Alan Jones Statistiken und Infos

Alan Jones: Siehe seine Wiki-Informationen, Bio, F1-Karrierestatistiken, Siege und Titel
NameAlan Jones
LandAustralia Australia
GeburtsortMelbourne
GeburtsdatumNov 2nd 1946 - 75 Jahre alt
Saisoneinträge10
Erstes Rennen1975 Spanisch F1 GP
Letztes Rennen1986 Australischer F1 GP
Vorname Pole1979 British F1 GP
Nachname Pole1980 Deutscher F1 GP
Erster Sieg1977 Austrian F1 GP
Letzter Sieg1981 Caesars Palace F1 GP
Erstes Podium1977 Austrian F1 GP
Letztes Podium1981 Caesars Palace F1 GP

Alan Jones F1 Statistik

Fahrertitel1
Renneinträge117
Rennen beginnt116
Rennen gewinnt12 (10,3%)
Pole Positionen6 (5,1%)
Schnellste Runden13 (11,1%)
Podestplätze24 (20,5%)
Punkte beendet39 (33,3%)
Ruhestand52 (44,4%)
Hattricks2
Gewinne aus pole2
Die erste Reihe beginnt13
Gesamtpunkte206
Gesamtrunden5.555


Biografie

Alan Jones Biografie


Alan Jones gewann 1980 die Formel-1-Fahrer-Weltmeisterschaft.

Alan Jones wurde am 2. November in Melbourne, Australien, geboren. Seine Wurzeln im Rennsport begannen schon in jungen Jahren. Sein Vater Stan war in den 1950er Jahren Teil der australischen Eliteklasse der Fahrer, was Alans Leidenschaft für den Sport vorantrieb. Obwohl sein Vater ein Gewinner des Nicht-Meisterschafts-Grand-Prix von Australien war und ein Autohaus hatte, warf Alans Rennkarriere viele wirtschaftliche Probleme auf.

Er begann mit dem Kartfahren, wie es viele Champions tun, aber erst nach Mitte 20 begann er nach vielen Opfern und unermüdlicher Arbeit seine Rennkarriere in Europa.

George Robinson war in Jones 'Anfangsphasen im Rennsport von entscheidender Bedeutung, da er Vegantune-Motoren für den Australier liefern würde. 1972 fuhr er Formel-XNUMX-Autos in verschiedenen Serien ohne beeindruckende Ergebnisse. Seine harte Mentalität und sein aggressives Fahren halfen ihm und langsam aber sicher verbesserte er sein Handwerk, während er Zimmer für Ausländer mietete und gemeinsam mit Beverley, seiner damaligen Frau, das Frühstück für sie vorbereitete.

1973 stieg er in die Formel-3-Serie von John Player ein, in der er hinter dem Lenkrad eines 373 von Group Racing Developments den zweiten Gesamtrang belegte. Alans Vater starb 1973 und Jones steckte den Lorbeerkranz von seinem F3-Sieg in Silverstone in den Sarg seines Vaters .

Alan Jones fährt mit dem Williams FW06 Ford in Buenos Aires (1978)

Alan Jones fährt mit dem Williams FW06 Ford in Buenos Aires (1978)

Im folgenden Jahr fuhr er mit einem 74B im März in der Formel Atlantik und wurde Zweiter in der Meisterschaft. Ebenfalls 1974 fuhr er mit einem Chevron B5000 im F24. Harry Stiller, ein britischer Formel-1-Meister, half Jones 1975 beim Einstieg in die Formel 308 und versorgte das australische Talent mit einem Hesketh XNUMX.

Jones 'Formel-1-Debüt kam in der 1975 Grand Prix von Spanien. Er startete vom 20. ins Rennen und schied in Runde drei aus. Das Rennen auf der Rennstrecke von Montjuïc ist aus schlechten Gründen in guter Erinnerung, da fünf Menschen nach dem Deutschen das Leben genommen wurden Rolf Stommelen stürzte und sein Auto fuhr in die Menge.

