Sepang International Circuit Layout & Aufzeichnungen

Beschreibung

Sepang Circuit History

Luciano Burti Arrows Malaysia 2002

Der malaysische Grand Prix ist seit seinem Debüt im Jahr eines der beliebtesten Rennen im Kalender 1999. Der Schauplatz war der Auslöser für eine Welle asiatischer Rennen, die jetzt die F1-Saison dominiert, die neben dem historischen Grand Prix von Japan jedoch immer noch am beliebtesten ist.

Kuala Lumpur, die sich außerhalb der Hauptstadt Kuala Lumpur befindet, ist aufgrund ihrer langen, geraden und technisch schnellen Kurven ein attraktiver Rundkurs, der viele Überholmöglichkeiten bietet.

Das Rennen findet traditionell zu Beginn der Saison statt und bietet immer viel Drama und Spannung.

Dies ist hauptsächlich auf die spektakulären Wetterbedingungen zurückzuführen. In Südostasien herrscht im März Sturmsaison, und am Renntag kommt es häufig zu heftigen Regenfällen.

Sergio Pérez, der mit dem Sauber C31 zum 2 fährt, belegte den 2012-Platz in Malaysia

Dies kann Aufregung verursachen, ist aber auch ein massives Hindernis. Der Regen ist oft zu heftig für die Autos und das Rennen wurde zuvor gestoppt. Im 2009Das Rennen wurde wegen der verrückten Bedingungen auf halbem Weg aufgegeben.

Wenn jedoch der Regen wegbleibt, brennt die Sonne und es ist eines der heißesten Ereignisse des Jahres. Es ist bekannt, dass Fahrer während des Rennens aufgrund der extremen Hitze bis zu einem Stein an Gewicht verlieren.

Die Änderung der Bedingungen ist jetzt häufiger, da sich die Startzeit am Renntag geändert hat und 4pm lokal wurde, um den europäischen Zuschauern mehr Komfort zu bieten.

Ferrari war das erfolgreichste Team auf der Rennstrecke von Sepang, da sie die ersten Jahre dominierte.

Mark Webber & Sebastian Vettel auf dem Podium in Malaysia (2013)

Das denkwürdigste Rennen war jedoch in 2013 wann Red Bull Schlagzeilen aus den falschen Gründen. Jetzt bezeichnet als 'Multi-21-Gate' Sebastian Vettel überholte seinen Teamkollegen Mark Webber das Rennen in der Endphase des Rennens zu gewinnen.

Dies wurde als schmutziger Trick angesehen, da Webber die Gewissheit bestand, dass Vettel ihn nicht angreifen würde und die Autos 2-1 beenden würden.

Malaysia ist sowohl bei Fahrern als auch bei Fans nach wie vor beliebt, da es eine Mischung aus alter und neuer F1 ist. Modern, challEnging und beliebte Tracks sind schwer zu bekommen, aber Malaysia hat die richtige Balance.

In der sich schnell wandelnden Welt des Sports erfreut sich Malaysia wachsender Beliebtheit und wird nun als wesentlicher Bestandteil des F1-Kalenders angesehen.

Drei Ecken im Detail

Dreht 1 & 2
Turn 1 ist eine große Motorbremszone, die direkt hinter der Boxengasse kommt, wo der Motor unter 11secs auf Hochtouren läuft. Der Fahrer bremst von 7th in den 2nd-Gang und nur 80km / h für die Einfahrt in die Kurve, bevor er zwischen T1 und 2 leicht Gas gibt. An diesem Punkt muss der Motor eine gute Drehmomentreaktion haben, da die Drehzahl auf 9,000rpm fällt. Motoringenieure tun dies über die Pedalkarten und geben ausreichend Empfindlichkeit, wenn das Pedal niedrig ist.

Räikkonen mit Lotus E21 drehen 6

Dreht 5 & 6
Die Kurven 5 und 6 sind zwei der schnellsten Kurven auf der Strecke, die durchschnittlich 225km / h betragen, wobei zwischen den Kurven nur ein geringer Anstieg erfolgt. Durch die Richtungswechsel bei hohen Geschwindigkeiten wird das Innere des Motors stark unter Druck gesetzt, insbesondere das Ölsystem, wo die Flüssigkeiten durch die G-Kräfte zur Seite "gequetscht" werden. Im Gegensatz zu T1 und 2, bei denen die Pedalempfindlichkeit in niedrigen Öffnungspositionen gefordert wird, wird der Fahrer das Pedal hauptsächlich in Richtung seiner maximalen Auslenkung modulieren. Der Fahrer muss sich auf die Drehmoment- und Pedalkarten in diesen hohen Pedalstellungen, insbesondere über die Bordsteine, verlassen können, um seine Geschwindigkeit durch diese beiden schnellen Kurven zu maximieren.

