Spa-Francorchamps Layout & Rekorde

Geschichte

Spa-Francorchamps Track Geschichte

Das alte und neue Schaltungslayout von Spa-Francorchamps

Anfang 1920 schien nichts die übliche Ruhe in dem friedlichen Dorf Francorchamps zu stören, das auf einem Hügel thront hill ganz in der Nähe der Mauren. Nichts, außer dass an einem schönen Sommertag, als sie sich im Hotel des Bruyeres niederließen, zwei in der Welt der Autorennen bekannte Personen bekannt waren, der eine Jules de Thier, Manager der Zeitung "La Meuse", und der andere. Henri Langlois Van Ophem, Vorsitzender der Sportkommission des RACB (Royal Automobile Club Belgium), hatte die Idee, das Dreieck zwischen den Straßen zwischen Malmedy, Stavelot und Francorchamps zu nutzen, um daraus eine Rennstrecke zu machen.

Erstes Rennen
Während Sie einen idealen Ort in diesen grünen Ardennen genießen, erstreckt sich die Strecke in einem hillDie Landschaft bestand aber auch aus zahlreichen geraden Abschnitten, die sich besonders für hohe Geschwindigkeiten eignen. In der Nähe von Spa, das bereits international für seine Hydrotherapie bekannt ist und bei dem einige Autorennen seit einigen Jahren beliebt sind, schien diese Strecke viele Vorteile zu haben, um erfolgreich zu sein. Daher war bereits für das folgende Jahr ein Rennen geplant. Das für August 1921 vorbereitete Rennen um Autos konnte aufgrund mangelnder Vertretung leider nicht stattfinden. Obwohl alles fertig war, wurde nur ein Teilnehmer auf dem Anmeldeformular registriert. Schließlich wurde die Strecke von den Motorradfahrern eingeweiht, während die Autofahrer 1922 starteten.
1924 fand die erste Organisation der berühmten 24 Stunden von Francorchamps statt, nur ein Jahr nach Le Mans, während 1925 das erste wirklich große internationale Rennen für Einsitzer, der Europäische Grand Prix, ausgetragen wurde. Sieben Autos nahmen an dieser Veranstaltung teil, die sah den Sieg des berühmten Alfa Romeo-Fahrers Antonio Ascari.

1925-1940
In der Zeit von Mitte der zwanziger Jahre bis zum Vorabend des Zweiten Weltkriegs wurden die Motorräder Grand Prix und die prestigeträchtigen Autorennen wie die 24 Stunden von Francorchamps und die Grand Prix von Belgien würden die wichtigsten Streckenereignisse sein. Was die Strecke betrifft, so blieb sie in etwa so wie am Anfang.
Aber 1939 ereignete sich etwas Neues: Francorchamps bekam eine künstliche Kurve, die in ihrer Art einzigartig war: das "Raidillon" oder der steile Anstieg. Dieses Hindernis, das mit sehr hoher Geschwindigkeit überwunden werden sollte, war ein Vorläufer der Orientierung, die sein Manager der Strecke geben wollte: Um sie zu einer der schnellsten Strecken in Europa zu machen, steht sie in scharfem Kontrast zu ihrem deutschen Nachbarn der Eifel. Das war auch sehr spektakulär, aber viel gewundener und daher eines der langsamsten. Der Zweite Weltkrieg würde das Leben der Strecke für sieben lange Jahre unterbrechen, in denen dieser Teil des
Ardennes wurde wenig verschont.

1947-1970

Jim Clark Lotus 49 Ford in La Source Hairpin Turn, Grand Prix von Belgien 1967, Rennstrecke von Spa-Francochamps

1947 wurden die sportlichen Aktivitäten in der Gegend um "L'Eau Rouge" wieder aufgenommen. Wieder standen die prestigeträchtigen Rennen im Rampenlicht: der Grand Prix von Motorrädern und Autos, zu dem gelegentlich die 24 Stunden des Racb hinzugefügt wurden, bevor sie ab 1964 jährlich wieder aufgenommen wurden. Später schlossen andere Organisationen dieses Programm ab. In den späten fünfziger Jahren organisierte der RAC aus Spa seinen Grand Prix of Spa, in den frühen siebziger Jahren den Junior RAC mit seinen 24-Stunden-Motorrädern.
Wenn sich alles richtig zu entwickeln schien, würde diese Situation jedoch nur bis 1970 andauern, als der Formel-I-Grand-Prix zum letzten Mal auf der vierzehn Kilometer langen Strecke stattfand. Aufgrund der in den sechziger Jahren formulierten Behauptungen wollten einige Grand-Prix-Fahrer aus Sicherheitsgründen, die für die Intercommunale-Manager nur schwer zu lösen waren, nicht mehr in Francorchamps fahren. Die Melodie wurde jedoch gegeben.

