Mario Andretti Statistiken & Infos

Mario Andretti Wiki Infos & Statistiken
NameMario Andretti
LandVereinigte Staaten von America Vereinigte Staaten von America
GeburtsortMotovun
GeburtsdatumFeb 28th 1940 - 82 Jahre alt
Saisoneinträge14
Erstes Rennen1968 USA F1-GP
Letztes Rennen1982 Caesars Palace F1 GP
Vorname Pole1968 USA F1-GP
Nachname Pole1982 Italian F1 GP
Erster Sieg1971 Südafrikanischer F1 GP
Letzter Sieg1978 Niederländischer F1 GP
Erstes Podium1970 Spanisch F1 GP
Letztes Podium1982 Italian F1 GP

Mario Andretti F1 Statistik

Fahrertitel1
Renneinträge130
Rennen beginnt128
Rennen gewinnt12 (9,2%)
Pole Positionen18 (13,8%)
Schnellste Runden10 (7,7%)
Podestplätze19 (14,6%)
Punkte beendet38 (29,2%)
Ruhestand74 (56,9%)
Hattricks2
Gewinne aus pole8
Die erste Reihe beginnt24
Gesamtpunkte180
Gesamtrunden5.278



Biografie

 

Mario Andretti Biografie


F1-Legenden stellen Hamiltons Rassenaktivismus in Frage

Mario Andretti beim USA West GP (1981)

Mario Andretti ist der letzte F1-Champion aus den USA. Er gewann die 1978 F1 Drivers 'Championship und auch den letzten Konstrukteursweltmeistertitel für Team Lotus.

Andretti und seine Familie, die am 28.Februar des 1940.Weltkriegs in Italien geboren wurden, mussten schwere Zeiten in Bezug auf die allgemeine Bequemlichkeit durchstehen, da sie während Marios Kindheit in einem Flüchtling leben mussten. In seiner Jugend hatten Mario und sein Zwillingsbruder Aldo eine Leidenschaft für den Motorsport, nachdem sie Teile eines Mille Miglia-Rennens gesehen hatten.

Als Jugendlicher besuchte er den 1954 Italian Grand Prix, der Juan Manuel Fangio gewann mit einem Rückstand von einer Runde auf Mike Hawthorn und seine Leidenschaft für die Formel 1 begann. Sein Motorsportdrang ging weiter und Alberto Ascari verwandelte sich in seinen Lieblingsfahrer. In einem in 2016 veröffentlichten Brief an sein jüngeres Ich beschrieb Andretti seine Bewunderung für den italienischen Meister, die Mille Miglia, Monza und den Großen Preis von Italien "Alles woran er gedacht hat" Er verbrachte neun lange Tage auf einem Schiff, das seine Familie bestieg, um von Italien in die USA zu ziehen.

Seine Motorsportreise in den Vereinigten Staaten wurde fortgesetzt, als er und sein Bruder im Alter von 18 Jahren nach Abschluss ihrer High School-Zeit begannen, in Standardautos auf ovalen Feldwegen zu fahren. Auf dem Feldweg in Nazareth, Pennsylvania, hatten die Andretti-Brüder Erfolg bei ihrem Rennabenteuer, das ihren Eltern unbekannt war. Ihr Rennleben traf ihre Eltern unter rauen Umständen, als Aldo sich nach einem Sturz verletzte, der ihn für 62-Tage in ein Koma stürzte, was ihre Eltern unmissverständlich auf die Rennkarriere der Zwillinge aufmerksam machte.

Aldo hatte einen weiteren schweren Unfall in 1969, der zahlreiche Gesichtsverletzungen verursachte und seine Karriere beendete.

Mario, der den Rennsport als seine „erste Leidenschaft“ und seine „einzige Leidenschaft in Bezug auf seine Karriere“ bezeichnete, trat weiterhin in den USA an und war sehr erfolgreich. Nachdem Andretti seine Open-Wheel-Karriere in den frühen 60-Jahren begonnen hatte, debütierte er im 19 des 1964 in New Jersey mit seinem Champ-Car (jetzt Indycar Series).

