Midweek Espresso von Peter Windsor - Woche 41
Im Midweek Espresso-Video dieser Woche reflektiert Peter Windsor weiter den jüngsten Ausbruch der Lewis Hamilton / Mercedes-Strafe. besucht das Herz des Nürburgrings mit Erinnerungen.
Name | Stirling Moos |
Land | ![]() |
Höhe | 1.70 Meter / 5 Fuß 7 Zoll |
Geburtsort | London |
Geburtsdatum | Sep 17th 1929 |
Sterbedatum | Apr 12th 2020 - 90 Jahre alt |
Saisoneinträge | 11 |
Autokennzeichen | 26 |
Erstes Rennen | 1951 Schweizer F1 GP |
Letztes Rennen | 1961 USA F1-GP |
Vorname Pole | 1955 British F1 GP |
Nachname Pole | 1961 Monaco F1 GP |
Erster Sieg | 1955 British F1 GP |
Letzter Sieg | 1961 Deutscher F1 GP |
Erstes Podium | 1954 Belgischer F1 GP |
Letztes Podium | 1961 Deutscher F1 GP |
Stirling Moss F1 Statistik | |
Renneinträge | 67 |
Rennen beginnt | 66 |
Rennen gewinnt | 16 (23,9%) |
Pole Positionen | 16 (23,9%) |
Schnellste Runden | 19 (28,4%) |
Podestplätze | 24 (35,8%) |
Punkte beendet | 35 (52,2%) |
Ruhestand | 36 (53,7%) |
Hattricks | 3 (4,5%) |
Gewinne aus pole | 7 (10,4%) |
Die erste Reihe beginnt | 25 (37,3%) |
Gesamtpunkte | 187 |
Gesamtrunden | 3.560 |
Sir Stirling Moss, geboren am 17. September 1929 in London, England, war eine britische Rennlegende, die eine glänzende Karriere in der Welt des Motorsports hinter sich hatte. Diese britische Rennlegende wird als der größte Fahrer bezeichnet, der nie eine Weltmeisterschaft gewonnen hat. Moss fuhr 7 Saisons in der Formel 1 und gewann 16 Rennen.
Stirling ist der Sohn eines Zahnarztes, der ein Amateur-Rennfahrer war und 16 beim Indianapolis 1924 P500 belegte. Moss wurde von mehreren Schulen gut ausgebildet. Als er seinem Vater sagte, er wolle Rennfahrer werden, sagte er ihm, dass er nur Rennen fahren dürfe, wenn er einen Sturzhelm trage. Damals verwendeten Rennfahrer Stoffhelme.
Obwohl er nie eine Formel-1-Weltmeisterschaft gewonnen hat, gilt Moss weithin als einer der größten Fahrer in der Geschichte des Sports.
Moss begann seine Rennkarriere 1948 und trat in verschiedenen Kategorien wie Formel 3, Sportwagen und Tourenwagen an. Sein Talent und Können erregten schnell die Aufmerksamkeit von Motorsport-Enthusiasten, und 1951 hatte er sein Debüt im Formel-1-Rennsport gegeben HWM (Hersham und Walton Motors). Moss' erster F1-Sieg kam herein 1955 beim Großen Preis von Großbritannien, fährt für Mercedes-Benz. Im Laufe seiner Karriere fuhr er für mehrere Top-Teams, darunter Maserati, Vanwall und Lotus. [Interner Link-Hinweis: Stirling Moss' F1-Teams und Karriere-Highlights]
Obwohl Moss nie eine Weltmeisterschaft gewann, erzielte er 16 Grand-Prix-Siege und wurde viermal Zweiter in der Fahrerwertung (1955-1958). Darüber hinaus gewann er zahlreiche F1-Rennen außerhalb der Meisterschaft und holte 24 den Sieg bei den prestigeträchtigen 1956 Stunden von Le Mans. Seine Vielseitigkeit als Fahrer zeigte sich in seinen Erfolgen in verschiedenen Rennkategorien, darunter das berühmte Straßenrennen Mille Miglia 1955 in Italien. wo er eine ungeschlagene Rekordzeit aufstellte.
Moss' Rennfahrerkarriere fand 1962 ein jähes Ende, als er während des Glover Trophy-Rennens auf dem Goodwood Circuit in einen schweren Sturz verwickelt war. Er erlitt lebensgefährliche Verletzungen und lag einen Monat im Koma. Obwohl er sich schließlich erholte und ein Comeback versuchte, beschloss Moss, sich 1963 aus dem professionellen Rennsport zurückzuziehen, als ihm klar wurde, dass er nicht mehr auf seinem früheren Niveau fahren konnte.