Jacky Stewart startete mit seinem March-Ford F1 in Spa-Francorchamps (1970)

Denn selbst wenn die anderen normalerweise geplanten Rennen noch stattfanden, wurde deutlich, dass die Strecke auf ihren vierzehn Kilometern angesichts der gesteigerten Leistung der Autos und der wenigen Möglichkeiten, die Umgebung anzupassen, sehr gefährlich geworden war als neue Gleise gebaut wurden.

Das Ende der großen Francorchamps war nahe. Sie mussten reagieren, wenn sie die Strecke erhalten und eine schaffen wollten, die die von den Grand-Prix-Fahrern geforderten Sicherheitsmaßnahmen besser berücksichtigte.
Nach verschiedenen Plänen, die darauf abzielten, die Hauptmerkmale der Strecke zu erhalten und gleichzeitig einige Gebiete mit hohem Risiko zu eliminieren (im Wesentlichen der Teil zwischen Les Combes und Blanchimont), wurde schließlich eine Strecke ausgewählt und die Arbeiten konnten beginnen. Die sieben Kilometer lange Strecke wurde 1979 eingeweiht.

1983-heute

Start des belgischen 1985 F1 GP. Vorne stehen Senna, (Lotus), Mansell (Williams) und Prost (McLaren)

Die neue Strecke war technischer, kurvenreicher und mit Freiräumen ausgestattet. Sie behielt den größten Teil des Elements bei, das sie berühmt machte, und kombinierte gleichzeitig verbesserte Sicherheit für die Piloten und neue Attraktivität für die Zuschauer. Dank der neuen Strecke würde der belgische Formel-I-Grand-Prix schnell nach Francorchamps zurückkehren. Dieses Rennen war ein großes Ereignis, das vielen anderen den Weg ebnen würde, mit weniger Medienberichterstattung, aber dazu beitrug, Francorchamps dynamischer zu machen, seine Aktivitäten zu diversifizieren und es an die Spitze der internationalen Bühne zu bringen.

Zwischen 1980 und 1990 lief Francorchamps nach einem gut festgelegten Zeitplan. Ebenso könnte die Schaltung hinsichtlich der FIA-Sicherheit an alle Anforderungen angepasst werden. Francorchamps blieb jedoch eine „Rennstrecke“, die nur bei Treffen für den öffentlichen Verkehr gesperrt war. Die Entwicklung des Motorsports und vor allem der zunehmend professionelle Marketingansatz führten dazu, dass die Situation ziemlich kompliziert wurde. Um seine Zukunft zu sichern, musste die Rennstrecke dauerhaft und endgültig für den gesamten öffentlichen Verkehr gesperrt werden. Die Fertigstellung der Autobahn Verviers-Prüm, der obligatorische Kauf des letzten Grundstücks am Straßenrand und der Bau einer Umgehungsstraße zwischen den Dörfern Francorchamps und Meiz-Burneville würden diesen wesentlichen Schritt in die Zukunft ermöglichen.

Spa-Francorchamps, Belgien 2018.
Lance Stroll, Williams FW41.

Zu Beginn dieses Jahrhunderts wurde Francorchamps „professionell“ und war ein enormer Erfolg für Clubs und Incentive-Day-Organisatoren aus ganz Europa, die einen oder mehrere Tage außerhalb der offiziellen Rennen buchen wollten. Nachdem nichts festgestellt worden war, begann Ende des Jahrhunderts eine neue Welle der Panik über dem Eau Rouge-Tal. 1997 verabschiedete die belgische Regierung ein Gesetz, das die Werbung für Tabak verbietet. Mit von diesen Werbetreibenden gesponserten Teams war das Leben des belgischen F1 Grand Prix in Gefahr. Bis zum Inkrafttreten einer europäischen Richtlinie im Jahr 2005 gab es viele Vorfälle, die sich aus dem Problem des Verbots der Tabakwerbung ergaben, so dass es 2003 sogar vom Grand Prix ausgeschlossen wurde.

Es wurde gesagt, dass es für Francorchamps schwierig war, da die F1 die Strecke Raidillon-Les Combes-Blanchimont zur Freude von Millionen von Fans in den Jahren 2004 und 2005 wieder einführte. Dies war jedoch keine einfache Zeit für die Rennstrecke. Francorchamps war sehr schnell gewachsen, aber es waren noch einige Lücken zu schließen. Obwohl die von der FIA geforderte Arbeit an der Strecke dazu führte, dass die von den Fahrern am meisten geschätzten Abschnitte an der Spitze der Weltstrecke bleiben konnten, entsprach die Infrastruktur nicht mehr den weltweiten FIA-Anforderungen. Dank der wallonischen Regierung erhielt Francorchamps F1-Stände, die perfekt zur Magie des Ortes passten und den Weg zu einer neuen Rennstrecke ebneten, die noch professioneller und dynamischer war und besser auf neue Aktivitäten in der Welt von ausgerichtet war Unternehmen.

