Denny Hulme Statistiken & Infos

Denny Hulme Wiki Infos & Statistiken
NameDenny Hulme
LandNew Zealand New Zealand
GeburtsortMotueka
GeburtsdatumJuni 18th 1936
SterbedatumOkt 4th 1992 - 56 Jahre alt
Saisoneinträge10
Erstes Rennen1965 Monaco F1 GP
Letztes Rennen1974 USA F1-GP
Vorname Pole1973 Südafrikanischer F1 GP
Nachname Pole1973 Südafrikanischer F1 GP
Erster Sieg1967 Monaco F1 GP
Letzter Sieg1974 Argentinischer F1 GP
Erstes Podium1966 French F1 GP
Letztes Podium1974 Austrian F1 GP

Denny Hulme F1 Statistik

Fahrertitel1
Rennen beginnt112
Rennen gewinnt8 (7,1%)
Pole Positionen1 (0,9%)
Schnellste Runden8 (7,1%)
Podestplätze33 (29,5%)
Punkte beendet61 (54,5%)
Ruhestand34 (30,4%)
Die erste Reihe beginnt15
Gesamtpunkte248
Gesamtrunden6.237

Biografie

 

Denny Hulme Biografie


Danny Hulme

Danny Hulme

Denny Hulme war der erste und bislang einzige F1-Champion aus Neuseeland.

Denis Clive Hulme wurde am 18. Juni 1936 im neuseeländischen Motueka geboren. Er war kein typischer Formel-1-Fahrer mit einem auffälligen Stil, aber er zeigte mit Sicherheit sein überragendes Können hinter dem Lenkrad und holte sich 1967 den wohlverdienten Titel.

Wie der Große Jim ClarkHulme wuchs auch auf einem Bauernhof auf und lernte schon früh das Fahren mit einem LKW. Seine Beschäftigung mit Autos begann, nachdem er verschiedene Aktivitäten auf der Farm seines Vaters unternommen hatte. Mit 17 Jahren verließ er die Schule, arbeitete als Mechaniker und fuhr in Neuseeland herum, um Fracht zu transportieren. Natürlich liebte er den Rennsport und wollte unbedingt in die Rennwelt einsteigen und einigen der besten Fahrer dieser Zeit nacheifern.

Er sah Stirling Moos und andere F1-Fahrer nahmen an der neuseeländischen Tasman-Serie teil, die sein Talent für Autorennen verbesserte.

Rennkarriere

Das Rennleben begann für Hulme hinter dem Lenkrad eines MGTF und eines MGA, die von seinem Vater Clive - der ein Held des Zweiten Weltkriegs war - gekauft wurden. Sein erster großer Rennmoment war, als er das neuseeländische Fahrer-nach-Europa-Stipendium erhielt, um zusammen mit George Lawton in der Saison 1960 in Europa anzutreten.

In seiner ersten Saison in Europa wurde Hulme Dritter, als er einen Envoy und einen Cooper im Campionato ANPEC / Auto Italiana d'Europa fuhr, einer Meisterschaft, die von gewonnen wurde Colin DavisHulme bestritt in seinem ersten Jahr in Europa zwei Nicht-Meisterschafts-Formel-1-Rennen, bei denen er und Lawton von einem Landsmann aus Neuseeland unterstützt wurden Bruce McLaren, der bereits ein Rennsieger auf dem Höhepunkt des Motorsports war.

Lawton starb in ihrem ersten Jahr in Europa auf tragische Weise, aber Hulme versuchte weiter, die Chance zu finden, in der Formel 1 mitzumachen. Er arbeitete als Mechaniker für Jack BrabhamHulme, der bereits zweimaliger Formel-1-Champion war, durfte auch Brabhams Autos fahren.

Formel 1 Karriere

Danny Hulme 1973

Danny Hulme

Nachdem er zwischen 1 und 1963 Brabham-Autos in Junioren-Formeln und bei einigen nicht-meisterschaftlichen F1964-Veranstaltungen gefahren hatte, feierte Hulme am 1. Mai 30 sein offizielles F1965-Debüt Grand Prix von Monaco, das war das zweite Rennen der Saison.

