Verstappen ist laut seinem Sohn die neue 'Jagd'
26. Sep. - Max Verstappen, nicht Lewis Hamilton, ist der neue "James Hunt" der Formel 1. Das ist die Behauptung nicht eines zufälligen Experten, sondern des Sohnes von F1-Legende James Hunt selbst -..
James Hunt-Statistiken und Informationen
| Name | James Hunt |
| Land |  United Kingdom |
| Geburtsort | Belmont |
| Geburtsdatum | Aug 29th 1947 |
| Sterbedatum | Jun 15th 1993 - 45 Jahre alt |
| Saisoneinträge | 7 |
| Erstes Rennen | 1973 Monaco F1 GP |
| Letztes Rennen | 1979 Monaco F1 GP |
| Vorname Pole | 1976 Brasilianischer F1 GP |
| Nachname Pole | 1977 USA F1-GP |
| Erster Sieg | 1975 Niederländischer F1 GP |
| Letzter Sieg | 1977 Japanese F1 GP |
| Erstes Podium | 1973 Niederländischer F1 GP |
| Letztes Podium | 1978 French F1 GP |
James Hunt F1 Statistik | |
| Fahrertitel | 1 |
| Renneinträge | 93 |
| Rennen beginnt | 92 |
| Rennen gewinnt | 10 (10,8%) |
| Pole Positionen | 14 (15,1%) |
| Schnellste Runden | 8 (8,6%) |
| Podestplätze | 23 (24,7%) |
| Punkte beendet | 35 (37,6%) |
| Ruhestand | 49 (52,7%) |
| Hattricks | 2 |
| Gewinne aus pole | 7 |
| Die erste Reihe beginnt | 24 |
| Gesamtpunkte | 179 |
| Gesamtrunden | 3.924 |
James Hunt Erinnerungsstücke »
Biografie
James Hunt Biografie
James Hunt war Großbritanniens sechster F1-Champion in der Geschichte.
James Hunt
James Simon Wallis Hunt, vier Worte und ein Leben voller Freude und Rebellion. Letztendlich das Leben eines Weltmeisters. Hunt wurde am 29. August 1947 in Belmont, England, geboren. Es gibt nicht viele Geheimnisse in Bezug auf seine Kindheit und Jugend im Vergleich zu dem, was er als Erwachsener darstellte.
Er war ein schwieriges Kind, dessen Energie aus den Charts war. Er war rebellisch und auch ein Athlet. Er spielte Tennis und hatte einfach alles in Bezug auf sein Liebesleben. Mit 18 Jahren würde Hunt jedoch herausfinden, was seine Wettbewerbsfähigkeit auf den richtigen Weg bringen und ihm helfen würde, sie zu kanalisieren: Autorennen.
Sein Vater Wallis, ein Börsenmakler, und seine Mutter Sue unterstützten sein Eintauchen in den Rennsport nicht, aber eine junge Jagd sollte nicht geleugnet werden. Nachdem er hart gearbeitet hatte, um seine Maschinen zu bezahlen, wurde er wegen der wiederkehrenden Unfälle, einschließlich eines fast tödlichen Unfalls bei einem Formel-Ford-Rennen, bei dem er kurz vor dem Ertrinken stand, als „Hunt the Shunt“ bekannt.
Als er in die Formel 1969 aufstieg, fand er einige Erfolge, hatte aber immer noch übertriebene Antriebe, bei denen seine Denkweise nicht vollständig beruhigt war, um am Steuer gute Entscheidungen zu treffen. Trotzdem war seine Geschwindigkeit spürbar. Nachdem Lord Alexander Hesketh von 1972 bis 1 vier Jahre in der Formel XNUMX verbracht hatte, rief er an und Hunt machte sich auf den Weg in die Formel XNUMX.
James-Hunt fährt den Hesketh während des deutschen GP 1975 um den Nürburgring
In einem März 731 von Hesketh Racing gab Hunt sein Formel-1-Debüt in der 1973 Grand Prix von Monaco. Er startete vom 18. Platz ins Rennen und konnte wegen eines Motorschadens nicht fertig werden. Er startete sieben der 15 Rennen im Kalender von 1973 und konnte in der Fahrer-Weltmeisterschaft unter die Top Ten kommen.