Nach vier Rennen war das Hesketh-Auto nicht mehr verfügbar und Jones fuhr fort, für Embassy Racing zu fahren. Graham HillTeam. Er absolvierte vier Rennen mit dem zweifachen Meisterteam und wurde Fünfter auf dem Nürburgring bei seinem letzten Saisonstart.

Für 1976 John Surtees kam und Jones verbrachte die Saison mit dem Team. Die Ergebnisse waren nicht spektakulär, da Jones in nur drei Rennen Punkte erzielte. Am Ende des Jahres trennten sich Jones und Surtees, die nicht gut miteinander auskamen, obwohl Jones der einzige Surtees-Fahrer war, der im Laufe des Jahres Punkte erzielte.

Nachdem er die ersten drei Rennen von 1977 verpasst hatte, Shadow bot Jones nach dem tragischen Tod von Tom Pryce in Südafrika einen Platz an. Jones nutzte die Gelegenheit und holte seinen ersten Grand-Prix-Sieg mit einem Triumph in einer schwierigen Situation 1977 Österreich Grand Prix vom 14. in der Startaufstellung. Es war Shadows einziger Sieg auf ihrer F1-Reise.

Jones beendete das Jahr einwandfrei mit einem dritten Platz beim Großen Preis von Italien 1977 und zwei vierten Plätzen in Folge in Kanada und Japan. Nachdem er 1978 fast bei Ferrari gelandet war (das italienische Team unterschrieb Gilles Villeneuve stattdessen) unterschrieb AJ mit Williams, mit der man damals im Sport noch nicht rechnen musste.

Er war 1978 der einzige Williams-Fahrer und lieferte das erste Podium des Teams ab, seit es schließlich als der Williams bekannt wurde, den wir heute kennen (im Gegensatz zu Frank Williams Racing Cars, dem ursprünglichen Projekt). Außerdem gewann er den Can-Am C.hallenger Cup 1978 mit Haas-Hall Rennen.

Auf ein gutes Jahr 1978 folgte eine starke Saison für Jones und Williams dank des Bodeneffekts FW07. Jetzt mit Clay Regazzoni als seinem Teamkollegen erreichte Jones seinen ersten (und den ersten des Teams) Pole Position mit solider Fahrt beim Grand Prix von Großbritannien 1979. Ein Ausfall der Wasserpumpe verhinderte jedoch, dass er den ersten Sieg des Teams erzielte. Stattdessen gewann Regazzoni das Rennen in Silverstone.

Alan Jones könnte als "desillusionierter" F1-Steward aufhören

Alan Jones, Williams FW06-Ford, GP 1978 USA, Long Beach (1978-1979)

Dann hatte Jones nach seinen großartigen Fahrten in Deutschland, Österreich und den Niederlanden drei Siege in Folge. Ein neunter Platz beim Großen Preis von Italien 1979 beendete seine Siegesserie, aber er erholte sich und startete von Pole In den letzten beiden Rennen des Jahres gewann er den vorletzten GP in Kanada. AJ wurde 1979 Dritter in der Fahrer-Weltmeisterschaft, hoffte aber auf mehr.

1980 kam der FW07B - eine Weiterentwicklung des Autos von 1979 - auf den Markt, und Jones machte das Beste daraus. Jones startete das Jahr mit einem Sieg in Argentinien im Eröffnungsrennen und zwei weiteren Podestplätzen in den ersten fünf Starts. Er suchte eindeutig nach dem Titel. Er war zwei Punkte hinter dem Meisterschaftsführer René Arnoux Nach den ersten fünf Rennen brauchte er Konstanz, um den Pokal mit nach Hause zu nehmen.

Nachdem er sich vom nächsten Rennen in Monaco zurückgezogen hatte, nahm Jones zum Ende der Saison einen weiteren Gang ein. Er gewann nacheinander in Frankreich und Großbritannien, um die Meisterschaftsführung zu übernehmen Nelson Piquet, der es nach dem Rennen in Monaco geschafft hat.

