Macarena-Flügel

SHANGHAI, CHINA – 13. MÄRZ: Lewis Hamilton aus Großbritannien fährt den (44) Scuderia Ferrari SF-26 auf der Strecke während des Trainings vor dem Rennen. F1 Großer Preis von China auf dem Shanghai International Circuit am 13. März 2026 in Shanghai, China. (Foto: Sam Bagnall/Sutton Images)

Der Macarena-Flügel ist der paddock Spitzname für ein radikales Konzept mit drehbarem Heckflügel Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales debütierte bei den Vorsaisontests in Bahrain für die 2026 Formel-1-Saison. Der Flügel neigt sich nicht einfach wie bei einem herkömmlichen Flügel. DRSBei diesem Gerät im -Stil dreht es sich zwischen Kurven- und Geradeausmodus komplett auf den Kopf und erhielt seinen Spitznamen durch den Vergleich seiner Drehbewegung mit dem Macarena-Tanz Mitte der 1990er Jahre durch Teamchef Frederic Vasseur.

Was ist der Macarena-Flügel in der Formel 1?

Der Macarena-Flügel ist eine Heckflügelklappe, die, anders als die alten Klappen, nicht einfach nur einen Spalt für den Luftstrom öffnet. DRS Die Klappe dreht sich um 180 Grad, sodass ihr aerodynamisches Profil im Niedrigwiderstandsmodus umgekehrt wird. Im konventionellen Abtriebsmodus (Z-Modus) arbeitet der Flügel wie ein herkömmliches, umgekehrtes Tragflügelprofil. Im Niedrigwiderstandsmodus (X-Modus) klappt die Klappe um, sodass ihre zuvor kleinere Oberseite zur Unterseite wird. Dadurch entsteht ein deutlich größerer Spalt für den Luftdurchsatz, was den Luftwiderstand drastisch reduziert.

Woher der Spitzname stammt

Ferrari-Teamchef Fred Vasseur gab dem Flügel aufgrund seiner tänzelnden Bewegungen zwischen den Positionen den Spitznamen „Macarena“ – eine scherzhafte Anspielung auf den allgegenwärtigen Dance-Track von Los del Rio aus den 1990er-Jahren. Der Spitzname blieb sofort haften. paddock Auch die FIA ​​selbst verwendet in ihrer Beschreibung des Geräts nun diese Bezeichnung. Red Bull entwickelte ein sehr ähnliches Drehflügelkonzept für Tests bei der gleichen Veranstaltung, und die paddock Es gab einen Running Gag, dass die beiden Teams ihre Songauswahl hätten abstimmen sollen.

Warum es existiert: das 2026 Aktiv-Aero-Regeln

Das 2026 Die technischen Vorschriften führten eine vollaktive Aerodynamik ein und ersetzten DRS Mit vom Fahrer wählbaren Konfigurationen im X-Modus (geringer Luftwiderstand) und Z-Modus (hoher Abtrieb). Der Macarena-Flügel ist Ferraris aggressive Interpretation der X-Modus-Regeln: Durch die vollständige Umdrehung der Klappe wird der Druckunterschied zwischen Abtriebs- und Niedrigwiderstandskonfiguration maximiert, ohne die von der FIA definierten geometrischen Grenzen zu überschreiten. Die Stützpylone am Flügel wurden versetzt, um die Durchbiegung bei hohen Geschwindigkeiten zu reduzieren und gleichzeitig die Rotationsbewegung zu ermöglichen.

Ferrari, Red Bull und die breitere Akzeptanz

Ferrari brachte den Macarena-Flügel zu den Testfahrten in Bahrain und Australien mit, entfernte ihn aber nach dem ersten freien Training wieder. 2026 Chinesischer Grand Prixunter Berufung auf Schwierigkeiten bei einem zuverlässigen Betrieb bei den von Shanghai geforderten Geschwindigkeiten. Red BullDie Version von [Name] entwickelte sich während der frühen Rennen weiter und bis Mitte [Jahr]2026 Mehrere andere Teams hatten ihre eigenen Konzepte für drehbare Heckflügel vorgestellt, wenn auch keines so extrem wie das ursprüngliche Ferrari-Konzept. Red Bull Versionen.

Häufig gestellte Fragen zum Macarena-Flügel

Was ist der Macarena-Flügel in der Formel 1?

Der Macarena-Flügel ist eine drehbare Heckflügelklappe, die Ferrari für 2026 Das System schaltet zwischen den Modi für hohen Abtrieb und niedrigen Luftwiderstand komplett um und nutzt dabei die neuen Vorschriften für aktive Aerodynamik aus.

Woher kommt der Name Macarena-Flügel?

Ferrari-Teamchef Fred Vasseur gab dem Gerät den Spitznamen „Macarena-Flügel“, weil es beim Bewegen zwischen den Positionen tanzt, in Anlehnung an den Tanzsong aus der Mitte der 1990er Jahre.

Welche Teams nutzen den Macarena-Flügel?

Ferrari hat es zuerst für den 2026 Jahreszeit. Red Bull entwickelte ein sehr ähnliches Rotationskonzept, und mehrere andere Teams brachten in den ersten Rennen ihre eigenen Varianten auf den Markt.

Warum ist der Macarena-Flügel nur von 2026?

Da die 2026 Mit dem neuen Reglement wurde erstmals eine vollaktive Aerodynamik eingeführt, die es dem Fahrer ermöglicht, zwischen zwei Konfigurationen zu wählen: dem X-Modus (geringer Luftwiderstand) und dem Z-Modus (hoher Abtrieb), die von einem drehbaren Flügel genutzt werden können.

Hat Ferrari den Macarena-Flügel behalten?

Nicht konsequent. Ferrari hat es nach dem ersten Training entfernt. 2026 Der Große Preis von China wurde aufgrund von Zuverlässigkeitsproblemen auf dieser Strecke abgesagt, obwohl das Konzept im Laufe der Saison weiterentwickelt wurde.