FAHRERGRUPPE 1: Zhou GUANYU (Alfa Romeo), Nicholas Latifi (Williams), Lando Norris (McLaren), Charles Leclerc (Ferrari), Sebastian Vettel (Aston Martin),

F: Sebastian, herzlich willkommen. Beginnen wir also damit, über alte Autos zu sprechen. Es war ein 92er Williams für Sie in Silverstone vor ein paar Wochen, und es ist '22 Aston Martin dieses Wochenende, oder? Erzählen Sie uns ein bisschen mehr.

Sebastian Vettel: Richtig. Ich glaube nicht, dass man viel älter werden kann. Ja, es wird spannend, ich fahre direkt danach, um ein bisschen auf der Strecke zu fahren. Und natürlich ist es ein ganz anderes Auto, aber es soll den 100th Jubiläum. Und es war das Auto, das beim ersten Grand Prix antrat – nicht beim Formel-1-Grand-Prix, denn das war 1950. Aber beim ersten Grand Prix könnte es sogar gewesen sein Französischer Grand Prix, soweit ich gelernt habe, also …

F: Lassen Sie es uns jetzt hundert Jahre heraufbeschwören, zum Grand Prix von Frankreich an diesem Wochenende. Paul Ricard war in den letzten Spielzeiten nicht der freundlichste Ort für Sie. Nach einem frustrierenden Wochenende in Österreich. Hoffen Sie auf eine konkurrenzfähigere Leistung an diesem Wochenende?

SV: Ja, ich freue mich. Wir haben ein Update zu gebracht Silverstone die wir noch nicht ganz verstanden haben. Und vielleicht hilft uns dieses Wochenende, ein bisschen mehr Antworten zu bekommen. So aufregend. Und ich hoffe, dass wir ein bisschen konkurrenzfähiger sein können, um wieder ins Mittelfeld und damit ein bisschen mehr zurück in die Mischung zu kommen. Die Strecke ist, was sie ist. Es ist nicht die aufregendste Strecke der Welt, aber immer noch ziemlich challEngagiert und technisch anspruchsvoll, und es wird sehr schwer. Also mal sehen was das Wochenende bringt.

Q: Sebastian, letztes für mich, Sommerloch in vollem Gange. Können Sie uns einen Einblick geben, was Sie über Ihre Zukunft denken?

SV: Nun, ich fahre an diesem Wochenende Rennen und am nächsten. Dann, ja, offensichtlich habe ich gesagt, dass wir irgendwann anfangen zu reden. Ich spreche mit dem Team. Ich denke, es gibt eine klare Absicht, weiterzumachen. Und wir werden bald sehen, wo wir stehen.

F: Charles, jetzt zu Ihnen kommend, Sie haben Ihre Karriere auf der Kartbahn von Brignoles begonnen, gleich die Straße runter. Fühlt sich das also ein bisschen wie ein Heimrennen an?

Charles Leclerc: Ja, definitiv. Ich meine, es war nur 60 Kilometer von hier entfernt. Sehr, sehr schöne Erinnerungen. Ich bin nicht oft an diesen Ort gekommen, bevor ich Formel-1-Fahrer war. Aber es ist immer schön, hier zu sein. Und ich hoffe, wir können ein schönes Wochenende haben.

F: Warst du letzte Woche tatsächlich Kart gefahren, habe ich gelesen?

CL: Ja. Ich war. Eigentlich in Brignoles!

F: Was ist los in der Formel 1? Es war ein wichtiger Sieg für Sie beim letzten Mal in Österreich, wo Ferrari schneller war als Red Bull im Rennen? Glauben Sie, dass wir dieses Wochenende etwas Ähnliches sehen werden? Was sind deine Erwartungen?

CL: Nun ich hoffe mal. Es war definitiv ein wichtiger Sieg, besonders für mich. Ich meine, wir hatten fünf sehr schwierige Rennen auf meiner Seite, bei denen sich alles gegen mich angefühlt hat. Also war es wichtig, diesen Sieg zu haben und Max einige Punkte zurückzugeben. In Anbetracht dieses Wochenendes müssen wir sehen, denn die letzten zwei Jahre waren sehr, sehr schwierig: Das Reifenmanagement war eine Sache und wir hatten besonders Probleme, also werden wir uns in den freien Trainings voll darauf konzentrieren um für das Rennen bereit zu sein.

