Graham Hill Statistiken & Infos

Graham Hill Wiki Infos & Statistiken
NameGraham Hill
LandUnited Kingdom United Kingdom
GeburtsortHampstead
GeburtsdatumFebruar 15th 1929
SterbedatumNov 29th 1975 - 46 Jahre alt
Saisoneinträge18
Erstes Rennen1958 Monaco F1 GP
Letztes Rennen1975 Brasilianischer F1 GP
Vorname Pole1962 Belgischer F1 GP
Nachname Pole1968 British F1 GP
Erster Sieg19625 Niederländischer F1 GP
Letzter Sieg1969 Monaco F1 GP
Erstes Podium1960 Niederländischer F1 GP
Letztes Podium1969 Monaco F1 GP

Graham Hill F1-Statistiken

Fahrertitel2
Renneinträge179
Rennen beginnt177
Rennen gewinnt14 (7,8%)
Pole Positionen13 (7,3%)
Schnellste Runden10 (5,6%)
Podestplätze36 (20,1%)
Punkte beendet59 (33,0%)
Ruhestand84 (46,9%)
Hattricks2
Gewinne aus pole4
Die erste Reihe beginnt31
Gesamtpunkte289
Gesamtrunden8.791


Biografie

 

Graham Hill Biografie


True & Pure Motorsport von Peter Windsor

1965 Dutch GP-Start Richie Ginther Honda RA272, Graham-Hill (10) & Jim Clark (6)

Graham Hill fuhr viele Formel-1-Saisons. Er startete seine F1-Karriere 1958 in Monaco und fuhr sein letztes Rennen 1975 in Brasilien, was dazu beitrug, den Rekord für die meisten Starts von 1975 bis zum Grand Prix von 1986 zu erzielen Jacques Laffite band die Aufzeichnung.

Norman Graham Hill wurde am 15. Februar von 1929 in Hampstead, England geboren. Er wuchs in Kriegszeiten auf, aber sein Sinn für Humor setzte sich durch. In jungen Jahren versuchte er sich in der Musik und besuchte dann eine technische Hochschule. Er war ein technischer Lehrling bei Smiths Instruments, bevor er zur Royal Navy wechselte (wegen Wehrpflicht).

Nicht in der Lage sein, ein Straßenauto zu führen, Hill liebte Motorräder und Rudern. Rudern spielte eine große Rolle in Grahams Leben und sein Einfluss trug zu seiner erfolgreichen Formel-1-Karriere bei. Er war Mitglied des Londoner Ruderclubs und schmückte seinen Rennhelm mit den Abzeichen des Clubs.

Seine Motorsportkarriere begann mit großen Unterschieden zu anderen Größen aller Zeiten. Hill lernte im Alter von 24 Jahren Straßenautos zu fahren und seine Liebe zum Rennsport begann nach einer kurzen Zeit bei Brands Hatch in einem Formel-Drei-Einsitzer. Er fand eine Stelle als Mechaniker in einer Motorsportakademie und wurde bald Angestellter bei der Lotus F1-TeamAufgrund seiner beginnenden Beziehung zu Colin Chapman.

Seine erfolgreiche Formel-1-Karriere begann bei schlechten Lichtverhältnissen, als er in seinen ersten sieben Rennen in den Ruhestand ging, sechs davon mit mechanischen Problemen beim unzuverlässigen Lotus 12 und Lotus 16 mit einem Climax L4-Motor. Er beendete nur zwei Rennen in 1958, der Italiener und Marokkanischer Grand Prixallerdings acht und sieben Runden hinter dem Führenden.

Die 1959-Saison war wieder fürchterlich Hill weil er keinen einzigen Punkt erzielte. Jedoch, Hill qualifizierte sich häufig in den Top Ten und in der 1959 Niederländischer Grand Prix startete auf dem fünften Platz, sieben Zehntel der poleMann (Jo Bonnier im Auto von British Racing Motors) und 1.6 Sekunden vor dem Lotus of Innes Ireland. Zufällig, HillDas beste Qualifying mit Lotus fand im selben Grand Prix statt Britische Rennmotoren erzielte seinen ersten F1-Sieg.

