρεία παραγωγής αυτοκινήτων δεν σας πληροί τις προϋποθέσεις για αυτό, αλλά είστε επίσης κατασκευαστής supercar;
Π.χ: Ξέρετε ότι είναι πολύ νωρίς, ώρες για να κατανοήσουμε κατευθυντικά τον τρόπο που θα πάει αυτό το άθλημα με τους κινητήρες, επομένως είναι κάτι που συζητάμε κατά καιρούς, αλλά με όλα αυτά που πρέπει να πετύχουμε αυτή τη στιγμή, το κεφάλι μας είναι λίγο συγκεντρωμένο περισσότερα αύριο και Κυριακή. Όταν τα πράγματα ξεκαθαρίσουν, τότε θα κάνουμε αυτή τη συζήτηση.
Ε: (Louis Dekker – NOS) Ακούσαμε πολλά για το 2021, μένουν μερικά χρόνια. Δεν είναι απογοητευτικό το γεγονός ότι δεν μπορούμε να κάνουμε πολλά για να έχουμε πιο ελκυστικούς αγώνες βραχυπρόθεσμα;
CW: Ναι, νομίζω ότι μάλλον είμαστε όλοι λίγο απογοητευμένοι από τον αγώνα στη Μελβούρνη, που δεν έφερε τη δράση στην πίστα που θα θέλαμε να ελπίζουμε. Νομίζω ότι πιθανότατα θα ακολουθήσουν πίστες όπου μπορεί να δούμε κάποιους πιο ενδιαφέροντες αγώνες. Η Μελβούρνη δεν είναι απαραίτητα μια εύκολη πίστα για να προσπεράσεις. Ελπίζω να βελτιωθεί. Γνωρίζω ότι η TWG έχει μιλήσει για μέσα βελτίωσης των αγώνων, για προσπεράσεις, τις επόμενες εβδομάδες, οπότε νομίζω ότι μάλλον πρέπει να περιμένουμε και να δούμε τα αποτελέσματα που συζητούν για να ελπίζουμε ότι θα επιφέρουν αλλαγές για τις επόμενες δύο σεζόν , γιατί μάλλον δεν μπορούμε να περιμένουμε και οι οπαδοί μας σίγουρα δεν μπορούν να περιμένουν μέχρι το 2021 για να βελτιώσουμε τα πράγματα.
GS: Θα επέστρεφα στο σχόλιο ότι δεν είχαμε πολλούς ενδιαφέροντες αγώνες. είχαμε ένα, ένα χελιδόνι δεν κάνει καλοκαίρι. Νομίζω ότι πρέπει να περιμένουμε λίγο ακόμα για να δούμε αν είναι ενδιαφέρον ή όχι. Όπως είπε η Claire, ούτως ή άλλως η Αυστραλία δεν είναι η πιο εύκολη πίστα για προσπέραση. Θα περίμενα μερικούς αγώνες πριν βγάλουμε συμπεράσματα, αλλά στο μεταξύ, όπως είπε και πάλι η Claire, το TWG έχει ξεκινήσει τις δικές του ιδέες για να κάνει τις προσπεράσεις καλύτερες και να δει τι έρχεται εκεί έξω. Μένω ήρεμος. Δεν είχαμε τρία χρόνια χωρίς ενδιαφέροντες αγώνες, είχαμε φέτος, οπότε δώστε μας λίγο χρόνο.
Π.χ: Συμφωνώ με τον Guenther, ήταν ένας αγώνας. Μιλούν επίσης για κάποιες τροποποιήσεις του συγκεκριμένου κυκλώματος και ελπίζουμε ότι μπορούμε να κάνουμε συζητήσεις. Έχουμε μια επερχόμενη συνάντηση ομάδας στρατηγικής, όπου θα συζητήσουμε τα πράγματα για το 2019, οπότε ελπίζουμε ότι δεν χρειάζεται να περιμένουμε μέχρι το 2021 για να επηρεάσουμε κάποια αλλαγή, αλλά ας δούμε τι είναι απαραίτητο μετά από μερικούς ακόμη αγώνες.