Pit gerade

Start des 2013 Malaysian F1 GP

Die Höchstgeschwindigkeit wird am Ende der Gerade bei etwa 310 km / h mit aktiviertem DRS erreicht. Das richtige Gleichgewicht zwischen einer hohen Höchstgeschwindigkeit und einer angemessenen Beschleunigung ist entscheidend. Daher ist die Wahl der Übersetzungsverhältnisse entscheidend: Sie möchten die Höchstgeschwindigkeit kurz vor dem Ende der Gerade erreichen, um die Beschleunigung zu nutzen. Für den Fahrer ist auch wichtig, wie sich das Auto bei dieser Reisegeschwindigkeit verhält. Sie muss glatt sein, um die Längsbeschleunigung des Fahrzeugs nicht zu beeinträchtigen. Ein geschmeidiges Motorverhalten am Ende der Geraden sorgt dafür, dass das Erreichen der Höchstgeschwindigkeit für den Fahrer so transparent wie möglich ist und das Überholen erleichtert. Dies kann jedoch manchmal schwer zu kalibrieren sein, insbesondere in Sepang, wo Sie zwei lange Geraden in entgegengesetzte Richtungen haben, was dazu führen kann, dass der Wind ins Spiel kommen kann.

Podestplätze

F1 Podium Gewinner auf dem Sepang Circuit

Jahr	Rennen	Datum	LED Treiber	Team	Laps
2017	2017 Malaysian F1 GP	Oktober 1	1. Max Verstappen 2. Lewis Hamilton 3. Daniel Ricciardo	Red Bull Mercedes Red Bull	56 56 56
2016	2016 Malaysian F1 GP	Oktober 2	1. Daniel Ricciardo 2. Max Verstappen 3. Nico Rosberg	Red Bull Red Bull Mercedes	56 56 56
2015	2015 Malaysian F1 GP	März 29	1. Sebastian Vettel 2. Lewis Hamilton 3. Nico Rosberg	Ferrari Mercedes Mercedes	56 56 56
2014	2014 Malaysian F1 GP	März 29	1. Lewis Hamilton 2. Nico Rosberg 3. Sebastian Vettel	Mercedes Mercedes Red Bull	56 56 56
2013	2013 Malaysian F1 GP	März 24	1. Sebastian Vettel 2. Mark Webber 3. Lewis Hamilton	Red Bull Red Bull Mercedes	56 56 56
2012	2012 Malaysian F1 GP	März 25	1. Fernando Alonso 2. Sergio Pérez 3. Lewis Hamilton	Ferrari Sauber McLaren	56 56 56
2011	2011 Malaysian F1 GP	April 10	1. Sebastian Vettel 2. Jenson Button 3. Nick Heidfeld	Red Bull McLaren Renault	56 56 56
2010	2010 Malaysian F1 GP	April 4	1. Sebastian Vettel 2. Mark Webber 3. Nico Rosberg	Red Bull Red Bull Mercedes	56 56 56
2009	2009 Malaysian F1 GP	April 5	1. Jenson Button 2. Nick Heidfeld 3. Timo Glock	Sülze BMW Sauber Toyota	31 31 31
2008	2008 Malaysian F1 GP	März 23	1. Kimi Räikkönen 2. Robert Kubica 3. Heikki Kovalainen	Ferrari BMW Sauber McLaren	56 56 56
2007	2007 Malaysian F1 GP	April 8	1. Fernando Alonso 2. Lewis Hamilton 3. Kimi Räikkönen	McLaren McLaren Ferrari	56 56 56
2006	2006 Malaysian F1 GP	März 19	1. Giancarlo Fisichella 2. Fernando Alonso 3. Jenson Button	Renault Renault Honda	56 56 56
2005	2005 Malaysian F1 GP	März 20	1. Fernando Alonso 2. Jarno Trulli 3. Nick Heidfeld	Renault Toyota Williams	56 56 56
2004	2004 Malaysian F1 GP	März 21	1. Michael Schumacher 2. Juan Pablo Montoya 3. Jenson Button	Ferrari Williams BAR	56 56 56
2003	2003 Malaysian F1 GP	März 23	1. Kimi Räikkönen 2. Rubens Barrichello 3. Fernando Alonso	McLaren Ferrari Renault	56 56 56
2002	2002 Malaysian F1 GP	März 17	1. Ralf Schumacher 2. Juan Pablo Montoya 3. Michael Schumacher	Williams Williams Ferrari	56 56 56
2001	2001 Malaysian F1 GP	März 18	1. Michael Schumacher 2. Rubens Barrichello 3. David Coulthard	Ferrari Ferrari McLaren	55 55 55
2000	2000 Malaysian F1 GP	Oktober 22	1. Michael Schumacher 2. David Coulthard 3. Rubens Barrichello	Ferrari McLaren Ferrari	56 56 56
1999	1999 Malaysian F1 GP	Oktober 17	1. Eddie Irvine 2. Michael Schumacher 3. Mika Häkkinen	Ferrari Ferrari McLaren	56 56 56

