Συνέντευξη Τύπου Drivers 2023 Ισπανικά F1 Grand Prix

ΟΜΑΔΑ ΟΔΗΓΩΝ 1 – Nico Hülkenberg (Haas), Zhou Guanyu (Alfa Romeo), Esteban Ocon (Alpine), Max Verstappen (Red Bull), Τζορτζ Ράσελ (Mercedes)

Q: Esteban, ας ξεκινήσουμε από σένα, γιατί είναι κάτι σαν οικιακό Grand Prix για σένα. Μας θυμίζετε την ισπανική σας κληρονομιά;
Εικονικό Εστέμπαν: Ναι, έχω πολλή οικογένεια, προφανώς, που ζει γύρω από την πίστα και, ναι, οι παππούδες μου, ξέρετε, είναι Ισπανοί, οπότε για μένα είναι σχεδόν δύο Σαββατοκύριακα εντός έδρας αγώνες ή πολύ κοντά. Οπότε ναι, νιώθω ωραία που έρχομαι εδώ και έτοιμος να επιτεθείς το Σαββατοκύριακο. Προφανώς προερχόμαστε από ένα πολύ καλό. Οπότε ναι, ανυπομονώ να επιτεθώ σε αυτό.

Ε: Λοιπόν, ας το πετάξουμε γρήγορα στο Μονακό. Ένα υπέροχο Σαββατοκύριακο από εσάς και Alpine. Πρώτον, πόσο άγριοι έγιναν οι εορτασμοί το βράδυ της Κυριακής;
ΕΟ: Σας ευχαριστώ. Ναι, ήταν πολύ άγριο, σίγουρα. Είναι υπέροχο να γιορτάζω με την ομάδα μου. Ήμασταν όλοι έξω για πάρτι και, ναι, ήταν υπέροχο να… Ξέρετε, όλοι πήραν μια μεγάλη ανταμοιβή μετά από όλη τη σκληρή δουλειά και ένα δύσκολο ξεκίνημα της σεζόν. Οπότε ναι, μπορούμε να είμαστε όλοι ευχαριστημένοι με αυτό που έχουμε πετύχει. Προφανώς, με τα πόδια στο έδαφος αυτό το Σαββατοκύριακο, θα είναι μια καλή δοκιμή για να δούμε πού ακριβώς βρίσκεται το αυτοκίνητο αφού βάλουμε όλες αυτές τις αναβαθμίσεις σε αυτό. Και ναι, είναι ένα κομμάτι που όλοι γνωρίζουν πολύ καλά. Ανυπομονούμε λοιπόν να το δοκιμάσουμε.

Ε: Μπορούμε να κάνουμε μια σύγκριση και αντιπαραβολή; Μπορούμε να συγκρίνουμε το Σαββατοκύριακο στο Μονακό, όπου τερματίσατε τρίτοι, με το Σαββατοκύριακο στην Ουγγαρία, πριν από μερικά χρόνια, όπου κερδίσατε; Ποιο ήταν το καλύτερο Σαββατοκύριακο όσον αφορά την απόδοσή σας; cockpit?
ΕΟ: Νομίζω ότι και οι δύο είχαν πολλές ομοιότητες. Νομίζω ότι το να πετύχω έναν πολύ, πολύ καλό γύρο στα Προκριματικά ήταν προφανώς πιο σημαντικό Μονακό παρά στη Βουδαπέστη. Αλλά, ξέρετε, είχα επίσης ένα πολύ καλό Σαββατοκύριακο στη Βουδαπέστη το Σάββατο και ήμασταν πολύ ανταγωνιστικοί. Αλλά θα έλεγα, ξέρετε, δεν είναι νίκη, επομένως δεν έχει τόσο καλή γεύση. Αλλά προφανώς, έχει περάσει καιρός από τότε που ανέβηκα στο βάθρο, και το να καταφέρω να έχω αυτό το βάθρο, είναι κάτι ξεχωριστό.

Ε: Τελικό από εμένα. Ήταν ένα ιδιαίτερο Μονακό το περασμένο Σαββατοκύριακο ή μπορείτε να αναπαράγετε αυτή τη φόρμα εδώ στην Ισπανία; 
ΕΟ: Θα τα δώσουμε όλα για να μπορέσουμε να το αναπαράγουμε εδώ, αυτό είναι σίγουρο. Δεν είμαστε εδώ μόνο για να συμμετέχουμε. Αλλά όπως είπα, τα πόδια στο έδαφος. Θα είναι ένα καλό τεστ για εμάς ακριβώς, για να αξιολογήσουμε πού βρισκόμαστε αφού βάλουμε αυτές τις ενημερώσεις στο αυτοκίνητο. Και νομίζω ότι δεν υπάρχει καλύτερη πίστα για να δεις πού ακριβώς είναι το αυτοκίνητο από εδώ.

Ε: Εντάξει. Καλή τύχη με αυτό. Σας ευχαριστώ πολύ. Τώρα, Ζου, ας έρθουμε σε σένα. Καθυστερημένα Χρόνια Πολλά. Έκλεισες 24 μόλις πριν από λίγες μέρες. Πώς ήταν αυτοί οι εορτασμοί και η ομάδα έκανε κάτι ιδιαίτερο αυτό το Σαββατοκύριακο;
Zhou GUANYU: Ναι, προφανώς δεν είναι μια μεγάλη γιορτή γιατί είναι ένα back-to-back και προφανώς δεν είχα το αποτέλεσμα όπως ο Esteban να περάσω μια καλή νύχτα στο Μονακό. Αλλά ναι, από την πλευρά μου έμεινα με την οικογένεια πίσω στο σπίτι και μετά για να είμαι έτοιμος για αυτό το Σαββατοκύριακο. Στην πραγματικότητα, όπως πολλοί από εσάς πιθανότατα γνωρίζετε, έχουμε ήδη το πακέτο για το Μονακό, αλλά δεν είναι πολύ διαφανές για μια πίστα όπως αυτή, επειδή είναι μια μοναδική πίστα, οπότε θα είναι υπέροχο να βλέπουμε πού βρισκόμαστε και να στρίβουμε μέχρι ένα κομμάτι όπως εδώ, και ειδικά με τον τελευταίο τομέα που αλλάζει, και μπορούμε πραγματικά να δούμε πώς λειτουργεί αυτό για εμάς και ελπίζουμε ότι θα μας ανεβάσει λίγο ένα βήμα, το οποίο νομίζω ότι χρειαζόμασταν από την αρχή της σεζόν.

Ε: Είχατε μια μέρα γυρισμάτων πριν από την έναρξη της σεζόν εδώ μέσα Βαρκελώνη πόσο πλεονέκτημα είναι αυτό για εσάς;
Zhou GUANYU: Εννοώ προφανώς ότι είναι καλό να βρίσκομαι εδώ, αλλά μετά τις ημέρες των γυρισμάτων υπάρχει μόνο ένας [σετ] αριθμός γύρων που μπορείτε να φτάσετε και νομίζω ότι έχετε έναν ή δύο γύρους ώθησης και αυτό είναι όλο. Ναι, γενικά είναι μια πίστα που όλοι έκαναν 100 γύρους ή 1000 γύρους στην sim. Είμαι σίγουρος ότι όλοι γνωρίζουν την πίστα και έχει να κάνει περισσότερο με τις λεπτομέρειες και την εμπιστοσύνη που νιώθεις στις πίστες υψηλής ταχύτητας, αλλά ναι, προσωπικά μου αρέσουν περισσότερο οι πίστες υψηλής ταχύτητας από τις αργές τεχνικές, λίγο περισσότερο σαν πίστες του Μονακό. Οπότε ναι, για μένα, ελπίζω ότι αυτό μπορεί να παίξει καλά με το στυλ οδήγησης μου και να πετύχω καλύτερα αποτελέσματα από ας πούμε τον προηγούμενο αγώνα.

Ε: Εντάξει. Καλή τύχη με αυτό. Σας ευχαριστώ πολύ. Ο Νίκος έρχεται κοντά σου τώρα. Συνεχίστε λοιπόν, είχατε μια μακρά καριέρα στη F1, οπότε πόσους γύρους της Μπαρτσελόνα πιστεύετε ότι έχετε οδηγήσει στη ζωή σας;
Nico HÜLKENBERG: Πάρα πολλά. Ναι, προφανώς ήρθαμε εδώ τόσο πολύ πίσω την ημέρα, χειμερινές δοκιμές, μερικές φορές ακόμα θυμάμαι από πριν F1 γεμάτα χρόνια, δοκιμές εδώ. Έτσι λίγοι, αν και δεν έχω κάνει ποτέ αυτόν τον νέο τομέα, δύο γωνίες διαφορετικές, δύο γρήγοροι δεξιόχειρες, οπότε θα τους εξερευνήσουμε αύριο, θα δούμε πώς είναι. Αλλά δεν είμαι εδώ από το 2019…
Max Verstappen: Στη δεκαετία του '90 είχαν αυτή τη διάταξη. Πίσω στην ημέρα!
NH: Ήσουν εκεί?
MV: Σου ακούγεσαι! 'Επιστροφή στη μέρα'!
NH: Έχουν περάσει τέσσερα χρόνια όμως που είμαι εδώ, οπότε μου φαίνεται σαν ένα φρέσκο ​​νέο Grand Prix.

Ε: Κοίτα, μπορούμε να το πετάξουμε πίσω στο Μονακό για να μάθουμε περισσότερα για το πώς θα πάτε αυτό το Σαββατοκύριακο; Είχες μια νέα μπροστινή πτέρυγα εκεί. Τι αντίκτυπο είχε αυτό στην απόδοση;
NH: Λοιπόν, το Μονακό δεν μας πήγε τόσο καλά. Ήταν ένα δύσκολο Σαββατοκύριακο ως ομάδα, οπότε το αφήσαμε πίσω μας. Νομίζω ότι έρχομαι εδώ, ξέρετε, φρέσκο ​​Σαββατοκύριακο. Νομίζω ότι θα έχουμε περισσότερη ιδέα για το πώς λειτουργεί η ενημέρωση. Πώς αποδίδει η μπροστινή πτέρυγα. Προφανώς και πίσω σε μια κλασική ή, ξέρετε, μόνιμη πίστα αγώνων. Αισθάνεστε σαν να ξέρετε, μια όμορφη πίστα στο δρόμο κυριάρχησε στα τελευταία Grand Prix, τόσο ωραίο που βρίσκεστε σε μια κανονική πίστα για μια φορά. Νομίζω ότι πρέπει να μας ταιριάζει καλύτερα, πιο ρέοντας, πιο υψηλές ταχύτητες. Ξέρετε, αν το συγκρίνετε με τη Μελβούρνη και την Τζέντα, ελπίζουμε ότι θα είμαστε σε καλύτερη θέση εδώ.

Ε: Καλή τύχη με αυτό. Ευχαριστώ Νίκο. Μαξ, ας έρθουμε σε σένα τώρα, πριν μιλήσουμε για τη F1, πες μας για το πρωινό σου στην ανοιχτή θάλασσα. Τι ασχολήθηκες σήμερα;
MV: Ναι, ήμουν λίγο στο νερό. Ναι, μόλις αποκτήσετε λίγο περισσότερη εμπειρία στο Κύπελλο Αμερικής, τι θα συμβεί σωστά; Και απλώς αποκτώ μια μικρή εικόνα για το τι πρέπει να κάνουν στο σκάφος. Οκτώ παιδιά εκεί, κάτι που είναι λίγο διαφορετικό, φυσικά, από εμάς, που οδηγούν μόνοι στο αυτοκίνητο, αλλά εξακολουθεί να έχει να κάνει με την επικοινωνία και τη συνεργασία, κάτι που κατά κάποιο τρόπο κάνουμε και όταν οδηγούμε. Οπότε ναι, ήταν μια καλημέρα έξω στο νερό.