F: Lando, ich komme jetzt zu Ihnen. In fünf der letzten sechs Rennen war es eine solide Punkteausbeute für dich. Sind Sie zufrieden damit, wie sich das Team in letzter Zeit entwickelt hat?

Lando Norris: Ich bin zufrieden. Ich denke… Ich denke, bei jedem Rennen geht es immer darum, was hätten wir noch ein bisschen besser machen können und hätten wir noch mehr Punkte holen können? Aber im Allgemeinen denke ich, dass es ein guter Lauf war. Wir waren konsequent, was immer eine gute Hilfe ist. Ich weiß, dass Dinge wie die Fünf-Sekunden-Strafe am vergangenen Wochenende, denke ich, eine Kleinigkeit waren, die es ein bisschen schwieriger gemacht hat, und vielleicht hätten wir mit Mick um ein paar Punkte mehr kämpfen können. Aber im Allgemeinen, wissen Sie, haben wir gute Arbeit geleistet. Wir haben unser Potenzial aus dem Auto maximiert. Viele andere Leute haben in den letzten Rennen Upgrades mitgebracht, und wir haben es immer noch geschafft, im Kampf dort zu bleiben und die Punkte zu holen, die wir brauchen. Also, ich habe gute Arbeit geleistet, ich bin glücklich und wir werden es weiter versuchen.

F: Sehr enger Kampf mit Alpine in der Konstrukteurswertung. Du bist punktgleich. Wie sehen Sie diesen Kampf?

LN: Ich glaube, es wird sehr hart. Die Alpen, besonders seit der letzten … Ich meine, die ganze Saison über waren sie extrem schnell. Fernando war schon immer da und hat gekämpft – für poleist manchmal. Sie sind also schnell. Sie sind auch konstant und gerade jetzt scheinen sie mit einem sehr starken Auto einen sehr guten Lauf zu haben. Es wird also schwierig, sie hinter sich zu halten und den Kampf am Laufen zu halten. Aber wir sind motiviert, wir wissen, dass wir es schaffen können. Ich denke, wir haben gezeigt, dass wir, selbst mit einem Auto, das vielleicht nicht ganz so stark ist wie sie, sie immer noch übertreffen und schlagen können, so hoffnungsvoll, vor allem, weil es ihr Heimrennen ist. Wir können einen auftreiben.

F: Charles sagte, er sei danach etwas nervös Ferrari Kämpfe bei diesem Rennen im vergangenen Jahr. Andererseits war es ein sehr gutes Rennen für McLaren hier letztes Jahr. Gibt Ihnen das etwas Zuversicht für das Wochenende?

LN: Macht immer. Ich denke, wir waren letztes Jahr das Gegenteil von Charles, wir waren sehr stark auf den Reifen. Wir hoffen natürlich, dass das so weitergeht. Und Paul Ricard, ich denke, für mich als Fahrer war es schon immer eine meiner besseren Strecken. Eine, die ich immer sehr gut behandelt habe und in der ich gute Leistungen gezeigt habe und in der ich schnell war, also ja, sagen wir mal, es ist so einfach wie sie ist, es ist eine, die mir irgendwie Spaß macht, besonders nur im Qualifying, beim Zusammenstellen der Runde und so on: eine gute Mischung aus Highspeed- und Lowspeed-Kurven. Aber das Rennen war auch spannend, weißt du? Eine andere Strategie zu verfolgen, das Überholen im Rennen zu übernehmen, macht Ihren Sonntag immer unterhaltsamer. Also hoffentlich dieses Wochenende wieder mehr davon.

F: Nicholas, ich komme jetzt zu Ihnen. Sie werden dieses Wochenende die neuen Teile am Auto einsetzen. Was erwartest du von ihnen?

