Midweek Espresso von Peter Windsor - Woche 41
Im Midweek Espresso-Video dieser Woche reflektiert Peter Windsor weiter den jüngsten Ausbruch der Lewis Hamilton / Mercedes-Strafe. besucht das Herz des Nürburgrings mit Erinnerungen.
Name | Stirling Moos |
Land | ![]() |
Höhe | 1.70 Meter / 5 Fuß 7 Zoll |
Geburtsort | London |
Geburtsdatum | Sep 17th 1929 |
Sterbedatum | Apr 12th 2020 - 90 Jahre alt |
Saisoneinträge | 11 |
Autokennzeichen | 26 |
Erstes Rennen | 1951 Schweizer F1 GP |
Letztes Rennen | 1961 USA F1-GP |
Vorname Pole | 1955 British F1 GP |
Nachname Pole | 1961 Monaco F1 GP |
Erster Sieg | 1955 British F1 GP |
Letzter Sieg | 1961 Deutscher F1 GP |
Erstes Podium | 1954 Belgischer F1 GP |
Letztes Podium | 1961 Deutscher F1 GP |
Stirling Moss F1 Statistik | |
Renneinträge | 67 |
Rennen beginnt | 66 |
Rennen gewinnt | 16 (23,9%) |
Pole Positionen | 16 (23,9%) |
Schnellste Runden | 19 (28,4%) |
Podestplätze | 24 (35,8%) |
Punkte beendet | 35 (52,2%) |
Ruhestand | 36 (53,7%) |
Hattricks | 3 |
Gewinne aus pole | 7 |
Die erste Reihe beginnt | 25 |
Gesamtpunkte | 187 |
Gesamtrunden | 3.560 |
Diese britische Rennlegende wird als der größte Fahrer bezeichnet, der niemals eine Weltmeisterschaft gewonnen hat. Moss fuhr 7-Saisons in der Formel 1 und gewann 16-Rennen.
Stirling ist ein Sohn eines Zahnarztes, der Amateurrennen war und P16 im 1924 Indianapolis 500 absolvierte. Als er seinem Vater erzählte, dass er Rennfahrer werden wollte, sagte er ihm, dass er nur mit einem Sturzhelm fahren dürfe. Damals benutzten Rennfahrer Stoffhelme.
Moss wurde von mehreren Schulen gut ausgebildet.
1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
63. | 76. | 78. | 14. | 2. | 2. | 2. | 2. | 3. | 3. | 4. |
Jahr | Team | Motor | GP | 1. | 2. | 3. | Schote | Pole | Laps | FL | Durchschn. Punkte | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1961 | ![]() ![]() | Höhepunkt Höhepunkt | 9 | 2 | 0 | 0 | 2 | 1 | 445 | 1 | 2.33 | 21 |
1960 | ![]() ![]() | Höhepunkt Höhepunkt | 6 | 2 | 0 | 1 | 3 | 4 | 421 | 2 | 3.17 | 19 |
1959 | ![]() ![]() | BRM Höhepunkt | 8 | 2 | 1 | 0 | 3 | 4 | 400 | 4 | 3.19 | 25.5 |
1958 | ![]() ![]() | Höhepunkt Vanwall | 10 | 4 | 1 | 0 | 5 | 3 | 391 | 3 | 4.10 | 41 |
1957 | ![]() ![]() | Maserati Vanwall | 7 | 3 | 0 | 0 | 3 | 2 | 313 | 3 | 3.57 | 25 |
1956 | ![]() | Maserati | 9 | 2 | 1 | 1 | 4 | 1 | 464 | 3 | 3.11 | 28 |
1955 | ![]() | Mercedes | 7 | 1 | 2 | 0 | 3 | 1 | 457 | 2 | 3.29 | 23 |
1954 | ![]() | Maserati | 6 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 228 | 1 | 0.69 | 4.14 |
1953 | ![]() ![]() | Lea-Francis Alta | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 208 | 0 | 0.00 | 0 |
