13. Juni – Auch in der Pause zwischen den Grand Prix von Kanada und Spanien brodelt die Gerüchteküche der Fahrer weiter.

Ein Gerücht, das von der deutschen Auto Motor und Sportt, ist, dass Alpine nicht ausgeschlossen hat, Esteban Okon vor dem Ende der Saison.

Da Ocons Abgang nach dem Finale 2024 definitiv feststeht, waren die letzten beiden Grand Prix für das Verhältnis des französischen Fahrers zum Team äußerst problematisch.

„Ideal wäre es, wenn Jack Doohan schon vor 2025 erste praktische Rennerfahrungen sammeln könnte“, sagt Korrespondent Tobias Gruner.

Er glaubt jedoch, dass Ocons Vertrag tatsächlich wasserdicht ist, inmitten damit verbundener Spekulationen, dass der einzige Weg Alpine aus dem Vertrag aussteigen könnte, wenn der 27-Jährige weiterhin gegen die Teamanweisungen verstößt.

Teamchef Bruno Famin erklärte allerdings nach den jüngsten Unruhen in Montreal: „Es gibt keine gravierenden Meinungsverschiedenheiten im Team.

"Esteban hat das Recht, auf die volle Unterstützung für das beste Ergebnis zu zählen, denn das beste Ergebnis für Esteban ist möglicherweise das beste Ergebnis für das Team."

Der 21-jährige australische Reserve-Neuling Doohan gilt als Favorit für die Nachfolge Ocons, aber Gerüchten zufolge ist Sauber Die Sponsoren des Flüchtlings Guanyu Zhou bieten einem potenziellen Arbeitgeber für den chinesischen Fahrer für das Jahr 35 satte 2025 Millionen US-Dollar.

Ein solches Angebot könnte auch Ocons wahrscheinliches nächstes Ziel gefährden, da Zhous chinesische Unterstützer angeblich in Gesprächen mit Haas .

Was den größten Spieler auf dem Fahrermarkt 2025 betrifft, so Ferrari Fahrer Carlos SainzLaut sport.de steht der Spanier tatsächlich kurz davor, bei Williams einen 4-Jahres-Vertrag zu unterschreiben.

Der Vertrag würde ihm angeblich erlauben, nach 2026 auszusteigen, wenn Williams zu Beginn der neuen Regelungsperiode bestimmte Leistungsmarken nicht erreicht.

„Ursprünglich hatte Toto Wolff geplant, Kimi Antonelli zu seinem Kundenteam Williams zu transferieren“, berichtet sport.de, „allerdings deutet alles darauf hin, dass Sainz nun dort unterschrieben hat.“

„Der Spanier hat offenbar kein Interesse an Sauber-Audi.“

Mit Sainz‘ Verpflichtung bei Williams, Mercedes Trainer Toto Wolff hatte offenbar keine andere Wahl, als den 17-jährigen Antonelli mit George Russell nächstes Jahr im Werksteam.

Sport1 erklärte, dass eine Klausel in Antonellis Vertrag mit dem Mercedes-Juniorprogramm und sein Manager Wolff dem jungen Italiener bis 1 einen vollen F2025-Sitz versprochen hätten.


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8 F1 Fan Kommentare zu “Sainz unterschreibt Williams-Vertrag? Große Umstrukturierung der Startaufstellung vor dem GP von Spanien"

  1. Jere Jyrälä

    Ocon wird die Saison mit Sicherheit in jedem Fall zu Ende bringen, und Zhou wird neben Sargeant und Magnussen höchstwahrscheinlich ohne Fahrer dastehen.
    Der Aspekt der Sponsorengelder ist ihm angesichts seiner aktuellen allgemeinen Leistungsstärke mittlerweile zu zweitrangig.
    Insgesamt werden die Fahrerpaarungen der nächsten Saison wahrscheinlich wie folgt oder entlang der folgenden Alternativen aussehen, einschließlich bereits bestätigter oder anderweitig eindeutiger Paarungen.
    Red Bull Rennen: VER-PER
    Ferrari: LEC-HAM
    Mclaren: NOR-PIA
    Mercedes: RUS-ANT
    Aston Martin: ALO-STR
    Visum RB: TSU-LAW/RIC
    Haas: BEA-OCO/BOT
    Alpine: GAS-DOO
    Williams: ALB-SAI/BOT
    Sauber: HUL-SAI/OCO/BOT (ich schließe immer noch nicht aus, dass ersterer das Angebot von Audi letztlich annimmt, während Bottas je nach Sainz und Ocon immer noch eine Chance haben könnte).

  2. Die angebotene

    Einverstanden. Bei der RB Visa-Karte sollten es Yuki und Lawson sein.
    Sainz bei Williams, dann ist es nur noch eine Frage, wohin Ocon und Bottas gehen, zu Haas oder Sauber, aber beide am Start.
    Für Sargeant, Magnussen oder Ricciardo sollte es keinen Platz geben.

  3. Shroppyfly

    Sainz zu Williams, ich hoffe für ihn, dass Audi langsam Ergebnisse erzielt, aber irgendetwas sagt mir, dass sie in 26 auf dem richtigen Weg sein werden, ganz im Mercedes-Stil, sehr effizient, sehr zielstrebig und sehr erfolgreich. Ich möchte Hondas Wiedereinstieg in die F1 jedoch nicht ignorieren, aber einige dieser Misserfolge auf die McL-Seite des Autos zurückführen. Für mich ist die eigentliche Frage der RBS-Motor. Sicher wird Ford ihnen helfen und ja, sie werden ein bisschen Wissen von den Honda-Motoren abgreifen. Aber wenn es nicht A1 ist, kann man niemanden außer RBS beschuldigen.
    Eine Fahrerin, die nicht auf der Liste steht, ist Lucy Lou, sie sollte aus zig Gründen nicht am Start sein

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