Nelson Piquet Statistiken und Infos

Nelson Piquet: Alter, Wiki, F1-Karrierestatistik & Faktenprofil
NameNelson Piquet
LandBrasil Brasil
GeburtsortRio de Janeiro
GeburtsdatumAug 17th 1952 - 69 Jahre alt
Saisoneinträge14
Erstes Rennen1978 Deutscher F1 GP
Letztes Rennen1991 Australischer F1 GP
Vorname Pole1980 USA West F1 GP
Nachname Pole1987 Spanisch F1 GP
Erster Sieg1980 USA West F1 GP
Letzter Sieg1991 Canadian F1 GP
Erstes Podium1980 Argentinischer F1 GP
Letztes Podium1991 Belgischer F1 GP

Nelson Piquet F1 Statistik

Fahrertitel3
Renneinträge207
Rennen beginnt204
Rennen gewinnt23 (11,1%)
Pole Positionen24 (11,6%)
Schnellste Runden23 (11,1%)
Podestplätze60 (29,0%)
Punkte beendet100 (48,3%)
Ruhestand91 (44,0%)
Hattricks3
Gewinne aus pole5
Die erste Reihe beginnt44
Gesamtpunkte486
Gesamtrunden9.872


Biografie

 

Nelson Piquet Biografie


Nelson Piquet. Testen des Benetton Ford Test (1990).

Nelson Piquet. Testen des Benetton Ford Test (1990)

Nelson Piquet war der zweite F1-Champion aus Brasilien.

Nelson Souto Maior wurde am 17. August 1952 in Rio de Janeiro, Brasilien, geboren und hatte eine vielversprechende Karriere im Tennis, eine Sportart, in der sich sein Vater Estácio hervorgetan hatte. Er entschied jedoch, dass seine eigentliche Route auf Motorsport und Rennsport ausgerichtet war.

Er wuchs in Brasilien auf und im Alter von 12 Jahren war sein Talent im Tennis ziemlich erkennbar. Mit 16 Jahren reiste er in die USA, um sein Wachstum in der Tenniswelt fortzusetzen. Zu diesem Zeitpunkt seines Lebens hatte er als 14-Jähriger begonnen, Karts zu fahren, und dies wurde schnell zu seiner wahren Leidenschaft.

Natürlich unterstützten seine Eltern seine Rennkarriere nicht und es veranlasste Nelson Piquet, den Nachnamen seiner Mutter zu verwenden, um seine Laufbahn als Rennfahrer vor seiner Familie zu verbergen.

Vor seinem Eintritt in die Universität, um Philosophie und Ingenieurwesen zu studieren, war Piquet bereits Kart- und Sportwagenmeister in Brasilien. Emerson Fittipaldi war ein großer Einfluss in Piquets Rennkarriere in der Anfangsphase. Er gewann zwei nationale Kartmeisterschaften in Brasilien und wurde als Wunderkind anerkannt.

Wie Fittipaldi trat Piquet in die Formel V ein und gewann 1976 die Meisterschaft, bevor er nach Europa wechselte, ein Schritt, der vom Weltmeister Fittipaldi empfohlen wurde. Nach seiner Ankunft in England mit der wirtschaftlichen Möglichkeit, seine Karriere zu unterstützen, nahm er an zwei britischen Formel-XNUMX-Meisterschaften teil.

Nelson Piquet jr .: Alonso wäre Champion im 2012 Sauber F1 Car

Nelson Piquet, Brabham Monaco (1979)

Er kam mit viel Erfahrung und Talent an und etablierte sich ziemlich schnell und brach Jackie StewartRekord der meisten Siege in einem einzigen Jahr der Formel Drei. Piquet gewann die Formel 3 Großbritannien BARC Meisterschaft und wurde 3 Zweiter in der Formel 1978 Großbritannien BRDC Vandervell.

 

Ebenfalls 1978 kam mit Ensign die Chance, in den Formel-1-Zirkus einzutreten 1978 Deutscher Grand Prix. Piquet qualifizierte sich für sein erstes Rennen als 21. und schied am Renntag wegen eines Motorproblems aus.

Nach einem Rennen mit FähnrichPiquet fuhr einen McLaren M23 für BS Fabrications. Er nahm an drei Rennen mit BS Fabrications teil - in Österreich, den Niederlanden und Italien - und sein bestes Ergebnis war ein neunter Platz in Italien, das einzige Rennen, das er beendete.

Für das letzte Rennen des Jahres 1978 kam Bernie Ecclestone und heuerte an Nelson Piquet nebenher für Brabham zu fahren Niki Lauda, der zu dieser Zeit bereits Doppelweltmeister war.

Der BT48 mit einem Alfa Romeo V12-Motor war kein sehr wettbewerbsfähiges Auto und hatte einige Zuverlässigkeitsprobleme, die Piquets erste volle F1-Saison behinderten. Der Brasilianer erzielte bei der Fahrer-Weltmeisterschaft 1979 nur drei Punkte und belegte beim Großen Preis von Holland den vierten Platz.