Fahrer-Rangliste

Fahrerwertung Sepang Circuit

	LED Treiber	GP	1.	2.	3.	Schote	Pole	FL	Durchschn	Durchschn. Pos	Punkte
1	Sebastian Vettel	10	4	0	1	5	2	1	6.7	7.7	127
2	Fernando Alonso	16	3	1	1	5	2	1	9.8	8.0	88
3	Michael Schumacher	11	3	1	1	5	5	2	5.2	6.1	51
4	Kimi Räikkönen	14	2	0	1	3	0	2	7.0	9.9	66
5	Lewis Hamilton	11	1	3	2	6	5	2	5.1	5.2	116
6	Jenson Button	17	1	1	2	4	1	1	9.4	9.4	54
7	Max Verstappen	3	1	1	0	2	0	0	3.7	3.3	49
8	Daniel Ricciardo	6	1	0	1	2	0	0	7.5	10.0	41
9	Ralf Schumacher	9	1	0	0	1	0	0	9.2	10.0	22
10	Giancarlo Fisichella	11	1	0	0	1	1	0	11.5	11.8	13
11	Eddie Irvine	4	1	0	0	1	0	0	10.3	10.8	11
12	Rubens Barrichello	13	0	2	1	3	0	0	9.3	9.0	27
13	Mark Webber	12	0	2	0	2	1	2	6.8	10.1	63.5
14	Juan Pablo Montoya	6	0	2	0	2	0	2	6.0	7.2	24
15	Nico Rosberg	11	0	1	3	4	0	2	5.5	9.3	75.5
16	Nick Heidfeld	11	0	1	2	3	0	1	9.5	9.3	36
17	David Coulthard	10	0	1	1	2	0	0	8.5	12.0	16
18	Sergio Pérez	6	0	1	0	1	0	1	10.7	9.5	36
19	Jarno Trulli	12	0	1	0	1	0	0	8.2	9.6	25.5
20	Robert Kubica	4	0	1	0	1	0	0	5.8	10.8	20
21	Mika Häkkinen	3	0	0	1	1	0	2	3.3	4.3	8
22	Heikki Kovalainen	6	0	0	1	1	0	0	15.2	13.7	7
23	Timo Glock	5	0	0	1	1	0	0	14.0	16.0	3
24	Felipe Massa	15	0	0	0	0	2	0	10.7	8.6	52
25	Valtteri Bottas	5	0	0	0	0	0	0	11.4	6.8	34
26	Nico Hülkenberg	7	0	0	0	0	0	0	9.9	10.0	21
27	Adrian Sutil	7	0	0	0	0	0	0	15.3	16.1	10
28	Bruno Senna	2	0	0	0	0	0	0	18.0	11.0	8
29	Romain Grosjean	6	0	0	0	0	0	0	11.8	14.3	8
30	Paul di Resta	3	0	0	0	0	0	0	14.3	12.7	7
31	Stoffel Vandoorne	1	0	0	0	0	0	0	7.0	7.0	6
32	Kamui Kobayashi	4	0	0	0	0	0	0	14.0	16.3	6
33	Jean-Eric Vergne	3	0	0	0	0	0	0	14.7	12.3	5
34	Lanze Stroll	1	0	0	0	0	0	0	13.0	8.0	4
35	Carlos Sainz	3	0	0	0	0	0	0	15.0	12.7	4
36	Heinz-Harald Frentzen	5	0	0	0	0	0	0	11.4	9.8	4
37	Jacques Villeneuve	7	0	0	0	0	0	0	10.6	12.1	4
38	Johnny Herbert	2	0	0	0	0	0	0	8.5	9.0	3
39	Daniil Kvyat	3	0	0	0	0	0	0	10.3	11.0	3
40	Jaime Alguersuari	2	0	0	0	0	0	0	13.5	11.5	2
41	Kevin Magnussen	3	0	0	0	0	0	0	13.0	13.7	2
42	Jolyon Palmer	2	0	0	0	0	0	0	15.5	12.5	1
43	Esteban Okon	2	0	0	0	0	0	0	13.0	13.0	1
44	Christian Klien	3	0	0	0	0	0	0	9.3	12.0	1
45	Pierre Gasly	1	0	0	0	0	0	0	15.0	14.0	0
46	Jérôme d'Ambrosio	1	0	0	0	0	0	0	22.0	19.0	0
47	Justin Wilson	1	0	0	0	0	0	0	19.0	15.0	0
48	Will Stevens	1	0	0	0	0	0	0	20.0	20.0	0
