Todt fordert Ecclestone auf, die Kritik ruhig zu halten

30. Juni – Jean Todt hat gedrängt Bernie Ecclestone über die Probleme der Formel XNUMX Stillschweigen bewahren.
Ecclestone, der F1-Superstar, war der schärfste Kritiker der neuen Turbo-V6-Ära des Sports und bezeichnete die Technologie kürzlich in einem Interview als „beschissenes Produkt“.
Und jetzt im gemeinsamen Interview mit Teen Sensation Max Verstappen Auf der offiziellen F1-Website veröffentlichte der 84-jährige Brite den Wechsel zu Antriebsaggregaten als „das Dümmste, was der F1 passieren konnte“.
FIA-Präsident Todt wird von der Zeitung Guardian zitiert: „Wenn er (Ecclestone) einige Beschwerden hat, die vielleicht richtig sind, sollten wir uns intern damit befassen und sie nicht öffentlich machen.“
„All die Anerkennung und das Geld, die er hat, hat er verdient, aber ich würde hoffen, dass er dem Produkt positiver gegenübersteht“, fügte der Franzose hinzu.
Es wird oft gesagt, dass Ecclestone im krassen Gegensatz zu seinem früheren Regierungsbündnis mit Max Mosley nicht gut mit dem demokratischeren, unauffälligeren und „hands off“ Todt zurechtkommt.
„Ich kenne Bernie sehr gut“, sagte Todt. „Ich weiß, dass er dir vielleicht sagt, dass ich sein bester Freund bin, und fünf Minuten später zu jemand anderem, dass ich der schlimmste Idiot bin, den er in seinem Leben getroffen hat. Damit lebe ich.“
„Wenn es nicht konstruktiv ist, sollte man es nicht tun. Aber es ist sein Stil“, fügte Todt hinzu. „Habe ich vor, ihn zu ändern? Ich habe nicht vor, ihn zu ändern.“
Eine andere Sache, die der 69-jährige Todt nicht ändern will, ist die „Power-Unit“-Technologie, die Ecclestone so verachtet.
Er wird von El Mundo Deportivo aus Spanien zitiert: „Als diese Motoren zum ersten Mal vorgeschlagen wurden, sollte es ein Vierzylindermotor sein, und alle sagten, das wäre eine Katastrophe.“
„Aber Le Mans wurde gerade von Porsche mit Vierzylindern gewonnen und ich glaube nicht, dass irgendjemand über den Wert des Sieges oder die Spitzentechnologie von Porsche streiten wird“, fügte Todt hinzu.
Er glaubt, dass das Hauptproblem in der Hybrid-Ära der Formel 1 die „Kommunikation“ sei, räumte aber auch ein, dass die Einheiten für die schwächsten Teams des Sports „zu teuer“ seien.
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