Nelson Piquet und Bernie Ecclestone in Spanien (1979)

Nelson Piquet und Bernie Ecclestone in Spanien (1979)

Als Lauda nach der Saison 1979 in den Ruhestand ging, wurde Piquet der Anführer des Teams und nutzte 1980 ein gutes Auto.

Piquet erreichte das erste Podium seiner Karriere im Eröffnungsrennen von 1980, dem Grand Prix von Argentinien. Dann gewann er das vierte Rennen der Saison in Long Beach. Sein erster Sieg war dominant, beginnend mit Pole Positionieren und gewinnen mit einem Rückstand von 49 Sekunden Riccardo Patrese.

Der Sieg hatte ihn mit René Arnoux von Renault für die Meisterschaftsführung gebunden und ihn zwischen die Konkurrenten gebracht. Nach den ersten 10 Rennen hatte Piquet vier Podestplätze und belegte in der Fahrer-Weltmeisterschaft hinter Williams den zweiten Platz. Alan Jones.

Piquet gewann die nächsten beiden Rennen: den Großen Preis von Holland 1980 und den Großen Preis von Italien 1980, was ihm die Titelführung mit einem Punkt Vorsprung auf Jones und zwei Rennen vor Schluss einbrachte. Er startete von Pole Position im folgenden Rennen, dem Grand Prix von Kanada 1980, aber Zuverlässigkeit beeinträchtigte seine Chancen und Jones gewann 1980 den Titel.

Piquet kämpfte 1981 gegen die beiden Williams-Fahrer, Carlos Reutemann und Jones und siegte am Steuer des BT49C mit Cosworth-Antrieb. Zu Beginn des Jahres 1981 hatte Nelson Piquet zwei Siege in Argentinien und Imola Poles und drei Podestplätze in den ersten vier Runden.

Nelson Piquet (1981)

Nelson Piquet (1981)

Reutemann war schon früh Tabellenführer, da zu Beginn der Saison eine Reihe großartiger Ergebnisse erzielt wurden. Nach den ersten vier Rennen schied Piquet aus drei Rennen in Folge aus und fiel im WDC hinter den Williams-Fahrern auf den dritten Platz zurück.

Nach den drei direkten DNFs in Belgien, Monaco und Spanien stellte Piquet eine starke Reihe von Ergebnissen zusammen, darunter einen Sieg in Deutschland und drei weitere Podestplätze. Auf dem Weg ins letzte Rennen des Jahres um Las VegasReutemann hatte einen Punkt Vorsprung gegenüber dem Brasilianer.

Im letzten Rennen hatten drei Fahrer einen Schuss auf den Titel: Reutemann, Piquet und Jacques Laffite, der für Ligier-Matra fuhr. Reutemann startete das Rennen von Pole Position und schien bereit zu sein, den Titel zu gewinnen, aber ein verlorener vierter Gang in der Anfangsphase des Rennens bedeutete, dass er leiden würde. Als Piquet Reutemann in einem gewaltigen Kampf um den fünften Platz überholte, verschwand der Argentinier und der Brasilianer musste nur seine Position halten, um sich den Titel zu sichern.

Lafitte lief hinter Piquet her, der die beiden Punkte erzielte, die für den Gewinn der Meisterschaft erforderlich waren, als Reutemann in der Reihenfolge zurückfiel. Letztendlich wurde Piquet Fünfter und gewann als zweiter Brasilianer die Fahrer-Weltmeisterschaft und danach als dritter Brabham-Fahrer Jack Brabham selbst (1966) und Denny Hulme (1967).

Nelson Piquet fährt 1983 den Brabham BMW

Nelson Piquet fährt den Brabham BMW in Zandvoort (1983)

Ein Wechsel zu BMW-Motoren für 1982 zahlte sich für das Team nicht aus und Piquet gewann nur ein Rennen während der Saison, den Großen Preis von Kanada 1982, der von ihm als der beste Sieg seiner Karriere bezeichnet wurde Nelson Piquet selbst und war auch der erste Sieg für ein BMW-angetriebenes Auto.

Der Brabham BT52 ohne Bodeneffekt war eine große Verbesserung gegenüber dem vorherigen Auto, und Piquet sah sich erneut in der Chance, um den Titel zu kämpfen. Diesmal Renault Alain Prost war das Haupthindernis zwischen dem Brasilianer und einem zweiten WDC.

Prost war das ganze Jahr über konstant, während die Ferrari-Fahrer René Arnoux und Patrick Tambay konsequent darum kämpften Poles und Siege. Piquet war in den ersten Rennen Tabellenführer, dann übernahm Prost bis zur letzten Runde des Jahres die Titelführung.

Nach drei verbleibenden Rennen hatte Piquet im Laufe des Jahres nur noch ein Rennen gewonnen - den Großen Preis von Brasilien 1983 - und lag in der Gesamtwertung hinter Prost und Arnoux auf dem dritten Platz, die jeweils vier und drei Siege hatten.