Obwohl viele Hesketh nicht respektierten, zeigte das Team Schnelligkeit und Hunt konnte das erste Podium seiner Karriere in der 1973 Niederländischer Grand Prix. Dann fügte er einen weiteren Podiumsplatz mit einer soliden Fahrt in Watkins Glen hinzu. Er beendete 1973 vier seiner sieben Rennen in den Punkten.
Hesketh baute 1974 sein eigenes Auto, den Hesketh 308, und Hunt konnte sich wieder Podestplätze sichern. Die Zuverlässigkeit und seine Neigung zu Kollisionen ermöglichten es ihm nur, im WDC erneut den achten Platz zu belegen, obwohl er an der gesamten Saison teilnahm. Podien in Schweden, Österreich und den USA zeigten erneut, dass Hunts Fahren solide war, obwohl es poliert werden musste.
Hunt startete 1975 mit einem tollen zweiten Platz in der 1975 Grand Prix von Argentinien und erzielte dann einen Punkt in Brasilien. Dann führte ihn eine Serie von fünf aufeinanderfolgenden Ausfällen - drei aufgrund mechanischer Probleme und einiger Stürze - aus einem möglichen Titelkampf. Nach der unglücklichen Serie schoss Hunt auf alle Zylinder und besiegte die beiden Ferraris von Niki Lauda und Ton Regazzoni in 1975 Niederländischer Grand Prix seinen ersten Grand Prix zu gewinnen. Er gab Hesketh den ersten und einzigen Sieg des Teams auf dem Höhepunkt des Motorsports.
McLaren M23 von James Hunt in Monaco 1976
Schließlich gewann Lauda 1975 das WDC und Ferrari war der Top-Hersteller, aber Hunts starke zweite Hälfte des Jahres 1975 schob ihn im WDC auf den vierten Platz und etablierte ihn als Bedrohung für den österreichischen Meister und die italienischen Giganten.
Da Hunt von Hesketh und nicht mehr unterstützt wurde Emerson Fittipaldi schockierend verlassen McLaren Ende 1975 sah sich der englische Fahrer in der Chance, in einem großen Team anzukommen. McLaren hatte 1974 mit dem brasilianischen Fahrer zum ersten Mal die Fahrer-Weltmeisterschaft gewonnen und konnte Hunt dabei helfen, Weltmeister zu werden.
Hunt schnappte sich die ersten beiden Pole Positionen seiner Karriere in seinen ersten beiden Rennen hinter dem Lenkrad des M23, aber er zog sich in Brasilien zurück und wurde Zweiter in Südafrika. In den nächsten vier Rennen schied Hunt dreimal aus und holte den zweiten Sieg seiner Karriere in Spanien, obwohl er zunächst disqualifiziert wurde.
Der fünfte Platz in Schweden und ein dominanter Sieg in Frankreich schienen Hunts Saison auf Kurs zu bringen, aber er wurde von seinem Heimrennen, dem britischen Grand Prix, disqualifiziert, weil er nach dem ersten Start keine volle Runde gefahren war. Die Entscheidung, Hunt zu disqualifizieren, fiel zwei Monate nach dem Rennen.
James Hunt fährt den McLaren M23 beim US GP (1976)
Nach dem Rennen in Brands Hatch war Lauda mit 23 Punkten Vorsprung auf Hunt und acht verbleibenden Rennen Tabellenführer. Ein Sieg war neun Punkte wert und obwohl Laudas Vorsprung groß war, hatte Hunt immer noch einen Schuss. Allerdings wurde Hunts Gelegenheit sehr realistisch, als die Unglücklichen 1976 Deutscher Grand Prix ist eingetroffen. Sein Off-Track-Freund Lauda hatte bei einem Rennen, das Hunt selbst gewonnen hatte, einen beinahe tödlichen Unfall.