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Spa-Francorchamps Circuit im Detail

La Source nach Eau Rouge

La Source nach Eau Rouge

Die erste Kurve, die Haarnadelkurve von La Source, ist der langsamste Teil der Strecke: Die Fahrzeuggeschwindigkeit sinkt auf nur 70 km / h und die Motordrehzahl auf rund 8,700 U / min. Wenn Autos die Haarnadelkurve verlassen, fällt die Strecke sehr stark ab und fällt einige Sekunden lang weiter ab. Die Kompression am unteren Ende des Abstiegs übt einen enormen Druck auf den Motor aus. Die vertikale Last liegt nahe bei + 5 g und drückt alles nach unten in die Basis des Autos - Kraftstoff, Schmiermittel, Fahrer - jedes Teil wird positiv belastet. Am Ende der alten Box beginnt die Strecke sehr stark zu steigen, mit einem Gefälle nahe 1 zu 4, was einem der steilsten Anstiege der Tour de France entspricht. Dies ist besonders schwierig für den Motor, da sich die Lasten plötzlich ändern. Über den Kamm des hillSie werden sich noch dramatischer ändern, wenn die vertikale Kraft plötzlich angehoben wird. Stellen Sie sich vor, wie sich Ihr Magen anfühlt, wenn Sie über ein Bad in einer Achterbahn fahren. Die Teile werden plötzlich entladen, wobei die vertikalen Kräfte auf -3 g umschalten. Dies kann den Flüssigkeitsfluss durch das Schmiermittel- und Kraftstoffsystem beeinträchtigen, da auch diese innerhalb des Systems und von ihren jeweiligen Pumpen weg „aufsteigen“. Die Systeme müssen daher äußerst effektiv sein, um einen Hunger zu vermeiden.

Die Kemmel-Gerade

Kemmel direkt nach au rouge

Vom Ausgang von La Source bis zum Bremspunkt für Les Combes-Motoren wird fast 23 Sekunden lang Vollgas und maximale Drehzahl - ohne Anheben - erreicht. Dies ist die längste Zeitspanne mit Vollgas im Kalender. Es ist eine phänomenal lange Strecke, unter der der Motor einer solchen Belastung ausgesetzt ist. mehr als 20 mal so lang wie ein Fußballplatz. Die Anforderungen werden durch den Aufstieg - über 80 m Höhe vom Ausgang von La Source nach Les Combes - verschärft, was bedeutet, dass sich der atmosphärische Druck ändert. In der höheren Höhe strömt weniger Luft in den Motor, sodass auf der Spitze von Les Combes weniger Kraftstoff verbrannt wird als bei der Kompression nach La Source. Die Differenz zwischen diesen beiden Punkten beträgt typischerweise 1%.

Blanchimont zur Bushaltestelle Schikane

Carlos Sainz Jr, Renault RS18 in Bushaltestelle Schikane (2018)

Die zweite lange Gerade in Spa führt von Stavelot über Blanchimont zur Bus Stop-Schikane, wo die Motoren für 20-Sekunden auf Vollgas stehen. Wenn Sie in die Bushaltestelle einsteigen, wird der Fahrer über 320 km / h sein, muss aber für die Einfahrt in die Kurve auf 75 km / h abbremsen. Um die richtige Stabilität zu gewährleisten, arbeiten Ingenieure sehr hart an den Überlaufeinstellungen und versuchen, die Verriegelung des Hinterrads zu reduzieren, ohne beim Einschalten zu viel zu drücken. Parallel dazu werden sie versuchen, die Herunterschaltungen so glatt wie möglich zu gestalten, um das Heck des Autos nicht zu destabilisieren.

Der Spa-Kreislauf ist bei weitem der beliebteste geschlossene Kreislauf nach dem F1-Treiber.