Nach seiner Pensionierung blieb Moss in der Motorsport-Community als Kommentator, Journalist und Botschafter des Sports aktiv. Er nahm auch an verschiedenen historischen Rennveranstaltungen teil und begeisterte die Fans mit seinem Können und Charisma. Im Jahr 2000 wurde Moss von Königin Elizabeth II. für seine Verdienste um den Motorsport zum Ritter geschlagen und 2006 wurde er in die International Motorsports aufgenommen Hall des Ruhmes.
Sir Stirling Moss verstarb am 12. April 2020 im Alter von 90 Jahren und hinterließ ein bemerkenswertes Vermächtnis in der Welt des Motorsports. Sein unglaubliches Talent, sein Sportsgeist und seine Entschlossenheit inspirieren weiterhin Generationen von Rennfahrern und Fans gleichermaßen.
1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
63. | 76. | 78. | 14. | 2. | 2. | 2. | 2. | 3. | 3. | 4. |
Jahr | Team | Motor | GP | 1. | 2. | 3. | Schote | Pole | Laps | FL | Durchschn. Punkte | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1961 | ![]() ![]() | Höhepunkt Höhepunkt | 9 | 2 | 0 | 0 | 2 | 1 | 445 | 1 | 2.33 | 21 |
1960 | ![]() ![]() | Höhepunkt Höhepunkt | 6 | 2 | 0 | 1 | 3 | 4 | 421 | 2 | 3.17 | 19 |
1959 | ![]() ![]() | BRM Höhepunkt | 8 | 2 | 1 | 0 | 3 | 4 | 400 | 4 | 3.19 | 25.5 |
1958 | ![]() ![]() | Höhepunkt Vanwall | 10 | 4 | 1 | 0 | 5 | 3 | 391 | 3 | 4.10 | 41 |
1957 | ![]() ![]() | Maserati Vanwall | 7 | 3 | 0 | 0 | 3 | 2 | 313 | 3 | 3.57 | 25 |
1956 | ![]() | Maserati | 9 | 2 | 1 | 1 | 4 | 1 | 464 | 3 | 3.11 | 28 |
1955 | ![]() | Mercedes | 7 | 1 | 2 | 0 | 3 | 1 | 457 | 2 | 3.29 | 23 |
1954 | ![]() | Maserati | 6 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 228 | 1 | 0.69 | 4.14 |
1953 | ![]() ![]() | Lea-Francis Alta | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 208 | 0 | 0.00 | 0 |
1952 | ![]() ![]() ![]() ![]() | Lea-Francis Bristol ERA Alta | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 193 | 0 | 0.00 | 0 |
1951 | ![]() | Alta | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0.00 | 0 |
1. | 16 Zeiten |
2. | 5 Zeiten |
3. | 3 Zeiten |
4. | 3 Zeiten |
5. | 2 Zeiten |
6. | 1 Zeit |
8. | 3 Zeiten |
9. | 2 Zeiten |
10. | 1 Zeit |
13. | 1 Zeit |
DNF | 31 Zeiten |
DSQ | 3 Zeiten |
WD | 1 Zeit |
DNS | 1 Zeit |
Jahr | Team | Teamkamerad | Beste Pos | Punkte | Gewinnt | Distanzstangen | Pos | Welche | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1951 | HWM | George Abecassis | 8 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
1952 | Connaught | Dennis Poore | 16 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
Kenneth McAlpine | 16 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
HWM | George Abecassis | 12 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | |
Lance Macklin | 12 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Peter Collins | 12 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | ||
1953 | Connaught | Johnny Claes | 9 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
Kenneth McAlpine | 9 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Roy Salvadori | 9 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Cooper-Climax | Alan Brown | 6 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | |
Bob Gerard | 17 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | ||
Ken Wharton | 13 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
Rodney Nuckey | 6 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
1954 | Maserati | Alberto Ascari | 16 | 21 | 0.28 | 0.14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 |
Giovanni de Riu | 10 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Harry Schell | 13 | 7 | 0.14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 3 | 1 | ||
Jorge Daponte | 10 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Juan Manuel Fangio | 3 | 1 | 4 | 9 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | ||
Ken Wharton | 13 | 6 | 0.14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 4 | 0 | ||
Louis Rosier | 10 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | ||
Luigi Musso | 10 | 2 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
Luigi Villoresi | 10 | 13 | 0.14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | ||
Onofre Marimón | 3 | 3 | 4.14 | 4.14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 2 | 1 | ||
Ottorino Volonterio | 16 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
Paco Godia | 16 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
Prinz Bira | 3 | 6 | 4.14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 4 | 0 | ||
Roberto Mieres | 3 | 4 | 4.14 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 4 | 6 | 0 | ||
Ron Flockhart | 16 | 20 | 0.14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Roy Salvadori | 16 | 19 | 0.14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Sergio Mantovani | 3 | 5 | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 | 5 | 0 | ||