Hunt wurde Vierter und gewann in den nächsten beiden Rennen, die Lauda aufgrund seiner Verletzungen verpasste. Als der österreichische Meister für die zurückkehrte 1976 Grand Prix von Italienwurde sein Vorsprung auf nur zwei Punkte reduziert.
Lauda wurde Vierter in Italien und Hunt zog sich zurück. Nach drei verbleibenden Rennen lag Lauda nur noch fünf Punkte vor Hunt. Der englische Fahrer gewann in Folge Pole Position in Kanada und den USA, um innerhalb von drei Punkten des Österreichers mit einem Rennen vor dem Ziel zu landen.
Beim Finale die 1976 Grand Prix von Japan In Fuji qualifizierte sich Hunt als Zweiter mit Lauda hinter ihm. Der Engländer musste gewinnen, um mit Lauda Vierter, Dritter mit Lauda Sechster oder Vierter mit Lauda Siebter oder Schlechtester zu werden, um den Titel zu gewinnen.
Gießender Regen überflutete am Sonntag den Fuji Speedway. Hunt übernahm die Führung direkt aus dem Strafraum, während Lauda im Rennen nur zwei Runden dauerte, bevor er sich aufgrund der unsicheren Bedingungen zurückzog - ein anderer Champion, Emerson Fittipaldi, zog sich ebenfalls zurück -.
Hunt war bequem voraus, wurde aber spät im Rennen überholt, da seine abgenutzten Reifen einen Reifenschaden verursachten. Er kam an die Box und wurde Fünfter, konnte aber überholen Alan Jones und Regazzoni wird Dritter Mario Andretti und Patrick Depailler und gewinnen das WDC mit einem Punkt Rückstand auf Lauda.
Niki Lauda & James Hunt
Lauda erholte sich 1977 und holte sich den Titel zurück, während Hunt im WDC nur Fünfter werden konnte. Natürlich war Hunt nicht mehr so motiviert wie früher, da er sein Ziel bereits erreicht hatte. Trotzdem war er nach seiner Titelgewinnsaison nicht sehr konkurrenzfähig und sein dritter Sieg 1977 in Japan war der letzte seiner Karriere.
Ebenfalls 1977 half er einem Unbekannten Gilles Villeneuve Starten Sie sein F1-Rennen mit einem McLaren-Auto, nachdem Hunt ein Jahr zuvor in einer Formel Atlantic vom Kanadier geschlagen wurde.
1978 wurde er in Frankreich Dritter, was sein letzter Podiumsplatz war. 1979 verließ er McLaren und wechselte zu Wolf, schied jedoch nach sieben Starts mit dem Team aus und nur ein Rennen endete.
Nach seiner Pensionierung gab es Momente, in denen er versuchte, wieder Rennen zu fahren, aber er fand seinen Platz wirklich, als er neben dem legendären Erzähler Murray Walker Formel-1-Rennen kommentierte. In seiner zweiten Karriere wurde Hunt ebenso von Rennsportfans geliebt, die seinen einzigartigen Stil und die gelegentliche scharfe Kritik bestimmter Fahrer genossen.
Er heiratete zweimal: zuerst mit Suzy Miller und dann mit Sarah Lomax, der Mutter seiner beiden Söhne Tom und Freddie.
Im Alter von 45 Jahren starb Hunt am 15. Juni 1993 in Wimbledon an einem Herzinfarkt. Bis heute, mehr als 25 Jahre nach seinem Tod, wird Hunt von den Formel-1-Fans aufgrund seines einzigartigen Stils, insbesondere außerhalb der Strecke, und seiner Persönlichkeit als wahrscheinlich größter Star des Sports in Erinnerung behalten.
Die Jagdrivalität mit Lauda kehrte 2013 dank des Films Rush auf die Hauptbühne zurück. Chris Hemsworth spielte Hunts Rolle.
"Wir hatten eine respektvolle, nette Beziehung. Wir haben uns gegenseitig vertraut. Er würde dich nicht von der Straße stoßen, was damals wichtig war.", Sagte Lauda einmal über Hunt.