Podestplätze

F1-Podiumsgewinner auf Spa-Francorchamps

Jahr	Rennen	Datum	LED Treiber	Team	Laps
2021	2021 Belgischer F1 GP	August 29	1. Max Verstappen 2. George Russell 3. Lewis Hamilton	Red Bull Williams Mercedes	2 2 2
2020	2020 Belgischer F1 GP	August 30	1. Lewis Hamilton 2. Valtteri Bottas 3. Max Verstappen	Mercedes Mercedes Red Bull	44 44 44
2019	2019 Belgischer F1 GP	September 1	1. Charles Leclerc 2. Lewis Hamilton 3. Valtteri Bottas	Ferrari Mercedes Mercedes	44 44 44
2018	2018 Belgischer F1 GP	August 26	1. Sebastian Vettel 2. Lewis Hamilton 3. Max Verstappen	Ferrari Mercedes Red Bull	44 44 44
2017	2017 Belgischer F1 GP	August 27	1. Lewis Hamilton 2. Sebastian Vettel 3. Daniel Ricciardo	Mercedes Ferrari Red Bull	44 44 44
2016	2016 Belgischer F1 GP	August 28	1. Nico Rosberg 2. Daniel Ricciardo 3. Lewis Hamilton	Mercedes Red Bull Mercedes	44 44 44
2015	2015 Belgischer F1 GP	August 23	1. Lewis Hamilton 2. Nico Rosberg 3. Romain Grosjean	Mercedes Mercedes Lotus F1	43 43 43
2014	2014 Belgischer F1 GP	August 24	1. Daniel Ricciardo 2. Nico Rosberg 3. Valtteri Bottas	Red Bull Mercedes Williams	44 44 44
2013	2013 Belgischer F1 GP	August 25	1. Sebastian Vettel 2. Fernando Alonso 3. Lewis Hamilton	Red Bull Ferrari Mercedes	44 44 44
2012	2012 Belgischer F1 GP	September 2	1. Jenson Button 2. Sebastian Vettel 3. Kimi Räikkönen	McLaren Red Bull Lotus F1	44 44 44
2011	2011 Belgischer F1 GP	August 28	1. Sebastian Vettel 2. Mark Webber 3. Jenson Button	Red Bull Red Bull McLaren	44 44 44
2010	2010 Belgischer F1 GP	August 29	1. Lewis Hamilton 2. Mark Webber 3. Robert Kubica	McLaren Red Bull Renault	44 44 44
2009	2009 Belgischer F1 GP	August 30	1. Kimi Räikkönen 2. Giancarlo Fisichella 3. Sebastian Vettel	Ferrari Force India Red Bull	44 44 44
2008	2008 Belgischer F1 GP	September 7	1. Felipe Massa 2. Nick Heidfeld 3. Lewis Hamilton	Ferrari BMW Sauber McLaren	44 44 44
2007	2007 Belgischer F1 GP	September 16	1. Kimi Räikkönen 2. Felipe Massa 3. Fernando Alonso	Ferrari Ferrari McLaren	44 44 44
2005	2005 Belgischer F1 GP	September 11	1. Kimi Räikkönen 2. Fernando Alonso 3. Jenson Button	McLaren Renault BAR	44 44 44
2004	2004 Belgischer F1 GP	August 29	1. Kimi Räikkönen 2. Michael Schumacher 3. Rubens Barrichello	McLaren Ferrari Ferrari	44 44 44
2002	2002 Belgischer F1 GP	September 1	1. Michael Schumacher 2. Rubens Barrichello 3. Juan Pablo Montoya	Ferrari Ferrari Williams	44 44 44
2001	2001 Belgischer F1 GP	September 2	1. Michael Schumacher 2. David Coulthard 3. Giancarlo Fisichella	Ferrari McLaren Benetton	36 36 36
2000	2000 Belgischer F1 GP	August 27	1. Mika Häkkinen 2. Michael Schumacher 3. Ralf Schumacher	McLaren Ferrari Williams	44 44 44
1999	1999 Belgischer F1 GP	August 298	1. David Coulthard 2. Mika Häkkinen 3. Heinz-Harald Frentzen	McLaren McLaren Jordanien	44 44 44
1998	1998 Belgischer F1 GP	August 30	1. Damon Hill 2. Ralf Schumacher 3. Jean Alesi	Jordanien Jordanien Sauber	44 44 44
1997	1997 Belgischer F1 GP	August 24	1. Michael Schumacher 2. Giancarlo Fisichella 3. Heinz-Harald Frentzen	Ferrari Jordanien Williams	44 44 44
1996	1996 Belgischer F1 GP	August 25	1. Michael Schumacher 2. Jacques Villeneuve 3. Mika Häkkinen	Ferrari Williams McLaren	44 44 44
1995	1995 Belgischer F1 GP	August 27	1. Michael Schumacher 2. Damon Hill 3. Martin Brundle	Benetton Williams Ligier	44 44 44
1994	1994 Belgischer F1 GP	August 28	1. Damon Hill 2. Mika Häkkinen 3. Jos Verstappen	Williams McLaren Benetton	44 44 44