Graham Hill in Italien (1969)

Graham Hill in Italien (1969)

Natürlich gab es von der 1959-Saison nicht viel zu analysieren, aber Hill zeigte sein beeindruckendes Qualifying, denn er war der Schrittmacher in jedem Qualifying des Jahres. Für 1960 Hill entschied sich, seine Ausrüstung zu ändern und ging zum BRM-Team.

In 1960 schied er von sechs der acht Rennen des Jahres aus, fünf DNFs, die durch mechanische Ausfälle verursacht wurden. Im ersten Rennen mit BRM, Hill qualifizierte sich in Argentinien als Dritter. Bereits in seinem dritten Grand Prix mit dem Team erreichte er das erste 36-Podium seiner Karriere. Sein solides Qualifying setzte sich fort und er startete das 1960 Grand Prix von Großbritannien in Silverstone vom zweiten Platz. Nach einem schlechten Start, Hill erholte sich und übernahm die Führung im mittleren Teil des Rennens. Mit sieben verbleibenden Runden und dem Druck des amtierenden Meisters und Tabellenführers Jack Brabham, HillDie Bremsenkämpfe ließen ihn bei Copse durchdrehen. Er schied aus dem Rennen aus und verpasste eine gute Chance auf seinen ersten Sieg.

Das erste Jahr seiner Vereinigung mit BRM war ein Kampf und sein Umzug sah zu der Zeit nicht sehr gut aus. Lotus hatte seine Zuverlässigkeitsprobleme verstärkt und Irland wurde mit drei Podestplätzen Vierter in der Meisterschaft. Hill belegte den 15. Platz in der 1960 F1-Fahrer-Weltmeisterschaft mit vier Punkten. Die Kampagne von 1961 war schwieriger Hill und BRM, als das Team nur sieben Punkte erzielte. Hill und sein Teamkollege Tony Brooks kamen jeweils nur zweimal in die Punkte. Trotz der Kämpfe und der schwachen Leistungen im Laufe des Jahres beendeten sie die Kampagne mit einem guten Ergebnis.

Im letzten Rennen von 1961, dem Grand Prix der USA in Watkins Glen, qualifizierten sich beide BRM-Fahrzeuge für den 5-Spitzenplatz. Hill beendete das Rennen als Fünfter nach dem zweiten Start, während Brooks mit einem dritten Platz den einzigen Podestplatz des Jahres für BRM belegte.

HillDer Wechsel zu BRM und seine Hilfe in Bezug auf die Entwicklung des Autos und den Teamgeist lieferten das ultimative Ziel für Fahrer und Konstrukteur in 1962.

Hill sicherte sich seinen ersten Titel in der 1962-Saison Mit vier Siegen und zwei P2-Ergebnissen sicherte sich 93.3% der möglichen Punkte, die für die Meisterschaften zählen (nur die besten fünf Ergebnisse wurden für den Titel gewertet). BRM gewann auch den Konstrukteurstitel in 1962, nachdem er mehr als in den letzten drei Jahren 42-Punkte gesammelt hatte.

Im letzten Rennen der Saison hat der 1962 Grand Prix von Südafrika in East London, Hill sicherte sich die Meisterschaft nach einem dramatischen Rennen. Jim Clark führte den Grand Prix von Pole Position und auf dem Weg zu seiner ersten Meisterschaft, bis ihn ein Ölleck 20 Runden vor Schluss ausließ. Hill fuhr fort, den Grand Prix und den Titel zu gewinnen.

Die 1962-Zweitplatzierten in der Fahrer- und Konstrukteurswertung, Clark und Lotus, gewannen die 1963-Titel mit rekordverdächtiger Dominanz. Hill belegte in 1963 einen fernen zweiten Platz, nachdem er sein erstes Rennen in Monaco gewonnen und beim US Grand Prix in Watkins Glen einen zweiten Sieg des Jahres eingefahren hatte.

Graham HIll Fahren des BRM P261 in Monaco (1964)

Graham HIll Fahren des BRM P261 in Monaco (1964)

In 1964 eine herzzerreißende Titelentscheidung Mexikanischer Grand Prix sah John Surtees Werde die erste (und bislang einzige) Person, die Weltmeisterschaften auf zwei und vier Rädern gewinnt. Das letzte Rennen der 1964-Saison hatte Hill als Tabellenführer, dicht gefolgt von Surtees und Clark. In den ersten Phasen Hill Er suchte nach Tempo, um seine zweite Meisterschaft zu gewinnen, doch Lorenzo Bandini krachte in sein Auto und beschädigte das Auspuffrohr des BRM. HillDie Hoffnungen auf die Meisterschaft waren fast vorbei.

