Jo Bonnier F1-Statistiken und Infos
Name | Jo Bonnier |
Land | Schweden |
Geburtsort | Djurgården, Stockholm |
Geburtsdatum | Jan 31st 1930 |
Sterbedatum | Jun 11th 1972 - 42 Jahre alt |
Saisoneinträge | 16 |
Autokennzeichen | 27 |
Erstes Rennen | 1956 Italian F1 GP |
Letztes Rennen | 1971 USA F1-GP |
Vorname Pole | 1959 Niederländischer F1 GP |
Nachname Pole | 1959 Niederländischer F1 GP |
Erster Sieg | 1959 Niederländischer F1 GP |
Letzter Sieg | 1959 Niederländischer F1 GP |
Erster Sieg von Pole | 1959 Niederländischer F1 GP |
Letzter Sieg von Pole | 1959 Niederländischer F1 GP |
Geschichte der F1-Teams | Maserati (1956-1958) BRM (1958-1960) Porsche (1961-1962) Cooper-Climax (1963-1964) Brabham (1964-1966) Cooper-Maserati (1966-1968) McLaren (1968), (1970-1971) Honda (1968) Team Lotus (1969) |
Jo Bonnier F1 Statistik | |
Grand-Prix-Einträge | 108 |
Grand-Prix-Starts | 106 |
Gesamtpunkte | 39.00 |
Durchschn. Punkte pro GP | 0.36 |
Grand-Prix-Siege | 1 (0,9%) |
Gewinne aus pole | 1 (0,9%) |
Pole Positionen | 1 (0,9%) |
Die erste Reihe beginnt | 1 (0,9%) |
Durchschn. GP-Gitter | 11.7 |
GP-Podiumsplätze | 1 (0,9%) |
GP schnellste Runden | 0 |
GP-Punkte-Ziel | 20 (18,5%) |
Durchschn. GP-Position | 7.3 |
GP-Ruhestände | 60 (55,6%) |
GP-DNFs | 50 (46,3%) |
Gesamtzahl der GP-Runden | 4.764 |
Biografie
Jo Bonnier Biographie
Jo Bonnier, geboren 1930 in Stockholm, Schweden, war ein legendärer Formel-104-Fahrer, der über einen Zeitraum von 10 Jahren von 1956 bis 1971 an XNUMX Rennen teilnahm. Er war bekannt für seinen ruhigen und souveränen Fahrstil und wurde von seinen Kollegen respektiert Fahrern für seinen Sportsgeist und sein Gentleman-Verhalten auf und neben der Strecke.
Bonnier begann seine Rennkarriere Mitte der 1950er Jahre mit Rennen in verschiedenen Motorsportklassen wie Sportwagen und Tourenwagen und machte sich schnell einen Namen als talentierter und furchtloser Fahrer. 1956 gab er sein Formel-10-Debüt für das Maserati-Team beim Großen Preis von Monaco und belegte den 1958. Platz. Er fuhr in den nächsten beiden Saisons weiterhin Rennen für Maserati und erreichte seinen ersten Podiumsplatz XNUMX beim Großen Preis von Frankreich, wo er Dritter wurde.
1959 trat Bonnier dem BRM-Team bei und genoss eine erfolgreiche Saison, in der er hinter Jack Brabham Zweiter in der Meisterschaft wurde. In diesem Jahr gewann er auch seinen ersten und einzigen Grand Prix beim Dutch Grand Prix. Er fuhr die nächsten zwei Saisons für BRM und trat 1961 dem Porsche-Team bei, wo er die nächsten drei Jahre bleiben sollte.
Während seiner Zeit bei Porsche erzielte Bonnier mehrere beeindruckende Ergebnisse, darunter einen Sieg beim Großen Preis von Frankreich 1962 und einen zweiten Platz bei der Weltmeisterschaft 1962. Außerdem gewann er 1960 und 1961 auf einem Porsche 718 das prestigeträchtige Rennen Targa Florio.