1993	1993 Belgischer F1 GP	August 29	1. Damon Hill 2. Michael Schumacher 3. Alain Prost	Williams Benetton Williams	44 44 44
1992	1992 Belgischer F1 GP	August 30	1. Michael Schumacher 2. Nigel Mansell 3. Riccardo Patrese	Benetton Williams Williams	44 44 44
1991	1991 Belgischer F1 GP	August 25	1. Ayrton Senna 2. Gerhard Berger 3. Nelson Piquet	McLaren McLaren Benetton	44 44 44
1990	1990 Belgischer F1 GP	August 26	1. Ayrton Senna 2. Alain Prost 3. Gerhard Berger	McLaren Ferrari McLaren	44 44 44
1989	1989 Belgischer F1 GP	August 27	1. Ayrton Senna 2. Alain Prost 3. Nigel Mansell	McLaren McLaren Ferrari	44 44 44
1988	1988 Belgischer F1 GP	August 28	1. Ayrton Senna 2. Alain Prost 3. Ivan Capelli	McLaren McLaren März	43 43 43
1987	1987 Belgischer F1 GP	Mai 17	1. Alain Prost 2. Stefan Johansson 3. Andrea de Cesaris	McLaren McLaren Brabham	43 43 42
1986	1986 Belgischer F1 GP	Mai 25	1. Nigel Mansell 2. Ayrton Senna 3. Stefan Johansson	Williams Team Lotus Ferrari	43 43 43
1985	1985 Belgischer F1 GP	September 15	1. Ayrton Senna 2. Nigel Mansell 3. Alain Prost	Team Lotus Williams McLaren	43 43 43
1983	1983 Belgischer F1 GP	Mai 22	1. Alain Prost 2. Patrick Tambay 3. Eddie Cheever	Renault Ferrari Renault	40 40 40
1970	1970 Belgischer F1 GP	Juni 7	1. Pedro Rodriguez 2. Chris Amon 3. Jean-Pierre Beltoise	BRM März Matra	28 28 28
1968	1968 Belgischer F1 GP	Juni 9	1. Bruce McLaren 2. Pedro Rodriguez 3. Jacky Ickx	McLaren BRM Ferrari	28 28 28
1967	1967 Belgischer F1 GP	Juni 18	1. Dan Gurney 2. Jackie Stewart 3. Chris Amon	Adler BRM Ferrari	28 28 28
1966	1966 Belgischer F1 GP	Juni 12	1. John Surtees 2. Jochen Rindt 3. Lorenzo Bandini	Ferrari Cooper-Maserati Ferrari	28 28 27
1965	1965 Belgischer F1 GP	Juni 13	1. Jim Clark 2. Jackie Stewart 3. Bruce McLaren	Team Lotus BRM Cooper-Climax	32 32 31
1964	1963 Belgischer F1 GP	Juni 14	1. Jim Clark 2. Bruce McLaren 3. Jack Brabham	Team Lotus Cooper-Climax Brabham	32 32 32
1963	1963 Belgischer F1 GP	Juni 9	1. Jim Clark 2. Bruce McLaren 3. Dan Gurney	Team Lotus Cooper-Climax Brabham	32 32 31
1962	1962 Belgischer F1 GP	Juni 17	1. Jim Clark 2. Graham Hill 3. Phil Hill	Team Lotus BRM Ferrari	32 32 32
1961	1961 Belgischer F1 GP	Juni 18	1. Phil Hill 2. Wolfgang von Trips 3. Richie Ginther	Ferrari Ferrari Ferrari	30 30 30
1960	1960 Belgischer F1 GP	Juni 19	1. Jack Brabham 2. Bruce McLaren 3. Olivier Gendebien	Cooper-Climax Cooper-Climax Cooper-Climax	36 36 35
1958	1958 Belgischer F1 GP	Juni 15	1. Tony Brooks 2. Mike Hawthorn 3. Stuart Lewis-Evans	Vanwall Ferrari Vanwall	24 24 24
1956	1956 Belgischer F1 GP	Juni 3	1. Peter Collins 2. Paul Frère 3. Cesare Perdisa	Ferrari Ferrari Maserati	36 36 36
1955	1955 Belgischer F1 GP	Juni 5	1. Juan Manuel Fangio 2. Stirling Moos 3. Nino Farina	Mercedes Mercedes Ferrari	36 36 36
1954	1954 Belgischer F1 GP	Juni 20	1. Juan Manuel Fangio 2. Maurice Trintignant 3. Stirling Moos	Maserati Ferrari Maserati	36 36 35
1953	1953 Belgischer F1 GP	Juni 21	1. Alberto Ascari 2. Luigi Villoresi 3. Onofre Marimón	Ferrari Ferrari Maserati	36 36 35
1952	1952 Belgischer F1 GP	Juni 22	1. Alberto Ascari 2. Nino Farina 3. Robert Manzon	Ferrari Ferrari Gordini	36 36 36
1951	1951 Belgischer F1 GP	Juni 17	1. Nino Farina 2. Alberto Ascari 3. Luigi Villoresi	Alfa Romeo Ferrari Ferrari	36 36 36
1950	1950 Belgischer F1 GP	Juni 18	1. Juan Manuel Fangio 2. Luigi Fagioli 3. Louis Rosier	Alfa Romeo Alfa Romeo Talbot-Lago	35 35 35

