Der Formel-1-Grand-Prix von Monaco am vergangenen Wochenende sorgte erneut für zahlreiche Schlagzeilen bei Rennsportfans auf der ganzen Welt.

Angesichts des Layouts der Strecke mit dem Mangel an Geraden und einigen unglaublich engen Kurven ist Monaco weiterhin eine beliebte Abweichung im jährlichen F1-Kalender, die sowohl unglaublich aufregende Schlüsselmomente bietet als auch eine Prozession wie bei einem Follow-the-Leader-Ansatz bleibt , mehr als das Übliche überholen den Leader-Ansatz anderer Tracks.

Nachdem Charles Leclerc im letzten Teil der Runde das Feld verlassen hatte, war er etwas enttäuscht, als ihm die Chance verweigert wurde, eine der größten Monaco-Runden der Geschichte am Ende des Qualifyings nach der roten Flagge zu beenden wurde nach einem Unfall bei Portier geworfen.

„Ich wollte diese Runde auf jeden Fall zu Ende fahren. Es war eine wirklich, wirklich gute Runde. Außerdem ist das Onboard-Material ziemlich übersteuernd, also ist es ein schönes Onboard. Bis dahin war es eine großartige Runde, aber so passiert es in Monaco kein Frust."

Obwohl das einer der war Schlagzeilen Aus der Aktion des Wochenendes, wie Sergio Pérez die Punkte holte, war ein wichtiger Diskussionspunkt nach dem Rennen in Monte Carlo, ob Monaco bis 2023 im Kalender bleiben würde oder nicht, und während einige eine solche Entscheidung beklagen und über die Idee spotten würden, die Die Erwartung, dass Monaco unersetzlich sei, hat sich in letzter Zeit definitiv geändert, und obwohl Leclerc auf die Frage nach seinen Gedanken kommentierte, dass ein Abbruch des Rennens "ein schlechter Schachzug für beide Seiten wäre", wird angenommen, dass die F1 wirklich eine Änderung erwägt.

Die Eigentümer, Liberty Media, werden die Spekulationen nicht öffentlich kommentieren, aber hochrangige Quellen haben die Attraktivität des Rennens anerkannt, aber zugegeben, dass es Aspekte gibt, die der F1 überdrüssig geworden sind.

Einige dieser Aspekte sind offensichtlich, die enge und kurvige Natur der Strecke war angesichts der Geschwindigkeit, die jetzt im Spiel ist, lange Zeit für modernere F1-Autos ungeeignet, aber Geld spielt hier auch eine Rolle, aber nicht so, wie viele es normalerweise erwarten würden gemäß den führenden britischen Wettseiten.

Monaco hat immer eine Gebühr für die Ausrichtung einer Veranstaltung gezahlt, und obwohl die 10-12 Millionen Euro eine der niedrigsten im Kalender sind, ist das auch kein direktes Problem, aber die F1 würde gerne Änderungen in anderen Bereichen der Vereinbarung sehen.

Kleine Änderungen und ein vernünftiger Kompromiss könnten Monacos umstrittene F1-Zukunft lösen?

Sergio Pérez fährt den Rull Racing während des F1 Grand Prix von Monaco auf dem Circuit de Monaco am 29. Mai 2022 in Monte-Carlo (Foto von Peter Fox/Getty Images)

Fernsehberichterstattung für den Anfang. Monaco ist ein eigenständiger F1-eigener Fernsehsender, da die lokale Fernsehgesellschaft die Bilder leitet und weltweit ausstrahlt. Einige glauben, dass dies eine Qualitäts- und Konsistenzlücke darstellt, da Vorfälle übersehen und andere ungewöhnliche Entscheidungen getroffen werden, die F1 nicht mehr akzeptieren wird.

Dazu kommt der einzigartige Werbevertrag. Andere im Kalender müssen die interne Werbung von F1 verwenden und die eigenen Unternehmenssponsoren des Sports bewerben. Monaco, das wiederum einzigartig ist, macht zusätzliche lokale Geschäfte, und das verursacht Probleme. Das diesjährige Rennen enthielt eine weitere krasse Ausnahme an der Werbefront, die Zuschauer hätten prominente Schilder einer Luxusuhrenmarke gesehen – aber es war nicht diejenige, die F1-Millionen zahlt, um der offizielle Sponsor des Sports zu sein.

Aber es gibt auch andere Probleme, wie die Art der Strecke, wie bereits erwähnt. Es wurde lange geglaubt, dass dies etwas war, das einfach akzeptiert werden musste, aber es scheint, dass die F1 auch hier Änderungen (wie klein sie auch sein mögen) will, um das Rennen zu ermutigen … eher ein echtes Rennen zu sein, das mehr Möglichkeiten zum Überholen bietet.

Ob es sich bei diesen kleinen Änderungen um hier und da verbreiterte Kurven, das Verschieben und Entfernen von Bordsteinen handelt, um Teile der Strecke etwas breiter zu machen, oder um die Hafenfront-Schikane zu überdenken, aber der Automobile Club de Monaco ist sehr zurückhaltend, Ideen an dieser Front zu entwickeln.

Während einige diese Probleme angesichts der wahrgenommenen positiven Ergebnisse des Wochenendes zweifellos für etwas trivial halten werden, dreht es sich erneut um das einzigartigere Monaco-Abkommen, von dem viele glauben, dass es ihnen zu viel Macht verleiht und fragwürdige Entscheidungen zulässt, die zu größerer Frustration führen .

Da die Zukunft von Monaco jetzt möglicherweise zweifelhaft ist, fasste Mercedes F1-Teamchef Toto Wolff wahrscheinlich die Gefühle der meisten Fans zusammen, als er sagte.

"Ich bin voreingenommen. Ich lebe hier, ich liebe es, und was Monaco zu bieten hat, ist spektakulär. Die F1 ist wichtig für Monaco und Monaco ist wichtig für die F1, aber es braucht einen positiven Ansatz von beiden Seiten. Monaco muss das annehmen neue Realitäten dessen, wofür der Sport heute steht und welche Auswirkungen er auf die Welt hat. Und gleichzeitig wird Monaco innerhalb der F1 immer als etwas Besonderes respektiert werden. Niemand sollte Dinge als selbstverständlich ansehen. Wenn wir es täten." Aus meiner Sicht als Teambesitzer wäre es schade, nicht in Monaco zu fahren."

Viele werden hoffen, dass hier ein vernünftiger Kompromiss gefunden werden kann, der für alle Seiten passt.


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