Piquet gewann zwei Rennen in Folge - den Großen Preis von Italien und den Großen Preis von Europa in Brands Hatch - und hatte die Chance, Prost in der letzten Runde der Kampagne den Titel abzunehmen. In dem 1983 Grand Prix von SüdafrikaPiquet startete von Platz zwei und führte in der Anfangsphase des Grand Prix. Arnoux schied aus und seine Titelsuche endete, während Prost sich vom fünften auf den dritten Platz erholt hatte, aber Nelson Piquet brauchte, um Zweiter zu werden, um den Titel zu gewinnen, wenn er das Rennen auf dem dritten Platz beendete.

Da Prost unter Turboproblemen litt und in den Ruhestand ging, musste Piquet das Rennen nur unter den ersten vier beenden, um die Meisterschaft zu gewinnen. Der Brasilianer reduzierte sein Tempo und wurde hinter Patrese und Andrea de Cesaris Dritter, um seinen zweiten WDC um zwei Punkte vor Prost zu holen.

Zwischen 1984 und 1985 gewann Piquet drei Rennen und stand drei weitere Male auf dem Podium. Da Brabham in diesen zwei Jahren keine wettbewerbsfähigen Autos produzierte und Ecclestone nicht bereit war, sein Gehalt zu verdoppeln, verließ Piquet Brabham für Williams.

Brabham BT53 BMW mit Nelson Piquet in Monaco (1984)

Brabham BT53 BMW mit Nelson Piquet in Monaco (1984)

Mit einem großen Auftrag von Williams wurde erwartet, dass Piquet der Fahrer Nummer eins sein und im Team bevorzugt behandelt werden würde. Jedoch, Nigel Mansell trat in sein zweites Jahr mit dem Team ein und plante, der Anführer zu sein.

Der Honda-angetriebene FW11 erwies sich als großartiges Auto und Piquet gewann sein Debüt mit dem Team beim Großen Preis von Brasilien 1986. Im Laufe der Saison wurden die Probleme zwischen dem Team, Mansell und Piquet schlimmer. Piquet beschuldigte das Team, den Engländer bevorzugt zu haben, und beleidigte Mansell auch öffentlich.

Angesichts der Kämpfe innerhalb von Williams war es für einen anderen Fahrer nur logisch, sie in der Meisterschaft zu überfluten, was Alain Prost ordnungsgemäß tat, wenn auch mit etwas Glück. Mansell war auf Tempo, um den Titel in der zu gewinnen 1986 Grand Prix von Australien bevor eine Reifenpanne sein Rennen beendete. Dann war es Piquet, der auf dem Weg zu seiner dritten Meisterschaft war, aber Williams entschied sich dafür, ihn vorsorglich für neue Reifen auszusuchen, und Prost gewann die Fahrer-Weltmeisterschaft.

Der FW11B behielt das Niveau seines Vorgängers bei und die Williams-Fahrer befanden sich erneut in einem hitzigen Kampf um das WDC. Es war kurz vor dem zweiten Rennen von 1987, dem San Marino Grand Prix, bei dem Piquet während des Trainings einen schweren Sturz erlitt und das Rennen nicht starten konnte. Piquet hat in den letzten Jahren gezeigt, dass er sich nach diesem Sturz nie „ganz richtig“ gefühlt hat, aber dem Team nicht gesagt hat, dass sie ihn nicht antreten lassen würden.

Nelson Piquet, Williams Honda FW11, GP von Monaco (1986)

Nelson Piquet, Williams Honda FW11, GP von Monaco (1986)

Mansell hatte den Vorteil im Qualifying und gewann Rennen mit mehr Konstanz als der Brasilianer. Piquet fand jedoch immer den Weg auf das Podium und führte die Meisterschaft mit nur noch zwei Rennen an. Als Mansell, der darauf drängte, Piquet an der Spitze zu fangen, während des Trainings für die 1987 Grand Prix von Japan und wurde verletzt, der Titel wurde zu Gunsten von Piquet mit zwei verbleibenden Rennen entschieden.

Der Brasilianer gewann im Laufe des Jahres nur drei Rennen, während Mansell sechs gewann. Die Konsistenz von Piquet war jedoch unübertroffen. Die besten 11 Ergebnisse zählten für die Meisterschaft und Nelson Piquet hielt sich perfekt an diese Regel und erreichte während der Saison 11 Podestplätze, während sein Teamkollege nur sieben erreichte.

Nach dem Gewinn des Titels von 1987 ging Piquet, um die bei Lotus entstandene Lücke zu füllen Ayrton SennaUmzug nach McLaren. Nachdem Piquet in Brasilien und San Marino vielversprechend mit geraden Podestplätzen ins neue Jahr gestartet war, ging Piquets erstes Jahr mit Lotus zu Endehill als der Honda-angetriebene 100T kämpfte. 1988 wurde er Sechster mit drei Podestplätzen. Dann war die Saison 1989 für Piquet und Lotus noch schlimmer, da der Brasilianer kein einziges Rennen auf dem Podium beenden konnte.