Ε: Σας εντυπωσίασε η τεχνολογία;
MV: Ναι. Φαινόταν υπέροχο. Ήταν πραγματικά ωραίο να το ζήσεις όλο αυτό.
ΕΟ: Ήσουν άρρωστος;
MV: Όχι, ευτυχώς όχι. Ήταν καλό.
ΕΟ: Φαίνεσαι λίγο χλωμός.
MV: Αυτό μάλλον είναι ακόμα από το βράδυ της Κυριακής!

Ε: Λοιπόν, Μαξ, ας μιλήσουμε για το Μονακό. Ήταν ένα τόσο τρομερό Σαββατοκύριακο από εσάς, τόσο στους κατατακτήριους όσο και στον αγώνα. Πώς το σκέφτεστε; Ήταν αυτό το καλύτερο Σαββατοκύριακο του 2023;
MV: δεν το ήξερα. Θέλω να πω, μάλλον ήταν καλό. Ξέραμε ότι το Σαββατοκύριακο, μάλλον δεν θα ήταν το πιο δυνατό μας Σαββατοκύριακο στο ημερολόγιο. Αλλά νομίζω ότι τα καταφέραμε καλά. Η πρόκριση ήταν πολύ κοντά. Αλλά η Μονακό είναι πάντα αρκετά χαοτική και ταραχώδης στα Προκριματικά. Αλλά στη συνέχεια στον αγώνα, νομίζω ότι έπρεπε να κάνουμε φυσικά, αυτό το πολύ μεγάλο πέρασμα στο Medium, το οποίο δεν ήταν προγραμματισμένο, αλλά έπρεπε, οπότε έπρεπε απλώς να μείνουμε εκεί έξω και να περιμένουμε τι θα έκανε ο Fernando πίσω μου κάνω. Και μετά, φυσικά, άρχισε να πέφτει η βροχή, ήταν όλα πολύ χαοτικά, και δεν είναι ό,τι πιο ωραίο σου συμβαίνει όταν είσαι πρώτος, και αρχίζει να βρέχει. Δεν θέλετε να ρισκάρετε πολύ, αλλά δεν θέλετε να χάσετε πολύ χρόνο, αλλά ναι, συνολικά, ήταν ένας καλός αγώνας, αλλά και μόλις πέρασα τη γραμμή, είπα: «Είμαι χαρούμενος το Σαββατοκύριακο τελείωσε». Είναι πολύ ταραχώδες και αρκετά αγχωτικό. Ανυπομονώ λοιπόν για αυτό το Σαββατοκύριακο. Είναι μια σωστή πίστα αγώνων και εδώ ζωντανεύει ένα μονοθέσιο της F1.

Ε: Και Χέλμουτ Μάρκο λέει ότι θα κάνετε κάποιες αναβαθμίσεις εδώ και ότι θα κάνετε κάτι διαφορετικό με το αυτοκίνητο εδώ. Τι μπορείτε να μας πείτε;
MV: Νομίζω ότι και ο Χέλμουτ ενθουσιάστηκε λίγο. Οπότε δεν ξέρω. Θέλω να πω, θα κάνουμε απλώς το κανονικό μας πρόγραμμα και τίποτα τρελό.

Ε: Πιστεύετε ότι αυτή η πίστα θα ταιριάζει στο αυτοκίνητο; 
MV: Θα έπρεπε να κάνει.

Ε: Στα χαρτιά φαίνεται πολύ καλό.
MV: Κανονικά, ναι, αλλά πρέπει ακόμα να βρούμε μια καλή ισορροπία, αλλά νομίζω ότι όσο έχουμε καλή ισορροπία στο μονοθέσιο, μπορούμε να έχουμε ένα καλό Σαββατοκύριακο.

Ε: Εντάξει, ευχαριστώ πολύ. Καλή σου τύχη. Γιώργο, μπορούμε να το πετάξουμε πρώτα στο Μονακό. Ήσουν αρκετά σκληρός με τον εαυτό σου το βράδυ της Κυριακής στο Μονακό. Η όγδοη στο grid έως την πέμπτη θέση στον αγώνα έμοιαζε με μια αξιοπρεπή μέρα δουλειάς, αλλά ήθελες περισσότερα;
George Russell: Ναι, εννοώ, απλώς μιλούσα με τον Esteban γι' αυτό, επειδή δεν κάναμε pit από το Hard στο Medium, ήμασταν ουσιαστικά στο P3 και μετά κάναμε λίγο λάθος στον έξω γύρο, ακόμα και κάτω από την κίτρινη σημαία. δεν πίεζε καν, αλλά τόσο δύσκολες ήταν οι συνθήκες εκεί έξω για όλους. Και ναι, κρίμα να χάσω αυτές τις δύο επιπλέον θέσεις για να μην βρεθούμε στο βάθρο, αλλά ο Εστέμπαν το άξιζε εκείνο το Σαββατοκύριακο, οπότε θα ήμασταν υπερβολικοί αν το πετύχαμε. Ωστόσο, είναι πλέον ιστορία και ανυπομονούμε για αυτό το Σαββατοκύριακο.

Ε: Λοιπόν, πού πιστεύετε ότι το αυτοκίνητό σας βρίσκεται στη σειρά τώρα; Επειδή μετά από αυτόν τον καλό διπλό τερματισμό από εσάς παιδιά στο Μονακό, είστε τώρα μόλις ένας βαθμός πίσω από την Aston Martin. Πιστεύετε ότι είστε το τρίτο ταχύτερο αυτοκίνητο, το δεύτερο ταχύτερο αυτοκίνητο;
GR: Νομίζω ότι υπάρχει μεγάλη ποικιλία από το Σάββατο μέχρι την Κυριακή. Νομίζω ότι όταν κοιτάς την παράσταση του Σαββάτου, σίγουρα είμαστε πίσω Ferrari και Aston Martin όταν κοιτάς, και μερικές φορές, ξέρεις, και το Alpine. Όταν κοιτάξετε την παράσταση της Κυριακής, μάλλον είμαστε λίγο πιο κοντά Aston Martin. Αλλά αυτό το Σαββατοκύριακο θα είναι μια καλή δοκιμασία. Θα θέλαμε να σκεφτούμε ότι μπορούμε να πηδήξουμε μπροστά από τη Ferrari παγκοσμίως, να μειώσουμε αυτή τη διαφορά από τον Fernando, καθώς είναι σίγουρα αρκετά γρήγορος, και να προσπαθήσουμε να κλείσουμε τη διαφορά σε Red Bull και πάρε P2 στο Constructors'.

Ε: Πώς σας φάνηκαν οι ενημερώσεις που εκτελέσατε στο Μονακό;
GR: Ναι, εννοώ, όπως λένε όλοι οι άλλοι, δεν μπορείς να κρίνεις τίποτα στο Μονακό. Αλλά σίγουρα δεν υπήρχαν δυσάρεστες εκπλήξεις. Και λαμβάνοντας υπόψη πόσο αλλάξαμε, υποθέτω ότι ήταν θετικό από μόνο του. Αλλά αυτό θα είναι μια αληθινή δοκιμασία.

Ε: Πόσα περισσότερα θα μάθετε εδώ;
GR: Θέλω να πω, δεν μάθαμε τίποτα από τη Μονακό σχετικά με τις νέες ενημερώσεις. Οπότε ναι, εδώ θα πάρουμε μια νέα γραμμή βάσης και θα δημιουργήσουμε από εκεί.

Ε: Και τα διδάγματα που αντλήθηκαν εδώ θα διαμορφώσουν το υπόλοιπο Mercedesεποχή; 
GR: Ναι, έτσι νομίζω. Νομίζω ότι έχουμε κάνει πολλές αλλαγές από το τεστ στο Μπαχρέιν. Μάθαμε αρκετά γρήγορα μέσα στη σεζόν ότι το αυτοκίνητο δεν ήταν εκεί που θέλαμε. Αυτό λοιπόν, όπως είπα, θα πρέπει να είναι η νέα βάση. Και μπορούμε μπορούμε να φύγουμε από εδώ.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ

Ε: (David Croft – Sky Sports F1) Απόγευμα, κύριοι, ελπίζω να είστε όλοι καλά. Μαξ, επιστρέφουμε στην Ισπανία, σκηνή του πρώτου σου αγώνα Red Bull. Θυμάσαι, την εποχή που όλοι έλεγαν ότι είσαι πολύ νέος για να προβιβαστείς και πήγες και κέρδισες τον αγώνα. Είστε τώρα 39 νίκες για Red Bull, το περισσότερο για οποιονδήποτε στην ομάδα. Ποιοι είναι οι στόχοι σας για το μέλλον; Τώρα που είσαι ο πιο επιτυχημένος Red Bull οδηγό, ποιους στόχους έχεις θέσει στον εαυτό σου για το μέλλον και πόσο σίγουρος είσαι ότι θα έχεις την ομάδα που θα μπορέσει να σου δώσει την επιτυχία που επιθυμείς;
MV: Ναι, εννοώ, θέλω απλώς να συνεχίσω να κάνω αυτό που κάνω. Αλλά φυσικά, πρέπει να έχω ένα καλό αυτοκίνητο για αυτό. Αλλά δεν ξέρω πόσο θα διαρκέσει αυτό. Αλλά ελπίζω για λίγο. Θέλω συνεχώς να προσπαθώ να βελτιώνομαι κάθε χρόνο. Μερικές φορές, φυσικά, αυτό λειτουργεί λίγο καλύτερα από άλλες φυλές. Αλλά νομίζω ότι το έχω πει πολλές φορές, στόχος μου ήταν να κατακτήσω ένα πρωτάθλημα και το έκανα. Τώρα είναι απλώς να απολαμβάνεις τη στιγμή που βρίσκεσαι. Φυσικά, προσπαθώ να κερδίζω όσους περισσότερους αγώνες μπορώ, αλλά ποτέ δεν ήμουν πραγματικά κάποιος που προσπαθούσε να σπάσει ρεκόρ ή οτιδήποτε άλλο. Είναι επίσης σημαντικό να περνάς καλά. Και ελπίζω, ξέρετε, να συνεργαστώ με τους ανθρώπους με τους οποίους συνεργάζομαι για πολύ καιρό επίσης.