Nicholas Latifi: Ich denke, die einfache Antwort ist mehr Rundenzeit. Offensichtlich ist Alex in den letzten zwei Runden mit den Upgrades gelaufen und ich nicht, und Silverstone war ziemlich schwierig, irgendwie aussagekräftige Daten darüber zu bekommen. Offensichtlich kam er im nassen Qualifying keine Runden des Rennens zurück. Aber in Österreich gab es einige klare positive Anzeichen dafür, was das neue Paket bringen würde. Also ja, zu wissen, dass ich sie in diesem Rennen bekommen würde, war irgendwie nur, weißt du, offensichtlich zu versuchen, das zu maximieren, was wir können. Aber noch einmal, wir sind immer noch die … Ich war immer noch im langsamsten Auto und es war nur so, dass ich dieses Wochenende überstanden habe. Und am Ende gab es keine Chancen, die sich wirklich boten. Also, es war sicher ein bisschen frustrierend. Vor allem, wenn Sie die einzige wirkliche Referenz verlieren, die Sie haben, die immer Ihre Teamkollegen sind. Diese Woche, jetzt offensichtlich mit den Upgrades, nur neugierig, wie es sich anfühlen wird. Ich meine, es gibt einige Rückmeldungen vom Team und von Alex, die ich gehört habe, die möglicherweise eine andere Fahrweise erfordern; verschiedene Kompromisse beim Setup. Also denke ich, dass ich von meiner Seite einfach versuchen werde, das so schnell wie möglich in den Griff zu bekommen. Natürlich haben wir eine Vorstellung davon, wo wir das Auto hinstellen müssen, und ich gehe hinein. Ich habe mir ziemlich genau angehört, was das Team und Alex dazu gesagt haben. Hoffentlich bringt es uns nur die paar zusätzlichen Zehntel, die uns manchmal gefehlt haben und die in manchen Situationen, wie in Silverstone, wahrscheinlich den Unterschied zwischen Punkten und Nicht-Punkten ausgemacht hätten. Also, ja, es ist ein Wochenende I Freue mich auf jeden Fall.

F: Zhou, jetzt zu dir kommend, Österreich war ein frustrierendes Rennen für das Team, nicht nur für dich. Wie hoffnungsvoll sind Sie auf eine konkurrenzfähigere Leistung an diesem Wochenende bei Paul Ricard?

Zhou GUANYU: Beim letzten Mal haben wir als Team gekämpft; versuchte, die richtige Balance für Quali zu finden, und im Rennen war es dann sehr schwierig zu überholen, er blieb hinter AlphaTauris hängen. an diesem wochenende kommt erstmal die temperatur, das streckenlayout ist komplett anders. Und ich glaube, ich bin noch nie auf einer Strecke mit so hohen Temperaturen gefahren, und das könnte sich auf die Reifenersparnis auswirken, und das Reifenmanagement im Rennen könnte uns in gewisser Weise mehr in die Hände spielen und in der Vergangenheit offensichtlich auch Bei diesen heißeren Bedingungen scheint unser Auto ein bisschen besser zu sein als bei den kühleren Bedingungen, also können wir hoffentlich wieder zu dem Tempo zurückkehren, das uns beim letzten Mal in Österreich gefehlt hat. Natürlich das ganze Team. Ich denke, es war eine harte Zeit für mich, besonders in Spielberg, nur weil ich aus Silverstone komme und komplett neue Chassis nur eine Session vor den Parc-Fermé-Qualifikationsregeln haben. Es war also nicht einfach, die richtige Balance zu finden, und ich habe es nicht sofort hinbekommen. Dieses Wochenende könnte etwas einfacher werden, nur um in diesen Rhythmus zu kommen und vor dem Quali und dem Rennen die richtige Balance für mich zu finden.

F: Sie sprechen an diesem Wochenende über die Notwendigkeit des Reifenmanagements in der Hitze. Was ist mit der Fahrerwärme? Wie haben Sie sich an diesem Wochenende auf diese hohen Temperaturen vorbereitet?

ZG: Ich meine, als ich letztes Wochenende aus Großbritannien kam, war ich ziemlich gut vorbereitet!

Warst du bei der Hitzewelle die ganze Zeit draußen?

ZG:  So'ne Art! Aber nicht um die Mittagszeit. Zum Glück habe ich eine Klimaanlage in meinem Haus. Die Leute litten etwas mehr, aber ja, offensichtlich an diesem Wochenende mit den hohen Temperaturen, für uns als Fahrer müssen Sie ziemlich viel trinken. Und normalerweise benutze ich das Getränkesystem im Auto nicht wirklich und die einzigen Rennen, bei denen ich es benutzt habe, waren Miami und Bahrain. Also, ich denke, ich werde es auf jeden Fall für dieses Wochenende anziehen. Aber diese Dinge, wenn du heißes Wasser trinkst, sind im Rennen keine schöne Sache. Aber ich denke trotzdem, dass das ganze Wochenende nicht nur für die Fahrer, sondern auch für die Mechaniker in der Garage ein sehr hartes Wochenende wird, weil ich glaube, dass wir nicht oft so eine hohe Temperatur haben.