Nachdem er seine erste Indycar-Saison auf dem 11-Platz beendet hatte, gewann Andretti die 1965- und 1966-Titel, obwohl ihm der Erfolg von Indy 500 in diesen zwei Jahren entgangen war. In der 1965 Indy 500 belegte er den dritten Platz und wurde Rookie des Jahres, als er hinter dem F1-Champion nach Hause kam Jim Clark und Parnelli Jones. Dann, im Jahr 1966, startete er den Indy 500 von Pole Position, aber er dauerte nur 27 Runden im Rennen, das vom F1-Champion gewonnen wurde Graham Hill.

Bei den Indycar-Meisterschaften in 1967 und 1968 belegte er den zweiten Platz, erneut mit weit von guten Indy 500-Ergebnissen. Er dominierte Indycar in 1969 und gewann schließlich den Indy 500 nach führenden 116-Runden. Außerdem nahm er von 1966 bis 1969 an verschiedenen NASCAR-Veranstaltungen teil und gewann die 1

967 Daytona 500 und sein F1-Debüt für Lotus am 6. Oktober beim Grand Prix der Vereinigten Staaten von 1968 in Watkins Glen. Er hatte einen heißen F1-Start, als er sich qualifizierte pole in seinem ersten Rennen, obwohl er es am Sonntag nicht in ein gutes Ergebnis umwandeln konnte.

Seine Chance mit Lotus hatte Lotus-Chef Colin Chapman seit 1965 versprochen, als ein Clark den Indy 500 gewann und Chapman von Andrettis Leistung beeindruckt war. Chapman gab Andretti die Chance, für Lotus anzutreten, und wollte, dass er einen Vollzeitplatz einnimmt, aber Andretti wollte weiterhin in den USA antreten und blieb von Zeit zu Zeit in F1 unterwegs.

Er nahm an acht Formel 1 Grands Prix in 1969 und 1970 teil und fuhr am 19. April von 1970 in Jarama während des XNUMX seinen ersten Weltmeisterschaftspodestplatz für March-Ford Großer Preis von Spanien.

Für 1971 kämpfte er um Ferrari in sechs Grands Prix, gewann das erste Rennen des Jahres in Südafrika am 6. März von 1971. Er schlug den zukünftigen Weltmeister Jackie Stewart um mehr als 20 Sekunden nach dem Start auf dem vierten Platz. Er nahm nur an fünf weiteren Rennen für Ferrari in 1971 teil.

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Mario Andretti im Parnelli in Frankreich (1975)

Bei 1972 nahm er wieder sporadisch an F1 teil, da er während der Saison nur fünf Rennen für Ferrari bestritt. Im selben Jahr fuhr er für Vels Parnelli Jones Racing in Indycar und das gleiche Team gab ihm die Chance, in den letzten beiden Rennen von 1 (nachdem er an keinem Event der 1974-Saison teilgenommen hatte) und in den meisten Rennen von Indycar an F1973 teilzunehmen 1975-Kampagne. Während dieser zwei Jahre mit ParnelliAndrettis bestes Ergebnis war ein vierter Platz beim 1975 Swedish Grand Prix.

Die 1976-Kampagne war für Andretti von zentraler Bedeutung. Der Traum, an den er dachte, als er sein Idol Alberto Ascari sah, bestand aus drei Missionen: an F1 teilnehmen, in Monza Rennen fahren und Weltmeister werden. Für Andretti war nur ein Schritt erforderlich, um seinen Kindheitstraum zu verwirklichen, und seine Formel 1-Straße stellte Colin Chapman erneut in den Weg.

Andretti fuhr schließlich eine komplette Saison in F1 mit Lotus und ein paar Rennen mit Parnelli in 1976 (mit Ausnahme des GP von Monaco, den er im Indy 500 das zwölfte Jahr in Folge verpasste). Der in Italien geborene Amerikaner würde das Jahr mit zwei dritten Plätzen und einem Sieg im letzten Rennen des Jahres in Japan beenden, was der zweite seiner F1-Karriere war.

