Sepang International Circuit Layout & Aufzeichnungen
Sepang Circuit Details | |
---|---|
Standort: | Kuala Lumpur, ![]() |
Event: | Malaysischer Grand Prix |
Gebraucht seit: | 1999 |
Typ: | Closed Circuit |
Lap Dist .: | 5.543 km |
Rundenrekord
Rundenrekord: | 1: 34.080 min |
Datum: | 1. Oktober 2017 |
F1-Treiber: | Sebastian Vettel |
F1 Auto: | Ferrari SF70H |
Geschwindigkeit: | 212,104 km/h |
Pole Rekord
Rekord Pole: | 1: 30.076 min |
Datum: | 31 September 2017 |
F1-Treiber: | Lewis Hamilton |
F1 Auto: | Mercedes W08 |
Geschwindigkeit: | 221,533 km/h |
Sepang Schaltplan
Beschreibung
Sepang Circuit History
Der malaysische Grand Prix ist seit seinem Debüt im Jahr eines der beliebtesten Rennen im Kalender 1999. Der Schauplatz war der Auslöser für eine Welle asiatischer Rennen, die jetzt die F1-Saison dominiert, die neben dem historischen Grand Prix von Japan jedoch immer noch am beliebtesten ist.
Kuala Lumpur, die sich außerhalb der Hauptstadt Kuala Lumpur befindet, ist aufgrund ihrer langen, geraden und technisch schnellen Kurven ein attraktiver Rundkurs, der viele Überholmöglichkeiten bietet.
Das Rennen findet traditionell zu Beginn der Saison statt und bietet immer viel Drama und Spannung.
Dies ist hauptsächlich auf die spektakulären Wetterbedingungen zurückzuführen. In Südostasien herrscht im März Sturmsaison, und am Renntag kommt es häufig zu heftigen Regenfällen.
Dies kann Aufregung verursachen, ist aber auch ein massives Hindernis. Der Regen ist oft zu heftig für die Autos und das Rennen wurde zuvor gestoppt. Im 2009Das Rennen wurde wegen der verrückten Bedingungen auf halbem Weg aufgegeben.
Wenn jedoch der Regen wegbleibt, brennt die Sonne und es ist eines der heißesten Ereignisse des Jahres. Es ist bekannt, dass Fahrer während des Rennens aufgrund der extremen Hitze bis zu einem Stein an Gewicht verlieren.
Die Änderung der Bedingungen ist jetzt häufiger, da sich die Startzeit am Renntag geändert hat und 4pm lokal wurde, um den europäischen Zuschauern mehr Komfort zu bieten.
Ferrari war das erfolgreichste Team auf der Rennstrecke von Sepang, da sie die ersten Jahre dominierte.
Das denkwürdigste Rennen war jedoch in 2013 wann Red Bull Schlagzeilen aus den falschen Gründen. Jetzt bezeichnet als 'Multi-21-Gate' Sebastian Vettel überholte seinen Teamkollegen Mark Webber das Rennen in der Endphase des Rennens zu gewinnen.
Dies wurde als schmutziger Trick angesehen, da Webber die Gewissheit bestand, dass Vettel ihn nicht angreifen würde und die Autos 2-1 beenden würden.
Malaysia ist sowohl bei Fahrern als auch bei Fans nach wie vor beliebt, da es eine Mischung aus alter und neuer F1 ist. Modern, challEnge und populäre Tracks sind schwer zu bekommen, aber Malaysia hat es in sichlance Recht.
In der sich schnell wandelnden Welt des Sports erfreut sich Malaysia wachsender Beliebtheit und wird nun als wesentlicher Bestandteil des F1-Kalenders angesehen.
Drei Ecken im Detail
Dreht 1 & 2
Turn 1 ist eine große Motorbremszone, die direkt hinter der Boxengasse kommt, wo der Motor unter 11secs auf Hochtouren läuft. Der Fahrer bremst von 7th in den 2nd-Gang und nur 80km / h für die Einfahrt in die Kurve, bevor er zwischen T1 und 2 leicht Gas gibt. An diesem Punkt muss der Motor eine gute Drehmomentreaktion haben, da die Drehzahl auf 9,000rpm fällt. Motoringenieure tun dies über die Pedalkarten und geben ausreichend Empfindlichkeit, wenn das Pedal niedrig ist.
Dreht 5 & 6
Die Kurven 5 und 6 sind zwei der schnellsten Kurven auf der Strecke, die durchschnittlich 225km / h betragen, wobei zwischen den Kurven nur ein geringer Anstieg erfolgt. Durch die Richtungswechsel bei hohen Geschwindigkeiten wird das Innere des Motors stark unter Druck gesetzt, insbesondere das Ölsystem, wo die Flüssigkeiten durch die G-Kräfte zur Seite "gequetscht" werden. Im Gegensatz zu T1 und 2, bei denen die Pedalempfindlichkeit in niedrigen Öffnungspositionen gefordert wird, wird der Fahrer das Pedal hauptsächlich in Richtung seiner maximalen Auslenkung modulieren. Der Fahrer muss sich auf die Drehmoment- und Pedalkarten in diesen hohen Pedalstellungen, insbesondere über die Bordsteine, verlassen können, um seine Geschwindigkeit durch diese beiden schnellen Kurven zu maximieren.