Er nahm 1965 an sechs Rennen an Bord von Brabham-Climax-Fahrzeugen teil und erzielte nur zweimal Punkte. In den ersten beiden Rennen des Jahres 1966 war sein Auto mit Climax L4-Motoren ausgestattet und fiel beide Male aus. Dann erwiesen sich die Repco - Motoren für das Brabham - Team als erfolgreich, als Hulme sein erstes Podium in der 1966 Grand Prix von Frankreich.

Hulme erzielte drei weitere Podestplätze, als Jack Brabham seine dritte Fahrer-Weltmeisterschaft erreichte. Der Neuseeländer wurde 1966 Vierter in der Gesamtwertung.

F1967-Meistertitel von 1

In einer von 1967 dominierten Spielzeit Jim Clark Statistisch gesehen haben Hulme und sein Teamkollege Brabham einen Weg gefunden, konsequent Punkte zu sammeln und um den Titel zu kämpfen. Hulme feierte den ersten Sieg seiner Karriere in der 1967 Grand Prix von Monaco, wo er alle seine Rivalen überrundet - in diesem Rennen Ferraris Lorenzo Bandini hat sein Leben verloren.

Er fügte seiner soliden Saison von 1967 einen weiteren Sieg hinzu 1967 Deutscher Grand Prix.

Trotz der unglaublichen Geschwindigkeit von Clark und möglicherweise des besten Fahrers von 1967 gingen Hulme und Brabham als einzige Fahrer mit der Chance, den Titel nach Hause zu holen, in das letzte Rennen in Mexiko.

Hulme war der Tabellenführer im letzten Rennen der Saison und brauchte ein Top-XNUMX-Ergebnis, um seinen Titel zu holen, während Brabham den Sieg und seinen Teamkollegen als Fünfter oder Schlechterer brauchte.

Für das Rennen am Sonntag nahm Clark Pole Position, während Brabham und Hulme jeweils auf dem fünften und sechsten Platz standen. Im Rennen dominierte Clark klar, während Brabham auf den zweiten Platz aufstieg, obwohl eine Minute und 25 Sekunden Rückstand, was nicht ausreichte, um Hulme den WDC abzunehmen, der in seiner dritten Saison Dritter wurde und Formel-1-Ruhm fand.

Hulme war der erste von nur zwei Champions, der den Titel gewann, ohne einen zu erreichen Pole Position während der Saison (Niki Lauda 1984 wiederholt).

Denny Hulme, McLaren M19, Silverstone UK (1971)

Denny Hulme, McLaren M19, Silverstone UK (1971)

Er verließ Brabham, um sich mit seinem Freund Bruce McLaren zu vereinen, der bereits sein eigenes Team aufgebaut hatte. Hulme war der erste McLaren-Fahrer, der sich von Bruce selbst unterschied. Nach ein paar schwierigen Spielzeiten, in denen die Geschichte des Teams begann, war 1968 ein solides Jahr. McLaren gab seinem eigenen Team seinen ersten Sieg bei der 1968 Grand Prix von BelgienIn der Schlussphase der Saison fügte Hulme in Italien und Kanada zwei weitere hinzu.

Für das letzte Rennen von 1968 in Mexiko hatte Hulme die Chance, den Titel erneut zu gewinnen, als er gegen Lotus kämpfte. Graham Hill und Matra Jackie Stewart. Er qualifizierte sich für das Rennen als Vierter, aber der Titel ging an Hill Nach einem Aufhängungsproblem mit dem McLaren M7A von Hulme und Stewart gab es auch mechanische Probleme.

Obwohl sein erstes Jahr neben seinem Freund vielversprechend war, war der F1-Erfolg in den folgenden Saisons schwer zu finden. In der Can-Am-Serie waren sie jedoch wirklich erfolgreich: Hulme und McLaren gewannen zwischen 1967 und 1970 jeweils zwei Titel.

Bruce McLaren starb am 2. Juni 1970 bei einem Unfall in Goodwood im Alter von 32 Jahren. Denny litt unter der Tragödie seines Freundes und begann, auf die Gefahren des Rennsports zu achten. Er schied 1 endgültig aus der Formel 1974 aus, nachdem er in seiner siebten Saison mit dem Team seines geliebten Freundes an den Start gegangen war. Sechs seiner ersten neun Siege feierte er auf dem Höhepunkt des Motorsports.

