Mika Hakkinen fuhr sein erstes Rennen beim 1991 US GP in Phoenix im Lotus 102B
Der zweimalige Formel 1-Weltmeister Mika Häkkinen hatte große Erfolge und harte Zeiten in F1. Sein Hauptkonkurrent war Michael Schumacher.
Er begann seine Rennkarriere im Alter von fünf Jahren (1973) mit Karting. Es stellte sich heraus, dass er Talent und Können hatte. Er gewann sein erstes Rennen im Alter von 7. Er nahm an regionalen und nationalen Kartmeisterschaften in Finnland teil und im Alter von 10 gewann er jede Meisterschaft, an der er bis 1986 teilnahm.
Nach dem Kartfahren stieg er ins Open-Wheel-Rennen ein. In 1987 nahm er an der 3 Formel Ford 1600 Meisterschaft in Skandinavien, der finnischen, schwedischen und nordischen Meisterschaft teil. Er gewann alle 3-Meisterschaften.
In 1988 nahm er an der Opel Lotus Euroseries Championship und der britischen GM Euroseries teil. In dieser Saison gewann er die Opel Lotus Euroseries Championship und wurde Zweiter in der britischen GM Euroseries.
Mika Hakkinen im Lotus 107 Cockpit (1992)
Nach diesem Abenteuer stieg er in die britische Formel 3 Meisterschaft ein und konnte seine Fähigkeiten in 1989 und 1990 verbessern. In 1989 hatte er eine Lernkurve und beendete 7 in der Meisterschaft. In 1990 war er bereits an die viel schnelleren Formel-3-Autos gewöhnt und gewann die Meisterschaft für West Surrey Racing. Dies führte zu einem Formula 1-Vertrag mit Lotus für die nächste Saison.
Mikas Formel 1-Karriere
In 1991 startete Mika Häkkinen seine erste Formel 1 Karriere in Phoenix für die 1991 Großer Preis der USA. Er qualifizierte sich in seinem Lotus für 13th und musste wegen eines Judd-Motorschadens aufgeben. Er hatte 3 verschiedene Teamkollegen in dieser Saison, Julian Bailey, Johnny Herbert und Michael Bartels. Häkkinen erzielte seine ersten und einzigen Punkte 1991 F1-Saison in seinem 3rd-Rennen für Lotus durch Abschluss von 5th im San Marino Grand Prix. Er startete das Rennen am Imola-Schaltung als 25th! Er beendete seine erste Saison auf 16 1991-Fahrer-Meisterschaftstabelle.
Ayrton Senna und Mika Hakkinen vor dem Großen Preis von Portugal auf der Rennstrecke von Estoril in Portugal (1993)
1992 blieb er bei Lotus und hatte eine viel bessere Saison. Der Judd-Motor wurde gegen einen Ford-Motor ausgetauscht und sammelte regelmäßig Punkte. Er hatte nur Johnny Herbert Als Teamkollege hatte der Lotus 107 mit Ford-Motor ein sehr zerbrechliches Getriebe und Motor. Mika schied 6-mal aus, 2-mal mit Getriebeproblemen und 2-mal mit Motorschaden. Obwohl sich Herbert mit 9-7 für Hakkinen qualifiziert hatte, erzielte Mika mehr Punkte als Johnny, da Herbert 11-Zeiten absetzen musste !. Mika erzielte insgesamt 11 Punkte und belegte damit den 8ten Platz der 1992-Fahrer-Meisterschaftstabelle.
1993 - 2001 bei McLaren
In der 1992-Saison wollte Häkkinen schneller werden Williams Auto geriet aber in einen Vertragsstreit mit Lotus. Häkkinen, der bei Lotus unter Vertrag stand, entschied sich für Williams, aber Lotus-Teamchef Peter Collins würde das Veto gegen den Williams-Teameintrag einlegen, wenn er Häkkinen unterschrieben hätte.
Mika Hakkinen dreht sich im McLaren MP4 / 9 mit Peugeot-Motor (1994).
Mika versuchte dann einen Platz zu bekommen Ligier obwohl sein Lotus-Vertrag eine Klausel enthielt, von der sein Manager Keke Rosberg stimmte nicht zu Später wandte er sich an das McLaren-Team, und der Direktor Ron Dennis unterschrieb den Vertrag.
Der Streit ging schließlich an das F1 Contract Recognition Board, das sich nach zwei Tagen der Beratung für McLaren entschied.
Er konnte immer noch nicht in 1993 fahren, weil McLaren eingestellt hatte Michael Andretti Rennen und Ayrton Senna war ihre Nummer 1-Treiber. Es dauerte, bis Andretti genug hatte, von Senna geschlagen zu werden, nachdem er beim italienischen GP 3rd beendet hatte, um IndyCar erneut zu fahren.