Mario Andretti 2019 Jenseits des Gitters Interview

Lotus 78 von Mario Andretti 2nd Platz (1978-1979)

Wiederum war nur ein Schritt erforderlich, um seinen Traum zu verwirklichen und sein Vorbild Ascari zu emulieren. In 1977 fuhr Andretti das erste Auto mit Bodeneffekt in der F1-Geschichte, den Lotus 78. Andretti näherte sich seinem ersten Formel-1-Titel, doch seine Rechnung ging zu kurz, und er wurde Dritter in der Gesamtwertung, obwohl er mit vier der Fahrer mit den meisten Siegen im Jahr war. Auch Andretti gewann den 1977 Grand Prix von Italien in Monza, das war sein einziger Sieg auf der Strecke, wo er sich als junger Mann in den Sport verliebte.

Monza wartete auf ihn für einen noch größeren Moment im folgenden Jahr, obwohl es ein trauriger Moment für ihn war. In 1978 bot der Lotus 79 Andretti die Chance, das F1-Feld zu dominieren. Der Amerikaner gewann sechs der ersten 13-GPs des Kalenders und erreichte Monza mit der Chance, den Titel zu holen, aber sein Teamkollege und enger Freund, Ronnie Petersonwar der einzige Fahrer, der zwischen ihm und seinem Kinderwunsch stand.

Im nächsten Rennen in Monza startete Andretti weiter Pole Position und Peterson auf dem fünften Platz. Andretti beendete das Rennen auf dem fünften Platz, aber ein schrecklicher Sturz in den ersten Runden mit Peterson schickte den schwedischen Fahrer ins Krankenhaus, wo er am nächsten Tag sterben würde. Ein trauriger Moment für Andretti ereignete sich, als sein lieber Freund ihn als Weltmeister bestätigte. In einem Brief an sein jüngeres Ich, der 2016 veröffentlicht wurde, sagte Andretti, dass er seine Meisterschaft nicht feiern könne und dass er sie gerne eintauschen würde, um seinen Freund zurück zu haben.

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Mario Andretti fährt den Williams FW08

Zwischen 1979 und 1981 würde Andretti seinen Erfolg von 1978 nicht wiederholen. Er fuhr für Lotus in 1979 und 1980 und wechselte dann zu Alfa Romeo in 1981, aber er erreichte nur ein einziges Podium in diesen drei Saisons.

Wieder wechselte er von der Formel 1 zu seinen alten Wurzeln in den USA. Er machte seine letzten beiden Auftritte in F1 mit Williams und Ferrari im Jahr 1982. Mit Ferrari qualifizierte er sich auf pole Für den GP von Italien 1982 in Monza belegte er den dritten Platz. Dies war das letzte Podium seiner F1-Karriere auf einer Strecke, auf der das Motorsportfeuer in seinem Körper zu brennen begann, als er ein Teenager mit großen Träumen war.

Nach 1982 fuhr Mario die folgenden 500 Jahre in Folge im Indy 12 fort, obwohl a Pole Die Position in der Ausgabe von 1987 war das Beste, was er tun konnte. In anderen Kategorien wurde er 24 Klassensieger der 1995 Stunden von Le Mans, wo er neben Bob Wolleck und Éric Hélary den zweiten Gesamtrang für Courage Compétition belegte.

Mario Andrettis letzter Sieg in Zandvoort (1978)

Mario Andrettis letzter Sieg in Zandvoort (1978)

Der Nachname Andretti ist der letzte Amerikaner, der eine F1-Weltmeisterschaft gewonnen hat, und der letzte Amerikaner, der einen Grand Prix gewonnen hat. Bis heute produziert die Familie Andretti weiterhin Rennfahrer, obwohl keiner so groß war wie der Junge, der einen Traum erfunden hat, nachdem er Alberto Ascari in Monza herumgefahren und sein Bestes gegeben hatte, um diesen Plan zu verwirklichen.

Ein Zitat von Andretti selbst wäre der beste Weg, um eine solch unglaubliche Reise zu beschreiben:

"Begierde ist der Schlüssel zur Motivation, aber es ist Entschlossenheit und Verpflichtung zur unablässigen Verfolgung Ihres Ziels - eine Verpflichtung zur Exzellenz - die es Ihnen ermöglicht, den gewünschten Erfolg zu erzielen."


Offizielle Mario Andretti Website: https://www.marioandretti.com

Seasons

 

Mario Andretti Final Championship Ergebnisse

1968196919701971197219741975197619771978
35.35.15.8.13.23.14.6.3.1.
1979198019811982      
10.21.17.19.      