1952 | ![]() ![]() ![]() ![]() | Lea-Francis ERA Bristol Alta | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 193 | 0 | 0.00 | 0 |
1951 | ![]() | Alta | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0.00 | 0 |
1. | 16 Zeiten |
2. | 5 Zeiten |
3. | 3 Zeiten |
4. | 3 Zeiten |
5. | 2 Zeiten |
6. | 1 Zeit |
8. | 3 Zeiten |
9. | 2 Zeiten |
10. | 1 Zeit |
13. | 1 Zeit |
DNF | 31 Zeiten |
DSQ | 3 Zeiten |
WD | 1 Zeit |
DNS | 1 Zeit |
Jahr | Rennen | No | Team | Motor | Gitter | Pos | Ruhestand | Pkt | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
16 | 1961 | 1961 Monaco F1 GP | 20 | Team Lotus | Höhepunkt | 1 | 1 | 9 | |
15 | 1960 | 1960 USA F1-GP | 5 | Team Lotus | Höhepunkt | 1 | 1 | 8 | |
14 | 1960 | 1960 Niederländischer F1 GP | 7 | Team Lotus | Höhepunkt | 1 | 4 | 3 | |
13 | 1960 | 1960 Monaco F1 GP | 28 | Team Lotus | Höhepunkt | 1 | 1 | 8 | |
12 | 1960 | 1960 Argentinischer F1 GP | 36 | Cooper-Climax | Höhepunkt | 1 | DNF | Aufhängung | 0 |
11 | 1959 | 1959 USA F1-GP | 7 | Cooper-Climax | Höhepunkt | 1 | DNF | Transmission | 0 |
10 | 1959 | 1959 Italian F1 GP | 14 | Cooper-Climax | Höhepunkt | 1 | 1 | 8 | |
9 | 1959 | 1959 Portugiesischer F1 GP | 4 | Cooper-Climax | Höhepunkt | 1 | 1 | 9 | |
8 | 1959 | 1959 Monaco F1 GP | 30 | Cooper-Climax | Höhepunkt | 1 | DNF | Transmission | 0 |
7 | 1958 | 1958 Italian F1 GP | 26 | Vanwall | Vanwall | 1 | DNF | Getriebe | 0 |
6 | 1958 | 1958 Portugiesischer F1 GP | 2 | Vanwall | Vanwall | 1 | 1 | 8 | |
5 | 1958 | 1958 British F1 GP | 7 | Vanwall | Vanwall | 1 | DNF | Motor | 0 |
4 | 1957 | 1957 British F1 GP | 18 | Vanwall | Vanwall | 1 | DNF | Motor | 0 |
3 | 1957 | 1957 Argentinischer F1 GP | 4 | Maserati | Maserati | 1 | 8 | 1 | |
2 | 1956 | 1956 British F1 GP | 7 | Maserati | Maserati | 1 | DNF | Achse | 1 |
1 | 1955 | 1955 British F1 GP | 12 | Mercedes | Mercedes | 1 | 1 | 9 |
Im Midweek Espresso-Video dieser Woche reflektiert Peter Windsor weiter den jüngsten Ausbruch der Lewis Hamilton / Mercedes-Strafe. besucht das Herz des Nürburgrings mit Erinnerungen.
Hergestellt von Peter Windsor: Der Mann, der vielleicht der größte Rennfahrer aller Zeiten ist - Sir Stirling Moss - wird in diesem Video in bester Erinnerung behalten. Ich habe kürzlich mit Nigel aufgenommen.
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Eine Hommage an eine Rennsport-Ikone und Sportlegende. Ruhe in Frieden, Sir Stirling Moss. Wir werden dich vermissen . Bitte teilen Sie dies in den sozialen Medien
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Im zweiten Teil seines Gesprächs mit Sir Stirling Moss fragt Peter Windsor die F1 nach seiner Entscheidung, in den Ruhestand zu treten. Sein bahnbrechender Ansatz für das Geschäft als Rennfahrer.
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