Clark gewann das Rennen, Surtees wurde Vierter und Hill war nicht wettbewerbsfähig, was Clark seinen zweiten Titel geben würde. In der Schlussphase des Rennens explodierte der Climax-Motor von Clarks Lotus 33 und sein Titel ging in Flammen auf. Mit Dan Gurney führt und die Ferraris von Bandini und Surtees dahinter, Hill war auf Kurs um die Meisterschaft zu gewinnen, obwohl er im hinteren Teil des Feldes lief. Jedoch, Ferrari signalisierte Bandini, Surtees durchzulassen und die Meisterschaft ging nach Maranello.

Hill gewann erneut in Monaco und Watkins Glen 1965 reichten zwei Siege und vier weitere Podestplätze jedoch nicht aus, um den Erfolg von Clark und Lotus zu stoppen Hill beendete das dritte Jahr in Folge als Zweiter, und die Spannung in der BRM - Werkstatt wuchs mit Hillpeitscht ständig seine Frustration aus. In 1966 konnte er kein einziges F1-Rennen gewinnen, obwohl er in der 1966 Indy 500 antrat und einen umstrittenen Sieg errang, seit Lotus es gedacht hatte Hill Clark war nicht vorbeigekommen, als er sich während des Rennens drehte, Lotus legte jedoch keinen formellen Protest ein.

Graham HIll Fahren des Lotus 01 auf der Nordschleife in Deutschland (1969)

Graham HIll Fahren des Lotus 01 auf der Nordschleife in Deutschland (1969)

Hill wechselte für die 1-Kampagne zurück zum Lotus F1967-Team, aber sein erstes Jahr mit dem Team war noch schlimmer als sein letztes mit BRM. Hill Während der Saison konnten wir nur zwei Podestplätze einfahren und haben aufgrund mehrerer mechanischer Probleme nur drei der 11-Rennen beendet. Sein Teamkollege Clark wurde in diesem Jahr Dritter im WDC hinter den beiden Brabham-Fahrzeugen und gewann vier Rennen, die höchste Zahl auf dem Feld in diesem Jahr.

Für 1968 waren der Lotus 49 und seine Weiterentwicklung, der 49B, äußerst wettbewerbsfähige Maschinen. Clark gewann das erste Rennen der Saison in Südafrika am 1 im Januar, aber er starb auf tragische Weise auf dem Hockenheimring im April während eines Formel-2-Rennens. Clark's Ersatz bei Lotus, Mike Spence, erlitt im Training einen tödlichen Sturz für den Indy 500, der den einzigen Fahrer für das zerstörte Lotus-Team in der USA bedeutete 1968 Grand Prix von Spanien war Hill.

Hill lieferte dem Lotus-Team einen herzlichen Sieg, nachdem es vom sechsten Startplatz gestartet war. Es war das erste Rennen, bei dem ein Lotus-Auto nicht in der üblichen grünlichen Lackierung fuhr, da es mit den Farben des Hauptsponsors Gold Leaf lackiert worden war.

Der englische Meister gewann seinen vierten Grand Prix von Monaco mit dem Lotus 49B, der als erstes Auto mit Flügeln ausgestattet war, um den Abtrieb weiter zu verbessern. Ein paar Podestplätze und ein Sieg beim titelentscheidenden letzten Rennen des Jahres in Mexiko waren zu verzeichnen Hill werde fünfter mehrfacher Weltmeister und der dritte, der es mit verschiedenen Teams danach schafft Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo, Maserati, Mercedes und Ferrari) und Jack Brabham (Cooper und Brabham).

Lotus 49B von Graham angetrieben Hill in Monaco (1969)

Lotus 49B von Graham angetrieben Hill in Monaco (1969)

Ein vollständiges Jahr mit dem Lotus 49B in 1969 lieferte für keine ähnlichen Ergebnisse HillObwohl er seinen fünften Sieg im glamourösesten Rennen der Saison feierte, war der 1969 Grand Prix von Monaco. Er wurde im WDC in 1969 Siebter, aber das war nicht der schlimmste Aspekt in diesem Jahr, da er in Watkins Glen in der USA einen fast tödlichen Sturz erlitt 1969 Großer Preis der USA. Sein Auto blieb in Runde 88 stehen und er sprang aus dem Auto, um es zu schieben. Als er das Auto neu startete, schnallte er sich nicht an. Seine Mechaniker waren bereit, die Reifen des Autos zu wechseln, aber bevor sie die Box betraten, explodierte ein Hinterreifen und Hill flog aus dem Auto und verletzte sich an seinen beiden Beinen schwer.