Seasons
James Hunt Final Championship Ergebnisse
| 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8. | 8. | 4. | 1. | 5. | 13. | 25. |
James Hunt F1 Jahreszeiten Zusammenfassung
| Jahr | Team | Motor | GP | 1. | 2. | 3. | Schote | Pole | Laps | FL | Durchschn. Punkte | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 |  Wolf | Ford | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 195 | 0 | 0.00 | 0 |
| 1978 | McLaren | Ford | 16 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 577 | 0 | 0.50 | 8 |
| 1977 | McLaren | Ford | 17 | 3 | 1 | 1 | 5 | 6 | 850 | 3 | 2.35 | 40 |
| 1976 | McLaren | Ford | 16 | 6 | 1 | 1 | 8 | 8 | 814 | 2 | 4.31 | 69 |
| 1975 | Hesketh | Ford | 14 | 1 | 3 | 0 | 4 | 0 | 585 | 1 | 2.36 | 33 |
| 1974 | Hesketh März | Ford Ford | 15 | 0 | 0 | 3 | 3 | 0 | 497 | 0 | 1.00 | 15 |
| 1973 | März | Ford | 7 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 406 | 2 | 2.00 | 14 |
Races
James Hunt F1 GP-Klassifizierungen
| 1. | 10 Zeiten |
| 2. | 6 Zeiten |
| 3. | 7 Zeiten |
| 4. | 7 Zeiten |
| 5. | 2 Zeiten |
| 6. | 3 Zeiten |
| 7. | 4 Zeiten |
| 8. | 2 Zeiten |
| 9. | 2 Zeiten |
| 10. | 2 Zeiten |
| 12. | 1 Zeit |
| DNF | 44 Zeiten |
| DSQ | 2 Zeiten |
| DNS | 1 Zeit |
James Hunt F1 GP Race Ergebnisse
Podestplätze
James Hunt F1 Podium endet
| Jahr | Rennen | No | Team | Motor | Gitter | Pos | Ruhestand | Pkt | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23 | 1978 | 1978 French F1 GP | 7 | McLaren | Ford | 4 | 3 | 4 | |
| 22 | 1977 | 1977 Japanese F1 GP | 1 | McLaren | Ford | 2 | 1 | 9 | |
| 21 | 1977 | 1977 USA F1-GP | 1 | McLaren | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 20 | 1977 | 1977 British F1 GP | 1 | McLaren | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 19 | 1977 | 1977 French F1 GP | 1 | McLaren | Ford | 2 | 3 | 4 | |
| 18 | 1977 | 1977 Brasilianischer F1 GP | 1 | McLaren | Ford | 1 | 2 | 6 | |
| 17 | 1976 | 1976 Japanese F1 GP | 11 | McLaren | Ford | 2 | 3 | 4 | |
| 16 | 1976 | 1976 USA F1-GP | 11 | McLaren | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 15 | 1976 | 1976 Canadian F1 GP | 11 | McLaren | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 14 | 1976 | 1976 Niederländischer F1 GP | 11 | McLaren | Ford | 2 | 1 | 9 | |
| 13 | 1976 | 1976 Deutscher F1 GP | 11 | McLaren | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 12 | 1976 | 1976 French F1 GP | 11 | McLaren | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 11 | 1976 | 1976 Spanisch F1 GP | 11 | McLaren | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 10 | 1976 | 1976 Südafrikanischer F1 GP | 11 | McLaren | Ford | 1 | 2 | 6 | |
| 9 | 1975 | 1975 Austrian F1 GP | 24 | Hesketh | Ford | 2 | 2 | 3 | |
| 8 | 1975 | 1975 French F1 GP | 24 | Hesketh | Ford | 3 | 2 | 6 | |
| 7 | 1975 | 1975 Niederländischer F1 GP | 24 | Hesketh | Ford | 3 | 1 | 9 | |
| 6 | 1975 | 1975 Argentinischer F1 GP | 24 | Hesketh | Ford | 6 | 2 | 6 | |
| 5 | 1974 | 1974 USA F1-GP | 24 | Hesketh | Ford | 2 | 3 | 4 | |
| 4 | 1974 | 1974 Austrian F1 GP | 24 | Hesketh | Ford | 7 | 3 | 4 | |
| 3 | 1974 | 1974 schwedischer F1 GP | 24 | Hesketh | Ford | 6 | 3 | 4 | |
| 2 | 1973 | 1973 USA F1-GP | 27 | März | Ford | 4 | 2 | 6 | |
| 1 | 1973 | 1973 Niederländischer F1 GP | 27 | März | Ford | 7 | 3 | 4 |
Pole
James Hunt F1 Pole Positionen
| Jahr | Rennen | No | Team | Motor | Gitter | Pos | Ruhestand | Pkt | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14 | 1977 | 1977 USA F1-GP | 1 | McLaren | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 13 | 1977 | 1977 Italian F1 GP | 1 | McLaren | Ford | 1 | DNF | Ausgeschleudert | 0 |