Hakkinen konnte endlich für McLaren zum Grand Prix von Portugal fahren. Mika Hakkinen war in seinem ersten Rennen sehr entschlossen und sogar dreimaliger Formel 1-Fahrer-Champion Senna.
Mika Hakkinen testet den McLaren MP4 / 11 Mercedes in Estoril, Portugal (1996).
Im Rennen fuhr er lange Zeit Zweiter und hätte sogar sein erstes Rennen für sich entscheiden können McLaren Wenn er nicht in der letzten Ecke der Rennstrecke von Estoril gegen die Barriere gekracht war, als er versucht hatte zu passieren Jean Alesi. Beim vorletzten Saisonrennen in Japan erzielte er mit 1rd sein erstes Formel-3-Podium.
McLaren füllte den Platz von Senna, der zu Williams wechselte, mit Martin Brundle. Mika hatte eine harte Saison mit dem McLaren MP4 / 9, der von Peugeot angetrieben wurde.
Er erhielt ein Rennverbot für die Großer Preis von Deutschland weil er mit zu vielen anderen Fahrern kollidierte. Der Motor war auch nicht sehr zuverlässig und er schied 4-mal mit Motorschaden aus. Trotzdem schien der Motor sehr leistungsfähig zu sein und er erzielte 6-Podiumsplätze, um als 4ter auf dem zu enden 1994 F1 Fahrer Meisterschaftstabelle.
In 1995 hatte er beim Großen Preis von Australien in Adelaide im Training einen schweren Sturz, der ihn fast umgebracht hätte.
Mika Hakkinen beim McLaren MP4 / 12 beim kanadischen 1997 GP
Es sah so aus, als hätte der Sieg seines ersten Rennens alles für Mika geändert. Er gewann weiterhin die nächsten 2-Saisons und wurde sogar F1-Fahrer-Weltmeister in 1998 und 1999. Er war der einzige Fahrer, der es geschafft hat, Schumacher auf dem Weg zu seinen Ruhmeszeiten bei Ferrari zu besiegen. Hakkinen und Schumacher konnten sich unter enormen Druck setzen. Sie waren ängstliche Konkurrenten, zeigten aber auch ein Maß an gegenseitigem Respekt, das es in F1 noch nie gab.
Der unglaublichste Pass aller Zeiten ist der Pass, den Hakkinen im belgischen Schumacher während des 2000-Grand-Prix von Belgien gemacht hat. Hakkinen verfolgte den Ferrari von Schumacher durch Eau Rouge, und auf der Kemmel-Straße warfen sie einen Backmarker. Ricardo Zonta war der Fahrer des überrundeten Autos, Schumacher überholte ihn außen, aber Hakkinen entschied sich dafür, auf der rechten Seite des Rückmarkers zu bleiben und beide Autos zu überholen.
Nach der sehr starken Saison für Schumacher bei Ferrari 2001 F1-Saison In dem der Deutsche 9-Rennen gewann und Hakkinen nur 2, entschied er sich, die Formel 1 zu verlassen, um mehr Zeit mit seiner Familie zu haben. Es war anfangs ein Sabbatical, aber es war sein endgültiger Rücktritt vom Sport.
Autos
Mika Hakkinen F1 Autos
McLaren MP4-16 Mercedes von Mika Hakkinen in Belgien (2001)
McLaren MP4-15 Mercedes Mika Hakkinen, 2nd-Position. Suzuka, Japan. 6-8 Oktober 2000
Mika Hakkinen beim McLaren MP4-13 Mercedes beim morgendlichen Training, Österreichischer GP, A1-Ring (Red Bull Ring) (1998)
McLaren MP4-14 Mercedes mit Mika Hakkinen (1999)
McLaren MP4-12 Mercedes von Mika Hakkinen beim kanadischen GP (1997)
Mika Hakkinen testet den McLaren MP4-11 Mercedes in Estoril, Portugal (1996).
Mika Hakkinen stürzte mit dem McLaren MP4-10 Mercedes beim argentinischen F1-GP in Buenos Aires ab (1995)
Mika Hakkinen dreht sich im McLaren MP4-9 Peugeot (1994).
Ayrton Senna und Mika Hakkinen vor dem Großen Preis von Portugal auf der Rennstrecke von Estoril in Portugal (1993)
Lotus 102D von Mika Hakkonen in Monaco (1992)
Mika Hakkinen fuhr sein erstes Rennen beim US GP in Phoenix im Lotus 102B (1991)
Seasons
Ergebnisse der F1-Meisterschaftssaison von Mika Hakkinen
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