F: Sie sprechen an diesem Wochenende über die Notwendigkeit des Reifenmanagements in der Hitze, was ist mit der Hitze der Fahrer? Wie haben Sie sich an diesem Wochenende auf diese hohen Temperaturen vorbereitet?

ZG: Ich meine, als ich letztes Wochenende aus Großbritannien kam, war ich ziemlich gut vorbereitet!

F: Waren Sie während der Hitzewelle die ganze Zeit draußen?

ZG: Irgendwie, aber nicht zur Mittagszeit. Aber ja, zum Glück habe ich eine Klimaanlage in meinem Haus, also leiden andere Leute ein bisschen mehr. Aber ja, ich meine, an diesem Wochenende mit den hohen Temperaturen, weißt du, für uns als Fahrer musst du ziemlich viel trinken. Und normalerweise nutze ich das Trinksystem im Auto eigentlich gar nicht. Die einzigen Rennen, die ich benutzt habe, sind Miami und Bahrain. Also ich denke, ich werde es auf jeden Fall für dieses Wochenende anziehen. Aber ja, wissen Sie, diese Sache, bei der Sie während des Rennens heißes Wasser trinken, ist keine schöne Sache. Aber ich denke trotzdem, dass das ganze Wochenende, nicht nur für die Fahrer, auch für die Mechaniker in der Garage, ein sehr hartes Wochenende wird, weil ich glaube, dass wir nicht oft so eine hohe Temperatur haben.

FRAGEN AUS DEM BODEN

F: (David Croft – Sky Sports F1) Eine Frage an alle Fahrer. Österreich, viele Strafen, viele Track-Limit-Verletzungen, viele Diskussionen darüber und Gedanken, dass es an diesem Wochenende wieder seinen hässlichen Kopf erheben könnte. Und jetzt haben wir eine feste Regel, dass sich von Rennstrecke zu Rennstrecke nichts ändert. Können Sie uns als Rennfahrer sagen, warum es so schwer ist, die Streckenbegrenzungen einzuhalten?

SV: Weil wir versuchen, so schnell wie möglich zu fahren. Nein? Ist das nicht gerecht?

F: Warum macht es das schwierig?

SV: Nun, weil ich denke, wenn wir es alle ruhig angehen würden, wäre es einfach, aber wir gehen so schnell wir können und Fehler können passieren, oder manchmal ist es sehr schwierig zu beurteilen, wissen Sie, fünf zu beurteilen Zentimeter oder 10 Zentimeter von der Innenseite des Autos entfernt, wo Sie die Linien nicht wirklich sehen. Ich denke also, da wir nicht viel sehen können, geht es uns ziemlich gut. Ich denke, wenn wir raus sind, und wenn wir wirklich einen Meter oder mehr raus sind, dann ist etwas schief gelaufen, aber wenn wir ein paar Zentimeter raus sind, ist das immer noch eine sehr gute Einschätzung, aber offensichtlich nicht gut genug.

F: Charles, ist es schwieriger, das Limit einzuschätzen, wenn es sich beispielsweise um eine Linie handelt, im Gegensatz zu einem Kiesbett?

CL: Ich denke, das Beste war wahrscheinlich der Bordstein, oder ich persönlich bevorzuge ihn, weil man den Bordstein tatsächlich spüren konnte. Letztes Jahr haben wir manchmal den Bordstein als Referenz für die Streckenbegrenzungen verwendet, und das spürt man tatsächlich am Lenkrad und auch, wenn man an der Begrenzung des Bordsteins ist, kann man es auch fühlen. Es ist also viel einfacher, sehr, sehr genau zu sein. Mit der weißen Linie sind wir so tief, dass, wie Seb sagte, fünf Zentimeter raus sind und man es als Fahrer nicht wirklich merkt. Das macht es also schwierig. Aber ich denke vielleicht, dass wir uns dieses Wochenende einfach damit auseinandersetzen müssen, weil es hier keine wirklichen Curbs gibt. Also ja, es wird schwierig.

F: Lando gibt es etwas hinzuzufügen?