Pit gerade
Die Höchstgeschwindigkeit gipfelt am Ende der Geraden bei rund 310 km/h DRS aktiviert. Das richtige BA bekommenlance zwischen einer hohen Höchstgeschwindigkeit und einer angemessenen Beschleunigung ist entscheidend, was die Wahl der Übersetzungsverhältnisse entscheidend macht: Sie möchten die Höchstgeschwindigkeit kurz vor dem Ende der Geraden erreichen, um von einer höheren Beschleunigung zu profitieren. Wie sich das Auto bei dieser Reisegeschwindigkeit verhält, wird auch für den Fahrer wichtig sein. Es muss glatt sein, um die Längsbeschleunigung des Fahrzeugs nicht zu beeinflussen. Ein ruhiges Motorverhalten am Ende der Geraden wird dafür sorgen, dass das Erreichen der Höchstgeschwindigkeit für den Fahrer so transparent wie möglich ist und das Überholen erleichtert wird. Dies kann jedoch manchmal schwierig zu kalibrieren sein, besonders in Sepang, wo Sie zwei lange Geraden mit entgegengesetzten Richtungen haben, was bedeuten kann, dass der Wind ins Spiel kommen kann.
Podestplätze
F1 Podium Gewinner auf dem Sepang Circuit
Fahrer-Rangliste
Fahrerwertung Sepang Circuit
LED Treiber | GP | 1. | 2. | 3. | Schote | Pole | FL | Durchschn | Durchschn. Pos | Punkte | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 10 | 4 | 0 | 1 | 5 | 2 | 1 | 6.7 | 7.7 | 127 |
2 | ![]() | 16 | 3 | 1 | 1 | 5 | 2 | 1 | 9.8 | 8.0 | 88 |
3 | ![]() | 11 | 3 | 1 | 1 | 5 | 5 | 2 | 5.2 | 6.1 | 51 |
4 | ![]() | 14 | 2 | 0 | 1 | 3 | 0 | 2 | 7.0 | 9.9 | 66 |
5 | ![]() | 11 | 1 | 3 | 2 | 6 | 5 | 2 | 5.1 | 5.2 | 116 |
6 | ![]() | 17 | 1 | 1 | 2 | 4 | 1 | 1 | 9.4 | 9.4 | 54 |
7 | ![]() | 3 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 3.7 | 3.3 | 49 |
8 | ![]() | 6 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 7.5 | 10.0 | 41 |
9 | ![]() | 9 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 9.2 | 10.0 | 22 |
10 | ![]() | 11 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 11.5 | 11.8 | 13 |
11 | ![]() | 4 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 10.3 | 10.8 | 11 |
12 | ![]() | 13 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | 0 | 9.3 | 9.0 | 27 |
13 | ![]() | 12 | 0 | 2 | 0 | 2 | 1 | 2 | 6.8 | 10.1 | 63.5 |
14 | ![]() | 6 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | 2 | 6.0 | 7.2 | 24 |
15 | ![]() | 11 | 0 | 1 | 3 | 4 | 0 | 2 | 5.5 | 9.3 | 75.5 |
16 | ![]() | 11 | 0 | 1 | 2 | 3 | 0 | 1 | 9.5 | 9.3 | 36 |
17 | ![]() | 10 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 8.5 | 12.0 | 16 |
18 | ![]() | 6 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 10.7 | 9.5 | 36 |
19 | ![]() | 12 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 8.2 | 9.6 | 25.5 |
20 | ![]() | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 5.8 | 10.8 | 20 |
21 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 2 | 3.3 | 4.3 | 8 |
22 | ![]() | 6 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 15.2 | 13.7 | 7 |
23 | ![]() | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 14.0 | 16.0 | 3 |
24 | ![]() | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 10.7 | 8.6 | 52 |
25 | ![]() | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.4 | 6.8 | 34 |
26 | ![]() | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.9 | 10.0 | 21 |
27 | ![]() | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.3 | 16.1 | 10 |
28 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 11.0 | 8 |
29 | ![]() | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.8 | 14.3 | 8 |
30 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.3 | 12.7 | 7 |
31 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 7.0 | 6 |
32 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 16.3 | 6 |
33 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.7 | 12.3 | 5 |
34 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 8.0 | 4 |
35 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 12.7 | 4 |
36 | ![]() | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.4 | 9.8 | 4 |
37 | ![]() | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.6 | 12.1 | 4 |
38 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.5 | 9.0 | 3 |
39 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.3 | 11.0 | 3 |
40 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.5 | 11.5 | 2 |
41 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 13.7 | 2 |
42 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 13.0 | 1 |
43 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 12.5 | 1 |
44 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.3 | 12.0 | 1 |
45 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 15.0 | 0 |
46 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 20.0 | 0 |
47 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 14.0 | 0 |
48 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 21.0 | 0 |
49 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 14.0 | 0 |
50 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 15.0 | 0 |
51 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 15.0 | 0 |
52 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 13.0 | 0 |
53 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 10.0 | 0 |
54 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 16.0 | 0 |
55 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 18.0 | 0 |
56 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 14.0 | 0 |
57 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 19.0 | 0 |