McLaren M19C von Denny Hulme in Monaco 1972 (1972-1973)

McLaren M19C von Denny Hulme in Monaco 1972 (1972-1973)

Hulmes beste Saison für McLaren in Bezug auf Punkte und Podien war 1972, als er mit 39 Punkten, einem Sieg und sechs weiteren Podien endete. Er wurde jedoch nur Dritter im WDC und weit hinter dem Meister und seinem zukünftigen Teamkollegen 1974. Emerson Fittipaldi.

Der Weltmeister von 1967 fuhr noch lange nach seinem Ausscheiden aus dem Spitzenzirkus mit verschiedenen Arten von Autorennen fort.

Andere Rennserien und Tod

Außerdem fand er vor und während seiner F1-Karriere Zeit, in vier Auflagen des Indy 500 - ohne Erfolg - drei 24-Stunden-Rennen von Le Mans mit einem Klassensieg im Jahr 1961 mit einem Fiat-Abarth 850 S zu bestreiten. Er trat in zwei Rennen an Ausgaben der 24 Stunden von Daytona auch, aber konnte das Rennen in diesen zwei Gelegenheiten nicht beenden. Nach seiner Pensionierung nahm er zehnmal am 10 km langen Rennen in Bathurst (Australien) teil.

Während des 1992 km langen australischen Bathurst-Rennens 1.000, bei dem er nach dem Gewinn des Rennens 1991 Titelverteidiger seiner Klasse war, starb 'The Bear' Hulme am Steuer seines BMW an einem Herzinfarkt.

'Wahrscheinlich war ich faul. Ich hätte es wahrscheinlich viel härter versuchen sollen. Die Tatsache, dass ich nur einen habe Pole Die Position beweist wahrscheinlich, dass ich mich nicht sehr gut qualifizieren kann, aber ich fahre gerne Rennen. Ich fahre gerne besser als das Training.

Seasons

 

Denny Hulme Final Championship Ergebnisse

1965196619671968196919701971197219731974
11.4.1.3.6.4.13.3.6.7.

 

Denny Hulme F1 Jahreszeiten Zusammenfassung

JahrTeamMotorGP1.2.3.SchotePoleLapsFLDurchschn. PunktePunkte
1974 United Kingdom McLaren Ford151102079111.3320
1973 United Kingdom McLaren Ford151023191521.7326
1972 United Kingdom McLaren Ford121247075013.2539
1971 United Kingdom McLaren
United Kingdom McLaren
Cosworth
Ford
100000046110.909
1970 United Kingdom McLaren Ford110134066502.4527
1969 United Kingdom McLaren Ford111012060001.8220
1968 United Kingdom McLaren
United Kingdom McLaren
BRM
Ford
122103068002.7533
1967 United Kingdom Brabham Repco112338074824.6451
1966 United Kingdom Brabham
United Kingdom Brabham
Höhepunkt
Repco
90134033612.0018
1965 United Kingdom Brabham Höhepunkt60000029100.835

Races

 

Denny Hulme F1 GP-Klassifizierung

1.8 Zeiten
2.9 Zeiten
3.16 Zeiten
4.11 Zeiten
5.8 Zeiten
6.9 Zeiten
7.6 Zeiten
8.4 Zeiten
9.1 Zeit
12.3 Zeiten
13.1 Zeit
15.2 Zeiten
DNF34 Zeiten

 