Er erholte sich rechtzeitig für die 1970 F1-Saison als Chapman ihn in Rob Walkers Team mit einem Lotus-Auto ausfuhr. In diesem Jahr erzielte er nur sieben Punkte ohne Podiumsplatzierung. Dann folgten 1971 und 1972 ähnliche Jahre mit Brabham.

1972 gewann er die 24 Stunden von Le Mans mit einem Matra-Simca Henri Pescarolo. Mit dem Sieg in Le Mans, Hill fertiggestellt Motorsport Triple Crown, die aus dem Gewinn der besteht Grand Prix von Monaco, der Indianapolis 500 und das Le Mans-Rennen. Einige sagen auch, dass die echte Triple Crown nicht den Erfolg beim Formel-1-Rennen in Monaco berücksichtigt, sondern die Formel-1-Fahrer-Weltmeisterschaft. Auf jeden Fall, Hill ist der einzige Fahrer, der eine solche Leistung vollbringt.

Die abwärts gerichtete Reihe in HillDie F1-Karriere wurde fortgesetzt, nachdem er sein eigenes Team, Embassy, ​​gegründet hatte Hill Rennen. In den ersten 29-Rennen mit seinem eigenen Auto, einem Shadow dann einem Lola, Hill punktet nur einmal in der 1974 Schwedischer Grand Prix. Nachdem er sich 1975 nicht für den Grand Prix von Südafrika und insbesondere für den Grand Prix von Monaco qualifiziert hatte, dominierte er auf einer Strecke Hill vom Fahren zurückgezogen.

Brabham BT34 gefahren von Graham Hill in Großbritannien (1971)

Brabham BT34 gefahren von Graham Hill in Großbritannien (1971)

Er setzte sein Team fort und war ein Mentor seines Fahrers Tony Brise, der 23 Jahre alt war. Brise wiederholte das beste Ergebnis seines Mentors für sein eigenes Team mit einem sechsten Platz in der 1975 Schwedischer Grand Prix, der einzige Punkterang in seiner kurzen Karriere.

Hill war bekanntermaßen auch der Pilot seiner eigenen Flugzeuge. Hill, Brise und andere wichtige Mitglieder der Botschaft Hill Team waren auf einem Test in Südfrankreich. Auf dem Rückweg nach England konnte der zweifache F1-Champion in der dunklen Nacht des 29-Novembers das Flugzeug nicht landen, und der Absturz hat jedem Passagier das Leben gekostet.

Damon Hill, Grahams Sohn, wurde 1 Formel-1996-Weltmeister mit WilliamsDamit ist er der erste Sohn eines Weltmeisters, der die Triumphe seines Vaters nachahmt. Damon trug während seiner Karriere einen ähnlichen Helm wie sein Vater, mit den Abzeichen des Londoner Ruderclubs als Hauptaspekt der Bemalung.

"Ich bin ein Künstler. Die Strecke ist meine Leinwand und das Auto ist mein Pinsel. “

Seasons

 

Graham Hill Endgültige Meisterschaftsergebnisse

1958195919601961196219631964196519661967
81.51.17.15.1.3.2.2.5.6.
19681969197019711972197319741975  
1.7.13.21.14.31.18.47.  

 