Ε: (Luke Smith – The Athletic) George, συλλέγοντας αυτό που είπες για το ότι συνειδητοποίησες πότε το αυτοκίνητο δεν ήταν ακριβώς εκεί που ήθελες να είναι: ποια ήταν η στιγμή που σου έριξε μια δεκάρα που το αυτοκίνητο είχε ακόμα μερικά από τα προβλήματα από πέρυσι; Shakedown; Ήταν δοκιμές ή ήταν οι πρώτοι Προκριματικοί όταν είδατε πού στάθηκαν όλοι απέναντι στη Mercedes;
GR: Νομίζω ότι η πρώτη φορά που καταλαβαίνεις είναι όταν κοιτάς τους χρόνους του γύρου. Οδηγείτε στην πίστα, το μονοθέσιο μπορεί μερικές φορές να αισθάνεται υπέροχο, αλλά οι χρόνοι των γύρων δεν αντιπροσωπεύουν την αίσθηση και το αντίστροφο. Είμαι βέβαιος ότι υπάρχει, ακόμη και για αυτοκίνητα που κερδίζουν πρωτάθλημα, μπορεί να μην αισθάνονται τέλεια. Απλώς κυκλοφορούμε με ελαφρώς υψηλότερο ρυθμό. Οπότε νομίζω ότι ήταν όταν είδαμε ότι οι χρόνοι γύρων δεν μεταφράζονται σε αυτό που περιμέναμε. Η Aston Martin έκανε ξεκάθαρα ένα μεγάλο άλμα. Και δεν είχαμε κάνει το άλμα που περιμέναμε και έπρεπε να κάνουμε γρήγορα αλλαγές. Έτσι ήταν κυριολεκτικά αμέσως μετά την πρώτη κιόλας δοκιμή στο Μπαχρέιν. Σχεδιάζαμε ήδη τις αλλαγές που υλοποιούνται, την περασμένη εβδομάδα στο Μονακό και προφανώς αυτό το Σαββατοκύριακο.

Ε: (Ian Parkes – New York Times) Max, όταν διεκδικείς έναν παγκόσμιο τίτλο, όπως είσαι και αυτή τη σεζόν, και ο πλησιέστερος αμφισβητίας σου για αυτόν τον παγκόσμιο τίτλο, που τυχαίνει να είναι συμπαίκτης σου, έχει τα χειρότερα του Σαββατοκύριακο της σεζόν μέχρι στιγμής, ποια είναι τα συναισθήματα; Είναι διπλό το ότι η ομάδα δεν πήρε το μέγιστο ποσό από το Σαββατοκύριακο; Αλλά και από προσωπική άποψη, επειδή καταφέρατε να διευρύνετε το χάσμα σε σχέση με τον πλησιέστερο αντίπαλό σας;
MV: Όχι, νομίζω ότι είναι κυρίως μόνο η ομάδα, φυσικά και θέλει να κερδίσει περισσότερους βαθμούς. Αλλά αυτό είναι το Μονακό, ξέρεις, μπορεί να σε δαγκώσει. Ήμουν ο ίδιος σε αυτή τη θέση. Αλλά από την άποψή μου, δεν αλλάζει τίποτα. Ξέρω ότι είναι ένα πολύ μεγάλο πρωτάθλημα. Πρέπει να είστε πολύ συνεπείς. Δεν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά λάθη, ειδικά όταν είναι μόνο μία ομάδα, ένας αντίπαλος, πραγματικά, γιατί αυτή τη στιγμή φαίνεται ότι στην καλύτερη περίπτωση κερδίζεις, στη χειρότερη περίπτωση είσαι δεύτερος, οπότε δεν μπορείς να χάσεις πάρα πολλούς πόντους έτσι. Αλλά ναι, από την πλευρά μου, απλά συνεχίστε να αλέθετε κάθε Σαββατοκύριακο. Θέλω να πω, είναι αρκετά παρόμοιο, δεν αλλάζει τίποτα για μένα. Δεν είναι σαν να βγήκα από το Μονακό, ανακουφισμένος ή οτιδήποτε άλλο. Σκοπεύω να κερδίζω επτά πόντους κάθε Σαββατοκύριακο, οπότε…

Ε: (Alex Kalinauckas – Autosport) Μια άλλη ερώτηση για τον Max. Επιστρέψαμε εδώ στην Ισπανία, όπου φυσικά πήρατε την πρώτη σας νίκη Red Bull. Είμαι βέβαιος ότι σε ρωτούν πολύ για αυτό, αλλά λαμβάνοντας υπόψη όλα όσα έχεις καταφέρει τώρα, με τους παγκόσμιους τίτλους, πώς κοιτάς πίσω σε αυτόν τον αγώνα το 2016 και την πρώτη σου νίκη, αυτή είναι μια σημαντική στιγμή στην καριέρα σου. Και επίσης απλώς, ξανά, στο γίγνεσθαι Red BullΟ πιο επιτυχημένος οδηγός του, σου έχει πει κάτι η ομάδα; Σας έχει χαρίσει κάποιο ιδιαίτερο χάρισμα ή αναγνώριση για να το πετύχετε;
MV: Ναι, καλά, εκείνο το ίδιο το Σαββατοκύριακο ήταν τρελό. Εννοώ, την εβδομάδα που προηγήθηκε, ήμουν στον προσομοιωτή και συνήθιζα όλες τις διαδικασίες γιατί, εντάξει, Red Bull μπορεί να είχε δύο ομάδες, αλλά τα αυτοκίνητα εκείνη την εποχή, ήταν πολύ διαφορετικά στην οδήγηση, αλλά και ολόκληρο το τιμόνι ήταν διαφορετικό. Έτσι, για να τα περάσω όλα αυτά και μετά μόλις κάθομαι στο μονοθέσιο, έφυγα από τα pits, υπήρχε πολύ περισσότερη γκανιότα στο μονοθέσιο, σχεδόν μπορούσα να δω τη δική μου μπροστινή πτέρυγα. Οπότε ναι, ήταν μια μεγάλη διαδικασία μάθησης όλο αυτό το Σαββατοκύριακο. Και το αστείο ήταν, νομίζω ο Κρίστιαν, πριν πηδήξω στο αυτοκίνητο πριν τον αγώνα, είπε: «Λοιπόν, προσπαθήστε να κερδίσετε μερικούς καλούς πόντους και να διασκεδάσετε». Σίγουρα διασκέδασα εκεί έξω και ήταν πολύ ωραίο να κερδίσω αυτόν τον αγώνα εκείνη την εποχή. Φυσικά, μετά από αυτό έχουν συμβεί πολλά πράγματα, πολλά θετικά. Και ναι, να έχω κερδίσει τους αγώνες που έχω κερδίσει και, ναι, να είμαι στο νούμερο 39… Είναι εκπληκτικό, αλλά είναι επίσης λίγο σαν, λοιπόν, ότι θέλουμε να κερδίσουμε περισσότερα. Έτσι, δεν είναι ότι είχαμε μια τεράστια γιορτή, ξέρετε, είμαστε σε μια πολύ γεμάτη σεζόν και θέλουμε να κερδίσουμε και τα δύο πρωταθλήματα ξανά ως ομάδα. Οπότε συνεχίζουμε να δουλεύουμε. Και ειλικρινά, επίσης δεν χρειάζομαι πραγματικά αυτή την αναγνώριση. Ξέρουν ότι πάντα δίνω το 100%. Και ξέρω ότι είναι επίσης από την πλευρά τους, και απλώς απολαμβάνω πραγματικά να είμαι μέλος της ομάδας και συνεχίζουμε να δουλεύουμε.

Ε: Είχατε κάποιο μήνυμα από Σεμπάστιαν Φέτελ? 
MV: Όχι. Ξέρω ότι ο Seb λατρεύει τα στατιστικά και τους αριθμούς του, αλλά και πάλι είναι… έχει ακόμα τέσσερις τίτλους σε σύγκριση με τον δικό μου. Είμαι στα δύο. Οπότε νομίζω ότι είναι εντάξει.

Ε: (Phil Duncan – PA) Max, Red Bull έχεις κερδίσει έξι αγώνες φέτος, προφανώς κέρδισες πολλούς αγώνες και πέρυσι. Νομίζεις ότι Red Bull μπορείς να κερδίσεις κάθε αγώνα αυτή τη σεζόν; Και ανησυχείτε από την πλευρά σας ότι κάποιοι μπορεί να το λένε αυτό F1 γίνεται πολύ προβλέψιμο από την άποψη του ποιος κερδίζει κάθε αγώνα;
MV: Λοιπόν, πώς φαίνεται αυτή τη στιγμή, νομίζω ότι μπορούμε, αλλά αυτό είναι πολύ απίθανο να συμβεί. Ξέρεις, υπάρχουν πάντα πράγματα που πάνε στραβά, ή έχεις, ξέρεις, συνταξιοδότηση ή οτιδήποτε άλλο. Αλλά, όπως καθαρά με ρυθμό, νομίζω ότι αυτή τη στιγμή, έτσι φαίνεται. Αλλά θα φτάνουμε πάντα σε πίστες, ίσως εκεί που δεν λειτουργεί ακριβώς, ή οτιδήποτε άλλο, κακή τύχη στα Προκριματικά, κάνετε τα δικά σας λάθη. Και για την κυριαρχία; Θέλω να πω, το βλέπαμε πάντα αυτό στη F1, δεν είναι κάτι καινούργιο. Επομένως, νομίζω ότι όσο περισσότερο αφήσετε τους κανονισμούς ίδιους, τόσο πιο κοντά θα πλησιάσουν οι άνθρωποι. Ίσως λοιπόν αυτό είναι κάτι που πρέπει να δούμε. Αλλά δεν θυμάμαι πραγματικά… Θέλω να πω, ξέρετε, έχετε την περίεργη χρονιά, ή ίσως δύο χρόνια όπου υπάρχουν δύο ομάδες που αγωνίζονται, ίσως ενδεχομένως μια τρίτη ομάδα, αλλά συνολικά, όταν κοιτάξετε πίσω στη δεκαετία του '80, η Δεκαετία του '90, του 2000 και των αρχών του 2010, ξέρετε, μέχρι το 2020, ξέρετε, ήταν καθαρή κυριαρχία ορισμένων ομάδων.

Ε: Γιώργο, νομίζεις Red Bull μπορείς να κερδίσεις κάθε αγώνα αυτή τη σεζόν;
GR: Ναι, νομίζω ότι όπως είπε ο Μαξ, με καθαρό ρυθμό, σίγουρα, έχουν τις δυνατότητες, αλλά ορισμένα πράγματα μπορούν να συμβούν. Και θα ήθελα να πιστεύω ότι θα μπορέσουμε να παλέψουμε κάποια στιγμή και να εκμεταλλευτούμε κάποια ατυχία, κάτω από την τάξη. Αλλά ναι, είναι πρόκληση. Συμφωνώ με αυτό που είπε ο Μαξ. Υπήρχε πάντα κυριαρχία στη F1 . Και δεν ξέρω πώς φτάνουμε σε ένα μέρος όπου μπορείτε να έχετε πολλούς οδηγούς και ομάδες να αγωνίζονται για το πρωτάθλημα, γιατί νομίζω ότι αυτό θα ήταν το καλύτερο για το άθλημα, το καλύτερο για όλους μας. Και νομίζω ότι οι οπαδοί θα το λατρέψουν. Αλλά προφανώς, δεν μπορείτε πάντα να αποκτήσετε αυτό για το οποίο ονειρεύεστε.