Dritter in Deutschland nach dem Start von Pole und der zweite Platz in Österreich setzte seine guten Ergebnisse fort. Ein schlechter Einsatz beim Großen Preis von Holland 1980 half Piquet jedoch, die Lücke im WDC mit drei verbleibenden Rennen auf zwei Punkte zu schließen.

Dann gewann Piquet in Imola, um dem Australier die Titelführung zu entziehen. Die Suche des Brasilianers endete jedoch verzweifelt in der 1980 Grand Prix von Kanada, wo er sich qualifiziert hat Pole und führte, bevor sein Auto, das hauptsächlich für das Qualifying eingerichtet war, einen Motorschaden hatte.

Auf dem damals als Circuit Île Notre-Dame bezeichneten Circuit Gilles Villeneuve überquerte Jones als Zweiter die Ziellinie Didier PironiLigier. Der Franzose war jedoch am Start gesprungen und erhielt eine 60-Sekunden-Strafe, die Jones zum Sieger machte und ihm mit einem Rennen den Titel sicherte.

Obwohl ein Sieg neun Punkte einbrachte und Piquet im letzten Rennen acht Punkte Rückstand hatte, wurde der Titel zugunsten von Jones entschieden. Aufgrund des Punktesystems dieses Jahres, bei dem nur die besten fünf Ergebnisse der ersten und letzten sieben Rennen in Richtung Meisterschaft gezählt wurden, hatte Piquet keine Chance. Der Brasilianer hatte bereits in der zweiten Jahreshälfte in fünf Rennen Punkte erzielt, was bedeutete, dass er zwei Punkte verlieren würde - den fünften Platz in Österreich -, wenn er das letzte Rennen gewinnen könnte und es gegen Jones nicht ausreichen würde.

Alan Jones, Williams FW07-Ford führt den McLaren M26 von John Watson an. 1979 Austrian GP, ​​Österreichring

Williams FW07-Ford von Alan Jones führt John Watsons McLaren M26 an. 1979 Austrian GP, ​​Österreichring
(1979-1980)

Jones gewann das letzte Rennen des Jahres in Watkins Glen und beendete seine Titelgewinnsaison mit fünf Siegen und zehn Podestplätzen.

Obwohl er 1981 mit noch besseren Ergebnissen als 1980 in den ersten Rennen startete, gingen seine Ergebnisse im Laufe des Jahres zurück und er konnte im WDC nur den dritten Platz belegen, hinter Piquet und seinem Teamkollegen Carlos Reutemann, mit dem Jones einige Probleme hatte.

Jones informierte Frank Williams während der 1981 Grand Prix von Italien - wo er nach einem Kampf mit Dieben in England mit gebrochenem Finger ankam -, dass er Ende des Jahres in den Ruhestand ging. Im letzten Rennen in Las Vegas dominierte Jones am Sonntag mit einem Rückstand von 20 Sekunden auf den Zweitplatzierten Alain Prost.

Er nahm 1000 am Bathurst 1982 teil. Dann verließ er seine Farm in Australien und kehrte für ein Rennen mit auf den Höhepunkt des Rennens zurück Arrows. Er versuchte, mit einem gebrochenen Oberschenkel zu fahren, aber die Versprechen eines großen Sponsors sahen nicht klar aus und er trat nicht mehr für das Team an.

Er zog sich wieder zurück, kehrte dann aber 1985 mit Team Haas zurück. In 19 Rennen war er jedoch Vierter beim Großen Preis von Österreich 1986 und Sechster beim folgenden Rennen, dem Großen Preis von Italien 1986.

Nachdem er sich endgültig aus der F1 zurückgezogen hatte, nahm er 1987 mit Toyota an den 24 Stunden von Le Mans teil, konnte das Rennen jedoch nicht beenden. Er nahm weiterhin am Bathurst 1000 sowie an anderen Serien wie der V8 Supercar Championship und der Asia-Pacific Touring Car Championship teil.

