Welche F1-Autos waren die dominantesten in der Geschichte?

In der Geschichte der Formel 1 haben wir einige spektakuläre Maschinen gesehen, die in Kombination mit dem richtigen Fahrer das Feld dominierten und unantastbar die Fahrer- und Konstrukteurs-Weltmeisterschaft gewannen. Lewis Hamilton und Mercedes hatten in den letzten Jahren die dominantesten Saisons, wobei der britische Fahrer oft dominierte WDC mit großem Vorsprung vor dem Rest des Feldes, was normalerweise passiert, wenn der beste Fahrer am Steuer des besten Autos sitzt.

Angesichts der bevorstehenden neuen Ära der Formel 1 besteht ungeachtet der Kontroversen, in denen sich der Sport derzeit befindet, Interesse daran zu sehen, welche Teams im Vergleich zu den anderen einen neuen Gang finden können. Vor der großen aerodynamischen Änderung im Jahr 2017 und der Umstellung auf Turbo-Hybrid-Motoren im Jahr 2014 dominierte Mercedes seine Konkurrenten klar, aber wird ein Team in der Lage sein, dies 2022 zu wiederholen? Sie können darauf wetten, dass ein Team in der kommenden Kampagne ein solches Niveau erreicht, und auch Ihr Glück mit versuchen Boom-Casino und die Sache selbst in die Hand nehmen.

Braucht das beste Auto den besten Fahrer?

Wenn die richtige Kombination aus Fahrer und Auto ankommt, kann die Formel-1-Weltmeisterschaft zu einer einseitigen Show werden, aber sie ist einfach ein Beweis für die Größe dieses Fahrers und des gesamten Teams hinter ihm, das die Autos baut. Nicht jeder Fahrer, der das beste Auto hat, wird eine Saison dominieren, und das eröffnet sicherlich Chancen für andere Rennfahrer, die über mehr Können verfügen, aber immer wenn eine der Legenden in der Lage war, auf dominanten Maschinen zu sitzen, ist auf den Rennstrecken der Formel 1 Magie passiert .

In diesem Artikel wollen wir einen statistischen Blick auf einige der größten Autos werfen, die jemals in der Formel 1 gebaut wurden, und wie beeindruckend besser sie im Vergleich zu ihrem c warenhallEnger. Wir geben Ihnen die zwei dominantesten Autos in der Geschichte der Formel 1. Natürlich wird die Tabelle anhand des Gewinnprozentsatzes in einem einzelnen Jahr und nicht der Gesamtzahl der Siege entschieden, da dies etwas repräsentativer ist.

Werfen wir einen Blick auf die beiden einzigen Autos, die in einer einzigen Formel-90-Saison die Siegerquote von 1 % übertroffen haben.

#2 Das Mercedes W07 F1 Auto

Mercedes dominierte die Formel 1 von 2014 bis 2016 mächtig, da die Meisterschaft zwischen seinen beiden Fahrern Lewis Hamilton und klar entschieden wurde Nico Rosberg, während der Rest nur von weit hinten zuschauen konnte.

Lewis Hamilton fährt mit seinem Mercedes W07 in Monaco (2016)

Als 2017 aerodynamische Änderungen kamen, konnte Mercedes zwar 2017 und 2018 gewinnen, aber nicht mit einer solchen Leistungsdominanz über die gesamte Saison, wie die Scuderia Ferrari hatte wohl ein Auto, das genauso schnell oder sogar schneller war, da es etwas vielseitiger war.

Allerdings Mercedes' 2016 challenger, der Mercedes F1 W07 Hybrid, wurde zum zweitstärksten Auto in der Geschichte der Formel 1, nachdem er 19 der 21 Rennen des Kalenders 2016 gewonnen hatte. Darüber hinaus hält das Auto den Rekord für die meisten Siege in einer einzigen Saison, obwohl dies eindeutig ein Beweis für den längeren Zeitplan ist.

Das Auto wurde auch bis 20 gefahren Pole Positionen in den 21 Rennen (12 für Hamilton und acht für Rosberg) und er gewann klar sowohl die Fahrerweltmeisterschaft (Rosberg) als auch die Konstrukteursweltmeisterschaft.