 

Mario Andretti F1 Jahreszeiten Zusammenfassung

JahrTeamMotorGP1.2.3.SchotePoleLapsFLDurchschn. PunktePunkte
1982 Italien Ferrari
Vereinigtes Königreich Williams
Ferrari
Ford
3001119701.334
1981 Schweiz Alfa Romeo Alfa Romeo150000071200.203
1980 Vereinigtes Königreich Team Lotus Ford140000051600.071
1979 Vereinigtes Königreich Team Lotus Ford150011054600.9314
1978 Vereinigtes Königreich Team Lotus Ford166107887034.0064
1977 Vereinigtes Königreich Team Lotus Ford174105780642.7647
1976 Vereinigte Staaten von America Parnelli
Vereinigtes Königreich Team Lotus
Ford
Ford
151023160511.4722
1975 Vereinigte Staaten von America Parnelli Ford120000037310.425
1974 Vereinigte Staaten von America Parnelli Ford2000008300.000
1972 Italien Ferrari Ferrari50000023400.804
1971 Italien Ferrari Ferrari51001020612.4012
1970 Vereinigtes Königreich März Ford50011016400.804
1969 Vereinigtes Königreich Team Lotus Ford3000003400.000
1968 Vereinigtes Königreich Team Lotus Ford1000013200.000

Races

 

Mario Andretti F1 GP Rennen Klassifizierungen

1.12 Zeiten
2.2 Zeiten
3.5 Zeiten
4.7 Zeiten
5.7 Zeiten
6.5 Zeiten
7.7 Zeiten
8.4 Zeiten
9.2 Zeiten
10.4 Zeiten
11.1 Zeit
12.3 Zeiten
13.1 Zeit
14.1 Zeit
17.1 Zeit
DNF65 Zeiten
DSQ1 Zeit
DNQ1 Zeit
DNS1 Zeit