49	Karun Chandhok	1	0	0	0	0	0	0	22.0	15.0	0
50	Luciano Burti	1	0	0	0	0	0	0	15.0	10.0	0
51	Gianmaria Bruni	1	0	0	0	0	0	0	16.0	14.0	0
52	Alex Yoong	1	0	0	0	0	0	0	22.0	17.0	0
53	Ralph Firman	1	0	0	0	0	0	0	20.0	10.0	0
54	Allan McNish	1	0	0	0	0	0	0	19.0	7.0	0
55	Yuji Ide	1	0	0	0	0	0	0	18.0	17.0	0
56	Luca Badoer	1	0	0	0	0	0	0	21.0	15.0	0
57	Patrick Friesacher	1	0	0	0	0	0	0	20.0	20.0	0
58	Lucas di Grassi	1	0	0	0	0	0	0	24.0	14.0	0
59	Damon Hill	1	0	0	0	0	0	0	9.0	21.0	0
60	Antônio Pizzonia	1	0	0	0	0	0	0	15.0	14.0	0
61	Roberto Merhi	1	0	0	0	0	0	0	19.0	15.0	0
62	Giedo van der Garde	1	0	0	0	0	0	0	22.0	15.0	0
63	Giorgio Pantano	1	0	0	0	0	0	0	18.0	13.0	0
64	Alessandro Zanardi	1	0	0	0	0	0	0	16.0	10.0	0
65	Toranosuke Takagi	1	0	0	0	0	0	0	22.0	18.0	0
66	Tarso Marques	1	0	0	0	0	0	0	20.0	14.0	0
67	Zsolt Baumgartner	1	0	0	0	0	0	0	17.0	16.0	0
68	Scott Geschwindigkeit	2	0	0	0	0	0	0	14.5	15.0	0
69	Sébastien Bourdais	2	0	0	0	0	0	0	16.5	16.0	0
70	Cristiano da Matta	2	0	0	0	0	0	0	10.5	10.0	0
71	Max Chilton	2	0	0	0	0	0	0	21.0	15.5	0
72	Pedro Diniz	2	0	0	0	0	0	0	18.5	17.5	0
73	Pascal Wehrlein	2	0	0	0	0	0	0	19.5	16.0	0
74	Ricardo Zonta	2	0	0	0	0	0	0	12.0	17.0	0
75	Felipe Nasr	2	0	0	0	0	0	0	17.0	14.5	0
76	Jules Bianchi	2	0	0	0	0	0	0	19.0	16.5	0
77	Kazuki Nakajima	2	0	0	0	0	0	0	16.5	14.5	0
78	Mika Salo	2	0	0	0	0	0	0	13.5	10.0	0
79	Marc Gené	2	0	0	0	0	0	0	20.0	13.0	0
80	Gastón Mazzacane	2	0	0	0	0	0	0	20.5	12.5	0
81	Enrique Bernoldi	2	0	0	0	0	0	0	19.0	18.5	0
82	Tiago Monteiro	2	0	0	0	0	0	0	17.0	12.5	0
83	Nelson Piquet Jr.	2	0	0	0	0	0	0	15.0	12.0	0
84	Charles Pic	2	0	0	0	0	0	0	20.5	17.0	0
85	Esteban Gutierrez	3	0	0	0	0	0	0	13.0	16.0	0
86	Alexander Wurz	3	0	0	0	0	0	0	10.3	8.0	0
87	Anthony Davidson	3	0	0	0	0	0	0	18.0	16.7	0
88	Narain Karthikeyan	3	0	0	0	0	0	0	21.3	18.7	0
89	Sébastien Buemi	3	0	0	0	0	0	0	15.0	13.3	0
90	Jean Alesi	3	0	0	0	0	0	0	15.3	9.0	0
91	Jos Verstappen	3	0	0	0	0	0	0	17.0	10.0	0
92	Vitaly Petrov	3	0	0	0	0	0	0	12.7	17.3	0
93	Christijan Albers	3	0	0	0	0	0	0	18.0	15.3	0
94	Vitantonio Liuzzi	4	0	0	0	0	0	0	15.5	16.5	0
95	Marcus Ericsson	4	0	0	0	0	0	0	16.8	15.8	0
96	Pedro de la Rosa	4	0	0	0	0	0	0	18.3	16.3	0
97	Olivier Panis	5	0	0	0	0	0	0	12.8	18.2	0
98	Takuma Sato	5	0	0	0	0	0	0	17.0	13.4	0
99	Pastor Maldonado	5	0	0	0	0	0	0	14.8	19.8	0