Graham Hill F1 Jahreszeiten Zusammenfassung

JahrTeamMotorGP1.2.3.SchotePoleLapsFLDurchschn. PunktePunkte
1975 United Kingdom Lola Ford2000009100.000
1974 United Kingdom Lola Ford150000084500.071
1973 United Kingdom Shadow Ford120000052900.000
1972 United Kingdom Brabham Ford120000065000.334
1971 United Kingdom Brabham
United Kingdom Brabham
Ford
Cosworth
110000035500.182
1970 United Kingdom Team Lotus Ford120000064300.587
1969 United Kingdom Team Lotus Ford101102058401.9019
1968 United Kingdom Team Lotus Ford123306265904.0048
1967 United Kingdom Team Lotus
United Kingdom Team Lotus
BRM
Ford
110202347621.3615
1966 United Kingdom BRM BRM90123036501.8917
1965 United Kingdom BRM BRM102316467234.7047
1964 United Kingdom BRM BRM102305154014.1041
1963 United Kingdom BRM BRM102035264002.9029
1962 United Kingdom BRM BRM94206160635.7852
1961 United Kingdom BRM Höhepunkt80000031500.383
1960 United Kingdom BRM BRM80011032710.504
1959 United Kingdom Team Lotus Höhepunkt70000018700.000
1958 United Kingdom Team Lotus Höhepunkt90000030700.000

Autos

Graham Hill F1 Autos


 

Races

 

Graham Hill F1 GP Race Klassifikationen

1.14 Zeiten
2.15 Zeiten
3.7 Zeiten
4.9 Zeiten
5.7 Zeiten
6.9 Zeiten
7.6 Zeiten
8.5 Zeiten
9.8 Zeiten
10.6 Zeiten
11.3 Zeiten
12.4 Zeiten
13.4 Zeiten
14.2 Zeiten
16.3 Zeiten
DNF71 Zeiten
NC3 Zeiten
WD1 Zeit
DNQ2 Zeiten