Ε: (Ronald Vording - Motorsport.com) Άλλο ένα στον Max και τον George, βασικά, μια συνέχεια του προηγούμενου. Η F1 προσπαθεί να συνδυάσει όλο και περισσότερο το γήπεδο με το σύστημα αερομεταφορέα, μειώνοντας έτσι τον χρόνο της αεροσήραγγας. Πιστεύετε ότι, μέχρι στιγμής, ήταν ένα καλό και αποτελεσματικό εργαλείο; Και αν όχι, ποιος πιστεύετε ότι είναι ένας καλός τρόπος ή ένας καλύτερος τρόπος και όχι πολύ τεχνητός τρόπος για να συγκεντρωθεί όλο και περισσότερο το γήπεδο μακροπρόθεσμα;
MV: Θα πω αυτό που είπα πριν, απλώς κρατήστε τους κανονισμούς ίδιους για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Γιατί αν συνεχίσετε να τροποποιείτε πράγματα, οι άνθρωποι βρίσκουν πάντα κάτι ή μια συγκεκριμένη ομάδα θα βρίσκει πάντα κάτι λίγο καλύτερο από τις άλλες και μετά χρειάζεται λίγος χρόνος για να κλείσουν όλοι, από την πλευρά μου.
GR: Εννοώ, από τεχνική άποψη, δεν έχω άποψη ή ιδέα πώς θα μπορούσε να επιτευχθεί αυτό. Και προφανώς, έχουμε μόλις δύο χρόνια τώρα στη ρύθμιση αεροσκαφών και στο σύστημα χάντικαπ, αλλά δεν έχει αλλάξει δραματικά τίποτα πάνω κάτω στη σειρά. Ίσως η μόνη ομάδα που μπορείτε να διαφωνήσετε είναι η Aston Martin, αλλά νομίζω ότι αυτό είναι πιθανώς μέσω, ξέρετε, ορισμένων μηχανικών που εντάσσονται για να βοηθήσουν στην ώθηση προς τη σωστή κατεύθυνση. Και, ξέρετε, θα μπορούσατε να δώσετε τετραπλάσιο χρόνο για την αεροδυναμική σήραγγα στην ομάδα που βρίσκεται στο κάτω μέρος σε σχέση με αυτήν που βρίσκεται στην κορυφή και αυτή που βρίσκεται στην κορυφή πιθανότατα θα εξακολουθούσε να προηγείται.

Ε: (Alasdair Reid – The Times) Τζορτζ, αναρωτιέμαι πόσο σημείωσες την Ισπανία στο ημερολόγιό σου τις τελευταίες εβδομάδες; Έχετε πάει σε τρία ελαφρώς ιδιόμορφα κυκλώματα και φτάσατε σε ένα σωστό κύκλωμα, γνωρίζοντας ότι αυτό είναι αυτό που θα δοκιμάσει τις αναβαθμίσεις σας. Λοιπόν, πόσο ενθουσιασμένος ήσασταν με αυτήν την προοπτική και πόσο σίγουροι είστε ότι το αυτοκίνητό σας θα κάνει αυτό που θέλετε;
GR: Είμαι ενθουσιασμένος για αυτό το Σαββατοκύριακο. Είναι σίγουρα ένα δύσκολο ξεκίνημα της σεζόν. Δεν νομίζω ότι πολλοί άνθρωποι που γνωρίζετε εκτιμούν τη μετάβαση από τη Σαουδική Αραβία στο Μαϊάμι στη Μελβούρνη. Ξέρεις, Τζέντα, είναι όλοι πολύ… Είπα, Σαουδάραβας και Τζέντα, έτσι δεν είναι; Τι άλλο μου λείπει; Μπακού! Μπακού, Μονακό.
MV: Μπακού, Αζερμπαϊτζάν…
GR: Ναι, Μονακό, Μόντε Κάρλο! Είναι ένα πραγματικά δύσκολο ξεκίνημα της σεζόν. Και νομίζω ότι τώρα αυτούς τους επόμενους πέντε αγώνες περίπου θα έχετε μια καλύτερη εικόνα για το πού βρίσκεται πραγματικά το αυτοκίνητο. Και η παραγγελία θα είναι σε λίγο πιο διευθετημένη θέση. Αλλά, ξέρετε, δεν πρόκειται να κρίνουμε τα πάντα με βάση αυτό το Σαββατοκύριακο. Ξέρουμε ότι πέρυσι είχαμε ένα πραγματικά ανταγωνιστικό Σαββατοκύριακο στη Βαρκελώνη, νομίζω ότι ήμουν στο βάθρο, ο Lewis ήταν πολύ δυνατός στον αγώνα μετά από ένα τρύπημα, και φύγαμε νομίζοντας, ξέρετε, όλα τα προβλήματά μας έχουν λυθεί. Και φτάσαμε στους επόμενους δύο αγώνες και μάθαμε ότι δεν ήταν έτσι. Ξέρετε, λοιπόν, αυτή είναι η F1. Είμαι βέβαιος ότι πιθανότατα θα έχουμε ένα ελαφρώς πιο ανταγωνιστικό Σαββατοκύριακο εδώ στη Βαρκελώνη, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι θα επιστρέψουμε απαραίτητα.

Ερ.: (Louis Dekker – NOS) Max, από τη νίκη στον αγώνα 39 έως το νούμερο XNUMX, εκτός από εσάς και τον πατέρα σας, που υπήρξαν οι πιο σημαντικοί άνθρωποι στην ομάδα για να πετύχετε αυτή την ανάπτυξη, αυτόν τον δρόμο προς την κυριαρχία, ποιος αξίζει τα εύσημα;
MV: Δεν μπορώ να ονομάσω ένα συγκεκριμένο άτομο, επειδή υπάρχουν τόσοι πολλοί άνθρωποι που περνούν τόσες ώρες και μέρες και, ξέρετε, εργάστηκαν σκληρά. Θέλω να πω, είχαμε δύσκολα χρόνια όπου ξέρετε, συνεχίζεις να ελπίζεις ότι κλείνεις τη διαφορά για να προσπαθήσεις να κερδίσεις ένα πρωτάθλημα και μετά για άλλη μια χρονιά που δεν λειτούργησε. Αλλά απλώς συνεχίσαμε να πιστεύουμε, συνεχίσαμε να προσπαθούμε να βάζουμε τους πάντες στο σωστό μέρος για να δουλέψουν με τον καλύτερο τρόπο. Και ναι, πάρα πολλά άτομα για να ονομάσω γιατί αν ονομάσω ένα άτομο, δεν δίνω αρκετά εύσημα σε κάποιον άλλο, γιατί στο τέλος της ημέρας είναι μια ολόκληρη ομαδική προσπάθεια που πρέπει να ενωθεί, ξέρετε, για να πετύχει αυτό που κάνουμε τώρα.

Ε: (Εντ Σπένσερ – Total-Motorsport.com) Μια ερώτηση στον Μαξ. Ο Mario Andretti είπε ότι θα προσπαθήσει να σας πείσει να έρθετε στην Indianapolis για να κάνετε μια δοκιμή σε ένα IndyCar. Θα θέλατε να πάτε στο 500 αν δεν συγκρουόταν με το Σαββατοκύριακο του Grand Prix;
MV: Όχι, μου αρέσει να το βλέπω. Πόσο χρονών είναι τώρα, 82;
Ε: 80 συν, ναι. 
MV: Θα πρέπει να περιμένει μέχρι τα 89 ή τα 90 ίσως; Δεν ξέρω. Όχι, τους σέβομαι πολύ. Έχω κάποιους φίλους μου να το κάνουν, αλλά όχι προς το παρόν όχι.

Ε: (Filip Cleeren – Motorsport.com) Η ερώτησή μου είναι για τον Esteban για αλλαγή. Υπήρχε λοιπόν αρκετή πίεση στην ομάδα από τον Laurent Rossi, τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά. Πόσο απελπισμένοι ήσασταν λοιπόν εσείς και η ομάδα για να φτάσετε σε αυτό το βάθρο; Και μετά, δεύτερον, είπατε ότι ήταν το πρώτο από τα πολλά, υπάρχει η πεποίθηση ότι μπορείτε να αναπαράγετε αυτό το αποτέλεσμα σε μια πιο κανονική απόφαση σιρκουί δεδομένου του ανταγωνισμού;
ΕΟ: Ναι, εννοώ, νομίζω ότι ήταν ξεκάθαρο ότι δεν ήμασταν ευχαριστημένοι με το πώς ξεκίνησε η σεζόν. Δυσκολευτήκαμε και, ξέρετε, δεν βάλαμε τόσους πόντους όσο χρειαζόμασταν πραγματικά. Αλλά, ξέρετε, ποτέ δεν σταματήσαμε να πιστεύουμε, ποτέ δεν σταματήσαμε να δουλεύουμε όπως θα έπρεπε, για να προσπαθήσουμε να φτάσουμε αυτό το αυτοκίνητο όσο πιο ψηλά μπορεί. Και δεν άλλαξε τίποτα από εκείνη την πλευρά και όλοι έδιναν το μάξιμουμ για να συμβεί. Και ναι, όλοι στην ομάδα αξίζουν αυτό που συνέβη το περασμένο Σαββατοκύριακο. Όλη η σκληρή δουλειά απέδωσε. Και δείχνει ότι μπορούμε να είμαστε εκεί και, και δίνει σε όλους περισσότερη πείνα για να συνεχίσει αυτό. Τώρα που το γευτήκαμε, προφανώς, γι' αυτό λέω ότι πρέπει πάντα να στοχεύουμε να το κάνουμε ξανά. Ελπίζω λοιπόν να είναι η πρώτη από τις πολλές αυτή τη σεζόν. Αλλά, ναι, αυτό πρέπει να δούμε. Δεν λέω ότι αυτό θα συμβεί, αλλά εμπιστεύομαι το πλάνο του Laurent Rossi και του Luca de Meo, είναι πολύ ανταγωνιστικοί άνθρωποι και ναι, είμαι πλήρως εναρμονισμένος με το σχέδιο των 100 αγώνων που έχουν.