| 12 | 1977 | 1977 British F1 GP | 1 | McLaren | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 11 | 1977 | 1977 Südafrikanischer F1 GP | 1 | McLaren | Ford | 1 | 4 | 3 | |
| 10 | 1977 | 1977 Brasilianischer F1 GP | 1 | McLaren | Ford | 1 | 2 | 6 | |
| 9 | 1977 | 1977 Argentinischer F1 GP | 1 | McLaren | Ford | 1 | DNF | Aufhängung | 0 |
| 8 | 1976 | 1976 USA F1-GP | 11 | McLaren | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 7 | 1976 | 1976 Canadian F1 GP | 11 | McLaren | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 6 | 1976 | 1976 Austrian F1 GP | 11 | McLaren | Ford | 1 | 4 | 3 | |
| 5 | 1976 | 1976 Deutscher F1 GP | 11 | McLaren | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 4 | 1976 | 1976 French F1 GP | 11 | McLaren | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 3 | 1976 | 1976 Spanisch F1 GP | 11 | McLaren | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 2 | 1976 | 1976 Südafrikanischer F1 GP | 11 | McLaren | Ford | 1 | 2 | 6 | |
| 1 | 1976 | 1976 Brasilianischer F1 GP | 11 | McLaren | Ford | 1 | DNF | Unfall | 0 |
Vergleich
James Hunt Teamkollegenvergleich
| Jahr | Team | Teamkamerad | Beste Pos | Punkte | Gewinnt | Pole | Pos | Welche | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | März | David Purley | 3 | 9 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 3 | 1 |
| Jean-Pierre Jarier | 2 | 11 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 1 | 3 | 2 | ||
| Mike Beuttler | 2 | 10 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 1 | 6 | 1 | ||
| Reine Wisell | 6 | 21 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Roger Williamson | 3 | 20 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
| 1974 | Hesketh | Ian Scheckter | 3 | 26 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| März | Hans Joachim Stuck | 9 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Howden Ganley | 9 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
| 1975 | Hesketh | Alan Jones | 11 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 4 | 0 |
| Brett Lunger | 2 | 10 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | ||
| Harald Ertl | 2 | 8 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | ||
| Torsten Palm | 11 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
| 1976 | McLaren | Jochen Mass | 1 | 3 | 69 | 19 | 6 | 0 | 8 | 0 | 12 | 4 | 15 | 1 |
| 1977 | McLaren | Brett Lunger | 1 | 9 | 22 | 0 | 2 | 0 | 3 | 0 | 5 | 4 | 9 | 0 |
| Bruno Giacomelli | 15 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
| Emilio de Villota | 1 | 13 | 9 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 5 | 2 | 7 | 0 | ||
| Gilles Villeneuve | 1 | 11 | 9 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Jochen Mass | 1 | 2 | 40 | 25 | 3 | 0 | 6 | 0 | 11 | 6 | 16 | 1 | ||
| 1978 | McLaren | Brett Lunger | 3 | 7 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 4 | 14 | 0 |
| Bruno Giacomelli | 3 | 7 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 3 | 5 | 0 | ||
| Emilio de Villota | 6 | 27 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Nelson Piquet | 10 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | ||
| Patrick Tambay | 3 | 4 | 8 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 11 | 14 | 1 | ||
| Tony Trimmer | 25 | 30 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
News
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