Toulo de Graffenried | 16 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
1955 | Mercedes | André Simon | 9 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
Hans Herrmann | 4 | 4 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
Juan Manuel Fangio | 1 | 1 | 23 | 50 | 1 | 5 | 1 | 3 | 2 | 5 | 1 | 6 | ||
Karl Kling | 1 | 3 | 24 | 6 | 1 | 0 | 1 | 0 | 5 | 2 | 5 | 2 | ||
Piero Taruffi | 1 | 2 | 10 | 9 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
1956 | Maserati | Alberto Uria | 7 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
André Simon | 5 | 12 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
Bruce Halford | 1 | 6 | 16 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | ||
Carlos Menditeguy | 7 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | ||
Cesare Perdisa | 1 | 3 | 19 | 6 | 1 | 0 | 1 | 0 | 2 | 3 | 5 | 0 | ||
Chico Landi | 7 | 4 | 0 | 1.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
Gerino Gerini | 1 | 4 | 9 | 1.5 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
Harry Schell | 2 | 11 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Horace Gould | 1 | 5 | 18 | 2 | 1 | 0 | 1 | 0 | 4 | 1 | 5 | 0 | ||
Jack Brabham | 12 | 26 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Jean Behra | 1 | 2 | 37 | 26 | 3 | 0 | 1 | 0 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
Jo Bonnier | 1 | 20 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
José Froilán González | 7 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | ||
Louis Chiron | 1 | 18 | 8 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Louis Rosier | 1 | 5 | 19 | 2 | 1 | 0 | 1 | 0 | 5 | 2 | 6 | 1 | ||
Luigi Piotti | 1 | 6 | 15 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | ||
Luigi Villoresi | 1 | 5 | 20 | 4 | 1 | 0 | 1 | 0 | 4 | 3 | 6 | 1 | ||
Mike Hawthorn | 7 | 3 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
Oscar González | 7 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
Ottorino Volonterio | 2 | 7 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Paco Godia | 1 | 4 | 20 | 6 | 1 | 0 | 1 | 0 | 5 | 2 | 7 | 0 | ||
Piero Taruffi | 5 | 13 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
Roy Salvadori | 1 | 11 | 16 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | ||
Toulo de Graffenried | 1 | 7 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Umberto Maglioli | 1 | 13 | 16 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | ||
1957 | Maserati | Carlos Menditeguy | 8 | 3 | 1 | 4 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
Harry Schell | 8 | 4 | 1 | 3 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
Jean Behra | 8 | 2 | 1 | 6 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
Jo Bonnier | 8 | 7 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
Juan Manuel Fangio | 8 | 1 | 1 | 8 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
Luigi Piotti | 8 | 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Vanwall | Stuart Lewis-Evans | 1 | 5 | 24 | 2 | 3 | 0 | 1 | 1 | 4 | 1 | 3 | 2 | |
Tony Brooks | 1 | 1 | 29 | 15 | 4 | 2 | 2 | 0 | 4 | 2 | 5 | 2 | ||
1958 | Vanwall | Stuart Lewis-Evans | 1 | 3 | 32 | 11 | 3 | 0 | 3 | 1 | 5 | 3 | 6 | 2 |
Tony Brooks | 1 | 1 | 39 | 24 | 3 | 3 | 3 | 1 | 6 | 4 | 6 | 4 | ||
1959 | BRM | Harry Schell | 2 | 4 | 7.5 | 3 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 1 | 2 | 1 |
Jo Bonnier | 2 | 18 | 7.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
Ron Flockhart | 2 | 6 | 7.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
Cooper-Climax | Alain de Changy | 7 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | |
Alessandro de Tomaso | 14 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
Bruce McLaren | 1 | 1 | 17 | 10 | 2 | 1 | 4 | 0 | 2 | 3 | 5 | 0 | ||
Colin Davis | 1 | 11 | 8 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
George Constantine | 14 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Giorgio Scarlatti | 1 | 12 | 8 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Harry Schell | 2 | 4 | 7.5 | 3 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 1 | 2 | 1 | ||
Ian Burgess | 1 | 6 | 8 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
Ivor Bueb | 7 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Jack Brabham | 1 | 1 | 18 | 22 | 2 | 1 | 4 | 0 | 2 | 4 | 5 | 1 | ||
Jack Fairman | 1 | 18 | 8 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Jean Lucienbonnet | 7 | 23 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Lucien Bianchi | 7 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Mario de Araujo Cabral | 1 | 10 | 9 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Masten Sie Gregory | 1 | 2 | 10 | 10 | 1 | 0 | 2 | 0 | 2 | 2 | 4 | 0 | ||
Maurice Trintignant | 1 | 2 | 18 | 17 | 2 | 0 | 4 | 0 | 2 | 4 | 6 | 0 | ||