LN: Nein, ich denke, sie haben es gut gesagt, es geht nur um das Beurteilen … Die genaue Position Ihres Autos innerhalb weniger Zentimeter zu beurteilen, wenn Sie mit jeder Geschwindigkeit fahren, ist einfach nicht einfach, besonders wenn Sie Wind haben oder Sie Sie folgen Autos und Sie stoßen auf einen Bordstein oder so etwas oder eine Bodenwelle. Es so genau zu beurteilen, ist nur eine sehr schwierige Sache. Und wenn Sie Zentimeter über dem Boden sitzen…. Und besonders mit dem diesjährigen Auto im Vergleich zum letztjährigen. Ihr erstes Urteil ist offensichtlich ein Bild davon, wo Sie die Linie tatsächlich sehen können, und Sie können die zusätzliche Rennstrecke wahrscheinlich nur 10, 15 Meter vor Ihnen sehen, das ist die erste Chance, die Sie tatsächlich bekommen, um die tatsächliche Strecke zu sehen. Sie verwenden das als Urteil, aber dann verwenden Sie auch einfach Ihr Gefühl dafür, wo Sie sich zu befinden glauben. Und wenn Sie im Auto sitzen und auf Dinge reagieren, ist es schwierig, die Dinge mit einem so kleinen Rand zu beurteilen. Es gehört dazu, aber es ist hart. Es ist manchmal frustrierend, weil offensichtlich ich einer der Typen war, die die Strafen bekommen haben. Es ist schön, wenn Sie Schotter haben, weil es dort eine Grenze gibt. Wenn du im Kies bist, hast du den Fehler gemacht und verlierst viel Zeit. Du hast einen Wurstrand am Ausgang von Kurve 1 in Österreich und wenn du drüber fährst, verlierst du Zeit. Aber wie in den letzten paar Kurven, wenn du abfährst, gehst du ab. Ich verstehe es also, es ist nur so, dass Sie sich wünschen, dass am Ausgang jeder Kurve nur Kies wäre, und wenn Sie davonkommen, sind Sie im Kies und das ist Ihre Strafe.

F: Nikolaus?

NL: Ich meine, ich denke, die einfache Antwort ist wie Seb gesagt hat, weil du versuchst, schneller zu werden, und wenn du nicht versuchst, diese zusätzlichen Millimeter oder Zentimeter zu pushen, dann wird es jemand anderes tun und du könntest ein bisschen verlieren. Aber ja, ich denke, das erste, was der Fahrer verwenden wird, ist die Art der visuellen Referenz, und das hängt von Kurve zu Kurve ab. Es gibt viele Strecken, auf denen Sie die weiße Linie von der Annäherung an die Einfahrt bis zur Kurve sehr gut erkennen können . Und es gibt viele Strecken, wo das nicht geht. Ich meine, natürlich, wenn am Ausgang eine Mauer ist, wie auf der Straßenstrecke, gibt es weniger Verstöße gegen die Streckenbegrenzung, weil man die Mauer oft vom Eingang aus sehen kann. So ist es natürlich, dass man als Fahrer viel mehr Spielraum nimmt, wenn am Ausgang eine Wand steht, aber man sieht die Wand auch optisch viel besser, was man in einigen Fällen, wie gesagt, nicht tut sehen oft die weiße Linie, während man einen Bordstein fühlen könnte. Und ja, ich denke nur, dass es einige Fälle gibt, einige Kurven, wo es sehr natürliche Streckenbegrenzungen gibt, wo es wahrscheinlich keine Streckenbegrenzungen für bestimmte Kurven geben sollte. Wie, einfach rein Red Bull RingZum Beispiel der Ausgang von Kurve 6, ich glaube, Lando hat vielleicht eine Verwarnung bekommen, war es im Qualifying oder eine Runde gelöscht, als er sein Rad in den Kies getaucht hat, aber er ist trotzdem von der Strecke abgekommen. Und das ist eine Kurve, in der ich denke, dass alle Fahrer zustimmen würden, dass wir in dieser Kurve keine Streckenbegrenzungen brauchen. Ebenso Turn 12 in Barcelona & Wien, ich weiß, dass mein Teamkollege dafür Strafpunkte bekommen hat, was eine ziemlich extreme Konsequenz ist, wenn man in einer Kurve, in der es sowieso eine so natürliche Streckenbegrenzung gibt, einfach ein bisschen zu weit gefahren ist. Also ja, es ist härter als es aussieht. Aber noch einmal, es ist jetzt irgendwie schwarz und weiß, und es ist manchmal nur schwierig zu handhaben.