Teamrangliste

Team Rangliste von Sepang

	Team	GP	1.	2.	3.	Schote	Pole	FL	Durchschn	Durchschn. Pos	Punkte
1	Ferrari	19	7	3	3	13	7	3	6.7	6.7	237
2	Red Bull	13	5	3	2	10	3	2	5.9	7.3	243.5
3	McLaren	19	2	3	4	9	1	5	7.9	9.0	145
4	Renault	12	2	1	2	5	3	1	9.0	9.4	80
5	Mercedes	8	1	3	4	8	4	3	4.2	6.9	164
6	Williams	19	1	2	1	4	0	2	10.2	11.8	90.5
7	Sülze	1	1	0	0	1	1	1	4.5	3.0	7
8	BMW Sauber	5	0	2	0	2	0	1	7.4	10.6	22
9	Toyota	8	0	1	1	2	0	0	9.2	9.1	25.5
10	Sauber	14	0	1	0	1	0	0	14.0	13.1	33
11	BAR	7	0	0	1	1	0	0	11.4	14.2	10
12	Honda	3	0	0	1	1	0	0	14.0	9.8	6
13	Force India	10	0	0	0	0	0	0	12.4	12.2	50
14	Lotus F1	4	0	0	0	0	0	1	11.5	12.6	24
15	Toro Rosso	12	0	0	0	0	0	0	14.3	13.4	18
16	Stewart	1	0	0	0	0	0	0	5.5	4.5	5
17	Jordanien	7	0	0	0	0	0	0	13.0	12.5	4
18	Jaguar	5	0	0	0	0	0	0	12.9	13.6	1
19	Midland	1	0	0	0	0	0	0	15.5	12.5	0
20	Spyker	1	0	0	0	0	0	0	20.5	21.5	0
21	Virgin Racing	2	0	0	0	0	0	0	20.8	18.0	0
22	Haas	2	0	0	0	0	0	0	14.5	16.3	0
23	Prost	3	0	0	0	0	0	0	16.2	14.6	0
24	Super Aguri	3	0	0	0	0	0	0	17.8	15.2	0
25	HRT	3	0	0	0	0	0	0	22.8	19.2	0
26	Benetton	3	0	0	0	0	0	0	11.5	10.2	0
27	Arrows	4	0	0	0	0	0	0	17.3	14.6	0
28	Gut	5	0	0	0	0	0	0	20.1	16.7	0
29	Caterham	5	0	0	0	0	0	0	19.9	16.0	0
30	Minardi	7	0	0	0	0	0	0	19.7	14.6	0