Er kam 1990 zu Benetton und obwohl das Auto nicht das schnellste war, fand Piquet Zuverlässigkeit und seine eigene Konstanz. 1990 erzielte Piquet in 12 der 16 Rennen im Kalender Punkte und gewann sogar den umstrittenen Großen Preis von Japan 1990 sowie den Großen Preis von Australien 1990, die letzten beiden Rennen der Saison.

Benetton B191 Ford mit Nelson Piquet in Monaco (1991)

Benetton B191 Ford mit Nelson Piquet in Monaco (1991)

1991 erzielte der Brasilianer im ersten Rennen ein Podium, hatte aber insgesamt eine schwierige Saison. Trotzdem gewann er die 1991 Grand Prix von KanadaDies war sein dritter Sieg für Benetton und der letzte seiner Karriere. Es war ein ikonischer Sieg, als sein Rivale Mansell das Getriebe seines Williams in der letzten Runde stecken ließ, während er der Menge winkte, um seinen fast sicheren Sieg zu feiern.

Piquet teilte Team mit Rookie Michael Schumacher in den letzten fünf Rennen von 1991, die auch die letzten fünf Rennen seiner eigenen Karriere waren. Im Alter von 39 Jahren zog sich Piquet mit 1 Starts, drei Weltmeisterschaften, 204 Siegen und 23 Podestplätzen aus der Formel 60 zurück.

Nachdem er die F1 verlassen hatte, stieg Piquet in den Indy 1992 von 1993 und 500 ein, stürzte jedoch während des Trainings für das Rennen von 1992 ab und wurde 32 1993.. Dann wurden die 24 Stunden von Le Mans zu einem neuen challeng für ihn in den Jahren 1996 und 1997, aber er konnte in der Ausgabe 1996 nur den sechsten Platz in seiner Klasse belegen.

Als Geschäftsmann konnte Piquet seinem Sohn helfen NelsonMotorsportkarriere. "Nelsinho" trat in der Formel 1 bis zum Crashgate-Skandal an, in dem er vom Chef des Renault-Teams, Flavio Briatore, zum Sturz befohlen wurde Fernando AlonsoStrategie Arbeit. Alonso gewann schließlich das Rennen, aber Piquet enthüllte ein Jahr später Details und der Skandal explodierte.

Nelsinho wurde auch der erste Formel-E-Champion in der Geschichte.

Piquet hilft auch der Rennkarriere von Pedro, einem der Kinder seiner derzeitigen Ehe mit Viviane de Souza. Er hat sieben Kinder: Geraldo, Nelson, Laszlo, Kelly, Julia, Pedro und Marco.

„Wenn Sie einmal im Auto sind, spielt es keine Rolle, was passiert, Sie gehen bis zum Ende… Ein Formel-1-Auto zu fahren, ist meiner Meinung nach das Maximum, das Sie erreichen können… Und auch die Konkurrenz mit einem anderen Fahrer ist das Gute Gefühl".

Seasons

 

Nelson Piquet Final Championship Ergebnisse

1978197919801981198219831984198519861987
25.15.2.1.11.1.5.8.3.1.
1988198919901991      
6.8.4.6.      

 

Nelson Piquet F1 Jahreszeiten Zusammenfassung

JahrTeamMotorGP1.2.3.SchotePoleLapsFLDurchschn. PunktePunkte
1991 Italia Benetton Ford161023075601.6626.5
1990 Italia Benetton Ford162114095802.7544
1989 United Kingdom Team Lotus Judd150000072200.8012
1988 United Kingdom Team Lotus Honda160033076601.3822
1987 United Kingdom Williams Honda1537111488945.0776
1986 United Kingdom Williams Honda1643310293774.3169
1985 United Kingdom Brabham BMW161102151901.3121
1984 United Kingdom Brabham BMW162114968331.8129
1983 United Kingdom Brabham BMW153328180843.9359
1982 United Kingdom Brabham
United Kingdom Brabham
BMW
Ford
141102154221.4320
1981 United Kingdom Brabham Ford153137480813.3350
1980 United Kingdom Brabham Ford143216274213.8654
1979 United Kingdom Brabham
United Kingdom Brabham
Alfa Romeo
Ford
150000058210.203
1978 United Kingdom Brabham
United Kingdom Fähnrich
United Kingdom McLaren
Alfa Romeo
Ford
Ford
50000016000.000

Autos

 

Nelson Piquet F1 Autos


Races

 

Nelson Piquet F1 GP Race Klassifizierungen

1.23 Zeiten
2.20 Zeiten
3.17 Zeiten
4.18 Zeiten
5.15 Zeiten
6.7 Zeiten
7.6 Zeiten
8.9 Zeiten
9.2 Zeiten
11.3 Zeiten
12.2 Zeiten
13.1 Zeit
15.1 Zeit
DNF78 Zeiten
DSQ2 Zeiten
DNQ2 Zeiten
DNS1 Zeit

 