Graham Hill F1 GP Race Ergebnisse

JahrRennenNoTeamMotorGitterPosRuhestandPkt
17919751975 Monaco F1 GP23HillFord0DNQKeine Zeit0
17819751975 Südafrikanischer F1 GP22LolaFord0DNQKeine Zeit0
17719751975 Brasilianischer F1 GP22LolaFord20120
17619751975 Argentinischer F1 GP22LolaFord21100
17519741974 USA F1-GP26LolaFord2480
17419741974 Canadian F1 GP26LolaFord20140
17319741974 Italian F1 GP26LolaFord2180
17219741974 Austrian F1 GP26LolaFord21120
17119741974 Deutscher F1 GP26LolaFord1990
17019741974 British F1 GP26LolaFord22130
16919741974 French F1 GP26LolaFord21130
16819741974 Niederländischer F1 GP26LolaFord19DNFGetriebe0
16719741974 schwedischer F1 GP26LolaFord1561
16619741974 Monaco F1 GP26LolaFord2170
16519741974 Belgischer F1 GP26LolaFord2980
16419741974 Spanisch F1 GP26LolaFord19DNFMotor0
16319741974 Südafrikanischer F1 GP26LolaFord18120
16219741974 Brasilianischer F1 GP26LolaFord21110
16119741974 Argentinischer F1 GP26LolaFord17DNFMotor0
16019731973 USA F1-GP12ShadowFord18130
15919731973 Canadian F1 GP12ShadowFord17160
15819731973 Italian F1 GP12ShadowFord22140
15719731973 Austrian F1 GP12ShadowFord22DNFAufhängung0
15619731973 Deutscher F1 GP12ShadowFord20130
15519731973 Niederländischer F1 GP12ShadowFord17NCNicht klassifiziert0
15419731973 British F1 GP12ShadowFord27DNFFahrgestell0
15319731973 French F1 GP12ShadowFord16100
15219731973 schwedischer F1 GP12ShadowFord18DNFZündung0
15119731973 Monaco F1 GP12ShadowFord24DNFAufhängung0
15019731973 Belgischer F1 GP12ShadowFord2390
14919731973 Spanisch F1 GP25ShadowFord22DNFBremsen0
14819721972 USA F1-GP28BrabhamFord27110
14719721972 Canadian F1 GP7BrabhamFord1780
14619721972 Italian F1 GP28BrabhamFord1352
14519721972 Austrian F1 GP16BrabhamFord14DNFSpritze0
14419721972 Deutscher F1 GP11BrabhamFord1561
14319721972 British F1 GP26BrabhamFord21DNFAbgeschleudert0
14219721972 French F1 GP18BrabhamFord20100
14119721972 Belgischer F1 GP17BrabhamFord16DNFAufhängung0
14019721972 Monaco F1 GP20BrabhamFord20120
13919721972 Spanisch F1 GP18BrabhamFord23100
13819721972 Südafrikanischer F1 GP19BrabhamFord1461
13719721972 Argentinischer F1 GP1BrabhamFord16DNFBenzinpumpe0
13619711971 USA F1-GP22BrabhamFord1870
13519711971 Canadian F1 GP37BrabhamFord15DNFUnfall0
13419711971 Italian F1 GP10BrabhamFord14DNFGetriebe0
13319711971 Austrian F1 GP7BrabhamFord852
13219711971 Deutscher F1 GP24BrabhamFord1390
13119711971 British F1 GP7BrabhamFord22DNFUnfall0
13019711971 French F1 GP7BrabhamFord4DNFÖlleitung0
12919711971 Niederländischer F1 GP24BrabhamFord16100
12819711971 Monaco F1 GP7BrabhamFord9DNFUnfall0
12719711971 Spanisch F1 GP7BrabhamFord10DNFLenkung0
12619711971 Südafrikanischer F1 GP14BrabhamCosworth1990
12519701970 Mexican F1 GP14Team LotusFord8DNFÜberhitzung0
12419701970 USA F1-GP14Team LotusFord10DNFKupplung0
12319701970 Canadian F1 GP9Team LotusFord20NCNicht klassifiziert0
12219701970 Italian F1 GP28Team LotusFord0WDZurückgezogen0
12119701970 Deutscher F1 GP9Team LotusFord20DNFMotor0
12019701970 British F1 GP14Team LotusFord2261
11919701970 French F1 GP8Team LotusFord20100
11819701970 Niederländischer F1 GP15Team LotusFord20NCNicht klassifiziert0
11719701970 Belgischer F1 GP23Team LotusFord16DNFMotor0
11619701970 Monaco F1 GP1Team LotusFord1652
11519701970 Spanisch F1 GP6Team LotusFord1543
11419701970 Südafrikanischer F1 GP11Team LotusFord1961
11319691969 USA F1-GP2Team LotusFord4DNFUnfall0
11219691969 Canadian F1 GP2Team LotusFord7DNFMotor0
11119691969 Italian F1 GP2Team LotusFord99Halbschacht0
11019691969 Deutscher F1 GP2Team LotusFord943
10919691969 British F1 GP2Team LotusFord1270
10819691969 French F1 GP2Team LotusFord861
10719691969 Niederländischer F1 GP2Team LotusFord370
10619691969 Monaco F1 GP2Team LotusFord419
10519691969 Spanisch F1 GP2Team LotusFord3DNFUnfall0
10419691969 Südafrikanischer F1 GP2Team LotusFord726
10319681968 Mexican F1 GP10Team LotusFord319
10219681968 USA F1-GP10Team LotusFord326
10119681968 Canadian F1 GP3Team LotusFord543
10019681968 Italian F1 GP16Team LotusFord5DNFRad0
9919681968 Deutscher F1 GP3Team LotusFord426
9819681968 British F1 GP8Team LotusFord1DNFHalbschacht0
9719681968 French F1 GP12Team LotusFord9DNFHalbschacht0
9619681968 Niederländischer F1 GP3Team LotusFord39Unfall0
9519681968 Belgischer F1 GP1Team LotusFord14DNFHalbschacht0
9419681968 Monaco F1 GP9Team LotusFord119