Später wurde er Medienmitglied und arbeitete als Kommentator während der australischen Berichterstattung über die Formel 1 und verschiedene australische Motorrad-Grand-Prix-Rennen. Außerdem hat er in einigen Rennen als FIA-Steward gearbeitet, obwohl er 2019 sagte, er sei „desillusioniert”Mit dem Sport und könnte aufhören.

„Ich denke, ich war ziemlich aggressiv… ich habe die Dinge sehr persönlich genommen. Als ob jemand an mir vorbeigekommen wäre, hätte ich es persönlich genommen ... Wenn ich ein Auto vor mir sah, war das nur ein Objekt, das übergeben werden musste ... Für mich war es nur vor mir, übergeben zu werden, das war es. "

Seasons

 

Alan Jones Final Championship Ergebnisse

1975197619771978197919801981198319851986
17.15.7.11.3.1.3.27.24.12.

 

Alan Jones F1 Jahreszeiten Zusammenfassung

JahrTeamMotorGP1.2.3.SchotePoleLapsFLDurchschn. PunktePunkte
1986 United Kingdom Lola
United Kingdom Lola
Hirsch
Ford
160000044600.254
1985 United Kingdom Lola Hirsch3000003900.000
1983 United Kingdom Arrows Ford1000005800.000
1981 United Kingdom Williams Ford152316082753.0746
1980 United Kingdom Williams Ford1453210375755.0771
1979 United Kingdom Williams Ford154015381212.8743
1978 United Kingdom Williams Ford160101077120.6911
1977 United Kingdom Shadow Ford141012073001.5722
1976 United Kingdom Surtees Ford140000078100.507
1975 United Kingdom Hesketh
United Kingdom Hill
Ford
Ford
80000033400.252

Races

 

Alan Jones F1 GP-Klassifizierungen

1.12 Zeiten
2.7 Zeiten
3.5 Zeiten
4.8 Zeiten
5.5 Zeiten
6.2 Zeiten
7.3 Zeiten
8.3 Zeiten
9.5 Zeiten
10.4 Zeiten
11.5 Zeiten
12.2 Zeiten
13.3 Zeiten
16.2 Zeiten
17.2 Zeiten
DNF47 Zeiten
NC1 Zeit
DNS1 Zeit

 