Ergebnisse des Nelson Piquet F1 GP Race

JahrRennenNoTeamMotorGitterPosRuhestandPkt
20719911991 Australischer F1 GP20BenettonFord541.5
20619911991 Japanese F1 GP20BenettonFord1070
20519911991 Spanisch F1 GP20BenettonFord10110
20419911991 Portugiesischer F1 GP20BenettonFord1152
20319911991 Italian F1 GP20BenettonFord861
20219911991 Belgischer F1 GP20BenettonFord634
20119911991 Ungarischer F1 GP20BenettonFord11DNFGetriebe0
20019911991 Deutscher F1 GP20BenettonFord8DNFMotor0
19919911991 British F1 GP20BenettonFord852
1981991Französischer Grand Prix20BenettonFord780
19719911991 Mexican F1 GP20BenettonFord6DNFRadlager0
19619911991 Canadian F1 GP20BenettonFord8110
19519911991 Monaco F1 GP20BenettonFord4DNFAufhängung0
1941991San Marino F1991 GP 120BenettonFord14DNFAusgeschleudert0
19319911991 Brasilianischer F1 GP20BenettonFord752
19219911991 USA F1-GP20BenettonFord534
19119901990 Australischer F1 GP20BenettonFord719
19019901990 Japanese F1 GP20BenettonFord619
18919901990 Spanisch F1 GP20BenettonFord8DNFBatterie0
18819901990 Portugiesischer F1 GP20BenettonFord652
18719901990 Italian F1 GP20BenettonFord970
18619901990 Belgischer F1 GP20BenettonFord852
18519901990 Ungarischer F1 GP20BenettonFord934
18419901990 Deutscher F1 GP20BenettonFord7DNFMotor0
18319901990 British F1 GP20BenettonFord1152
18219901990 French F1 GP20BenettonFord943
18119901990 Mexican F1 GP20BenettonFord861
18019901990 Canadian F1 GP20BenettonFord526
17919901990 Monaco F1 GP20BenettonFord10DSQDrücke Start0
1781990San Marino F1990 GP 120BenettonFord852
17719901990 Brasilianischer F1 GP20BenettonFord1361
17619901990 USA F1-GP20BenettonFord643
17519891989 Australischer F1 GP11Team LotusJudd18DNFKollision0
17419891989 Japanese F1 GP11Team LotusJudd1143
17319891989 Spanisch F1 GP11Team LotusJudd780
17219891989 Portugiesischer F1 GP11Team LotusJudd20DNFKollision0
17119891989 Italian F1 GP11Team LotusJudd11DNFAusgeschleudert0
17019891989 Belgischer F1 GP11Team LotusJudd0DNQKeine Zeit0
16919891989 Ungarischer F1 GP11Team LotusJudd1761
16819891989 Deutscher F1 GP11Team LotusJudd852
16719891989 British F1 GP11Team LotusJudd1043
16619891989 French F1 GP11Team LotusJudd2080
16519891989 Canadian F1 GP11Team LotusJudd1943
16419891989 USA F1-GP11Team LotusJudd22DNFAusgeschleudert0
16319891989 Mexican F1 GP11Team LotusJudd26110
16219891989 Monaco F1 GP11Team LotusJudd19DNFKollision0
1611989San Marino F1989 GP 111Team LotusJudd8DNFMotor0
16019891989 Brasilianischer F1 GP11Team LotusJudd9DNFKraftstoffsystem0
15919881988 Australischer F1 GP1Team LotusHonda534
15819881988 Japanese F1 GP1Team LotusHonda5DNFFahrer krank0
15719881988 Spanisch F1 GP1Team LotusHonda980
15619881988 Portugiesischer F1 GP1Team LotusHonda8DNFKupplung0
15519881988 Italian F1 GP1Team LotusHonda7DNFKupplung0
15419881988 Belgischer F1 GP1Team LotusHonda943
15319881988 Ungarischer F1 GP1Team LotusHonda1380
15219881988 Deutscher F1 GP1Team LotusHonda5DNFAusgeschleudert0
15119881988 British F1 GP1Team LotusHonda752
15019881988 French F1 GP1Team LotusHonda752
14919881988 Detroit F1-GP1Team LotusHonda8DNFAusgeschleudert0
14819881988 Canadian F1 GP1Team LotusHonda643
14719881988 Mexican F1 GP1Team LotusHonda4DNFMotor0
14619881988 Monaco F1 GP1Team LotusHonda11DNFKollision0
1451988San Marino F1988 GP 11Team LotusHonda334
14419881988 Brasilianischer F1 GP1Team LotusHonda534
14319871987 Australischer F1 GP6WilliamsHonda3DNFBremsen0
14219871987 Japanese F1 GP6WilliamsHonda515Motor0
