Geheimnisse der am wenigsten bekannten elektronischen Fahrerhilfe von F1 von Peter Windsor
Obwohl viele F1 Elektronische Fahrerassistenzsysteme wurden im Laufe der Jahre verboten, das aktive Differenzial spielt jedoch immer noch eine wichtige Rolle bei der Abstimmung aller heutigen F1 Autos - einschließlich aller 2022-Versionen. In diesem Video spricht einer der wichtigsten Männer hinter der Entwicklung des aktiven Differenzials - John Sutton - über seinen Zweck in F1 heute, seine Entwicklung, wie es die Art und Weise verändert hat, F1 Teams an Rennen teilnahmen und wie es auch bei der Handhabung aktueller Hochleistungs-Straßenfahrzeuge eine wesentliche Rolle spielt.
John Sutton, der Ingenieur F1 Getriebesysteme für Williams, Ferrari und McLaren arbeiteten mit Max Nightingale zusammen, um die aktive Differenzialsoftware und -mechanik für Patrick Heads Williams FW1992B-Renault von 14 zu entwickeln - und als Beweis ihrer Brillanz ist es ihr System, das die heutigen F1 Autos sind immer noch vorhanden. Passenderweise angesichts des Übergangs dieses besonderen Stücks F1 Dieses Video, das sich von der Technik bis hin zu Straßenautos erstreckt, wurde in der exotischen Umgebung von Joe Macaris Showroom in Merton, London, England, gedreht.
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