Mario Andretti F1 GP Race Ergebnisse

JahrRennenNoTeamMotorGitterPosRuhestandPkt
13019821982 Caesars Palace F1 GP28FerrariFerrari7DNFHinterradaufhängung0
12919821982 Italian F1 GP28FerrariFerrari134
12819821982 USA West F1 GP5WilliamsFord14DNFKollision0
12719811981 Caesars Palace F1 GP22Alfa RomeoAlfa Romeo10DNFAufhängung0
12619811981 Canadian F1 GP22Alfa RomeoAlfa Romeo1670
12519811981 Italian F1 GP22Alfa RomeoAlfa Romeo13DNFMotor0
12419811981 Niederländischer F1 GP22Alfa RomeoAlfa Romeo7DNFUnfall0
12319811981 Austrian F1 GP22Alfa RomeoAlfa Romeo13DNFMotor0
12219811981 Deutscher F1 GP22Alfa RomeoAlfa Romeo1290
12119811981 British F1 GP22Alfa RomeoAlfa Romeo11DNFThrottle0
12019811981 French F1 GP22Alfa RomeoAlfa Romeo1080
11919811981 Spanisch F1 GP22Alfa RomeoAlfa Romeo880
11819811981 Monaco F1 GP22Alfa RomeoAlfa Romeo12DNFKollision0
11719811981 Belgischer F1 GP22Alfa RomeoAlfa Romeo18100
1161981San Marino F1981 GP 122Alfa RomeoAlfa Romeo12DNFGetriebe0
11519811981 Argentinischer F1 GP22Alfa RomeoAlfa Romeo1780
11419811981 Brasilianischer F1 GP22Alfa RomeoAlfa Romeo9DNFKollision0
11319811981 USA West F1 GP22Alfa RomeoAlfa Romeo643
11219801980 USA F1-GP11Team LotusFord1161
11119801980 Canadian F1 GP11Team LotusFord18DNFMotor0
11019801980 Italian F1 GP11Team LotusFord10DNFMotor0
10919801980 Niederländischer F1 GP11Team LotusFord108Das Benzin ist alle0
10819801980 Austrian F1 GP11Team LotusFord17DNFMotor0
10719801980 Deutscher F1 GP11Team LotusFord970
10619801980 British F1 GP11Team LotusFord9DNFGetriebe0
10519801980 French F1 GP11Team LotusFord12DNFGetriebe0
10419801980 Monaco F1 GP11Team LotusFord1970
10319801980 Belgischer F1 GP11Team LotusFord17DNFGetriebe0
10219801980 USA West F1 GP11Team LotusFord15DNFUnfall0
10119801980 Südafrikanischer F1 GP11Team LotusFord15120
10019801980 Brasilianischer F1 GP11Team LotusFord11DNFAusgeschleudert0
9919801980 Argentinischer F1 GP11Team LotusFord6DNFFuel System0
9819791979 USA F1-GP1Team LotusFord17DNFGetriebe0
9719791979 Canadian F1 GP1Team LotusFord1010Das Benzin ist alle0
9619791979 Italian F1 GP1Team LotusFord1052
9519791979 Niederländischer F1 GP1Team LotusFord17DNFAufhängung0
9419791979 Austrian F1 GP1Team LotusFord15DNFKupplung0
9319791979 Deutscher F1 GP1Team LotusFord11DNFÜbertragung0
9219791979 British F1 GP1Team LotusFord9DNFRad0
9119791979 French F1 GP1Team LotusFord12DNFBremsen0
9019791979 Monaco F1 GP1Team LotusFord13DNFAufhängung0
8919791979 Belgischer F1 GP1Team LotusFord5DNFBremsen0
8819791979 Spanisch F1 GP1Team LotusFord434
8719791979 USA West F1 GP1Team LotusFord643
8619791979 Südafrikanischer F1 GP1Team LotusFord843
8519791979 Brasilianischer Grand F1 GP1Team LotusFord4DNFKraftstoffleck0
8419791979 Argentinischer F1 GP1Team LotusFord752
8319781978 Canadian F1 GP5Team LotusFord9100
8219781978 USA F1-GP5Team LotusFord1DNFMotor0
8119781978 Italian F1 GP5Team LotusFord161
8019781978 Niederländischer F1 GP5Team LotusFord119
7919781978 Austrian F1 GP5Team LotusFord2DNFUnfall0
7819781978 Deutscher F1 GP5Team LotusFord119
7719781978 British F1 GP5Team LotusFord2DNFMotor0
7619781978 French F1 GP5Team LotusFord219
7519781978 schwedischer F1 GP5Team LotusFord1DNFMotor0
7419781978 Spanisch F1 GP5Team LotusFord119
7319781978 Belgischer F1 GP5Team LotusFord119
7219781978 Monaco F1 GP5Team LotusFord4110
7119781978 USA West F1 GP5Team LotusFord426
7019781978 Südafrikanischer F1 GP5Team LotusFord270
6919781978 Brasilianischer F1 GP5Team LotusFord343