Fahrer-Rangliste

Fahrer-Rangliste Spa-Francorchamps Circuit

	LED Treiber	GP	1.	2.	3.	Schote	Pole	FL	Durchschn	Durchschn. Pos	Punkte
1	Michael Schumacher	16	6	3	0	9	1	4	7.2	6.2	102
2	Ayrton Senna	9	5	1	0	6	4	0	2.2	3.4	57
3	Lewis Hamilton	15	4	2	4	10	6	2	4.2	7.0	184.5
4	Kimi Räikkönen	16	4	0	1	5	1	2	7.0	9.3	87
5	Jim Clark	8	4	0	0	4	1	3	8.3	4.9	39
6	Sebastian Vettel	15	3	2	1	6	1	4	6.1	6.4	157
7	Damon Hill	7	3	1	0	4	0	1	4.4	4.1	39
8	Juan Manuel Fangio	7	3	0	0	3	4	3	2.6	6.9	27
9	Alain Prost	9	2	3	2	7	3	6	2.3	4.9	45
10	Alberto Ascari	4	2	1	0	3	1	1	3.5	2.3	25
11	Bruce McLaren	7	1	3	1	5	0	0	8.3	6.3	31
12	Mika Häkkinen	10	1	2	1	4	3	1	6.4	9.2	30
13	Nigel Mansell	8	1	2	1	4	2	0	5.9	9.9	25
14	Nico Rosberg	10	1	2	0	3	2	2	8.0	5.8	93
15	Daniel Ricciardo	11	1	1	1	3	0	1	9.5	9.3	80
16	Nino Farina	6	1	1	1	3	1	1	2.7	5.3	22
17	Felipe Massa	13	1	1	0	2	0	1	8.5	7.2	68
18	David Coulthard	13	1	1	0	2	0	1	6.9	9.9	27
19	Pedro Rodriguez	3	1	1	0	2	0	0	9.0	4.0	15
20	Jenson Button	15	1	0	2	3	1	0	10.3	12.0	64
21	Max Verstappen	7	1	0	2	3	1	0	5.9	9.3	46.5
22	Jack Brabham	11	1	0	1	2	1	1	7.3	9.0	19
23	Phil Hill	5	1	0	1	2	1	1	8.2	7.0	16
24	Dan Gurney	7	1	0	1	2	1	2	6.7	6.9	15
25	Charles Leclerc	4	1	0	0	1	1	0	8.5	10.3	27
26	John Surtees	8	1	0	0	1	1	2	6.4	10.3	13
27	Tony Brooks	3	1	0	0	1	0	0	4.7	10.0	8
28	Peter Collins	4	1	0	0	1	0	0	8.5	13.8	8
29	Fernando Alonso	16	0	2	1	3	0	0	9.3	11.6	61
30	Giancarlo Fisichella	11	0	2	1	3	1	0	10.7	11.4	22
31	Mark Webber	10	0	2	0	2	1	1	7.7	8.0	62
32	Jackie Stewart	5	0	2	0	2	1	0	3.0	5.6	15
33	Valtteri Bottas	9	0	1	2	3	0	1	7.9	6.8	76
34	Stirling Moos	7	0	1	2	3	0	1	7.1	9.6	13
35	Rubens Barrichello	16	0	1	1	2	1	1	9.3	12.8	21
36	Ralf Schumacher	8	0	1	1	2	0	1	5.8	7.1	16
37	Luigi Villoresi	4	0	1	1	2	0	0	5.8	4.0	12
38	Gerhard Berger	13	0	1	1	2	1	2	6.2	13.7	12
39	Stefan Johansson	5	0	1	1	2	0	0	12.2	9.2	10
40	Chris Amon	5	0	1	1	2	1	1	7.0	10.2	10
41	Nick Heidfeld	7	0	1	0	1	0	0	10.9	10.1	16
42	Mike Hawthorn	5	0	1	0	1	1	1	5.6	5.6	11.5
43	Paul Frère	5	0	1	0	1	0	0	9.0	6.0	11
44	Jacques Villeneuve	8	0	1	0	1	2	1	7.3	8.0	11
45	Graham Hill	11	0	1	0	1	3	0	6.7	9.9	10
46	George Russell	3	0	1	0	1	0	0	10.7	12.0	9
47	Jochen Rindt	5	0	1	0	1	0	0	7.8	9.6	9
48	Maurice Trintignant	7	0	1	0	1	0	0	11.9	7.6	8
49	Luigi Fagioli	1	0	1	0	1	0	0	3.0	2.0	6