Ε: (Luke Smith – The Athletic) Στον Τζορτζ και τον Τζου. Είστε και οι δύο απόφοιτοι από τη Formula 2 στη F1 τα τελευταία πέντε περίπου χρόνια. Πόσο καλά νιώθετε ότι η Formula 2 σας προετοίμασε για τις σκληρές συνθήκες των αγώνων στη F1; Και ποιο ήταν το μεγαλύτερο σοκ στην ανόδου από την F2 στην F1;
ZG: Ναι, για να είμαι ειλικρινής, προφανώς, οδήγησα το πρώτο, τα ελαστικά 18 ιντσών, και προφανώς πήγαινα πρώτα στο παλιό, με το 13 ιντσών, οπότε η διαφορά μεταξύ αυτού και του επιστρέφω στα διαφορετικά μονοθέσια της F1 πάντα σε παρόμοια κατεύθυνση, αλλά η κάτω δύναμη, η ταχύτητα που ταξιδεύεις είναι τόσο μεγάλη διαφορά, η ταχύτητα προσαρμογής στα αυτοκίνητα και τον τρόπο οδήγησης είναι αρκετά. Πρέπει λοιπόν να αφιερώσετε χρόνο για να το μάθετε. Και νομίζω ότι η μεγαλύτερη διαφορά είναι η διαδικασία. Ξέρετε, έχετε τον έλεγχο πολλών αλλαγών διακόπτη, κατά τη διάρκεια διαφορετικών σεναρίων. Και μετά ναι, για μένα, προφανώς χρειάζεται χρόνος για να είμαι έτοιμος. Όταν μπαίνεις για πρώτη φορά στην F2… Η F1 δεν είναι ένα αυτοκίνητο στο οποίο κάθε οδηγός μπορεί απλά να πηδήξει και να είναι τόσο γρήγορος την πρώτη μέρα στο γραφείο. Αλλά σε γενικές γραμμές, ας πούμε, όπως το F2 σας διδάσκει πώς να οδηγείτε και ο τρόπος που ελέγχετε και φροντίζετε τα ελαστικά σας είναι τα πράγματα που πρέπει ακόμα να κάνετε όταν βρίσκεστε στη F1, επομένως είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να ανεβείτε από αυτή τη σειρά. Και ναι, όπως βλέπουμε, ξέρετε, πολλοί από τους οδηγούς τερμάτισαν στην πρώτη τριάδα και έχουν την ικανότητα, ή τις δεξιότητες, την ικανότητα να οδηγούν F1 αυτοκίνητο και να οδηγείτε επίσης με γρήγορο τρόπο. Λοιπόν, ναι, είμαι ευχαριστημένος με όσα έμαθα από το παρελθόν και με την ενσωμάτωση, αλλά εξακολουθώ να μαθαίνω πολλά να κάνω και να μαθαίνω ακόμα μέρα με τη μέρα.
GR: Ναι, είναι σίγουρα ένα τεράστιο βήμα όσον αφορά την ταχύτητα. Αλλά νομίζω ότι το μεγαλύτερο σοκ για μένα όταν έφτασα στη F1 ήταν στο τεχνικό μέτωπο, ασχολείσαι τόσο πολύ με όλα τα δεδομένα που έχεις μπροστά σου, κατανοώντας τα ελαστικά, την προετοιμασία των ελαστικών, ξέρεις, τη θερμοκρασία όγκου, την επιφάνεια θερμοκρασία, όλα εκείνα τα πράγματα για τα οποία δεν είχατε ιδέα στη Formula 2, επειδή οι πληροφορίες απλώς δεν υπήρχαν. Έτσι, ανάμεικτα συναισθήματα σχετικά με την έλλειψη δεδομένων στο F2, είτε αυτό είναι καλό είτε όχι. Αλλά νομίζω ότι θα ήθελα να δω αυτά τα παιδιά να έχουν την ευκαιρία να έχουν μερικούς από τους αισθητήρες που έχουμε στη F1 επειδή ξέρουμε ότι στη F1 ένας οδηγός θα μπορούσε να είναι μισό δευτερόλεπτο γύρο πιο γρήγορος, καθαρά βάζοντας τα ελαστικά στο σωστό παράθυρο ή όχι, και στη Formula 2, με τόσο περιορισμένο χρόνο διαδρομής, δεν θα έλεγα ότι μαντεύατε απαραίτητα, αλλά δεν έχετε πραγματικά αυτή την ευκαιρία να μάθετε και να μάθετε ακριβώς τι χρειάζεται για κάθε κατάσταση. Οπότε αυτό είναι σίγουρα δύσκολο για τους οδηγούς της F2.

ΟΜΑΔΑ ΟΔΗΓΩΝ 2 – Lance Stroll (Aston Martin), Lando Norris (McLaren), Carlos Sainz (Ferrari), Logan Sargeant (Williams), Nyck de Vries (AlphaTauri)

Ε: Ο ήρωας της πατρίδας, Carlos Sainz. Αγώνας εντός έδρας. Πόσο ιδιαίτερο είναι αυτό; 
Κάρλος Σάιντς: Πολύ καλό, αρκετά ιδιαίτερο, όπως μπορείτε να φανταστείτε. Είναι υπέροχο να επιστρέφω στο σπίτι. Επίσης, ένα σιρκουί όπου στο παρελθόν μου έχει φερθεί πολύ καλά. Νομίζω ότι είναι η ένατη χρονιά μου εδώ και νομίζω, ναι, πολλές καλές αναμνήσεις. Ακόμα και όταν ήμουν παιδί, ξέρετε, όταν ήμουν 10 χρονών, και ήρθα εδώ για πρώτη φορά για να γνωρίσω τον Fernando. Γνώρισα τον Μίκαελ [Σουμάχερ]. Είδα τη Ferrari για πρώτη φορά και 18 χρόνια αργότερα να οδηγώ πραγματικά εδώ ως οδηγός Ferrari, ξέρετε, με την επιλογή τουλάχιστον να προσπαθήσω να ανέβω στο βάθρο ή να κερδίσω, είναι κάτι πραγματικά, πολύ ιδιαίτερο που προσπαθώ να σκέψου το και απλά νιώσε καλά με αυτό.

Ε: Όταν το σκέφτεστε, αξίζει τον χρόνο του γύρου; Ο Nigel Mansell πάντα έλεγε ότι άξιζε τον γύρο Silverstone?
CS: Νομίζω ότι είναι αδύνατο να ποσοτικοποιηθεί ο χρόνος του γύρου. Ξέρω όμως ότι με βάζει, για παράδειγμα, σε καλύτερη ατμόσφαιρα αυτό το Σαββατοκύριακο. Όπως, απλά είμαι σε καλύτερη διάθεση όταν αγωνίζομαι στο σπίτι. Κάνω πράγματα με περισσότερο ενδιαφέρον. Κάνω πράγματα με λίγη περισσότερη ενέργεια. Προσπαθώ πάντα να χαμογελάω με τους θαυμαστές, γιατί απλά ξέρεις ότι σε ζητωκραυγάζουν και σου δίνουν λίγη ώθηση. Το πόσο αξίζει είναι αδύνατο να γνωρίζουμε. Αλλά ξέρω ότι στην πραγματικότητα, η Ισπανία είναι η πίστα όπου έχω κερδίσει τους περισσότερους πόντους στην καριέρα μου –μαζί με τη Μονακό και το Όστιν νομίζω ότι είναι εκεί ψηλά– οπότε πρέπει να μου κάνει κάτι καλό.

Ε: Τώρα, πόσο ανταγωνιστική θα είναι η Ferrari αυτό το Σαββατοκύριακο; Έρχεται μια μεγάλη αναβάθμιση. Τι περιμένεις από αυτό;
CS: Έχουμε αναβάθμιση. Πόσο καλό, θα δείξει ο χρόνος, αλλά έχουμε μια αναβάθμιση. Είναι λίγο μια νέα κατεύθυνση, λίγο σε αυτό που πιστεύουμε ότι πρέπει να είναι ο σωστός δρόμος, στην ανάπτυξη αυτού του αυτοκινήτου και να το κάνουμε λίγο πιο οδηγό αυτοκίνητο, πιο συνεπές, καλύτερο στον αγώνα, που ξέρουμε ότι είναι η κύρια αδυναμία μας . Είδατε ότι δεν ήταν ένα εύκολο ξεκίνημα της σεζόν και δυσκολευτήκαμε, αλλά είναι αλήθεια ότι με αυτό το πρώτο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση προσπαθούμε να διορθώσουμε τις ελλείψεις που έχουμε. Ξέρουμε όμως επίσης ότι αυτή η αναβάθμιση δεν πρόκειται να αλλάξει τη ζωή μας από τον έναν αγώνα στον άλλο. Είναι ακόμα το πρώτο βήμα από πολλά βήματα που θα ακολουθήσουν.

Ε: Λάντο, συμφωνείτε ότι είναι σε καλύτερη διάθεση όταν είναι εκεί Ισπανικό γκραν πρι?
Λάντο Νόρις: Λάθος… ναι! Εκτός από το όταν τον κέρδισα στο Quali εδώ πριν από μερικά χρόνια.
CS: Το έκανες!
LN: το έκανα. Ήμουν πολύ χαρούμενος. Όχι, ένας εντός έδρας αγώνας είναι πάντα πιο ιδιαίτερος, και ακόμη και ως συμπαίκτης του, ήταν πάντα καλό να βλέπεις πόσοι οπαδοί υπήρχαν εδώ για αυτόν και ούτω καθεξής. Λοιπόν, ναι, χαρούμενος.

Ε: Ας το πετάξουμε γρήγορα στο Μονακό, το αυτοκίνητό σας φαινόταν πραγματικά να ζωντανεύει στο υγρό μέρος αυτού του αγώνα…
LN: Αυτοκίνητο; Ή οδηγός;

Ε: Ίσως και τα δύο; Ίσως και τα δύο – αλλά σίγουρα το αυτοκίνητο, σωστά; Κέρδισες 23 δευτερόλεπτα στο υγρό μέρος του αγώνα – αλλά η ερώτησή μου είναι πραγματικά, κάνεις χορό βροχής εδώ; Πιστεύεις ότι είναι η καλύτερη ευκαιρία σου;
LN: Περισσότερο από ό,τι στο στεγνό, ναι. Είναι το ίδιο αυτοκίνητο στο βρεγμένο, δεν ξέρω γιατί θα ήταν καλύτερο στο βρεγμένο και στο στεγνό, αλλά σίγουρα ήταν πολύ διασκεδαστικό. Είναι μια δύσκολη πίστα στη βροχή, πολλά ρίσκα, αλλά είναι πάντα δύσκολο να το πεις. Φυσικά, υπάρχουν μερικά μικρά πράγματα που ίσως μας κάνουν να πιστεύουμε ότι ήταν λίγο καλύτερα στο βρεγμένο παρά στο στεγνό. Αλλά δεν θα έλεγα ότι ήμασταν τόσο εντυπωσιακοί στο στεγνό. Φαίναμε καλοί την Παρασκευή, το πρωί του Σαββάτου, και στις κατατακτήριες, δεν φανήκαμε πολύ εντυπωσιακοί. Αλλά ναι, η βροχή την Κυριακή, τα πράγματα σίγουρα μας ήρθαν πολύ περισσότερο και ο ρυθμός ήταν από τους καλύτερους στην πίστα – αλλά σίγουρα δεν είχαμε ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα. Οπότε, είναι λίγο μπερδεμένο, αλλά ταυτόχρονα, αν μπορούμε να έχουμε λίγη βροχή ή κάτι που θα μας βοηθήσει, τότε σίγουρα θα το ανυπομονούσα.

Ερ.: Μπορούμε να μιλήσουμε για τεχνική υπογραφή που έκανε η ομάδα. Πρόσφατα, η είδηση ​​έσκασε την εβδομάδα, φυσικά, ότι ο Rob Marshall πρόκειται να ενταχθεί από Red Bull. Τι νομίζεις ότι θα φέρει McLaren προπαντός; 
LN: Μόνο γνώση, εξειδίκευση. Ήταν στο Red Bull για πολλά, πολλά χρόνια, έχει δει πολλές επιτυχίες με την ομάδα. Ήταν με μερικά από τα καλύτερα μυαλά στη F1 και σίγουρα είναι μέρος αυτού του γκρουπ. Λοιπόν, ναι, το μυαλό και ο χρόνος γύρου υποθέτω ότι είναι τα δύο μεγάλα πράγματα. Είναι ένας μεγάλος άνθρωπος, μια μεγάλη υπογραφή για εμάς ως ομάδα, είναι ένα μεγάλο πρόσωπο, μια μεγάλη υπογραφή για εμάς ως ομάδα, έτσι, νομίζω ότι κάποιος που πολλοί άνθρωποι μέσα στη McLaren θα κοιτάξουν ψηλά και θα τον σέβονται και ούτω καθεξής. Ναι, αλλά ένα καλό βήμα για εμάς ως ομάδα για να συνεχίσουμε αυτή την προσπάθεια προς τα εμπρός, συνεχίζοντας να προσθέτουμε επιδόσεις και τεχνογνωσία σε ολόκληρη την ομάδα στην προσπάθειά μας να βελτιωθούμε, να ανεβούμε το πλέγμα.