Alan Jones F1 GP Race Ergebnisse

JahrRennenNoTeamMotorGitterPosRuhestandPkt
11719861986 Australischer F1 GP15LolaFord15DNFMotor0
11619861986 Mexican F1 GP15LolaFord15DNFReifen0
11519861986 Portugiesischer F1 GP15LolaFord17DNFBremsen / Spin0
11419861986 Italian F1 GP15LolaFord1861
11319861986 Austrian F1 GP15LolaFord1643
11219861986 Ungarischer F1 GP15LolaFord10DNFDifferentiell0
11119861986 Deutscher F1 GP15LolaFord1990
11019861986 British F1 GP15LolaFord14DNFThrottle0
10919861986 French F1 GP15LolaFord20DNFUnfall0
10819861986 Detroit F1-GP15LolaFord21DNFLenkung0
10719861986 Canadian F1 GP15LolaFord13100
10619861986 Belgischer F1 GP15LolaFord1611Das Benzin ist alle0
10519861986 Monaco F1 GP15LolaFord18DNFUnfall0
1041986San Marino F1986 GP 115LolaFord21DNFÜberhitzung0
10319861986 Spanisch F1 GP15LolaHirsch17DNFKollision0
10219861986 Brasilianischer F1 GP15LolaHirsch19DNFSpritze0
10119851985 Australischer F1 GP33LolaHirsch19DNFElectrical 0
10019851985 Südafrikanischer F1 GP33LolaHirsch18DNSNicht wohl0
9919851985 Europäischer F1 GP33LolaHirsch22DNFHeizkörper0
9819851985 Italian F1 GP33LolaHirsch25DNFMotor0
9719831983 USA West F1 GP30ArrowsFord12DNFFahrer Unwohl0
9619811981 Caesars Palace F1 GP1WilliamsFord219
9519811981 Canadian F1 GP1WilliamsFord3DNFHandling0
9419811981 Italian F1 GP1WilliamsFord526
9319811981 Niederländischer F1 GP1WilliamsFord434
9219811981 Austrian F1 GP1WilliamsFord643
9119811981 Deutscher F1 GP1WilliamsFord4110
9019811981 British F1 GP1WilliamsFord7DNFKollision0
8919811981 French F1 GP1WilliamsFord917Kollision0
8819811981 Spanisch F1 GP1WilliamsFord270
8719811981 Monaco F1 GP1WilliamsFord726
8619811981 Belgischer F1 GP1WilliamsFord6DNFUnfall0
851981San Marino F1981 GP 11WilliamsFord8120
8419811981 Argentinischer F1 GP1WilliamsFord343
8319811981 Brasilianischer F1 GP1WilliamsFord326
8219811981 USA West F1 GP1WilliamsFord219
8119801980 USA F1-GP27WilliamsFord519
8019801980 Canadian F1 GP27WilliamsFord219
7919801980 Italian F1 GP27WilliamsFord626
7819801980 Niederländischer F1 GP27WilliamsFord4110
7719801980 Austrian F1 GP27WilliamsFord326
7619801980 Deutscher F1 GP27WilliamsFord134
7519801980 British F1 GP27WilliamsFord319
7419801980 French F1 GP27WilliamsFord419
7319801980 Monaco F1 GP27WilliamsFord3DNFDifferentiell0
7219801980 Belgischer F1 GP27WilliamsFord126
7119801980 USA West F1 GP27WilliamsFord5DNFUnfall0
7019801980 Südafrikanischer F1 GP27WilliamsFord8DNFGetriebe0
6919801980 Brasilianischer F1 GP27WilliamsFord1034
6819801980 Argentinischer F1 GP27WilliamsFord119
6719791979 USA F1-GP27WilliamsFord1DNFRad0
6619791979 Canadian F1 GP27WilliamsFord119
6519791979 Italian F1 GP27WilliamsFord490
6419791979 Niederländischer F1 GP27WilliamsFord219
6319791979 Austrian F1 GP27WilliamsFord219
6219791979 Deutscher F1 GP27WilliamsFord219
6119791979 British F1 GP27WilliamsFord1DNFWasserpumpe0
6019791979 French F1 GP27WilliamsFord743
5919791979 Monaco F1 GP27WilliamsFord9DNFLenkung0
5819791979 Belgischer F1 GP27WilliamsFord4DNFElectrical 0
5719791979 Spanisch F1 GP27WilliamsFord13DNFGetriebe0
5619791979 USA West F1 GP27WilliamsFord1034
5519791979 Südafrikanischer F1 GP27WilliamsFord19DNFAufhängung0
5419791979 Brasilianischer Grand F1 GP27WilliamsFord13DNFFuel System0
5319791979 Argentinischer F1 GP27WilliamsFord1590
5219781978 Canadian F1 GP27WilliamsFord590
5119781978 USA F1-GP27WilliamsFord326
5019781978 Italian F1 GP27WilliamsFord6130
4919781978 Niederländischer F1 GP27WilliamsFord11DNFThrottle0
4819781978 Austrian F1 GP27WilliamsFord15DNFUnfall0
4719781978 Deutscher F1 GP27WilliamsFord6DNFFuel System0
4619781978 British F1 GP27WilliamsFord6DNFÜbertragung0
4519781978 French F1 GP27WilliamsFord1452
4419781978 schwedischer F1 GP27WilliamsFord9DNFRad0
4319781978 Spanisch F1 GP27WilliamsFord1880
4219781978 Belgischer F1 GP27WilliamsFord11100
4119781978 Monaco F1 GP27WilliamsFord10DNFÖlleck0
4019781978 USA West F1 GP27WilliamsFord870
3919781978 Südafrikanischer F1 GP27WilliamsFord1843
3819781978 Brasilianischer F1 GP27WilliamsFord8110
3719781978 Argentinischer F1 GP27WilliamsFord14DNFFuel System0
3619771977 Japanese F1 GP17ShadowFord1243
3519771977 Canadian F1 GP17ShadowFord743
3419771977 USA F1-GP17ShadowFord13DNFUnfall0
3319771977 Italian F1 GP17ShadowFord1634
3219771977 Niederländischer F1 GP17ShadowFord13DNFMotor0
3119771977 Austrian F1 GP17ShadowFord1419
3019771977 Deutscher F1 GP17ShadowFord17DNFUnfall0
2919771977 British F1 GP17ShadowFord1270
2819771977 French F1 GP17ShadowFord10DNFÜbertragung0
2719771977 schwedischer F1 GP17ShadowFord11170
2619771977 Belgischer F1 GP17ShadowFord1752
2519771977 Monaco F1 GP17ShadowFord1161
2419771977 Spanisch F1 GP17ShadowFord14DNFUnfall0
2319771977 USA West F1 GP17ShadowFord14DNFGetriebe0
2219761976 Japanese F1 GP19SurteesFord2043
2119761976 USA F1-GP19SurteesFord1880
2019761976 Canadian F1 GP19SurteesFord20160
1919761976 Italian F1 GP19SurteesFord18120
1819761976 Niederländischer F1 GP19SurteesFord1680
1719761976 Austrian F1 GP19SurteesFord15DNFUnfall0
1619761976 Deutscher F1 GP19SurteesFord1410Keine Zeit0
1519761976 British F1 GP19SurteesFord1952
1419761976 French F1 GP19SurteesFord18DNFAufhängung0
1319761976 schwedischer F1 GP19SurteesFord18130
1219761976 Monaco F1 GP19SurteesFord0DNFKollision0
1119761976 Belgischer F1 GP19SurteesFord1652
1019761976 Spanisch F1 GP19SurteesFord2090
919761976 USA West F1 GP19SurteesFord19NCKeine Zeit0
819751975 Deutscher F1 GP22HillFord2152
719751975 British F1 GP22HillFord28100
619751975 French F1 GP22HillFord20160
519751975 Niederländischer F1 GP22HillFord17130
419751975 schwedischer F1 GP26HeskethFord19110
319751975 Belgischer F1 GP26HeskethFord13DNFUnfall0
219751975 Monaco F1 GP26HeskethFord18DNFRad0
119751975 Spanisch F1 GP25HeskethFord20DNFUnfall0