ZG: Ja, natürlich war ich einer der Typen, die auch einen Elfmeter bekommen haben, wie Lando. Und es war ziemlich schwierig für mich in Österreich, ich versuchte nur einzuschätzen, wo mein Rad war, weil ich im Grunde die Warnungen bekam, obwohl ich dachte, ich wäre innerhalb der Streckenbegrenzung. Aber ja, man steckt fast das ganze Rennen hinter einem Auto fest. Es war sehr hart mit der schmutzigen Luft. Vor allem in Kurve 1 bin ich da manchmal auf den Curb gefahren. Aber wissen Sie, manchmal, wenn Sie oben drauf sind oder es einfach abschneiden, geht es darum, dass Sie darüber hinwegkommen, wenn Sie einfach direkt darauf fahren, nur wenn Sie es abschneiden, kommen Sie einfach davon es, am Rand. Es ist also schwierig zu beurteilen, aber ich stimme Nick zu. Ich meine, es ist jetzt irgendwie schwarz weiß. Ich glaube also nicht, dass wir das kurzfristig ändern können, aber wissen Sie, manche Kurven können vielleicht die Beschränkungen der Streckenbegrenzungen verringern, die Sie nicht so sehr gewinnen. Ja, ich denke Turn 7 oder so ähnlich. Es ist irgendwie, ich meine, jeder nimmt genau die gleiche Linie und du bekommst nichts, es besteht keine Gefahr. Das macht einem das Leben schwerer, besonders wenn man in Österreich 71 Runden hinter einem Auto fährt, aber ansonsten müssen wir uns alle damit auseinandersetzen.

F: (Tom Kollmar – Bild) Sebastian, es gab Gerüchte, dass Sie nächstes Jahr eine Option für McLaren sein könnten, sagte BBC. Können Sie uns etwas zu den Gerüchten sagen?

SV: Ich glaube, Lando hat einen Vertrag. Nein, ich kenne dort einige Leute, aber ich denke, es sind nur Gerüchte.

F: (Thierry Wilmotte – Le Soir) Wie Sie wissen, drohen vielleicht sowohl der französische als auch der belgische Grand Prix nächstes Jahr nicht im Kalender zu stehen. Wenn du die Möglichkeit hättest, der ganzen Welt dem Veranstalter dein Wort zu geben, was wäre deine Wahl, Belgien oder Frankreich? Und warum? Vielen Dank.

ZG: Ich meine, weil wir in Frankreich sind, fahre ich vielleicht zum Grand Prix von Frankreich. Ich meine, es liegt wirklich nicht an mir. Ich meine, ich denke, die Formel 1 hat ihre eigene Wahl, wohin sie in den nächsten Jahren gehen will. Und es geht auch um die Strecke, den Vertrag, den sie laufen. Es liegt also nicht wirklich an mir. Also lasse ich die anderen entscheiden, was sie wollen.

NL: Ja, ich meine, wie Zhou sagte, es liegt nicht an uns zu entscheiden. Ich meine, wenn ich… sagen wir mal, welchen Track ich bevorzuge? Mir persönlich macht es viel Spaß, in Spa zu fahren, mehr als hier, aber das ist eine persönliche Präferenz. Aber in Bezug darauf, was man im Kalender bleibt oder ob es eines oder beides ist. Ich meine, noch einmal, das ist nicht meine Entscheidung.

LN: Oh Spa, ganz einfach. Ich meine, meine Mutter kommt aus Belgien, also bin ich zu 50 % Flämisch. In gewisser Weise ist es für mich genauso ein Heimrennen wie in Silverstone. Ich persönlich habe natürlich viel mehr Verbindungen dazu, und ich liebe die Strecke und so weiter, ich bin viel aufgewachsen oder viele Jahre aufgewachsen, bin nach Belgien gegangen und habe dort viel Zeit mit meiner Familie verbracht . Also Belgien für mich.

CL: Ja, ich weiß nicht, für den Charakter des Tracks, Spa, auch für mich. Ich meine, ich bevorzuge Spa als Strecke. Aber hier habe ich diese Verbindungen. Eine Stunde von hier entfernt habe ich angefangen, Kart zu fahren. Also ja, schwer zu sagen.