14119871987 Mexican F1 GP6WilliamsHonda326
14019871987 Spanisch F1 GP6WilliamsHonda143
13919871987 Portugiesischer F1 GP6WilliamsHonda434
13819871987 Italian F1 GP6WilliamsHonda119
13719871987 Ungarischer F1 GP6WilliamsHonda319
13619871987 Deutscher F1 GP6WilliamsHonda419
13519871987 British F1 GP6WilliamsHonda126
13419871987 French F1 GP6WilliamsHonda426
13319871987 Detroit F1-GP6WilliamsHonda326
13219871987 Austrian F1 GP6WilliamsHonda126
13119871987 Monaco F1 GP6WilliamsHonda326
13019871987 Belgischer F1 GP6WilliamsHonda2DNFAuspuff0
1291987San Marino F1987 GP 16WilliamsHonda0DNSVerletzung0
12819871987 Brasilianischer F1 GP6WilliamsHonda226
12719861986 Australischer F1 GP6WilliamsHonda226
12619861986 Mexican F1 GP6WilliamsHonda243
12519861986 Portugiesischer F1 GP6WilliamsHonda634
12419861986 Italian F1 GP6WilliamsHonda619
12319861986 Austrian F1 GP6WilliamsHonda7DNFMotor0
12219861986 Ungarischer F1 GP6WilliamsHonda219
12119861986 Deutscher F1 GP6WilliamsHonda519
12019861986 British F1 GP6WilliamsHonda126
11919861986 French F1 GP6WilliamsHonda334
11819861986 Detroit F1-GP6WilliamsHonda3DNFUnfall0
11719861986 Canadian F1 GP6WilliamsHonda334
11619861986 Belgischer F1 GP6WilliamsHonda1DNFSteinbutt0
11519861986 Monaco F1 GP6WilliamsHonda1170
1141986San Marino F1986 GP 16WilliamsHonda226
11319861986 Spanisch F1 GP6WilliamsHonda2DNFMotor0
11219861986 Brasilianischer F1 GP6WilliamsHonda219
11119851985 Australischer F1 GP7BrabhamBMW9DNFFeuer0
11019851985 Südafrikanischer F1 GP7BrabhamBMW2DNFMotor0
10919851985 Europäischer F1 GP7BrabhamBMW2DNFUnfall0
10819851985 Belgischer F1 GP7BrabhamBMW352
10719851985 Italian F1 GP7BrabhamBMW426
10619851985 Niederländischer F1 GP7BrabhamBMW180
10519851985 Austrian F1 GP7BrabhamBMW5DNFAuspuff0
10419851985 Deutscher F1 GP7BrabhamBMW6DNFSteinbutt0
10319851985 British F1 GP7BrabhamBMW243
10219851985 French F1 GP7BrabhamBMW519
10119851985 Detroit F1-GP7BrabhamBMW1061
10019851985 Canadian F1 GP7BrabhamBMW9DNFÜbertragung0
9919851985 Monaco F1 GP7BrabhamBMW13DNFUnfall0
981985San Marino F1985 GP 17BrabhamBMW98Das Benzin ist alle0
9719851985 Portugiesischer F1 GP7BrabhamBMW16DNFReifen0
9619851985 Brasilianischer F1 GP7BrabhamBMW8DNFÜbertragung0
9519841994 Portugiesischer F1 GP1BrabhamBMW161
9419841984 Europäischer F1 GP1BrabhamBMW134
9319841984 Italian F1 GP1BrabhamBMW1DNFMotor0
9219841984 Niederländischer F1 GP1BrabhamBMW2DNFÖldruck0
9119841984 Austrian F1 GP1BrabhamBMW126
9019841984 Deutscher F1 GP1BrabhamBMW5DNFGetriebe0
8919841984 British F1 GP1BrabhamBMW170
8819841984 Dallas F1-GP1BrabhamBMW12DNFAbgeschleudert0
8719841984 Detroit F1-GP1BrabhamBMW119
8619841984 Canadian F1 GP1BrabhamBMW119
8519841984 Monaco F1 GP1BrabhamBMW9DNFElectrical 0
8419841984 French F1 GP1BrabhamBMW3DNFSteinbutt0
831984San Marino F1984 GP 11BrabhamBMW1DNFSteinbutt0
8219841984 Belgischer F1 GP1BrabhamBMW99Motor0
8119841984 Südafrikanischer F1 GP1BrabhamBMW1DNFSteinbutt0
8019841984 Brasilianischer F1 GP1BrabhamBMW7DNFMotor0
7919831983 Südafrikanischer F1 GP5BrabhamBMW234
7819831983 Europäischer F1 GP5BrabhamBMW419
7719831983 Italian F1 GP5BrabhamBMW419
7619831983 Niederländischer F1 GP5BrabhamBMW1DNFKollision0
7519831983 Austrian F1 GP5BrabhamBMW434
7419831983 Deutscher F1 GP5BrabhamBMW413Feuer0
7319831983 British F1 GP5BrabhamBMW626
7219831983 Canadian F1 GP5BrabhamBMW3DNFThrottle0
7119831983 Detroit F1-GP5BrabhamBMW243
7019831983 Belgischer F1 GP5BrabhamBMW443