Die einzigen Rennen, die der Mercedes W07 nicht gewann, ergaben sich aus unglücklichen Situationen, als beide Mercedes-Fahrer ineinander krachten Großer Preis von Spanien F2016 1 und dann Hamiltons Motorschaden, während er bequem in Malaysia führte Red Bull eine weitere Chance auf einen Sieg (Rosberg war in der ersten Runde von Sebastian Vettels Ferrari herumgeschleudert worden).

Die einzige Pole Eine Position, die Mercedes in diesem Jahr nicht einnahm, kam in Monaco, wo das Auto einfach nicht so gut aussah wie das Red Bull, aber Hamilton holte sich nach einem schlechten Boxenstopp schließlich den Sieg Red Bull Fahrer Daniel Ricciardo und einen langen Stint mit den Regenreifen des britischen Meisters.

Der Chefdesigner hinter dem W07 war John Owen, der bei bleibt Mercedes, während der technische Direktor Paddy Lowe war, mit Aldo Costa als technischem Direktor.

Das Auto wurde von einem 1.6-l-Hybrid-V6-Turbomotor mit Achtganggetriebe (vorwärts) angetrieben.

#1 McLaren MP4/4

McLaren gewann zwischen der F1984-Saison 1987 und 1 drei Fahrer-Weltmeisterschaften, aber alle kamen zwischen 1984 und 1986. Während das Team 1984 mit Niki Lauda und Alain Prost dominierte, war seine Dominanz in den folgenden Jahren mit Williams nicht mehr dieselbe Er hatte 1986 eindeutig das schnellste Auto, aber Prost holte im letzten Rennen einen gewaltigen WDC.

1987 war McLaren nicht so konkurrenzfähig und gewann nur drei Rennen mit Prost, der im WDC einen entfernten vierten Platz belegte. Für die F1988-Saison 1 wechselte McLaren von seinem TAG-Porsche V6t-Motor zum dominanten Honda V6, der die letzten beiden WCCs mit Williams gewonnen hatte.

Außerdem, Ayrton Senna kam vor der Saison 1988 von Lotus, und McLaren hatte die beste Fahrerpaarung in der Startaufstellung und vielleicht die beste, die jemals in der Formel 1 zu sehen war.

Ayrton Senna fährt den McLaren MP4/4 Honda während des Großen Preises von Belgien auf der Rennstrecke von Spa in Belgien (1988). Pflichtkredit: Pascal Rondeau/Allsport

Das Auto von 1988 wurde von Steve Nichols (als Chefdesigner) und dem technischen Direktor Gordon Murray (laut einigen Quellen) entworfen. Es gibt mehrere Kontroversen darüber, wer die größte Anerkennung für die Entwicklung des MP4/4 erhält, aber Egos spielen dabei eine große Rolle, und wir werden nicht so viel darüber nachdenken, denn der wichtige Teil ist das Auto ist der größte in der F1-Geschichte, zumindest in Bezug auf die Statistik.

Das Auto war seit Beginn der außergewöhnlich dominant 1988 Formel 1 Saison und es wurde ziemlich klar, dass Senna und Prost für das WDC kämpfen würden. Am Ende gewann Senna in Japan die erste seiner drei Formel-1-Meisterschaften.

Insgesamt gewann der MP4/4 15 der 16 Rennen im Formel-1988-Kalender von 1, wobei der einzige „Verlust“ auf einen Motorschaden in Prosts Auto zurückzuführen war und Senna nach einer Begegnung mit Jean-Louis Schlesser (einem Schlusslicht) ausfiel. während er den Großen Preis von Italien 1988 in Monza anführte (was für Ferrari ein emotionales 1-2 war, da es kurz nach Enzo Ferraris Tod kam).

Es verzeichnete auch 15 Pole Platzierungen in 16 Rennen, wobei Senna 13 davon belegte (damals ein Rekord für eine einzige Saison). In Bezug auf Siege holte Senna acht (damals ein Saisonrekord) und Prost sieben.

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