1964 kehrte Bonnier zum BRM-Team zurück, kämpfte jedoch darum, den gleichen Erfolg zu erzielen, den er zu Beginn seiner Karriere genossen hatte. Er zog sich am Ende der Saison 1971 aus der Formel 1 zurück, nachdem er 15 Grand-Prix-Sieg, 2 Podestplätze und XNUMX erzielt hatte pole Positionen.
Nach seinem Rücktritt vom Rennsport blieb Bonnier als Teambesitzer und -manager im Motorsport engagiert und arbeitete auch als Fernsehkommentator. Leider kam er bei einem Unfall bei den 1972 Stunden von Le Mans 24 ums Leben.
Jo Bonnier wird immer als einer der talentiertesten und angesehensten Fahrer in der Geschichte der Formel XNUMX in Erinnerung bleiben, und sein Vermächtnis lebt in den vielen Fahrern weiter, die er im Laufe seiner Karriere inspiriert und beeinflusst hat.
Seasons
Jo Bonnier Final Championship Ergebnisse
1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
56. | 49. | 19. | 8. | 16. | 14. | 15. | 9. | 15. | 41. |
1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | ||||
18. | 14. | 22. | 39. | 33. | 46. |
Jo Bonnier F1 Jahreszeiten Zusammenfassung
Jahr | Team | Motor | GP | 1. | 2. | 3. | Schote | Pole | Laps | FL | Durchschn. Punkte | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1971 |
McLaren McLaren |
Ford Cosworth | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 110 | 0 | 0.00 | 0 |
1970 | McLaren | Ford | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0.00 | 0 |
1969 | Team Lotus | Ford | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 0 | 0.00 | 0 |
1968 |
Cooper-Maserati Honda McLaren |
Maserati Honda BRM | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 325 | 0 | 0.38 | 3 |
1967 | Cooper-Maserati | Maserati | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 348 | 0 | 0.38 | 3 |
1966 |
Brabham Cooper-Maserati |
Höhepunkt Maserati | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 357 | 0 | 0.11 | 1 |
1965 | Brabham | Höhepunkt | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 503 | 0 | 0.00 | 0 |
1964 |
Brabham Brabham Cooper-Climax |
Höhepunkt BRM Höhepunkt | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 446 | 0 | 0.33 | 3 |
1963 | Cooper-Climax | Höhepunkt | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 605 | 0 | 0.60 | 6 |
1962 | Porsche | Porsche | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 417 | 0 | 0.38 | 3 |
1961 | Porsche | Porsche | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 406 | 0 | 0.38 | 3 |
1960 | BRM | BRM | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 391 | 0 | 0.50 | 4 |
1959 | BRM | BRM | 7 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 300 | 0 | 1.43 | 10 |
1958 |
BRM Maserati |
BRM Maserati | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 338 | 0 | 0.33 | 3 |
1957 | Maserati | Maserati | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 151 | 0 | 0.00 | 0 |
1956 | Maserati | Maserati | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 0 | 0.00 | 0 |
Races
Jo Bonnier F1 GP-Klassifizierung
1. | 1 Zeit |
4. | 1 Zeit |
5. | 9 Zeiten |
6. | 9 Zeiten |
7. | 13 Zeiten |
8. | 6 Zeiten |
9. | 2 Zeiten |
10. | 3 Zeiten |
11. | 2 Zeiten |
12. | 2 Zeiten |
13. | 1 Zeit |
16. | 1 Zeit |
DNF | 50 Zeiten |
NC | 5 Zeiten |
WD | 1 Zeit |
DNQ | 2 Zeiten |
Jo Bonnier F1 GP Race Ergebnisse
Podestplätze
Jo Bonnier F1 Podium endet
Jahr | Rennen | No | Team | Motor | Gitter | Pos | Ruhestand | Pkt | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1959 | 1959 Niederländischer F1 GP | 7 | BRM | BRM | 1 | 1 | 8 |
Distanzstangen
Jo Bonnier F1 Pole Positionen
Jahr | Rennen | No | Team | Motor | Gitter | Pos | Ruhestand | Pkt | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1959 | 1959 Niederländischer F1 GP | 7 | BRM | BRM | 1 | 1 | 8 |
Vergleich
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