6919831983 Monaco F1 GP5BrabhamBMW626
681983San Marino F1983 GP 15BrabhamBMW2DNFMotor0
6719831983 French F1 GP5BrabhamBMW626
6619831983 USA West F1 GP5BrabhamBMW20DNFThrottle0
6519831983 Brasilianischer F1 GP5BrabhamBMW419
6419821982 Caesars Palace F1 GP1BrabhamBMW12DNFZündkerzen0
6319821982 Italian F1 GP1BrabhamBMW2DNFMotor0
6219821982 Schweizer F1 GP1BrabhamBMW643
6119821982 Austrian F1 GP1BrabhamBMW1DNFElectrical 0
6019821982 Deutscher F1 GP1BrabhamBMW4DNFKollision0
5919821982 French F1 GP1BrabhamBMW6DNFMotor0
5819821982 British F1 GP1BrabhamBMW3DNFFuel System0
5719821982 Niederländischer F1 GP1BrabhamBMW326
5619821982 Canadian F1 GP1BrabhamBMW419
5519821982 Detroit F1-GP1BrabhamBMW0DNQKeine Zeit0
5419821982 Monaco F1 GP1BrabhamBMW13DNFSteinbutt0
5319821982 Belgischer F1 GP1BrabhamBMW852
5219821982 USA West F1 GP1BrabhamFord6DNFAusgeschleudert0
5119821982 Brasilianischer F1 GP1BrabhamFord7DSQDisqualifiziert (illegaler Wassertank)0
5019821982 Südafrikanischer F1 GP1BrabhamBMW2DNFAusgeschleudert0
4919811981 Caesars Palace F1 GP5BrabhamFord452
4819811981 Canadian F1 GP5BrabhamFord152
4719811981 Italian F1 GP5BrabhamFord66Motor1
4619811981 Niederländischer F1 GP5BrabhamFord326
4519811981 Austrian F1 GP5BrabhamFord734
4419811981 Deutscher F1 GP5BrabhamFord619
4319811981 British F1 GP5BrabhamFord3DNFReifen0
4219811981 French F1 GP5BrabhamFord434
4119811981 Spanisch F1 GP5BrabhamFord9DNFUnfall0
4019811981 Monaco F1 GP5BrabhamFord1DNFAusgeschleudert0
3919811981 Belgischer F1 GP5BrabhamFord2DNFUnfall0
381981San Marino F1981 GP 15BrabhamFord519
3719811981 Argentinischer F1 GP5BrabhamFord119
3619811981 Brasilianischer F1 GP5BrabhamFord1120
3519811981 USA West F1 GP5BrabhamFord434
3419801980 USA F1-GP5BrabhamFord2DNFAusgeschleudert0
3319801980 Canadian F1 GP5BrabhamFord1DNFMotor0
3219801980 Italian F1 GP5BrabhamFord519
3119801980 Niederländischer F1 GP5BrabhamFord519
3019801980 Austrian F1 GP5BrabhamFord752
2919801980 Deutscher F1 GP5BrabhamFord643
2819801980 British F1 GP5BrabhamFord526
2719801980 French F1 GP5BrabhamFord843
2619801980 Monaco F1 GP5BrabhamFord434
2519801980 Belgischer F1 GP5BrabhamFord7DNFAusgeschleudert0
2419801980 USA West F1 GP5BrabhamFord119
2319801980 Südafrikanischer F1 GP5BrabhamFord343
2219801980 Brasilianischer F1 GP5BrabhamFord9DNFAufhängung0
2119801980 Argentinischer F1 GP5BrabhamFord426
2019791979 USA F1-GP6BrabhamFord28Übertragung0
1919791979 Canadian F1 GP6BrabhamFord4DNFGetriebe0
1819791979 Italian F1 GP6BrabhamAlfa Romeo8DNFUnfall0
1719791979 Niederländischer F1 GP6BrabhamAlfa Romeo1143
1619791979 Austrian F1 GP6BrabhamAlfa Romeo7DNFMotor0
1519791979 Deutscher F1 GP6BrabhamAlfa Romeo412Motor0
1419791979 British F1 GP6BrabhamAlfa Romeo3DNFAusgeschleudert0
1319791979 French F1 GP6BrabhamAlfa Romeo4DNFUnfall0
1219791979 Monaco F1 GP6BrabhamAlfa Romeo187Übertragung0
1119791979 Belgischer F1 GP6BrabhamAlfa Romeo3DNFMotor0
1019791979 Spanisch F1 GP6BrabhamAlfa Romeo7DNFSpritze0
919791979 USA West F1 GP6BrabhamAlfa Romeo1280
819791979 Südafrikanischer F1 GP6BrabhamAlfa Romeo1270
719791979 Brasilianischer Grand F1 GP6BrabhamAlfa Romeo22DNFUnfall0
619791979 Argentinischer F1 GP6BrabhamAlfa Romeo20DNFKollision0
519781978 Canadian F1 GP66BrabhamAlfa Romeo14110
419781978 Italian F1 GP29McLarenFord2490
319781978 Niederländischer F1 GP29McLarenFord25DNFÜbertragung0
219781978 Austrian F1 GP29McLarenFord20DNFUnfall0
119781978 Deutscher F1 GP22FähnrichFord21DNFMotor0