SV: Spa, weil die Strecke toll ist und es schade wäre, sie zu verlieren. Aber ehrlich gesagt ist diese Strecke nicht so aufregend, ich glaube nicht, dass viele Fahrer große Fans sind, zumindest nicht hinter der Kamera. Aber ich denke, das Publikum war tatsächlich eine positive Überraschung. Natürlich hatten wir 2020 ein Jahr, in dem wir nicht gekommen sind, aber ich denke, 2019 war großartig. Die Menge und das Hören der französischen Hymne vor dem Grand Prix, ich erinnere mich in gewisser Weise als eines der Highlights, denn die Atmosphäre, die man wirklich spüren konnte, ist da und die Leute sind sehr aufgeregt und ich erwarte ein großartiges Rennen Diesbezüglich auch in diesem Jahr. Das wäre schade, aber vielleicht können wir es an einen anderen Ort in Frankreich verlegen? Es gibt spannende Strecken.

F: Sebastian, hast du in Magny-Cours getestet?

SV: Ja habe ich. Es ist besser als hier. Aber ich denke, es wäre schön, zu einigen älteren Tracks zu gehen.

F: LeMans?

SV: Ja, ich meine, Le Mans hat viel Geschichte. Das wäre vielleicht ein einzigartiger Ort. Könnte eine lange Runde werden, könnte sehr spannend werden. Dijon, genau. Das ist der, an den ich denke. Ich war dort, glaube ich, in einem Formel-3-Auto. Es ist kurz, aber es ist ganz nett.

F: (Beatrice Zamuner – Funoalistitecnica.com) Charles, Ihr Teamkollege, hat im Gespräch mit spanischen Medien tatsächlich auf ein tatsächliches Problem mit einem Auto am Start und beim Mithalten hingewiesen Red Bull in der ersten Runde. Können Sie uns etwas zu diesem Thema sagen? Teilen Sie seine Gedanken? Und liegt es wahrscheinlich an den Reifen?

CL: Oh, du meinst das Aufwärmen der Reifen Red Bull ist wahrscheinlich besser als wir. Ja, nun, wenn ich nach Österreich schaue, bin ich nicht allzu unglücklich, dass wir in den ersten Runden nicht gefolgt sind, weil es sich am Ende des Rennens ausgezahlt hat und das zählt. Aber es stimmt, dass sie in den ersten Runden der Stints mit den Reifen tendenziell sehr stark sind. Wir wissen, dass es für uns vielleicht eher eine Schwäche ist. Aber am Ende muss man auch das Gesamtbild betrachten, und das Reifenmanagement war in den letzten Rennen für uns gut, also müssen wir weiterarbeiten. Das bedeutet nicht, dass sie an diesem Wochenende genauso sein werden. Aber insgesamt bin ich ziemlich zufrieden damit, wie wir mit den Reifen umgehen.

F: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Charles, abgesehen von der Leistungsseite, glauben Sie, dass der operative Bereich Ihres Teams ein Bereich ist, in dem Ferrari im Vergleich fehlt Red Bull?

CL: Nein, ich glaube nicht. Ich habe volles Vertrauen in das Team. Und ich denke, wir haben nach 20 und 2021 gezeigt, dass wir das Team haben, um dann wieder an die Spitze zu kommen. Natürlich haben wir in den letzten Rennen, in Silverstone, ein paar Fehler gemacht Monaco, aber das passiert jedem Team und jetzt stehen wir ein bisschen mehr im Rampenlicht, weil wir um Siege kämpfen. Und wir versuchen immer an uns selbst zu arbeiten, um besser zu werden. Und wir müssen auf jeden Fall besser werden. Aber ja, ich glaube nicht, dass es da eine besondere Schwäche gibt.

F: (Sándor Mészáros – AutoSport ES Formula) An euch alle: Dieses Wochenende liegt der Fokus offensichtlich auf dem Großen Preis von Frankreich, aber nächste Woche wird er in Ungarn fahren, und ich frage mich nur, basierend auf den Erfahrungen der ersten Hälfte des Jahres Saison mit diesen neuen Autos, welche Art von Rennen erwarten Sie auf den engen und kurvigen Strecken Hungaroring? Vielen Dank.