50	Wolfgang von Trips	2	0	1	0	1	0	0	6.5	6.0	6
51	Patrick Tambay	3	0	1	0	1	0	0	8.3	14.7	6
52	Heinz-Harald Frentzen	8	0	0	2	2	0	0	7.6	8.8	15
53	Romain Grosjean	10	0	0	1	1	0	0	11.1	13.0	31
54	Robert Kubica	5	0	0	1	1	0	0	10.0	7.8	23
55	Nelson Piquet	7	0	0	1	1	1	0	4.7	8.1	14
56	Richie Ginther	6	0	0	1	1	0	1	7.2	6.0	13
57	Eddie Cheever	5	0	0	1	1	0	0	14.6	9.2	8
58	Jean Alesi	12	0	0	1	1	0	0	7.9	14.1	8
59	Olivier Gendebien	3	0	0	1	1	0	0	4.7	4.3	7
60	Louis Rosier	6	0	0	1	1	0	0	11.2	8.7	7
61	Riccardo Patrese	10	0	0	1	1	0	0	9.0	14.4	7
62	Martin Brundle	11	0	0	1	1	0	0	13.9	11.2	7
63	Stuart Lewis-Evans	1	0	0	1	1	0	0	11.0	3.0	4
64	Robert Manzon	1	0	0	1	1	0	0	4.0	3.0	4
65	Onofre Marimón	2	0	0	1	1	0	0	10.0	7.0	4
66	Jacky Ickx	2	0	0	1	1	0	0	3.5	5.5	4
67	Jean-Pierre Beltoise	2	0	0	1	1	0	0	12.0	5.5	4
68	Juan Pablo Montoya	4	0	0	1	1	2	0	4.5	11.3	4
69	Lorenzo Bandini	5	0	0	1	1	0	0	9.2	13.0	4
70	Ivan Capelli	6	0	0	1	1	0	0	15.0	13.3	4
71	Jos Verstappen	6	0	0	1	1	0	0	16.5	12.7	4
72	Andrea de Cesaris	10	0	0	1	1	0	1	14.8	14.6	4
73	Cesare Perdisa	2	0	0	1	1	0	0	10.0	5.5	2
74	Sergio Pérez	11	0	0	0	0	0	0	8.5	11.5	43
75	Nico Hülkenberg	9	0	0	0	0	0	0	11.6	11.0	37
76	Esteban Okon	5	0	0	0	0	0	0	8.4	8.6	23
77	Daniil Kvyat	6	0	0	0	0	0	0	15.2	9.5	20
78	Alexander Albon	2	0	0	0	0	0	0	11.5	5.5	18
79	Adrian Sutil	7	0	0	0	0	0	0	13.9	10.4	18
80	Pierre Gasly	4	0	0	0	0	0	0	10.5	8.0	12
81	Lando Norris	3	0	0	0	0	0	0	11.7	10.7	6
82	Keke Rosberg	3	0	0	0	0	0	0	9.0	10.3	5
83	Harry Schell	3	0	0	0	0	0	0	8.3	5.3	5
84	Mark Blundell	4	0	0	0	0	0	0	11.5	6.8	5
85	Alessandro Nannini	5	0	0	0	0	0	0	11.2	13.0	5
86	Johnny Herbert	11	0	0	0	0	0	0	12.3	12.5	5
87	Kamui Kobayashi	3	0	0	0	0	0	0	10.3	11.0	4
88	Vitaly Petrov	3	0	0	0	0	0	0	17.3	10.7	4
89	Jean-Eric Vergne	3	0	0	0	0	0	0	15.0	10.3	4
90	Kevin Magnussen	6	0	0	0	0	0	0	11.3	13.7	4
91	Heikki Kovalainen	6	0	0	0	0	0	0	12.3	12.0	4
92	Derek Warwick	7	0	0	0	0	0	0	13.3	10.4	4
93	Eddie Irvine	9	0	0	0	0	0	0	9.4	11.8	4
94	Ricardo Rodríguez	1	0	0	0	0	0	0	7.0	4.0	3
95	Cliff Allison	1	0	0	0	0	0	0	12.0	4.0	3
96	Toulo de Graffenried	1	0	0	0	0	0	0	9.0	4.0	3
97	Ignazio Giunti	1	0	0	0	0	0	0	8.0	4.0	3
98	Roberto Moreno	2	0	0	0	0	0	1	15.0	9.0	3
99	Christian Klien	2	0	0	0	0	0	0	14.5	7.5	3
100	Jacques Laffite	3	0	0	0	0	0	0	15.0	7.3	3