58 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 14.0 | 0 |
59 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 15.0 | 0 |
60 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 20.0 | 0 |
61 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 15.0 | 0 |
62 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 14.0 | 0 |
63 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 17.0 | 0 |
64 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 10.0 | 0 |
65 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 7.0 | 0 |
66 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 10.0 | 0 |
67 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 17.0 | 0 |
68 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 18.5 | 0 |
69 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 12.5 | 0 |
70 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.5 | 12.5 | 0 |
71 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 12.0 | 0 |
72 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.5 | 17.0 | 0 |
73 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.5 | 15.0 | 0 |
74 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 16.0 | 0 |
75 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.5 | 10.0 | 0 |
76 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 15.5 | 0 |
77 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 17.5 | 0 |
78 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.5 | 16.0 | 0 |
79 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 17.0 | 0 |
80 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 16.5 | 0 |
81 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 14.5 | 0 |
82 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.5 | 10.0 | 0 |
83 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 13.0 | 0 |
84 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 14.5 | 0 |
85 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 13.3 | 0 |
86 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.3 | 9.0 | 0 |
87 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 10.0 | 0 |
88 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.7 | 17.3 | 0 |
89 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 15.3 | 0 |
90 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 16.0 | 0 |
91 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.3 | 8.0 | 0 |
92 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.3 | 18.7 | 0 |
93 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 16.7 | 0 |
94 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.3 | 16.3 | 0 |
95 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 16.5 | 0 |
96 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.8 | 15.8 | 0 |
97 | ![]() | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 13.4 | 0 |
98 | ![]() | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.8 | 19.8 | 0 |
99 | ![]() | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.8 | 18.2 | 0 |
Teamrangliste
Team Rangliste von Sepang
Team | GP | 1. | 2. | 3. | Schote | Pole | FL | Durchschn | Durchschn. Pos | Punkte | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 19 | 7 | 3 | 3 | 13 | 7 | 3 | 6.7 | 6.7 | 237 |
2 | ![]() | 13 | 5 | 3 | 2 | 10 | 3 | 2 | 5.9 | 7.3 | 243.5 |
3 | ![]() | 19 | 2 | 3 | 4 | 9 | 1 | 5 | 7.9 | 9.0 | 145 |
4 | ![]() | 12 | 2 | 1 | 2 | 5 | 3 | 1 | 9.0 | 9.4 | 80 |
5 | ![]() | 8 | 1 | 3 | 4 | 8 | 4 | 3 | 4.2 | 6.9 | 164 |
6 | ![]() | 19 | 1 | 2 | 1 | 4 | 0 | 2 | 10.2 | 11.8 | 90.5 |
7 | ![]() | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 4.5 | 3.0 | 7 |
8 | ![]() | 5 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | 1 | 7.4 | 10.6 | 22 |
9 | ![]() | 8 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 9.2 | 9.1 | 25.5 |
10 | ![]() | 14 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 14.0 | 13.1 | 33 |
11 | ![]() | 7 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 11.4 | 14.2 | 10 |
12 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 14.0 | 9.8 | 6 |
13 | ![]() | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.4 | 12.2 | 50 |
14 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 11.5 | 12.6 | 24 |
15 | ![]() | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.3 | 13.4 | 18 |
16 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5.5 | 4.5 | 5 |
17 | ![]() | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 12.5 | 4 |
18 | ![]() | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.9 | 13.6 | 1 |
19 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 12.5 | 0 |
20 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.5 | 21.5 | 0 |
21 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.8 | 18.0 | 0 |
22 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.5 | 16.3 | 0 |
23 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.2 | 14.6 | 0 |
24 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.8 | 15.2 | 0 |
25 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.8 | 19.2 | 0 |
26 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.5 | 10.2 | 0 |
27 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.3 | 14.6 | 0 |
28 | ![]() | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.1 | 16.7 | 0 |
29 | ![]() | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.9 | 16.0 | 0 |
30 | ![]() | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.7 | 14.6 | 0 |
Offizielle Website: https://www.sepangcircuit.com/