Roy Salvadori | 7 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | ||
1960 | Cooper-Climax | Bruce McLaren | 3 | 1 | 0 | 16 | 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 |
Harry Schell | 3 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
Jack Brabham | 3 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
Maurice Trintignant | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
Roberto Bonomi | 3 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
Team Lotus | Alan Stacey | 1 | 8 | 11 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | |
Innes Irland | 1 | 2 | 19 | 13 | 2 | 0 | 3 | 0 | 2 | 3 | 5 | 0 | ||
Jim Clark | 1 | 3 | 11 | 6 | 1 | 0 | 2 | 0 | 2 | 2 | 4 | 0 | ||
Jim Hall | 1 | 7 | 8 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
John Surtees | 1 | 10 | 16 | 0 | 2 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | 2 | 1 | ||
Mike Taylor | 18 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | ||
1961 | Ferguson | Jack Fairman | 19 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Team Lotus | Cliff Allison | 1 | 8 | 9 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | |
Ernesto Prinoth | 13 | 37 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Gaetano Starrabba | 13 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Gerry Ashmore | 1 | 16 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | ||
Henry Taylor | 1 | 10 | 9 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 3 | 2 | 5 | 0 | ||
Ian Burgess | 4 | 14 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 4 | 0 | ||
Innes Irland | 1 | 1 | 18 | 12 | 2 | 1 | 1 | 0 | 4 | 3 | 6 | 1 | ||
Jim Clark | 1 | 3 | 21 | 11 | 2 | 0 | 1 | 0 | 4 | 4 | 7 | 1 | ||
Jim Hall | 15 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
Juan Manuel Bordeu | 16 | 28 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Ken Miles | 15 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Lloyd Ruby | 15 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
Lucien Bianchi | 8 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | ||
Masten Sie Gregory | 13 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
Michael May | 1 | 11 | 18 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 3 | 1 | 4 | 0 | ||
Olivier Gendebien | 15 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
Peter Ryan | 15 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
Tim Parnell | 13 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
Tony Maggs | 1 | 11 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
Tony Marsh | 1 | 15 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | ||
Trevor Taylor | 4 | 13 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Willy Mairesse | 8 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
Wolfgang Seidel | 1 | 17 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 4 | 1 | 5 | 0 |
Im Midweek Espresso-Video dieser Woche reflektiert Peter Windsor weiter den jüngsten Ausbruch der Lewis Hamilton / Mercedes-Strafe. besucht das Herz des Nürburgrings mit Erinnerungen.
Hergestellt von Peter Windsor: Der Mann, der vielleicht der größte Rennfahrer aller Zeiten ist - Sir Stirling Moss - wird in diesem Video in bester Erinnerung behalten. Ich habe kürzlich mit Nigel aufgenommen.
Am 12. April verlor die Welt des Motorsports einen Riesen mit der Nachricht, dass der legendäre 16-fache Grand-Prix-Sieger Sir Stirling Moss im Alter von 90 Jahren verstorben war. In den letzten Jahren von ..
Der Begriff „Legende“ wird heutzutage ad nauseam verwendet, da Marken und Vermarkter versuchen, die Welle des makabren Interesses zu bewältigen, die eine Berühmtheit oder Kultfigur umgibt, wenn sie vorbeikommen.
Interview mit Lewis Hamilton, um herauszufinden, was er in dieser Isolationsphase vorhat… vom Versuch, eine neue Sprache zu lernen, bis zum Versuch, seinen eigenen Gran Turismo zu schlagen.
Nach dem Tod von Sir Stirling Moss am 12. April im Alter von 90 Jahren hat die Welt der Formel 1 zu Recht eine Minute angehalten, um sich an einen großartigen Mann und einen hervorragenden Fahrer zu erinnern. In diesem ..
Die Welt der Formel 1 hat laut Kevin Magnussen einen "unglaublichen Mann" verloren. Der Haas-Fahrer bezieht sich auf die F1-Legende Sir Stirling Moss, der am Ostersonntag am ..
Eine Hommage an eine Rennsport-Ikone und Sportlegende. Ruhe in Frieden, Sir Stirling Moss. Wir werden dich vermissen . Bitte teilen Sie dies in den sozialen Medien
Rennlegende Sir Stirling Moss ist gestern verstorben. Er war seit 2016 krank und hatte eine schwere Brustinfektion. Er war 90 Jahre alt. Seine Frau sagte der Presse: „Es war eine Runde.
Im zweiten Teil seines Gesprächs mit Sir Stirling Moss fragt Peter Windsor die F1 nach seiner Entscheidung, in den Ruhestand zu treten. Sein bahnbrechender Ansatz für das Geschäft als Rennfahrer.
Mehr lesen Stirling Moss News »
Neueste Kommentare