6819781978 Argentinischer F1 GP5Team LotusFord119
6719771977 Japanese F1 GP5Team LotusFord1DNFKollision0
6619771977 Canadian F1 GP5Team LotusFord19Motor0
6519771977 USA F1-GP5Team LotusFord426
6419771977 Italian F1 GP5Team LotusFord419
6319771977 Niederländischer F1 GP5Team LotusFord1DNFMotor0
6219771977 Austrian F1 GP5Team LotusFord3DNFMotor0
6119771977 Deutscher F1 GP5Team LotusFord7DNFMotor0
6019771977 British F1 GP5Team LotusFord614Motor0
5919771977 French F1 GP5Team LotusFord119
5819771977 schwedischer F1 GP5Team LotusFord161
5719771977 Belgischer F1 GP5Team LotusFord1DNFUnfall0
5619771977 Monaco F1 GP5Team LotusFord1052
5519771977 Spanisch F1 GP5Team LotusFord119
5419771977 USA West F1 GP5Team LotusFord219
5319771977 Südafrikanischer F1 GP5Team LotusFord6DNFUnfall0
5219771977 Brasilianischer F1 GP5Team LotusFord3DNFZündung0
5119771977 Argentinischer F1 GP5Team LotusFord85Radlager2
5019761976 Japanese F1 GP5Team LotusFord119
4919761976 USA F1-GP5Team LotusFord11DNFAufhängung0
4819761976 Canadian F1 GP5Team LotusFord534
4719761976 Italian F1 GP5Team LotusFord14DNFUnfall0
4619761976 Niederländischer F1 GP5Team LotusFord634
4519761976 Austrian F1 GP5Team LotusFord952
4419761976 Deutscher F1 GP5Team LotusFord12120
4319761976 British F1 GP5Team LotusFord3DNFZündung0
4219761976 French F1 GP5Team LotusFord752
4119761976 schwedischer F1 GP5Team LotusFord2DNFMotor0
4019761976 Belgischer F1 GP5Team LotusFord11DNFHalbschacht0
3919761976 Spanisch F1 GP5Team LotusFord9DNFGetriebe0
3819761976 USA West F1 GP27ParnelliFord15DNFWasserleck0
3719761976 Südafrikanischer F1 GP27ParnelliFord1361
3619761976 Brasilianischer F1 GP6Team LotusFord16DNFUnfall0
3519751975 USA F1-GP27ParnelliFord5DNFAufhängung0
3419751975 Italian F1 GP27ParnelliFord15DNFUnfall0
3319751975 Austrian F1 GP27ParnelliFord19DNFUnfall0
3219751975 Deutscher F1 GP27ParnelliFord1310Das Benzin ist alle0
3119751975 British F1 GP27ParnelliFord12120
3019751975 French F1 GP27ParnelliFord1552
2919751975 schwedischer F1 GP27ParnelliFord1543
2819751975 Monaco F1 GP27ParnelliFord13DNFÖlleck0
2719751975 Spanisch F1 GP27ParnelliFord4DNFAufhängung0
2619751975 Südafrikanischer F1 GP27ParnelliFord617Übertragung0
2519751975 Brasilianischer F1 GP27ParnelliFord1870
2419751975 Argentinischer F1 GP27ParnelliFord10DNFÜbertragung0
2319741974 USA F1-GP55ParnelliFord3DSQDisqualifiziert0
2219741974 Canadian F1 GP55ParnelliFord1670
2119721972 USA F1-GP9FerrariFerrari1061
2019721972 Italian F1 GP3FerrariFerrari770
1919721972 Spanisch F1 GP7FerrariFerrari5DNFÖldruck0
1819721972 Südafrikanischer F1 GP7FerrariFerrari643
1719721972 Argentinischer F1 GP10FerrariFerrari9DNFMotor0
1619711971 Canadian F1 GP6FerrariFerrari13130
1519711971 Deutscher F1 GP5FerrariFerrari1143
1419711971 Niederländischer F1 GP4FerrariFerrari16DNFBenzinpumpe0
1319711971 Monaco F1 GP6FerrariFerrari0DNQKeine Zeit0
1219711971 Spanisch F1 GP6FerrariFerrari8DNFMotor0
1119711971 Südafrikanischer F1 GP6FerrariFerrari419
1019701970 Austrian F1 GP5MärzFord18DNFUnfall0
919701970 Deutscher F1 GP11MärzFord9DNFGetriebe0
819701970 British F1 GP26MärzFord9DNFAufhängung0
719701970 Spanisch F1 GP18MärzFord1634
619701970 Südafrikanischer F1 GP8MärzFord11DNFÜberhitzung0
519691969 USA F1-GP9Team LotusFord5DNFAufhängung0
419691969 Deutscher F1 GP3Team LotusFord15DNFUnfall0
319691969 Südafrikanischer F1 GP3Team LotusFord6DNFGetriebe0
219681968 USA F1-GP12Team LotusFord1DNFKupplung0
119681968 Italian F1 GP18Team LotusFord0DNS0

