Craig Scarborough spricht mit Peter Windsor über die neuen technischen Richtlinien der FIA in Bezug auf Bodensteifigkeit und (für 2023) Fahrhöhen, Venturi-Formen und Bodenkanten. Mit der erstmaligen Verfolgung der einstweiligen Anordnungen am 28. August 2022, Belgischer GP, geht Craig in diesem Video auf folgende Fragen ein:

  1. Werden die neuen Bodensteifigkeitstests ein Team mehr begünstigen als andere (0:00)?
  2. Was bedeutet das für die Teams, selbst wenn sie an diesem Wochenende (1:30) in Frankreich Rennen fahren?
  3. Ist Mercedes mit Bodenflex gefahren (1:55)?
  4. Verwenden einige Teams Titan-Unterfahrschutzplatten, die in einen flexiblen Boden hineinragen (2:46)?
  5. Was bedeutet eigentlich „den Diffusorhals für 2023 anheben“ (4:30)?
  6. Wann wird dies klar definiert (6:10)?
  7. Wie werden sich die Roll-Hoop-Vorschriften für 2023 (6:45) ändern?
  8. Was ist mit den Teams, die planen, ihre Überlebenszellen 2022 für ein zweites Jahr (9:04) zu betreiben?
  9. Wird das alles zwangsläufig dazu führen, dass die Budgetobergrenze angehoben wird (9:36)?
  10. Und wie wird der neue Sensor „vertikale Schwingung“ aussehen (10:07)?


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