Vor 40 Jahren, im Mai 1982, verlor die Formel 1 einen fabelhaften Außenseiter. Niemand sonst fuhr so ​​ein Auto Gilles Villeneuve. Auf dem Höhepunkt seiner Rennleistung kam er bei einem Unfall ums Leben. In dieser besonderen Folge teilen diejenigen, die Gilles kannten, ihre Erinnerungen und Geschichten mit Tom Clarkson.

F1 Weltmeister Mario Andretti und Jody Scheckter und 7-facher Grand-Prix-Sieger Rene Arnoux fuhr neben Villeneuve und stand ihm als Freunde nahe. Jonathan Giacobazzi vergötterte Gilles; Der Name seiner Familie erschien als Sponsor auf dem Rennanzug des Kanadiers, und ihre Familien bereisten gemeinsam die Rennstrecken Europas. Jochen Mass war auch ein guter Freund von Villeneuve – eine Tatsache, die seine schuldlose Beteiligung an dem Unfall, der sein Leben kostete, noch tragischer macht. Sie erinnern sich an Gilles als Person, Teamkollegen, Rivalen und Freund und überlegen, warum er 40 Jahre nach seinem Tod immer noch so verehrt wird.


✅ Sehen Sie sich weitere Beiträge mit verwandten Themen an:

2 F1 Fan Kommentare zu “Gilles Villeneuve Tribute Beyond the Grid-Podcast"

  1. Michael Schwarz

    1978 war ich in Brands Hatch, wo man für die stolze Summe von 1 GBP durch die Boxengasse laufen konnte (ja, wirklich!). Ein junger Fahrer gab lässig und unprätentiös Autogramme. Ich habe die Gelegenheit nicht genutzt. Sein Name war Gilles. Seitdem trete ich mir selbst in den Hintern. Der Trost war, dass ich eine sensationelle Qualifying-Runde von Ronnie Peterson gesehen habe - einem weiteren wunderbaren Fahrer.

    • John Grace

      Das erste Mal, dass ich Gilles fahren sah, war bei seinem Silverstone-Debüt mit McLaren. Ich habe von Copse aus zugesehen, was keine großartige Kurve war, um einen Fahrer genau zu beobachten, und später im Jahr lief es mit dem Ferrari nicht so gut. Zu diesem Zeitpunkt machte er also keinen großen Eindruck.
      Aber 1978 war etwas anderes. Damals gingen die Reifentests einige Wochen vor einem Grand Prix und meine lokale Strecke war Brands Hatch. Zuschauen war möglich, also ging ich mit. Bis dahin hatte sich Gilles gut gezeigt und er war auf meinem Radar. In dem Moment wurde mir klar, wie talentiert er war, als ich die Autos beobachtete, die in die erste Kurve, Paddock Bend, von der anderen Seite der Strecke in South Bank, ziemlich weit weg, einfuhren. Es war klar, dass er später bremste als die anderen, aber nicht nur das, selbst auf diese Distanz war sein knackiger, fließender Stil offensichtlich.
      Ich eilte zum oberen Ende des Paddocks, um es aus der Nähe zu sehen!
      Paddock Bend, besonders von oben, ist einer der besten Orte der Welt, um Rennwagen bei hoher Geschwindigkeit zu beobachten. Gilles Technik war für jeden Fahrer anders; sogar Ronnie Peterson. Die meisten Fahrer tasteten sich in die Kurve, vielleicht wegen der Höhehill blinder Ansatz. Nicht Gilles. Er fuhr das Auto bis zum höchsten Punkt des Einstiegs, das linke Vorderrad einen Fuß von der Armlehne entfernt (damals kein Abfluss). Dann warf er das Auto nach rechts und, naja, platt gemacht.
      Angesichts der Schärfe des Einlenkens und der Tatsache, dass das Auto an diesem Punkt leicht wird, würden Sie eine Menge entgegengesetzter Sperren erwarten, aber nein. Gilles erhabene Balance war so großartig, dass das Auto in jeder Runde neutral blieb. Der Trick war, glaube ich, die Geschwindigkeit, mit der er das Rad umkehrte – einwerfen, aufrichten, Kraft – eine schnelle Bewegung in perfekter Balance.
      In diesem Moment war ich süchtig; Hier war ein Fahrer auf einer anderen Ebene tätig.
      Während der Mittagspause wurde Gilles über die PA interviewt und gefragt, was er von dem Track halte; "Ich mag diese Strecke, besonders die erste und letzte Kurve".
      Leider bin ich nicht nach Clearways gelaufen, um mir seinen Stil dort anzusehen; wünschte ich hätte. Aber ich ging zu Hawthorns, einer schnellen Rechtskurve mit Steilkurve am Ende der Hauptgeraden, setzte mich auf die äußere Böschung und bewunderte glücklich das Flair und die Präzision Runde für Runde.
      Damals konnte man sehr nah an die Strecke kommen, bei Brands oft um die 10 Fuß. So können Sie einem besonderen Fahrer über die Schulter schauen - Sie können dem Genie bei der Arbeit zusehen.

Was ist deine Meinung zu F1-Fans?

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Pflichtfelder sind mit * gekennzeichnet

Bitte folgen Sie unseren Richtlinien für das Kommentieren.