9319681968 Spanisch F1 GP10Team LotusFord619
9219681968 Südafrikanischer F1 GP5Team LotusFord226
9119671967 Mexican F1 GP6Team LotusFord4DNFHalbe Welle0
9019671967 USA F1-GP6Team LotusFord126
8919671967 Italian F1 GP22Team LotusFord8DNFMotor0
8819671967 Canadian F1 GP4Team LotusFord243
8719671967 Deutscher F1 GP4Team LotusFord13DNFAufhängung0
8619671967 British F1 GP6Team LotusFord2DNFMotor0
8519671967 French F1 GP7Team LotusFord1DNFDifferentiell0
8419671967 Belgischer F1 GP22Team LotusFord3DNFKupplung0
8319671967 Niederländischer F1 GP6Team LotusFord1DNFMotor0
8219671967 Monaco F1 GP14Team LotusBRM826
8119671967 Südafrikanischer F1 GP8Team LotusBRM15DNFUnfall0
8019661966 Mexican F1 GP3BRMBRM7DNFMotor0
7919661966 USA F1-GP3BRMBRM5DNFDifferentiell0
7819661966 Italian F1 GP26BRMBRM11DNFMotor0
7719661966 Deutscher F1 GP5BRMBRM1043
7619661966 Niederländischer F1 GP12BRMBRM726
7519661966 British F1 GP3BRMBRM434
7419661966 French F1 GP16BRMBRM8DNFMotor0
7319661966 Belgischer F1 GP14BRMBRM9DNFUnfall0
7219661966 Monaco F1 GP11BRMBRM434
7119651965 Mexican F1 GP3BRMBRM5DNFMotor0
7019651965 USA F1-GP3BRMBRM119
6919651965 Italian F1 GP30BRMBRM426
6819651965 Deutscher F1 GP9BRMBRM326
6719651965 Niederländischer F1 GP10BRMBRM143
6619651965 British F1 GP3BRMBRM226
6519651965 French F1 GP10BRMBRM1352
6419651965 Belgischer F1 GP7BRMBRM152
6319651965 Monaco F1 GP3BRMBRM119
6219651965 Südafrikanischer F1 GP3BRMBRM534
6119641964 Mexican F1 GP3BRMBRM6110
6019641964 USA F1-GP3BRMBRM419
5919641964 Italian F1 GP18BRMBRM3DNFKupplung0
5819641964 Austrian F1 GP3BRMBRM1DNFVerteiler0
5719641964 Deutscher F1 GP3BRMBRM526
5619641964 British F1 GP3BRMBRM226
5519641964 French F1 GP8BRMBRM626
5419641963 Belgischer F1 GP1BRMBRM25Benzinpumpe2
5319641964 Niederländischer F1 GP6BRMBRM343
5219641964 Monaco F1 GP8BRMBRM319
5119631963 Südafrikanischer F1 GP5BRMBRM634
5019631963 Mexican F1 GP1BRMBRM343
4919631963 USA F1-GP1BRMBRM119
4819631963 Italian F1 GP12BRMBRM216Kupplung0
4719631963 Deutscher F1 GP1BRMBRM4DNFGetriebe0
4619631963 British F1 GP1BRMBRM334
4519631963 French F1 GP2BRMBRM230
4419631963 Niederländischer F1 GP12BRMBRM2DNFÜberhitzung0
4319631963 Belgischer F1 GP7BRMBRM1DNFGetriebe0
4219631963 Monaco F1 GP6BRMBRM219
4119621962 Südafrikanischer F1 GP3BRMBRM219
4019621962 USA F1-GP4BRMBRM326
3919621962 Italian F1 GP14BRMBRM219
3819621962 Deutscher F1 GP11BRMBRM219
3719621962 British F1 GP12BRMBRM543
3619621962 French F1 GP8BRMBRM290
3519621962 Belgischer F1 GP1BRMBRM126
3419621962 Monaco F1 GP10BRMBRM26Motor1
33196219625 Niederländischer F1 GP17BRMBRM219
3219611961 USA F1-GP4BRMHöhepunkt252
3119611961 Italian F1 GP24BRMHöhepunkt5DNFMotor0
3019611961 Deutscher F1 GP17BRMHöhepunkt16DNFUnfall0
2919611961 British F1 GP20BRMHöhepunkt11DNFMotor0
2819611961 French F1 GP22BRMHöhepunkt661
2719611961 Belgischer F1 GP36BRMHöhepunkt6DNFZündung0
2619611961 Niederländischer F1 GP4BRMHöhepunkt58Keine Zeit0
2519611961 Monaco F1 GP18BRMHöhepunkt4DNFBenzinpumpe0
2419601960 USA F1-GP17BRMBRM11DNFGetriebe0
2319601960 Portugiesischer F1 GP22BRMBRM5DNFGetriebe0
2219601960 British F1 GP4BRMBRM2DNFAusgeschleudert0
2119601960 French F1 GP12BRMBRM3DNFUnfall0
2019601960 Belgischer F1 GP10BRMBRM6DNFMotor0
1919601960 Niederländischer F1 GP16BRMBRM534
1819601960 Monaco F1 GP6BRMBRM67Ausgeschleudert0
1719601960 Argentinischer F1 GP42BRMBRM3DNFÜberhitzung0
1619591959 Italian F1 GP18Team LotusHöhepunkt10DNFKupplung0
1519591959 Portugiesischer F1 GP11Team LotusHöhepunkt15DNFUnfall0
1419591959 Deutscher F1 GP16Team LotusHöhepunkt10DNFGetriebe0
1319591959 British F1 GP28Team LotusHöhepunkt990
1219591959 French F1 GP32Team LotusHöhepunkt14DNFHeizkörper0
1119591959 Niederländischer F1 GP14Team LotusHöhepunkt570
1019591959 Monaco F1 GP40Team LotusHöhepunkt14DNFFeuer0
919581958 Marokkanischer F1 GP32Team LotusHöhepunkt12160
819581958 Italian F1 GP38Team LotusHöhepunkt1260
719581958 Portugiesischer F1 GP20Team LotusHöhepunkt12DNFAusgeschleudert0
619581958 Deutscher F1 GP25Team LotusHöhepunkt22DNFÖlleitung0
519581958 British F1 GP16Team LotusHöhepunkt14DNFÜberhitzung0
419581958 French F1 GP24Team LotusHöhepunkt19DNFÜberhitzung0
319581958 Belgischer F1 GP42Team LotusHöhepunkt15DNFMotor0
219581958 Niederländischer F1 GP16Team LotusHöhepunkt13DNFÜberhitzung0
119581958 Monaco F1 GP26Team LotusHöhepunkt15DNFHalbschacht0

