In der Boxengasse - Wer nimmt ein Stroll?
Die Spannung steigt bei Racing Point, während die Welt der F1 wartet mit angehaltenem Atem, um herauszufinden, ob Sebastian Vettel wird für das Team unterschreiben und wer wird die Planke gehen.
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HERAUSGUCKEN? Stroll Snr das Undenkbare tun und seinen Sohn entlassen und Perez für die Saison 2021 behalten?
Die meisten Kommentatoren glauben, dass Perez einen Spaziergang durch die Boxengasse machen wird, auch wenn er schneller war und dem Team viel Geld einbringt.
Lance Stroll Mit einem guten Start in die Saison 2020 wird die Entscheidung natürlich noch schwieriger.
Es lohnt sich, die Denkweise von Lawrence herauszufinden Stroll während er über seinen nächsten Schritt nachdenkt
Das häufigste Persönlichkeitsmerkmal unter Milliardären ist das unstillbare Verlangen nach Geld und Erfolg, und man kann davon ausgehen, dass Lawrence nicht anders ist. Ich denke, er wird bei der Verfolgung seiner Ziele rücksichtslos handeln.
Alle gingen davon aus, dass die Motivation für die Gründung von Racing Point darin bestand, Garantien zu schaffen Lance a F1 fahren, aber war es das?
Zu der Zeit Stroll sagte der New York Times: „Obwohl ich ein großer Bewunderer des Sports und offensichtlich ein großer Unterstützer bin, seit mein Sohn Fahrer ist, habe ich nie wirklich damit gerechnet, ein Team zu besitzen, ein Team zu wollen. Aber einfach gesagt, dies war ein phänomenale Geschäftsmöglichkeit, die sich bot."
Lawrence Stroll Söhne Podium an der Boxenmauer in Baku feiern
Also ist Geld vielleicht der wichtigste Aspekt für Stroll Snr und nicht die Ambitionen seines Sohnes.
Wenn Sie einen Teambesitzer/-chef zu einem Mann oder einer Frau fragen, werden sie sagen, dass der Gewinn des Konstrukteurstitels die höchste Priorität hat, und der Gewinn des Fahrertitels ist großartig, aber es ist nicht ihr Fokus, es ist ein Bonus. Warum also sollte Lawrence Stroll anders sein, er ist immerhin in F1 gewinnen?
Die Verfolgung dieses Ziels erfordert Racing Point die bestmöglichen Fahrer zu verpflichten. Da entscheidet er über die Fahrerwahl, wenn er Lust hat Lance schneidet er dann nicht den senf ab, tut er das undenkbare und lässt seinen sohn fallen?
Weit hergeholt? Ich bin mir nicht so sicher, ob dies in Spa (2019) angekündigt wurde Sergio Perez hatte einen neuen Dreijahresvertrag unterzeichnet, um für Racing Point zu fahren, und das Team war noch in Gesprächen mit Lance. In der gesamten Boxengasse wurde gelacht, als alle behaupteten, so viel wie Bären in den Wald gehen Lance bekommt das Laufwerk. Nun, er hat später unterschrieben, aber hier ist die Wendung, das Team hat die Vertragsdauer nicht angegeben, nur dass er nächste Saison fahren würde. Wie sich herausstellte, handelte es sich nur um einen Einjahresvertrag, da er anschließend 2020 erneut für die Saison 2021 unterschrieb.
Stroll begann mit dem Wunsch, seinen Sohn als F1 Fahrer und er hat sicherlich ein kleines Vermögen dafür ausgegeben, zuvor investierte er in Italiens drittes Motorsportteam (nach Ferrari und Toro Rosso) „Permapower“-Team von denen Lance würde 3 die Euro F2016-Meisterschaft gewinnen. Anschließend gab er unglaubliche geschätzte 80 Millionen US-Dollar aus, um sich eine Fahrt und „Test“-Kosten zu sichern Lance im Williams F1 Team.
WERDEN SIE AUS MEINEM SCHUH HERAUSGUCKEN? Stroll Seien Sie bereit, diese Investition „abzuschreiben“ oder plant er stattdessen einen Umzug Lance zu Haas or Alfa Romeo?
Lance Stroll & Sergio Perez
Ich fühle, dass Perez als Kollateralschaden auftreten wird Stroll beginnt seine Vision, ein Weltmeisterschaftsteam mit seinem zum Weltmeister gekrönten Sohn zu besitzen.
Ist das eine realistische Möglichkeit?
Nun, ich spreche mit Formel1.com zu Beginn der Saison 2019 Stroll erklärte seine Ambitionen: "Langfristig, wenn sich alle Regeln ändern, werden wir hoffentlich eines der besten Teams im Fahrerlager sein."
Es ist erwähnenswert, dass sich Milliardäre niemals auf einen Donald Trump beschränken, der sagte: „Ich denke gerne groß. Wenn du irgendetwas denkst, kannst du genauso gut groß denken. “ Seien wir ehrlich, wer hätte gedacht, dass ein zweifelhafter Immobilienentwickler und Reality-TV-Star Präsident der Vereinigten Staaten von Amerika wird, aber das sind Milliardäre für Sie!
Viele Fragen, die in dieser unvorhersehbaren und faszinierenden Saison 2020 sehr bald beantwortet werden.