Denny Hulme F1 GP Race Ergebnisse

JahrRennenNoTeamMotorGitterPosRuhestandPkt
11219741974 USA F1-GP6McLarenFord17DNFMotor0
11119741974 Canadian F1 GP6McLarenFord1461
11019741974 Italian F1 GP6McLarenFord1961
10919741974 Austrian F1 GP6McLarenFord1026
10819741974 Deutscher F1 GP6McLarenFord7DNFUnfall0
10719741974 British F1 GP6McLarenFord1970
10619741974 French F1 GP6McLarenFord1161
10519741974 Niederländischer F1 GP6McLarenFord9DNFZündung0
10419741974 schwedischer F1 GP6McLarenFord12DNFAufhängung0
10319741974 Monaco F1 GP6McLarenFord12DNFKollision0
10219741974 Belgischer F1 GP6McLarenFord1261
10119741974 Spanisch F1 GP6McLarenFord861
10019741974 Südafrikanischer F1 GP6McLarenFord990
9919741974 Brasilianischer F1 GP6McLarenFord11120
9819741974 Argentinischer F1 GP6McLarenFord1019
9719731973 USA F1-GP7McLarenFord843
9619731973 Canadian F1 GP7McLarenFord7130
9519731973 Italian F1 GP7McLarenFord3150
9419731973 Austrian F1 GP7McLarenFord380
9319731973 Deutscher F1 GP7McLarenFord8120
9219731973 Niederländischer F1 GP7McLarenFord4DNFMotor0
9119731973 British F1 GP7McLarenFord234
9019731973 French F1 GP7McLarenFord680
8919731973 schwedischer F1 GP7McLarenFord619
8819731973 Monaco F1 GP7McLarenFord361
8719731973 Belgischer F1 GP7McLarenFord270
8619731973 Spanisch F1 GP5McLarenFord261
8519731973 Südafrikanischer F1 GP5McLarenFord152
8419731973 Brasilianischer F1 GP7McLarenFord534
8319731973 Argentinischer F1 GP14McLarenFord852
8219721972 USA F1-GP19McLarenFord334
8119721972 Canadian F1 GP18McLarenFord234
8019721972 Italian F1 GP14McLarenFord534
7919721972 Austrian F1 GP12McLarenFord726
7819721972 Deutscher F1 GP3McLarenFord10DNFMotor0
7719721972 British F1 GP18McLarenFord1152
7619721972 French F1 GP2McLarenFord270
7519721972 Belgischer F1 GP9McLarenFord334
7419721972 Monaco F1 GP14McLarenFord7150
7319721972 Spanisch F1 GP11McLarenFord2DNFGetriebe0
7219721972 Südafrikanischer F1 GP12McLarenFord519
7119721972 Argentinischer F1 GP17McLarenFord426
7019711971 USA F1-GP7McLarenFord3DNFUnfall0
6919711971 Canadian F1 GP9McLarenFord1043
6819711971 Austrian F1 GP9McLarenFord9DNFMotor0
6719711971 Deutscher F1 GP18McLarenFord6DNFKraftstoffleck0
6619711971 British F1 GP9McLarenFord8DNFMotor0
6519711971 French F1 GP9McLarenFord11DNFZündung0
6419711971 Niederländischer F1 GP26McLarenFord14120
6319711971 Monaco F1 GP9McLarenFord643
6219711971 Spanisch F1 GP9McLarenFord952
6119711971 Südafrikanischer F1 GP11McLarenCosworth761
6019701970 Mexican F1 GP8McLarenFord1434
5919701970 USA F1-GP8McLarenFord1170
5819701970 Canadian F1 GP5McLarenFord15DNFMotor0
5719701970 Italian F1 GP30McLarenFord943
5619701970 Austrian F1 GP21McLarenFord11DNFMotor0
5519701970 Deutscher F1 GP4McLarenFord1634
5419701970 British F1 GP9McLarenFord534
5319701970 French F1 GP19McLarenFord743
5219701970 Monaco F1 GP11McLarenFord343
5119701970 Spanisch F1 GP5McLarenFord2DNFZündung0
5019701970 Südafrikanischer F1 GP6McLarenFord626
4919691969 Mexican F1 GP5McLarenFord419
4819691969 USA F1-GP5McLarenFord2DNFGetriebe0
4719691969 Canadian F1 GP5McLarenFord5DNFVerteiler0
4619691969 Italian F1 GP16McLarenFord270
4519691969 Deutscher F1 GP9McLarenFord5DNFÜbertragung0
4419691969 British F1 GP5McLarenFord3DNFZündung0
4319691969 French F1 GP4McLarenFord280
4219691969 Niederländischer F1 GP7McLarenFord743
4119691969 Monaco F1 GP3McLarenFord1261
4019691969 Spanisch F1 GP5McLarenFord843
3919691969 Südafrikanischer F1 GP5McLarenFord334
3819681968 Mexican F1 GP1McLarenFord4DNFAufhängung0
3719681968 USA F1-GP1McLarenFord5DNFUnfall0
3619681968 Canadian F1 GP1McLarenFord619
3519681968 Italian F1 GP1McLarenFord719
3419681968 Deutscher F1 GP1McLarenFord1170
3319681968 British F1 GP1McLarenFord1143
3219681968 French F1 GP8McLarenFord452
3119681968 Niederländischer F1 GP1McLarenFord7DNFZündung0
3019681968 Belgischer F1 GP6McLarenFord5DNFHalbschacht0
2919681968 Monaco F1 GP12McLarenFord1052
2819681968 Spanisch F1 GP1McLarenFord326
2719681968 Südafrikanischer F1 GP1McLarenBRM952
2619671967 Mexican F1 GP2BrabhamRepco634
2519671967 USA F1-GP2BrabhamRepco634
2419671967 Italian F1 GP18BrabhamRepco6DNFÜberhitzung0
2319671967 Canadian F1 GP2BrabhamRepco326
2219671967 Deutscher F1 GP2BrabhamRepco219
2119671967 British F1 GP2BrabhamRepco426
2019671967 French F1 GP4BrabhamRepco626
1919671967 Belgischer F1 GP26BrabhamRepco14DNFMotor0
1819671967 Niederländischer F1 GP2BrabhamRepco734
1719671967 Monaco F1 GP9BrabhamRepco419
1619671967 Südafrikanischer F1 GP2BrabhamRepco243
1519661966 Mexican F1 GP6BrabhamRepco634
1419661966 USA F1-GP6BrabhamRepco7DNFMotor0
1319661966 Italian F1 GP12BrabhamRepco1034
1219661966 Deutscher F1 GP4BrabhamRepco15DNFZündung0
1119661966 Niederländischer F1 GP18BrabhamRepco2DNFZündung0
1019661966 British F1 GP6BrabhamRepco226
919661966 French F1 GP14BrabhamRepco934
819661966 Belgischer F1 GP4BrabhamHöhepunkt13DNFUnfall0
719661966 Monaco F1 GP8BrabhamHöhepunkt6DNFÜbertragung0
619651965 Italian F1 GP14BrabhamHöhepunkt12DNFAufhängung0
519651965 Deutscher F1 GP6BrabhamHöhepunkt13DNFKraftstoffleck0
419651965 Niederländischer F1 GP14BrabhamHöhepunkt752
319651965 British F1 GP14BrabhamHöhepunkt10DNFGenerator0
219651965 French F1 GP16BrabhamHöhepunkt643
119651965 Monaco F1 GP2BrabhamHöhepunkt880

