"Quick Nick" Heidfeld war eine der heißesten jungen Perspektiven in der Mitte der 90s und entwickelte sich in den 1-Jahren zu einem soliden und konsistenten F11-Performer.
Obwohl er nie die Gelegenheit hatte, für einen der großen Jungs an den Start zu gehen, bewies Heidfeld, dass er einer der schnellsten Piloten war und als einer der besten Fahrer in die Formel 1 einsteigen wird.
Die große Pause des Deutschen kam Prost in 2000nach ein paar Jahren des Testens mit McLaren von wem schien es, als würde er sich einen Rennsitz suchen. Heidfeld war Partner des Erfahrenen Jean Alesi, und das Paar kämpfte darum, das Beste aus einem schrecklichen Auto herauszuholen, obwohl es blitzschnell war.
In 2001, er wechselte zu Sauber und schlug seinen Rookie-Teamkollegen Kimi Räikkönen nach Punkten und war der Favorit für den Erfolg Mika Hakkinen bei McLaren.
Das Team entschied sich jedoch für Kimi Räikkönen, was den Deutschen sehr aufregte. Es musste für Heidfeld schwer gewesen sein zu nehmen. Er hatte alle Voraussetzungen, um sich in einem Titeljagdteam hervorzuheben.
Der Rückstoß schien sein Selbstvertrauen zu beeinträchtigen, als ein paar mittelmäßige Jahre an ihm vorbeigingen, darunter auch, dass er von den viel älteren geschlagen wurde Heinz-Harald Frentzen in 2003.
Nick Heidfeld fährt mit 2004 für Jordan.
Sauber hat beide Fahrer Ende des Jahres entleert, und Heidfeld war später dabei Jordanien. Dies belebte ihn wieder, als er sein verlorenes Mojo wiederentdeckte und obwohl das Auto schlecht war, hatte er wohl sein bestes Jahr in der Formel 1.
Drei Punkte-Ergebnisse machen seinen Auftritten nicht gerecht, aber Heidfeld war ein Mann, der in einem armen Jordan-Auto besessen war. Und in 2005 endlich bekam er seine Belohnung mit einer Fahrt Williams.
Das berühmte britische Team hatte in den vergangenen Saisons um Weltmeisterschaften gekämpft, aber 2005 war der Beginn einer neuen Bestellung in F1, und Williams wurde zum Opfer, als sie in Richtung Mittelfeld fiel.
Heidfeld nahm pole Bei der Nürburgring und erzielte ein paar Podien, darunter ein brillantes Zweiter in Monaco, aber er verpasste die letzten fünf Rennen, nachdem er sich bei einem Unfall in Monza verletzt hatte.
Heidfeld kehrte zu Sauber zurück 2006obwohl sie von übernommen worden waren BMW. Der Deutsche war die Speerspitze des aggressiven Ziels des Teams, an die Spitze des Sports zu gelangen. Nach einer ermutigenden Saison, die sie als Fünfter in der Konstrukteurswertung belegten, folgte eine glänzende Saison 2007.
Polnischer Fahrer Robert Kubica stieß zu Heidfeld, der zugab, dass der talentierte Kubica ihn gezwungen hatte, stärker als je zuvor zu drücken. Die Ergebnisse sprachen für sich. Er qualifizierte sich nie niedriger als Neunter und war eindeutig der beste Rest hinter McLaren und Ferrari.
In den Rennen erzielte er bis auf drei Rennen Punkte und beendete zwei Podestplätze. In Ungarn fuhr er einwandfrei weiter Fernando Alonsos McLaren liegt hinter und wird Zweiter in einer ausgereiften Leistung. Am Ende der Saison erzielte er 61-Punkte und wurde Fünfter in der Gesamtwertung.
Sauber BMW ein Two Finish von Canada 2008
Im folgenden Jahr erwartete BMW eine weitere Verbesserung, doch während Kubica ein Rennen gewann und sogar gewann, kämpfte Heidfeld. Sein Fahrstil passte nicht zum Auto und obwohl er viermal Zweiter wurde, war das Qualifying sehr schwierig. Der Tag in der Sonne von BMW kam in Kanada, wo Kubica gewann und Heidfeld den zweiten Platz belegte.
Nach einem schwierigen 2009Nach nur 19-Punkten verließ Heidfeld das Team und stellte fest, dass die Möglichkeiten sehr begrenzt waren. Nur zwei Saisons nach seinem regulären Podiumsplatz war Heidfeld ohne Antrieb 2010 nachdem sich BMW aus dem Sport zurückgezogen hat.
Stints als Mercedes und Pirelli - Testfahrer füllte seine Zeit, aber gegen Ende der 2010 - Saison wurde er von Sauber an die Stelle von gebracht Pedro de la Rosa. in 2011, er hat sich für den verletzten Kubica bei Renault-Lotus gemeldet.
Ein weiteres Podium, bei dem er den Rekord für die Anzahl der Podiums ohne F1-Sieg erreichte, und 34-Punkte ließen ihn seinen Teamkollegen dominieren. Aber sie haben ihn nach einem Streit zur Hälfte der Saison abgeladen.
Heidfeld, inzwischen in der Mitte der 30s, wurde zu einer unpopulären Option für einen Sport, der jüngere Fahrer jagt, was bedeutet, dass seine F1-Karriere vorbei ist.
Für einen Fahrer, dem große Dinge zugetan wurden, bekam Heidfeld nicht die Pause, die er verdient hatte. Er verbrachte seine besten Jahre in armen Autos, bewies jedoch, was er tun konnte, als er die Chance bekam. Er zählt zu den besten Fahrern, die niemals ein F1-Rennen gewinnen konnten.
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