Ε: Υπήρξαν πολλές τεχνικές αλλαγές στη McLaren τους τελευταίους έξι μήνες. Πόσο πιστεύεις σε αυτό που δημιουργεί ο Zak Brown στη McLaren τώρα; 
LN: θα έλεγα πολλά. Ακόμη περισσότερο τώρα από ό,τι στο παρελθόν. Υποθέτω ότι δεν θα ήθελα ποτέ να πω ότι δεν έχω καμία πεποίθηση, και δεν το έχω πει ποτέ και μάλλον δεν θα το κάνω, αλλά σίγουρα από τις τελευταίες αλλαγές, έχουν προκύψει πολλά καλά πράγματα από αυτό, τόσο από την άποψη του διάθεση, ατμόσφαιρα, αλλά ταυτόχρονα και επιδόσεις και πράγματα που πρέπει να περιμένουμε στο μέλλον. Δεν είναι λοιπόν όλα καθαρά άμεσο στη F1, πολλά πράγματα χρειάζονται χρόνο, οπότε υποθέτω ότι έχετε κι εσείς αυτό το κομμάτι, αλλά σίγουρα τα πράγματα έχουν κάνει ένα βήμα μπροστά, οπότε μπορώ εύκολα να το επιβεβαιώσω και να το πω με σιγουριά. Αλλά ναι, μέχρι να το δούμε, αυτό είναι το επίκαιρο μέρος.

Q: Lance, είναι μια μεγάλη εβδομάδα για την Aston Martin πίσω στο Silverstone επειδή η ομάδα μετακόμισε στο νέο της εργοστάσιο, μόλις πριν από μερικές μέρες. Πείτε μας, τι περιμένει όλα τα αγόρια και τα κορίτσια εκεί στο νέο εργοστάσιο. 
Lance Stroll: Ναι, σίγουρα, είναι πραγματικά συναρπαστικές στιγμές για εμάς ως ομάδα. Νομίζω ότι είναι μια μεγάλη αναβάθμιση από εκεί που ήμασταν πριν για πολλά χρόνια. Νομίζω ότι είναι απλώς μια μεγάλη ευκαιρία για εμάς να αναπτυχθούμε ως ομάδα και να γίνουμε πιο δυνατή ομάδα.

Ε: Και όταν μιλάμε για αναβαθμίσεις, έχετε κάποιες αναβαθμίσεις στο αυτοκίνητο μπροστά και πίσω αυτό το Σαββατοκύριακο. Τι περιμένετε από το αγωνιστικό σας αυτοκίνητο εδώ στην Ισπανία;
LSst: Ναι, θα μάθουμε περισσότερα αύριο – αλλά η ιδέα είναι ότι μας φέρνει χρόνο γύρου και κάνει το αυτοκίνητο καλύτερο στην οδήγηση και πιο γρήγορο, οπότε νομίζω ότι δεν είναι τεράστιες αναβαθμίσεις, αλλά κάθε κομμάτι μετράει και ανυπομονώ να βγούμε εκεί έξω αύριο.

Ε: Όσον αφορά τη δική σας σεζόν, ήταν κάπως μπερδεμένη: τέταρτη στην Αυστραλία, τα καλύτερα αποτελέσματά σας μέχρι στιγμής, αλλά υπήρξαν κάποιες αποχωρήσεις. Νιώθεις ότι χρωστάς λίγη τύχη τώρα; 
LSst: Δεν το πιστεύω πραγματικά αυτό. Θέλω να πω, είναι τύχη, πράγματα συμβαίνουν στους αγώνες και είχαμε μερικά δύσκολα Σαββατοκύριακα. Είχαμε μια απόσυρση στη Τζέντα και νομίζω ότι είχαμε ένα δυνατό Σαββατοκύριακο το περασμένο Σαββατοκύριακο και στη συνέχεια κάποια ζημιά στο 2ο τρίμηνο μας κόστισε μια ευκαιρία για καλούς βαθμούς την Κυριακή – και το Μονακό είναι πραγματικά το Σάββατο, οπότε νομίζω ότι είναι ακριβώς πώς πάει: υπάρχουν καλά Σαββατοκύριακα και κακά Σαββατοκύριακα και ναι, όπως κάθε άλλο Σαββατοκύριακο, μόλις μπαίνω σε αυτό προσπαθώντας να αξιοποιήσω στο έπακρο. Λοιπόν, ναι, δείτε πώς θα πάει.

Ε: Λόγκαν, έρχομαι σε σένα τώρα. Μετά από μια σειρά από πίστες για να ξεκινήσει η χρονιά, πόσο ανυπομονείτε να βάλετε τα δόντια σας σε μια μόνιμη πίστα αυτό το Σαββατοκύριακο;
Logan Sargeant: Ναι, είναι ωραίο! Έχω διασκεδάσει πολύ με αυτό, για να είμαι ειλικρινής, στις πίστες του δρόμου, αλλά είμαι χαρούμενος που επέστρεψα στις πίστες που ξέρω. Νομίζω ότι κάνει τη ζωή μου λίγο πιο εύκολη. Όχι πολύ, αλλά λίγο και ναι, νομίζω ότι ως ομάδα, θα είναι λίγο δύσκολο το Σαββατοκύριακο, πιθανότατα, αλλά θα κάνουμε το καλύτερο δυνατό για να αξιοποιήσουμε στο έπακρο.

Ερ.: Όσον αφορά την προσέγγιση, θα το προσεγγίσετε διαφορετικά σε μια μόνιμη πίστα, σε σύγκριση με μια πίστα δρόμου;
LSa: Ναι, νομίζω ότι απλά μου δίνει την ελευθερία να πιέσω λίγο πιο σκληρά, λίγο νωρίτερα και απλώς να βρω πού πρέπει να πάω για το Σάββατο λίγο πιο γρήγορα. Νομίζω ότι μου δίνει την ελευθερία να πιέσω λίγο περισσότερο.

Ε: Λόγκαν, πες μας για το τέλος του γύρου. Φυσικά, έχετε κερδίσει εδώ στο παρελθόν, έχετε τερματίσει στο βάθρο της Βαρκελώνης πολλές φορές. Τι σας λέει η sim για τις δύο τελευταίες γωνίες τώρα;
LSa: Λοιπόν, μου αρέσει αυτό το κομμάτι, έχω πάει εδώ πολλές, πολλές φορές στο παρελθόν, μου φέρθηκε εξαιρετικά. Όπως είπες, poles, νίκες και τα σχετικά – και θα προσπαθήσουμε να συνεχίσουμε την καλή πορεία μας εδώ, αλλά ναι, οι δύο τελευταίες στροφές φαίνονται αρκετά έντονες, αρκετά επικές. Νομίζω ότι προσθέτει μια μικρή ανατροπή. Νομίζω ότι θα αρχίσετε να βλέπετε και τους δύο άξονες να ισιώνουν, αντί μόνο τον έναν. Οπότε ναι, θα πρέπει να διαχειριστείτε πολύ περισσότερα στον αγώνα, νομίζω, με τις περισσότερες στροφές υψηλής ταχύτητας.

Ε: Το τελευταίο κόρνερ θα είναι flat-out στα Προκριματικά;
LSa: Το ελπίζω!

Ε: Nyck, είχες ένα πολύ καλό Σαββατοκύριακο στο Μονακό, τα καλύτερα προκριματικά της σεζόν μέχρι στιγμής, πραγματικά καθαρός αγώνας. Ο στόχος εδώ είναι απλώς να βασιστείτε πραγματικά σε αυτό και να δώσετε στον εαυτό σας κάποια ώθηση;
nyck devries: Ναι, έτσι νομίζω. Το Μονακό ήταν ένα αξιοπρεπές Σαββατοκύριακο, κράτησε τη μύτη μας καθαρή σε δύσκολες συνθήκες και ήταν απλώς ένα καλό είδος συγκέντρωσης καθ' όλη τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου. Και προσπαθούμε να συνεχίσουμε να επικεντρωνόμαστε στον εαυτό μας και να προσπαθούμε να βγάλουμε το μέγιστο από το πακέτο που έχουμε και να κάνουμε την καλύτερη δυνατή δουλειά που μπορούμε. Και μετά, ελπίζουμε να έχουμε άλλο ένα καθαρό Σαββατοκύριακο.

Q: Χέλμουτ Μάρκο είπε το βράδυ της Κυριακής ότι παρήγαγε το είδος της παράστασης που του αρέσει να βλέπει. Αυτό ήρθε ως ανακούφιση; 
NdV: IΕιλικρινά, είσαι ο τρίτος δημοσιογράφος που μου το ανέφερε αυτό γιατί, όπως είπα, στο Μονακό, πριν από το Σαββατοκύριακο, δεν διάβαζα πραγματικά ειδήσεις, επομένως δεν είναι τόσο ενημερωμένος με το τι είναι ο καθένας ρητό. Αλλά ζούμε στο παρόν, είσαι τόσο καλός όσο ο τελευταίος σου αγώνας και τελικά όλα έχουν να κάνουν με τις επιδόσεις. Οι άνθρωποι κάνουν λάθη, εγώ κάνω λάθη, είμαστε άνθρωποι, προχωράμε μπροστά και αυτό το Σαββατοκύριακο είναι ένα νέο Σαββατοκύριακο.

Ε: Τι θα δούμε από εσάς και Alpha Tauri εδώ; Πιστεύετε ότι το αυτοκίνητο και οι αναβαθμίσεις του θα ταιριάζουν στην πίστα της Βαρκελώνης; 
NdV: Ειλικρινά, δεν ξέρω. Δεν μπορέσαμε πραγματικά να μάθουμε πολλά για τις ενημερώσεις μας Μονακό, για ευνόητους λόγους. Προφανώς, το κομμάτι είναι πολύ συγκεκριμένο, οπότε ελπίζουμε να μάθουμε περισσότερα για αυτό την Παρασκευή. Και σίγουρα μας βλέπω να προχωράμε αργά, πιο κοντά στο χείλος του top 10. Οπότε, ελπίζω, να συνεχίσουμε σε αυτή τη διαδρομή και να έχουμε ένα καλό Σαββατοκύριακο.

ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟ ΟΡΟΦΟ

Ε: (David Croft, Sky Sports F1) Θα μείνω με τον Nyck αν είναι εντάξει. Ξεχάστε τι λένε οι δημοσιογράφοι, ας εστιάσουμε στο τι συμβαίνει μέσα στην ομάδα και με τον εαυτό σας: είστε πρωταθλητής της Formula E, είστε πρωταθλητής F2 – αλλά είναι δίκαιο να δούμε ότι η πρώτη σας πλήρης σεζόν στο F1 δεν πηγαίνει τόσο ομαλά όσο η εφάπαξ οδήγηση για Williams πέρυσι. Λοιπόν, πόση μεγαλύτερη διαφορά έχει F1 ήσασταν στην πρώτη σας πλήρη σεζόν με τις επιτυχίες σας στο παρελθόν, και πόση επιπλέον πίεση σας ασκεί εσωτερικά με το τι περιμένει η ομάδα και τι σας λένε πριν από έναν αγώνα;
NdV: Ναι, είναι δίκαιο να πω ότι έχω κάνει… καλά, προσωπικά πιστεύω ότι έκανα πάρα πολλά λάθη. Νομίζω ότι υπήρξαν στιγμές που ήμουν ανταγωνιστικός και έδειξα καλές δυνατότητες, αλλά δεν το μετέτρεψα σε αποτέλεσμα ή δεν έκανα αποτέλεσμα στο τέλος του Σαββατοκύριακου. Ταυτόχρονα, ολοκληρώσαμε μόνο πέντε αγώνες μέχρι το Μονακό και ήταν ακόμη νωρίς στη σεζόν. Όσον αφορά την πίεση, νομίζω ότι ως οδηγός, μπορείς πάντα να παλεύεις για την επιβίωσή σου. Επειδή σε όλη τη διάρκεια της καριέρας σας, πρέπει πάντα να αποδίδετε και να αποδίδετε για να συνεχίσετε με επιτυχία την καριέρα σας. Οπότε, δεν νομίζω ότι είναι διαφορετικό τώρα από οποιαδήποτε άλλη στιγμή στην καριέρα μου. Αλλά μπορώ να αναγνωρίσω ότι η F1 ήταν πολύ διαφορετική από οποιοδήποτε άλλο πρωτάθλημα έχω αγωνιστεί. Νομίζω ότι το πιο δύσκολο κομμάτι είναι, πρώτα απ' όλα, ότι η μεσαία γραμμή είναι εξαιρετικά σφιχτή και ανταγωνιστική και τα περιθώρια είναι πολύ, πολύ ωραία. Νομίζω ότι στη Formula 2, Formula 3, έχεις μια δωρεάν προπόνηση, ξεκινάς με πλήρες καύσιμο, ένα σύνθετο, και μετά πηγαίνεις στο Quali με λιγότερα καύσιμα, αλλά πρέπει ακόμα να τρέχεις το καύσιμο σε όλη τη διάρκεια της συνεδρίας και μια διαφορετική χημική ένωση. Έτσι, στην πραγματικότητα, στο F2 και στο F3, έχετε μόνο δύο γύρους, οι οποίοι στην πραγματικότητα μετρούν. Έτσι, μπορείτε να φανταστείτε ότι αν είστε εντός του 85 ή 90 τοις εκατό σε αυτούς τους δύο γύρους, τότε θα βάλετε τον εαυτό σας εκεί ή εκεί. Ενώ στη F1, αισθάνομαι ότι όλα πιέζονται τόσο πολύ προς το όριο, και όλα εξελίσσονται και βελτιώνονται, τόσο το πακέτο όσο και ο οδηγός όλο το Σαββατοκύριακο μέχρι να μείνει τίποτα στο τραπέζι. Και αυτή η προσέγγιση είναι διαφορετική.

Ε: (Rodrigo Franca – Car Magazine, Βραζιλία) Ερώτηση για όλους τους οδηγούς. Φερνάντο Αλόνσο αγωνίζεται στη F1 για περισσότερα από 20 χρόνια και εξακολουθεί να αγωνίζεται για τα βάθρα και τις νίκες. Πώς βλέπετε την απόδοσή του το 2023 – και πιστεύετε ότι θα καταφέρετε να είστε τόσο ανταγωνιστικοί όταν είστε 40 ετών και άνω;
LSst: Ναι, είναι πολύ εντυπωσιακός για έναν ηλικιωμένο, αυτό είναι σίγουρο. Όχι, τα πάει πολύ καλά. Θέλω να πω, όλοι, ξέρετε, τα αποτελέσματα μιλούν από μόνα τους. Είναι στην κορυφή του παιχνιδιού του και απολαμβάνει να οδηγεί το αυτοκίνητο. Είναι σωματικά ικανός, διανοητικά σε μια εξαιρετική θέση και ναι, αυτό φαίνεται, αν φροντίσεις τον εαυτό σου, μπορείς να πας για πολύ καιρό, αυτό είναι σίγουρο.
LN: Το ελπίζω. Είναι δύσκολο να το ξέρεις τώρα. Είναι πάντα σχεδόν διπλάσια από την ηλικία μου, οπότε είναι σαν μια άλλη ολόκληρη ζωή για μένα. Απλώς στη F1 είναι πολύς καιρός. Θέλω να το πιστέψω, φαντάζομαι. Δεν κοιτάζω πολύ μπροστά από την καριέρα μου. Αλλά είναι μοναδικός και νομίζω ότι έχει δείξει ότι είναι τόσο καλή έμπνευση για όποιον θέλει να πιστέψει σε αυτό. Οπότε ρωτήστε με ξανά σε 20 χρόνια και θα δούμε.
CS: Ναι, νομίζω ότι είναι και η δύναμη του εγκεφάλου, όχι, ό,τι σε παρακινεί στη ζωή, ό,τι σε κάνει ευτυχισμένο στη ζωή. Αν το κάνεις με τη δύναμη και βάλεις… να επενδύσεις τα πάντα σε αυτό όπως κάνει εκείνος, μπορείς να πετύχεις σε μια ηλικία που πιστεύω ότι είναι ακόμα λογική. Ναι, έχω ένα πολύ καλό παράδειγμα και στο σπίτι με τον μπαμπά μου, 61 ετών και πηγαίνω στο Ντακάρ με αυτό το αυτοκίνητο κάθε χρόνο, ρισκάροντας τη ζωή του, και μπορείτε απλά να πείτε, απλά του αρέσει. Το θέλει. Βάζει όλη την προσπάθεια, το χρόνο και το πάθος σε αυτό. Και αν αυτό είναι το πράγμα που σας αρέσει, κανονικά η ηλικία μπαίνει σε ένα δεύτερο επίπεδο, όχι, και το μόνο που έχει να κάνει είναι πόσο το θέλετε και φυσικά, αν σας έχουν μείνει τα αντανακλαστικά και το ταλέντο, αυτό φροντίζει μόνο του.
LSa: Νομίζω ότι είμαι μόλις έξι αγώνες. Νομίζω ότι είναι πραγματικά αξιοσημείωτο και εντυπωσιακό αυτό που κάνει και δείχνει απλώς την εμμονή να παραμείνει σε υψηλό επίπεδο και να ανταγωνιστεί τους καλύτερους. Οπότε είναι σίγουρα αξιοθαύμαστο.
NdV: Νομίζω ότι έχουν ειπωθεί όλα. Αλλά ναι, προσωπικά σέβομαι πραγματικά. Θέλω να πω, έχω παρακολουθήσει τον Fernando και σε αγώνες αντοχής και είναι απλά πολύ εντυπωσιακό να βλέπεις ότι μετά από τόσα χρόνια, πόση πείνα έχει ακόμα για να συνεχίσει να πιέζει και να είναι εδώ και να είναι ανταγωνιστικός. Σχεδόν φαίνεται ότι η πείνα του δεν έχει μειωθεί καθόλου. Οπότε αυτό είναι πραγματικά εντυπωσιακό και λέει κάτι για αυτόν.

Ε: (Mat Coch – speedcafe.com) Carlos, γίνεται λόγος για αυτόν τον αγώνα που μπορεί να μεταφερθεί σε μια πίστα δρόμου στη Μαδρίτη, ένα μέρος κοντά στο σπίτι σου, υποθέτω, ή μάλλον στην καρδιά; Ποιες είναι οι σκέψεις σας για αυτό; Ή μήπως αυτή η εκδήλωση θα παραμείνει εδώ στο μέλλον; Ποιο θα προτιμούσατε;
CS: Ναι, έχω ακούσει για το έργο και τα πάντα. Μπορώ απλώς να πω ότι θα κάνω το μάξιμουμ και απλώς για να διασφαλίσω ότι θα υπάρχει ακόμα ένα ισπανικό γκραν πρι, ανεξάρτητα από το πού. Νομίζω ότι η Μπαρτσελόνα τώρα κάνει εξαιρετική δουλειά και μου αρέσει να έρχομαι στη Βαρκελώνη πολλά χρόνια. Προφανώς, χρειάζομαι ακόμα λίγο περισσότερες λεπτομέρειες για το τι συμβαίνει στη Μαδρίτη και τι σχεδιάζουν να κάνουν εκεί, αλλά απλώς θα υποστηρίξω το ισπανικό γκραν πρι ανεξάρτητα από το πού βρίσκεται και απλώς θα βοηθήσω και θα προσφέρω βοήθεια για ό,τι χρειάζονται, δεν έχει σημασία αν είναι σχεδιασμός πίστας ή οτιδήποτε άλλο και να το υποστηρίζουν.

Ερ: (Filip Cleeren – motorsport.com) Carlos, αν μπορείς να μας γυρίσεις στο πρώτο pit stop στο Μονακό, απ' έξω, φαινόταν ότι εσύ και η ομάδα είχες διαφορετική προσέγγιση εκεί, όσον αφορά το ότι η ομάδα ήταν περισσότερο ανησυχείτε για τη διατήρηση της θέσης, ενώ φαίνεστε πρόθυμοι να είστε πιο επιθετικοί και να κοιτάτε μπροστά, προσπαθώντας να αποκτήσετε τον Ocon. Είναι μια δίκαιη αξιολόγηση που μοιάζει με διαφορετική νοοτροπία εκεί. Και μετά δεύτερον, η Ferrari έκανε κάποιες αλλαγές στη στρατηγική κατά τη διάρκεια της εκτός εποχής. Πιστεύετε ότι αυτό το τμήμα έχει βελτιωθεί φέτος; 
CS: Απαντώ πρώτα στη δεύτερη ερώτησή σας: Θα έλεγα ότι αυτό το τμήμα βρίσκεται σε συνεχή πρόοδο και σημειώνουμε, νομίζω, μεγάλη πρόοδο. Απλώς δεν ήταν μια εύκολη χρονιά για εμάς. Όταν περνάς όλη τη χρονιά ξεκινώντας πιο ψηλά στη σχάρα εκκίνησης από εκεί που βρίσκεσαι στην πραγματικότητα... [όπου] είναι ο κανονικός σου ρυθμός αγώνα, που είναι κανονικά... Ο ρυθμός αγώνα μας φέτος ήταν λίγο χειρότερος από τον ρυθμό μας στις κατατακτήριες, τότε πάντα θα υπάρχουν αμφιβολίες και κριτική για την εκτέλεση του αγώνα μας, επειδή πάντα, λόγω του ρυθμού του αυτοκινήτου, πηγαίνεις λίγο προς τα πίσω, και νομίζω ότι αυτό κάνει τους πρώτους έξι αγώνες λίγο πιο δύσκολους να αξιολογηθούν και να κριθούν. Πιστεύω ότι η ομάδα κάνει ό,τι μπορεί και εμείς μπορούμε για να είμαστε όσο το δυνατόν πιο δυνατοί σε αυτό το τμήμα, αλλά εγώ... όπως πάντα σε όλα σε κάθε πτυχή υπάρχει περιθώριο βελτίωσης και το κάνουμε. Απαντώντας στο πρώτο κομμάτι, το Μονακό. Νομίζω ότι είναι μια δίκαιη αξιολόγηση. Νομίζω ότι ειλικρινά ήμουν αρκετά θορυβώδης σχετικά με την επιθυμία μου να πάω και να πάρω το βάθρο και ίσως να ρισκάρω να μείνω στη σκληρή πίστα, αλλά καταλαβαίνω επίσης πλήρως την οπτική της ομάδας ότι παλεύουμε για το πρωτάθλημα με τη Mercedes. Υπάρχει ο Lewis πίσω από αυτόν, απλώς ένας πολύ γρήγορος γύρος εξόδου στη σκληρή πίστα και πρέπει να προστατευτούμε από αυτόν και πρέπει να πάμε σε μια θέση για την οποία σε εκείνο το χρονικό διάστημα όταν έφυγα από τα pits πίσω από τον Esteban, ήμουν αρκετά απογοητευμένος, αλλά όταν σου το εξηγήσουν και σου εξηγήσουν τη λογική και τους λόγους που το κάνουν, το καταλαβαίνω απόλυτα. Απλώς μάλλον δεν ήμουν εκείνη τη στιγμή στην ίδια νοοτροπία και απλώς επικεντρώθηκα πολύ περισσότερο στην επέκταση της σκληρής πίστας, προσπαθώντας ίσως να προλάβω τη βροχή, προσπαθώντας να προλάβω ένα... safety car, προσπαθώντας να προλάβω οτιδήποτε θα μου επέτρεπε να τερματίσω σε αυτό το βάθρο. Και στο τέλος, δεν θα το μάθουμε ποτέ.