Pole

 

Denny Hulme F1 Pole Positionen

JahrRennenNoTeamMotorGitterPosRuhestandPkt
319641963 Belgischer F1 GP15BrabhamHöhepunkt16Das Benzin ist alle1
219641964 Niederländischer F1 GP16BrabhamHöhepunkt1DNFLenkung0
119621962 Deutscher F1 GP7PorschePorsche134

Vergleich

 

Denny Hulme Teamkollegenvergleich

JahrTeamTeamkameradBeste PosPunkteGewinntPolePosWelche
1965BrabhamBob Anderson495000003140
Dan Gurney4351300001405
Frank Gardner582000004150
Giancarlo Baghetti15220000001010
Ian Raby15110000001120
Jack Brabham850200002112
Jo Bonnier475000002451
Jo Siffert465200003342
1966BrabhamBob Anderson2614100005151
Chris Amon3224000001010
Chris Irwin276000001010
Jack Brabham21184504031818
Jo Bonnier21210000002020
Jo Siffert14100000000110
John Taylor2610100003140
1967BrabhamAlan Rees179010001010
Bob Anderson1528210005160
Dave Charlton473000001010
Gerhard Mitter1259010001010
Guy Ligier1823110005050
Jack Brabham11514822025629
Luki Botha483000001010
1968McLarenBruce McLaren11312221007483
Dan Gurney149310001221
Jo Bonnier1621120005160
1969McLarenBasil van Rooyen3184000001010
Bruce McLaren122026100048102
Derek Bell13160000001010
Vic Elford453300002240
1970McLarenAndrea de Adamich3817000007281
Bruce McLaren229600002130
Dan Gurney367100002020
Jo Bonnier4193000002020
John Surtees269000002130
Nanni Galli4263000001010
Peter Gethin3611100004242
1971McLarenDavid Hobbs22100000000110
Jackie Oliver1990000001120
Jo Bonnier6161000003140
Mark Donohue433400000101
Peter Gethin486000004361
1972McLarenBrian Redman750400001230
Jody Scheckter394000001010
Peter Revson12392310016345
1973McLarenJacky Ickx1230400000101
Jody Scheckter399000105032
Peter Revson112638121068104
1974McLarenDave Charlton9190000001010
David Hobbs277000002020
Emerson Fittipaldi1120551302312114
Jochen Mass671000001111
Mike Hailwood13121210006547

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