Autos

 

Neueste Alan Jones F1 Autos


Pole

 

Alan Jones F1 Pole Positionen

JahrRennenNoTeamMotorGitterPosRuhestandPkt
619801980 Deutscher F1 GP27WilliamsFord134
519801980 Belgischer F1 GP27WilliamsFord126
419801980 Argentinischer F1 GP27WilliamsFord119
319791979 USA F1-GP27WilliamsFord1DNFRad0
219791979 Canadian F1 GP27WilliamsFord119
119791979 British F1 GP27WilliamsFord1DNFWasserpumpe0

Vergleich

 

Alan Jones Teamkollegenvergleich

JahrTeamTeamkameradBeste PosPunkteGewinntPolePosWelche
1975HeskethJames Hunt11110000001304
Torsten Palm11100000001120
HillTony Brise572000002204
1976SurteesBrett Lunger51040000083101
Conny Andersson8250000001010
Divina Galica5282000001010
Henri Pescarolo592000008180
Noritake Takahara493000001010
1977ShadowArturo Merzario1229010001010
Jackie Oliver1790000000110
Jean-Pierre Jarier2690000000110
Renzo Zorzi15180000002020
Riccardo Patrese3613100007263
1979WilliamsTon Regazzoni1143324130105150
1980WilliamsCarlos Reutemann117149513010486
Desiré Wilson1279010001010
Geoff Lees1279010001010
Kevin Cogan1289010001010
Rupert Keegan1943030107070
1981WilliamsCarlos Reutemann114649220278510
1983ArrowsMarc Surer1450200000110
1986LolaEddie Cheever19180000000101
Patrick Tambay4542000069411

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