Vergleich

 

Mario Andretti Teamkollegenvergleich

JahrTeamTeamkameradBeste PosPunkteGewinntDistanzstangenPosWelche
1968Team LotusGraham Hill1820600100211
Jackie Oliver18110000101111
Jo Siffert1850200100211
1969Team LotusGraham Hill1520900000312
Hans Herrmann21260000001010
Jo Bonnier21180000000110
Jo Siffert1540500000321
Jochen Rindt1510901010303
John Love15160000001010
Pete Schön17140000000110
Rolf Stommelen2180000000110
1970MärzChris Amon354200002314
François Cevert1570000001221
Hubert Hahne15250000001010
Jackie Stewart3141301011405
Jo Siffert384000002332
Johnny Servoz-Gavin354200001111
Ronnie Peterson1590000001120
1971FerrariTon Regazzoni13121210003315
Jacky Ickx11121911022415
1972FerrariTon Regazzoni434700003214
Jacky Ickx4241200022323
1976Team LotusGunnar Nilsson13211110107593
Ronnie Peterson20190000000110
1977Team LotusGunnar Nilsson1147204170107161
1978Team LotusHector Rebaque166416080142160
Jean-Pierre Jarier10150000111111
Ronnie Peterson1164516273113113
1979Team LotusCarlos Reutemann32142500007887
Hector Rebaque37120000074110
1980Team LotusElio de Angelis6211300007768
Nigel Mansell8170000002130
1981Alfa RomeoBruno Giacomelli433700008787
1982FerrariPatrick Tambay324600101120
WilliamsKeke Rosberg2020600000101

News

 

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8. Mai 2022 mit 2 Kommentare

F1-Legenden stellen Hamiltons Rassenaktivismus in Frage

600 Mio. Euro Sauber-Andretti-Buyout-Deal jetzt auf den Beinen

24. - Die Übernahme des Alfa Romeo Teams durch Michael Andretti ist plötzlich ins Stocken geraten. Früher in Austin brannte das Fahrerlager mit Spekulationen, dass der ehemalige F1-Fahrer, der jetzt..

24. Oktober 2021 mit 12 Kommentare

F1-Legenden stellen Hamiltons Rassenaktivismus in Frage

Verstappen sagt „Nein“ zu den Ovalrennen von Indycar

23. Oktober - Max Verstappen hat sich von einer möglichen Zukunft bei Indycar ausgeschlossen. In Austin wimmelt es im Fahrerlager von Spekulationen des US-Renngiganten Michael Andretti und seiner Top..

23. Oktober 2021 mit 0 Kommentare

F1-Legenden stellen Hamiltons Rassenaktivismus in Frage

Schumacher sagt, dass Alfa Romeo-Team bereits an Andretti verkauft wurde

23. Oktober - Michael Andrettis Übernahme des Formel-1-Teams, das derzeit als Alfa Romeo bekannt ist, ist beschlossene Sache. Das ist die Ansicht von Ralf Schumacher, einem ehemaligen Formel-1-Fahrer, der es zu wissen vorgibt.

23. Oktober 2021 mit 1 Kommentare

F1-Legenden stellen Hamiltons Rassenaktivismus in Frage

F1-Nation: Vorschau des US-F2021-Grand-Prix 1

Mario Andretti - 1978 Formel-1-Weltmeister und Motorsport-Legende - gesellt sich zu Tom Clarkson und Damon Hill Ausblick auf den Großen Preis der Vereinigten Staaten 2021. Wer ist besser als zwei..

19. Oktober 2021 mit 0 Kommentare

F1-Legenden stellen Hamiltons Rassenaktivismus in Frage

Rennen für Ferrari - Teil 1: Die Jahre des Enzo Ferrari

Sie sind das berühmteste Team in der Formel-1-Geschichte, das Team, das am längsten existiert, das Team mit den meisten Siegen und Meisterschaften, das Team, das am meisten generiert.

16. September 2020 mit 0 Kommentare

F1-Legenden stellen Hamiltons Rassenaktivismus in Frage

Hamilton schlägt auf F1-Legenden über Rassismus zurück

21. Juli - Lewis Hamilton hat die F1-Legenden Mario Andretti und Sir Jackie Stewart wegen ihrer jüngsten Kritik am Aktivismus des Mercedes-Fahrers Black Lives Matter zurückgeschlagen. Als die..

21. Juli 2020 mit 16 Kommentare

F1-Legenden stellen Hamiltons Rassenaktivismus in Frage

F1-Legenden stellen Hamiltons Rassenaktivismus in Frage

17. Juli - Zwei Formel-1-Legenden haben Lewis Hamiltons jüngsten Rassenaktivismus in Frage gestellt. Bei jedem bisherigen Rennen im Jahr 2020 hat der Mercedes-Fahrer eine Reihe seiner Kollegen in ... geführt.

17. Juli 2020 mit 30 Kommentare

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