Ε: (Joost Smedema – NOS) Nyck, πέρυσι εδώ στην Ισπανία, πήρες την πρώτη σου ευκαιρία σε μια ελεύθερη προπόνηση την Παρασκευή. Πώς κοιτάζετε πίσω εκείνο το Σαββατοκύριακο, σε εκείνη τη συνεδρία; Και πιστεύετε ότι σας προσφέρει κάποιο πλεονέκτημα γνωρίζοντας αυτή την πίστα ήδη σε μονοθέσιο της F1; 
NdV: Ναι, ήταν μια μεγάλη εμπειρία. Γενικά μου αρέσει να έρχομαι στη Βαρκελώνη. Νομίζω ότι κάθε οδηγός γνωρίζει πολύ καλά αυτή την πίστα. Έχει χρησιμοποιηθεί πολύ σε πολλές διαφορετικές σειρές και επίσης στον προσομοιωτή, οπότε απολαμβάνω να έρχομαι εδώ. Σίγουρα βοηθάει το ότι γνωρίζω το κομμάτι. Δεν είμαι σίγουρος αν αυτές οι δύο διαδρομές θα μου δώσουν πλεονέκτημα έναντι του ανταγωνισμού, αλλά είναι σίγουρα ωραίο να έρχομαι σε ευρωπαϊκό έδαφος και σε πίστες που γνωρίζω.

Ε: (Ronald Vording - motorsport.com) Nyck, δύο μέρη. Το πρώτο: Ήμουν ο τύπος που μιλούσα με τον Δρ Μάρκο μετά τον αγώνα στο Μονακό, όταν ήταν αρκετά θετικός μαζί σου. Δεν θα σας κουράσω ξανά με τα αποσπάσματα, αλλά απλά ήθελα να μάθω, μοιράστηκε τα ίδια θετικά σχόλια μαζί σας και μετά, μήπως σε ένα από τα πρώτα τηλεφωνήματά του, κάνει πάντα; Και δεύτερον, ήταν αρκετά δύσκολο να διαβάσετε καλά τις ενημερώσεις στο Μονακό, αλλά εξακολουθείτε να αισθάνεστε με ένα νέο πάτωμα ότι η ομάδα κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση; 
NdV: Δεν έχουμε δει ακόμη ο ένας τον άλλον. Και για το πάτωμα, δεν ξέρουμε. Ήταν δύσκολο να το διαβάσω σωστά στο Μονακό. Ελπίζουμε λοιπόν να μάθουμε περισσότερα την Παρασκευή.

Ε: (Luke Smith – The Athletic) Carlos, αγγίζοντας αυτό που λες για το ισπανικό γκραν πρι πριν από μερικά χρόνια, ίσως το μέλλον του F1 στην Ισπανία ήταν αβέβαιο και τώρα είναι μια τεράστια στιγμή στη Ferrari, καθώς ο Fernando είναι επίσης τόσο επιτυχημένος. Ένα ξεπούλημα πλήθος εδώ και πέρυσι. Έχει την αίσθηση F1 στην Ισπανία περνάει μια πραγματική στιγμή και υποθέτω ότι και αυτή η παγκόσμια έκρηξη; 
CS: Ναι, υπάρχει σίγουρα, νομίζω, ότι η F1, από τότε που ο Fernando έφτασε με το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα το 2005, δεν έπαψε ποτέ να είναι ένα από τα αθλήματα που ακολουθούν περισσότερο στη χώρα. Αλλά αισθάνομαι όπως τα τελευταία χρόνια για… δεν έχει σημασία αν είναι το Netflix, εγώ μετακομίζω στη Ferrari, ο Fernando είναι επιτυχημένος με την Aston, υπάρχει άλλη μια μικρή έκρηξη και πρέπει να το μεγιστοποιήσουμε και το να έχει αυτό το Grand Prix sold out είναι εκπληκτικό . Και νομίζω επίσης, η κερκίδα μου, 3000 εισιτήρια που κόπηκαν σε λιγότερο από οκτώ λεπτά μόλις τα πούλησα δείχνει το πάθος και τη συγκίνηση που υπάρχει για αυτό το Grand Prix και για το άθλημα. Και βλέπω επίσης πολύ περισσότερο νεανικό κοινό. Χθες, ήμουν σε μια εκδήλωση στη Βαρκελώνη για την προώθηση του Grand Prix μαζί με την πίστα. Έκαναν ένα φόρουμ θαυμαστών στη μέση της Βαρκελώνης και ήμασταν… σχεδόν όλο το κοινό ήταν νέο. Ήταν όλοι μεταξύ 15 και 30 ετών και μπορείτε απλά να πείτε πόσο πάθος, πόση αγάπη υπάρχει για το άθλημα. Και είναι κάτι που βλέπω και σε άλλες χώρες, αλλά είναι προφανώς ωραίο να το βλέπω και στη χώρα μου.

Ε: Πιστεύετε ότι η Ισπανία θα μπορούσε να υποστηρίξει δύο Grand Prix, ένα στη Μαδρίτη και τη Βαρκελώνη;
CS: Δεν νομίζω ότι είναι η πρόθεση όλων, ειδικά αν κοιτάξεις πού πηγαίνουν με τους αγώνες και τους νέους ορίζοντες που έχουν στις Ηνωμένες Πολιτείες και παντού, οπότε δεν πιστεύω ότι δύο Grand Prix στην Ισπανία είναι εφικτά αυτή τη στιγμή. Αλλά νιώθω ότι ναι, έξω από τις πίστες της Ευρώπης ή από εκείνα μέρη F1 θέλει να μείνει και θέλει να βεβαιωθεί ότι θα διατηρήσουμε μια βάση στην Ευρώπη όπως έχουμε δει τα τελευταία χρόνια, πιστεύω ότι η Ισπανία είναι το σωστό μέρος για να κρατήσει ένα ετήσιο Grand Prix και είμαι σίγουρος ότι η Ισπανία θα κάνει ό,τι μπορεί για να το κρατήσει και νομίζω ότι είναι η σωστή κίνηση.

Ερ.: (Louis Dekker – NOS) Carlos, η κυριαρχία του Red Bull είναι τόσο τεράστιο που μπορεί να είναι αδύνατο να έχουμε δύο Ισπανούς οδηγούς στο βάθρο. Τι χρειάζεστε λοιπόν; Βροχή; Θαύμα; Ή είναι απλά αδύνατο;
CS: Όχι, δεν νομίζω ότι είναι αδύνατο. Νομίζω ότι υπάρχει χώρος στο βάθρο σε περίπτωση που τα δύο Red Bullκυριαρχούν. Υπάρχει ακόμα ένας χώρος με τον οποίο παλεύουμε κάθε Σαββατοκύριακο, τόσο ο Τσαρλς όσο και εγώ με τον Φερνάντο, Lance και οι δύο Mercedes, είναι μια συνεχής μάχη. Ναι, η Aston έχει το πάνω χέρι και κανονικά είναι το πιο δυνατό πακέτο την ημέρα του αγώνα, αλλά γι' αυτό προσπαθούμε να αναβαθμίσουμε το αυτοκίνητό μας και προσπαθούμε να γίνουμε πιο γρήγοροι. Και επίσης, υπήρξαν κυκλώματα όπου καταφέραμε να ενοχλήσουμε λίγο Red Bull στις κατατακτήριες αλλά νομίζω Red Bull θα μείνουμε μπροστά για μερικούς ακόμα αγώνες πριν κάποιος μπορέσει πραγματικά να τους κάνει να πέφτουν λίγο γιατί είναι σε πολύ, πολύ υψηλό επίπεδο και καλή δουλειά γι' αυτούς γιατί έχουν κάνει ένα πολύ δυνατό μονοθέσιο αυτή τη σεζόν.

Ε: Τι θα σήμαινε για εσάς να μοιράζεστε το βάθρο στη Βαρκελώνη με τον Fernando Alonso;
CS: Νομίζω ότι θα ήταν τεράστιο, ειδικά ένας από εμάς βρίσκεται στο πρώτο σκαλί. Νομίζω ότι θα ήταν ακόμη περισσότερο όχι; Αν τελειώναμε P2, P3 ή P3, το P2 θα ήταν ωραίο, αλλά νομίζω ότι ακόμα περισσότερο ο κόσμος θα ξετρελαθεί αν κάποιος από εμάς βρίσκεται στο πάνω σκαλί αυτού του βάθρου όχι; Αλλά ναι, ανεξάρτητα ακόμη και ένα βάθρο και για τους δύο, θα το έπαιρνα ως μια δυνατή μέρα για την Ισπανία στο εσωτερικό, οπότε ναι, αυτό θα ήταν ήδη πολύ, πολύ καλό.

Ε: (Joost Smedema – NOS) Carlos, λόγω της επιτυχίας του Fernando και της Aston Martin, δεν είσαι μόνος αυτή τη στιγμή, ούτε σαν τον κορυφαίο Ισπανό οδηγό στην κατάταξη των Παγκοσμίων Πρωταθλημάτων. 
CS: Όχι πολύ πραγματικά. Δεν μπορώ πραγματικά να παραπονεθώ για τη ζωή. Είμαι οδηγός Ferrari που ζει το όνειρο. Ναι, ήταν ένα δύσκολο ξεκίνημα στη σεζόν και θα προτιμούσα να παλέψω γι' αυτό poles και νίκες όπως πέρυσι αντί να δυσκολευόμαστε όπως τώρα. Αλλά έχουμε ακόμα μια ευκαιρία για ένα βάθρο σχεδόν κάθε Σαββατοκύριακο, κάτι που δεν είναι τόσο άσχημο. Νομίζω ότι δεν μπορώ να παραπονεθώ γι' αυτό. Φέρνουμε ένα πακέτο εδώ. Δεν μπορείτε να φανταστείτε την προσπάθεια που έχει καταβάλει το Maranello για να φέρει αυτό το πακέτο μπροστά. Υποτίθεται ότι θα ερχόταν πολύ αργότερα στη σεζόν και όλο το εργοστάσιο ήταν απλά φουλ στα φόρτε του τους τελευταίους μήνες λόγω της κατάστασης να προσπαθήσουν να το φέρουν νωρίτερα. Και όταν πηγαίνω κάθε μέρα πίσω στο Maranello, βλέπω τι συμβαίνει εκεί και ξυπνάω κάθε πρωί και συνειδητοποιώ ότι είμαι οδηγός της Ferrari, ότι έχω ακόμα μια ευκαιρία για το βάθρο και ότι η ζωή είναι ωραία, τότε δεν υπάρχει τίποτα που να μπορεί να σε ενοχλήσει πραγματικά. Και ναι, είναι μια μεγάλη σεζόν και επίσης θα δούμε πού θα βρίσκεται ο καθένας σε μερικούς αγώνες ή στο μέλλον.

Σχετικά θέματα