Podestplätze

 

Nelson Piquet F1 Podium beendet

JahrRennenNoTeamMotorGitterPosRuhestandPkt
6019911991 Belgischer F1 GP20BenettonFord634
5919911991 Canadian F1 GP20BenettonFord8110
5819911991 USA F1-GP20BenettonFord534
5719901990 Australischer F1 GP20BenettonFord719
5619901990 Japanese F1 GP20BenettonFord619
5519901990 Ungarischer F1 GP20BenettonFord934
5419901990 Canadian F1 GP20BenettonFord526
5319881988 Australischer F1 GP1Team LotusHonda534
521988San Marino F1988 GP 11Team LotusHonda334
5119881988 Brasilianischer F1 GP1Team LotusHonda534
5019871987 Mexican F1 GP6WilliamsHonda326
4919871987 Portugiesischer F1 GP6WilliamsHonda434
4819871987 Italian F1 GP6WilliamsHonda119
4719871987 Ungarischer F1 GP6WilliamsHonda319
4619871987 Deutscher F1 GP6WilliamsHonda419
4519871987 British F1 GP6WilliamsHonda126
4419871987 French F1 GP6WilliamsHonda426
4319871987 Detroit F1-GP6WilliamsHonda326
4219871987 Austrian F1 GP6WilliamsHonda126
4119871987 Monaco F1 GP6WilliamsHonda326
4019871987 Brasilianischer F1 GP6WilliamsHonda226
3919861986 Australischer F1 GP6WilliamsHonda226
3819861986 Portugiesischer F1 GP6WilliamsHonda634
3719861986 Italian F1 GP6WilliamsHonda619
3619861986 Ungarischer F1 GP6WilliamsHonda219
3519861986 Deutscher F1 GP6WilliamsHonda519
3419861986 British F1 GP6WilliamsHonda126
3319861986 French F1 GP6WilliamsHonda334
3219861986 Canadian F1 GP6WilliamsHonda334
311986San Marino F1986 GP 16WilliamsHonda226
3019861986 Brasilianischer F1 GP6WilliamsHonda219
2919851985 Italian F1 GP7BrabhamBMW426
2819851985 French F1 GP7BrabhamBMW519
2719841984 Europäischer F1 GP1BrabhamBMW134
2619841984 Austrian F1 GP1BrabhamBMW126
2519841984 Detroit F1-GP1BrabhamBMW119
2419841984 Canadian F1 GP1BrabhamBMW119
2319831983 Südafrikanischer F1 GP5BrabhamBMW234
2219831983 Europäischer F1 GP5BrabhamBMW419
2119831983 Italian F1 GP5BrabhamBMW419
2019831983 Austrian F1 GP5BrabhamBMW434
1919831983 British F1 GP5BrabhamBMW626
1819831983 Monaco F1 GP5BrabhamBMW626
1719831983 French F1 GP5BrabhamBMW626
1619831983 Brasilianischer F1 GP5BrabhamBMW419
1519821982 Niederländischer F1 GP1BrabhamBMW326
1419821982 Canadian F1 GP1BrabhamBMW419
1319811981 Niederländischer F1 GP5BrabhamFord326
1219811981 Austrian F1 GP5BrabhamFord734
1119811981 Deutscher F1 GP5BrabhamFord619
1019811981 French F1 GP5BrabhamFord434
91981San Marino F1981 GP 15BrabhamFord519
819811981 Argentinischer F1 GP5BrabhamFord119
719811981 USA West F1 GP5BrabhamFord434
619801980 Italian F1 GP5BrabhamFord519
519801980 Niederländischer F1 GP5BrabhamFord519
419801980 British F1 GP5BrabhamFord526
319801980 Monaco F1 GP5BrabhamFord434
219801980 USA West F1 GP5BrabhamFord119
119801980 Argentinischer F1 GP5BrabhamFord426

Vergleich

 

Nelson Piquet Teamkollegenvergleich

JahrTeamTeamkameradBeste PosPunkteGewinntPolePosWelche
1978BrabhamJohn Watson11190000001001
Niki Lauda11200000001001
FähnrichHarald Ertl16110000000101
McLarenBrett Lunger980000001203
Bruno Giacomelli9130000001102
James Hunt9100000001203
Patrick Tambay950200000303
1979BrabhamNiki Lauda443400007777
Ricardo Zunino870000001120
1980BrabhamHector Rebaque1629120106170
Ricardo Zunino1725010106170
1981BrabhamHector Rebaque1450113040123150
1982BrabhamRiccardo Patrese112021111011496
1983BrabhamRiccardo Patrese115913311196105
1984BrabhamCorrado Fabi179010203131
Manfred Winkelhock6101000101010
Teo Fabi13199106074110
1985BrabhamFrançois Hesnault8220000003140
Marc Surer14215101084111
1986WilliamsNigel Mansell11697245227988
1987WilliamsNigel Mansell117661364887510
Riccardo Patrese1190000000110
1988Team LotusSatoru Nakajima362210000124151
1989Team LotusSatoru Nakajima441230000105132
1990BenettonAlessandro Nannini22262100008695
Roberto Moreno1218620002020
1991BenettonMichael Schumacher454.5400003214
Roberto Moreno1422810006583

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