Eine Fußnote: In einer Darstellung seines Alpha-Mannes ist Lawrence zweifellos erfreut, dass er die größte Superyacht im Fahrerlager mit 317 Fuß besitzt. Sie gewinnt gegen einen Sir Jim Ratcliffe, den er als Mercedes-Sponsor mit 258 Fuß verfehlt hat, und McLarens Mansour Ojjeh mit erbärmlichen 235 Fuß.
Lichter, Kamera, Action…..
Es sieht so aus, als ob die dritte Serie von Netflix 'Drive to Survive' mit den Kameras der Produktionsfirma Box to Box in Auftrag gegeben wurde, die bei Tests vor der Saison und beim GP in Österreich anwesend waren. Unbestätigten Berichten zufolge wurde die Serie für 3 und 2021 genehmigt.
Fernando Alonso mit Kamera auf dem Podium in Italien (2012)
Die Teams ermöglichen den Zugang für einen Mäuschen-Blick auf F1 Und sämtliches Filmmaterial, mit Ausnahme desjenigen, das technische Geheimnisse preisgibt, kann ausgestrahlt werden, und das wird auch getan, denkt Günther Steiner.
Die Besitzer von F1, Liberty Media, sind große Fans der Serie. Ian Holmes, Director of Media Rights bei F1, erklärt: "Es ist eine wirklich einzigartige Serie, die es den Fans ermöglicht, die unsichtbare Seite von F1 zu sehen und die Persönlichkeiten und Emotionen zu zeigen, die jedes Team und jeder Fahrer durchmacht sowohl am als auch außerhalb des Stromnetzes. “
"Drive to Survive hat es uns ermöglicht, weltweit eine völlig neue Fangemeinde zu erreichen. Durch die Partnerschaft mit Netflix stellen wir sicher, dass wir die Fans weiterhin in den Mittelpunkt unseres Handelns stellen und den Sport offener und für alle zugänglicher machen."
F1 hat den Erfolg der Netflix-Serie als Schlüssel zu ihrem Wachstum bei jungen Fans genannt und Anfang des Jahres berichtet, dass 62 Prozent der neuen Fans unter 35 Jahre alt waren.
F1 ist nicht der einzige Fahrer, Teamchefs und Rennstreckenbesitzer, die die Show allesamt loben.
Die Kosten für Netflix für die Produktion von Originalinhalten, obwohl sie für sein Geschäftsmodell von zentraler Bedeutung sind, sind nicht billig, da das Unternehmen 2 2018 Mrd. USD und 1 weitere 2020 Mrd. USD sammelt, um zur Finanzierung neuer Inhalte beizutragen.
Daher muss das Unternehmen eine ständig wachsende Anzahl von Abonnenten anziehen. Zu diesem Zweck ist Liberty ein wertvoller Partner.
Liberty und Netflix haben eine langjährige Beziehung, die bis ins Jahr 2013 zurückreicht, als Liberty Global seinen Virgin Media-Kunden Netflix anbot.
Im Jahr 2016 wurde eine Vereinbarung getroffen, Netflix für die Kabelkanäle von Liberty Global in mehr als 30 Ländern bereitzustellen.
Im Februar 2020 wurde der ursprüngliche Vertrag bis Ende 2022 verlängert, und 11 Millionen Kunden der Marken von Liberty Global erhielten Zugang.
Die gemütliche Beziehung zwischen F1 und Netflix liefert für beide Seiten die gewünschten Ergebnisse.
Zu einer Fußnote: Es hätte alles ganz anders sein können, als Libertys Vorsitzender John Malone 2006 versuchte, Netflix zu kaufen, als er feststellte, dass es unterbewertet war. 2015 sagte Malone, eines seiner größten Bedauern als Investor sei, Netflix nicht gekauft zu haben, als er die Chance dazu hatte. Nun, Sie können nicht alle gewinnen.
Hungrig werden… ..
Red Bull Racing feiert nach dem Grand Prix von Ungarn den 2. Platz in der Boxengasse
Zuerst hatten wir die bizarren Podestroboter und dann die Nachricht, dass der renommierte Paddock Club über Zoom eine virtuelle Alternative bieten würde. Ich bin mir nicht sicher, wie Sie ein virtuelles Speiseerlebnis genießen würden, aber hey ho, ich nehme an, es ist alles Teil der neuen Normalität.
In einem seltsamen Zufall begannen die Organisatoren des Paddock Clubs, des österreichischen Caterers Do & Co, der jetzt dem F1-Logistikpartner und Sponsor DHL gehört, erstmals mit der Verpflegung des Paddock Clubs im Ungarischer GP zurück in 1992.
Der verstorbene Niki Lauda hatte Verbindungen zu Do & Co, da diese das Catering für seine Fluggesellschaft Lauda Air bereitstellten.
1992 zog sich der beauftragte Caterer kurzfristig aus dem Rennen zurück und geriet in Panik Bernie Ecclestone fragte Niki Lauda, ob er jemanden kenne, der eingreifen könne, und Lauda machte die Einführung. Wie sie sagen, ist der Rest Geschichte.
Wenn wir eine Vorstellung davon haben wollen, wie die andere Hälfte lebt, werden Ihnen die Rennstatistiken von Abu Dhabi sicherlich das Wasser im Mund zusammenlaufen lassen. Die Gäste des letzten Paddock Club-Rennens vor dem Lockdown in Abu Dhabi aßen sich durch eine Tonne feinstes Filetsteak sowie 3,000 Hummer - ein halber Hummer für jeden Gast!
Hinweis: Garry Sloans ist Autor von „In der Boxengasse – F1 ausgesetzt“ Details bei inthepitlane.com
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