Teamrangliste

Team-Rangliste Spa-Francorchamps Circuit

	Team	GP	1.	2.	3.	Schote	Pole	FL	Durchschn	Durchschn. Pos	Punkte
1	Ferrari	54	14	15	10	39	10	15	6.1	9.3	461.5
2	McLaren	38	12	7	6	25	11	7	7.1	9.0	287
3	Mercedes	13	5	6	4	15	7	5	7.1	4.6	329.5
4	Team Lotus	22	5	1	0	6	1	4	11.9	11.2	68
5	Red Bull	16	4	4	4	12	3	3	7.2	7.9	271.5
6	Williams	36	3	5	6	14	7	5	8.6	10.0	154
7	Benetton	16	2	1	3	6	0	3	8.3	8.3	57
8	Alfa Romeo	7	2	1	0	3	2	3	9.3	12.3	27
9	BRM	11	1	4	0	5	3	0	7.6	10.6	47
10	Cooper-Climax	8	1	3	2	6	1	1	9.8	9.0	42
11	Jordanien	14	1	2	1	4	1	0	10.9	12.6	31
12	Renault	15	1	1	2	4	2	1	10.4	11.6	82
13	Maserati	6	1	0	4	5	2	3	10.0	9.1	30
14	Vanwall	3	1	0	1	2	0	0	7.8	8.0	15
15	Adler	2	1	0	0	1	0	1	8.5	4.0	9
16	März	5	0	1	1	2	1	1	12.5	10.0	10
17	Force India	10	0	1	0	1	1	0	10.7	9.9	79
18	BMW Sauber	4	0	1	0	1	0	0	10.3	6.3	28
19	Cooper-Maserati	2	0	1	0	1	0	0	10.5	8.1	11
20	Brabham	14	0	0	3	3	1	1	10.4	11.7	27
21	Lotus F1	4	0	0	2	2	0	0	9.3	14.9	34
22	Sauber	20	0	0	1	1	0	0	12.9	13.2	24
23	Talbot-Lago	2	0	0	1	1	0	0	9.6	8.6	9
24	Matra	2	0	0	1	1	0	0	10.8	5.3	8
25	Gordini	3	0	0	1	1	0	0	10.2	9.1	8
26	Ligier	13	0	0	1	1	0	0	16.7	13.0	7
27	BAR	6	0	0	1	1	0	0	11.2	12.2	6
28	Racing Point	3	0	0	0	0	0	0	7.5	7.7	30
29	Toro Rosso	13	0	0	0	0	0	0	14.0	12.6	30
30	Haas	6	0	0	0	0	0	1	12.8	12.7	16
31	Arrows	12	0	0	0	0	0	0	15.3	12.2	9
32	Alpha Tauri	2	0	0	0	0	0	0	11.0	10.0	8
33	Aston Martin	1	0	0	0	0	0	0	11.5	12.5	5
34	Jaguar	4	0	0	0	0	0	0	10.9	12.3	4
35	Alpine	1	0	0	0	0	0	0	9.0	9.0	3
36	Toyota	6	0	0	0	0	0	1	9.2	10.8	3
37	Sülze	1	0	0	0	0	0	0	9.0	12.5	2
38	HWM	2	0	0	0	0	0	0	14.1	13.1	2
39	Porsche	3	0	0	0	0	0	0	9.1	12.6	2
40	Lola	5	0	0	0	0	0	0	15.2	15.6	2
41	Tyrrell	15	0	0	0	0	0	0	17.5	14.6	2
42	Cooper-BRM	1	0	0	0	0	0	0	11.5	9.5	1
43	Leyton House	2	0	0	0	0	0	0	13.3	15.0	1
44	Honda	5	0	0	0	0	0	1	11.4	14.4	1
45	Prost	5	0	0	0	0	0	0	13.9	15.2	1
46	Footwork	6	0	0	0	0	0	0	16.2	14.8	1
47	Lancia	1	0	0	0	0	1	0	1.0	11.0	0
48	Frazer-Nash	1	0	0	0	0	0	0	7.0	19.0	0
49	Simtek	1	0	0	0	0	0	0	23.0	13.5	0
50	Super Aguri	1	0	0	0	0	0	0	19.0	15.5	0
51	Aston Butterworth	1	0	0	0	0	0	0	15.0	16.0	0
52	Skarabäus	1	0	0	0	0	0	0	17.0	14.5	0
53	De Tomaso	1	0	0	0	0	0	0	12.0	16.0	0
54	Alta	1	0	0	0	0	0	0	12.0	9.0	0
55	Spyker	1	0	0	0	0	0	0	20.0	15.5	0
56	ERA	1	0	0	0	0	0	0	10.0	22.0	0
57	Forti	1	0	0	0	0	0	0	23.0	13.5	0
58	Theodor	1	0	0	0	0	0	0	19.5	14.0	0
59	Onyx	1	0	0	0	0	0	0	19.0	13.0	0
60	Connaught	2	0	0	0	0	0	0	15.0	12.0	0
61	RAM	2	0	0	0	0	0	0	20.0	21.0	0
62	Simca	2	0	0	0	0	0	0	20.0	14.3	0
63	ATS	2	0	0	0	0	0	0	14.7	18.0	0
64	Toleman	2	0	0	0	0	0	0	16.3	14.0	0
65	Scirocco	2	0	0	0	0	0	0	13.0	15.7	0
66	Pazifik	2	0	0	0	0	0	0	22.0	18.5	0
67	Rial	2	0	0	0	0	0	0	19.0	25.0	0
68	Fondmetal	2	0	0	0	0	0	0	16.3	13.7	0
69	Virgin Racing	2	0	0	0	0	0	0	20.3	17.5	0
70	BRP	2	0	0	0	0	0	0	11.7	11.3	0
71	Veritas	2	0	0	0	0	0	0	20.0	16.5	0
72	Stewart	3	0	0	0	0	0	0	12.8	15.6	0
73	HRT	3	0	0	0	0	0	0	21.2	20.0	0
74	Coloni	4	0	0	0	0	0	0	22.0	16.0	0
75	Zakspeed	5	0	0	0	0	0	0	21.7	16.1	0
76	Dallara	5	0	0	0	0	0	0	17.3	15.3	0
77	AGS	5	0	0	0	0	0	0	21.5	10.0	0
78	Gut	5	0	0	0	0	0	0	17.2	17.1	0
79	Caterham	5	0	0	0	0	0	0	17.8	17.2	0
80	Osella	7	0	0	0	0	0	0	24.4	19.6	0
81	Larrousse	7	0	0	0	0	0	0	18.8	17.1	0
82	Minardi	20	0	0	0	0	0	0	19.3	15.7	0