Vergleich

 

Graham Hill Teamkollegenvergleich

JahrTeamTeamkameradBeste PosPunkteGewinntPolePosWelche
1958Team LotusAlan Stacey19180000000110
Cliff Allison640300002644
Ivor Bueb17110000000101
1959Team LotusAlan Stacey980000000110
Bruce Halford12160000001010
David Piper9210000001010
Dennis Taylor9280000001010
Innes Irland740300002350
Pete Schön12220000001010
1960BRMDan Gurney3104000004352
Jo Bonnier354400004453
1961BRMTony Brooks533600002662
1962BRMBruce Johnstone199010001010
Gerry Ashmore2236000101010
Jack Lewis2226000101010
Jackie Lewis6181000001010
Richie Ginther12521040108181
Tony Marsh11916010104040
1963BRMLorenzo Bandini1513210105041
Maurice Trintignant1690000000110
Moisés Solana4113000001010
Richie Ginther122934202055100
1964BRMGiancarlo Baghetti1726010105270
Maurice Trintignant1527210004150
Richard Attwood2256000001010
Richie Ginther124123201064100
Tony Maggs1424410104150
1965BRMGiorgio Bassi2236000001010
Jackie Stewart11473421406473
Lucien Bianchi5122000101010
Masten Sie Gregory2820000104040
Roberto Bussinello21312000002020
1966BRMBob Bondurant3411300004150
Innes Irland1470000000220
Jackie Stewart21171401003544
Vic Wilson11180000001010
1967Team LotusChris Irwin1570000100110
Eppie Wietzes4133000001010
Giancarlo Baghetti8100000001010
Jackie Oliver1650000000110
Jim Clark21154104363838
Mike Fisher4113000002020
Moisés Solana2176000102020
Piers Courage17100000000110
1968Team LotusBill Brack4183000001010
Jackie Oliver1333620206390
Jim Clark216901010101
Jo Siffert11421231217483
Mario Andretti2186000012011
Moisés Solana1179010001010
1969Team LotusHans Herrmann4263000001010
Jo Bonnier4153000002020
Jo Siffert12191510007373
Jochen Rindt21102201054509
John Love2166000001010
John Miles6101000004040
Mario Andretti2159000003021
Pete Schön870000001120
Richard Attwood149310001010
Rolf Stommelen483000001010
1970Team LotusAlex Soler-Roig4223000002020
Dave Charlton6121000001001
Emerson Fittipaldi6111201003213
Jochen Rindt4174505024508
John Love681000001010
John Miles457200006326
Pete Schön6101000004040
Reine Wisell1630400000211
1971BrabhamChris Craft7240000002020
Dave Charlton9190000001001
Jackie Pretorius9220000001010
Tim Schenken532500004655
1972BrabhamCarlos Reutemann544300016419
Wilson Fittipaldi573000006464
1973ShadowBrian Redman13240000001001
George Follmer930400007456
Jackie Oliver9304000075210
1974LolaKerl Edwards671000007254
Peter Gethin13250000001001
Rolf Stommelen8110000003104
1975LolaRolf Stommelen10130000002011


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