SV: Nun, ich denke, es ist immer aufregend, in Ungarn Rennen zu fahren, zumindest aus Fahrersicht. Rennen? Es ist schwierig, weil es keine Strecke ist, auf der man leicht überholen kann. Ich denke, dieses Jahr wird es genauso sein, vielleicht sehen wir ein bisschen mehr, aber ich denke, es wird immer noch sehr schwierig zu überholen, nur wegen der Beschaffenheit der Strecke. Aber es ist ein großes challeng. Letztes Jahr war es ziemlich warm, das Rennen. und ich gehe davon aus, wenn Europa so heiß bleibt, wie es jetzt ist, dann wird es wieder ein sehr heißes und anspruchsvolles Rennen.

CL: Ich glaube nicht, dass er sich in Ungarn massiv verändern wird. Ich denke, dass es viel besser ist, diesen Autos in Hochgeschwindigkeitskurven zu folgen, aber bei niedrigen Geschwindigkeiten ist es nicht so anders, und Ungarn hat viele langsame Kurven, also glaube ich, dass es ziemlich schwierig sein wird.

LN: Ich stimme Karl zu

NL: Ja, ich denke, im Großen und Ganzen wird sich wahrscheinlich nicht viel ändern. Ich meine, wir haben im Vergleich zu den Vorjahren eine relative Verbesserung in der Fähigkeit zu folgen gesehen, aber es war immer sehr schwierig, in Ungarn zu überholen, also wird diese relative Verbesserung einen Unterschied machen? Es gibt dieses Jahr auch weniger Windschatteneffekt, weniger DRS-Effekt, also könnte es sich ausgleichen. Aber auch im Vorjahr gab es dort tendenziell immer recht spannende Rennen, mal sehen.

ZG: Ja, ich meine, dem ist nicht mehr viel hinzuzufügen. Wir fahren auf engeren Strecken, schwieriger zu überholenden Strecken, also denke ich, dass der Trend wahrscheinlich derselbe bleiben wird und das Folgende mit dem diesjährigen Auto etwas einfacher ist und es sollte … Überholen ist immer noch möglich.

F: (Jerome Bourret – l'Equipe) Charles, wie beurteilen Sie Ihren 38-Punkte-Abstand zu Max? Können Sie es sich leisten, mehr zu verlieren? Ist dieses Rennen entscheidend, um nach Ihrem Sieg in Österreich weiter aufzuholen und den Schwung zu halten? Vielen Dank.

CL: Ich meine, das Ziel ist immer noch, die Meisterschaft zu gewinnen. Also ja, ich habe nicht vor, noch mehr Punkte zu verlieren, als wir bereits haben. Ich meine, 38 ist ziemlich bedeutend. Bedeutet nicht, dass es nicht möglich ist. Auch hier glaube ich immer noch genauso daran wie vor fünf Rennen. Aber ja, wir haben einige Fehler gemacht. Wir hatten einige Zuverlässigkeitsprobleme. Jetzt müssen wir nur noch bis Saisonende perfekt sein. Und ich bin sicher, dass wir diese Lücke schließen können.

F: (Jerome Pugmire – Associate Press) Sebastian, eine zweiteilige Frage. Zunächst einmal, wie zufrieden sind Sie damit Mick Schumachers bilden? Und glauben Sie, dass die beiden Top-10-Platzierungen der Beginn einer konstanten Serie sein können? Und der zweite Teil: Wie bedenklich war das Fanverhalten in Österreich? Und machen Sie sich Sorgen, dass dies während der Saison eskalieren und erneut passieren könnte?

SV: Nun, erste Frage, ich freue mich sehr, sehr für Mick, denn ich glaube, er hatte einen vielleicht unglücklichen Start in die Saison und dann, weißt du, dauert es nur ein paar Rennen und dann bekommst du einen viel Kritik und ich glaube nicht, dass es gerechtfertigt war. Ich weiß, wie viel Mühe er sich gibt und wie hart er arbeitet. Ich denke also, Mick ist auf dem richtigen Weg. Und es ist großartig zu sehen, dass er die Ergebnisse erzielt hat, die er verdient hat. Also ich bin sehr, sehr glücklich. Und ich hoffe für ihn, dass das Auto weiterhin stark genug ist, damit er zeigen kann, was er kann. Zweite Frage: Ich mache mir keine Sorgen. Ich denke, es hat… ich weiß nicht, offensichtlich, ich denke, es hat eine Verschiebung in der Fangemeinde gegeben. Ich denke, wir können alle die Aufregung für die Formel 1 sehen. Ich denke, wir können sehen, dass im Durchschnitt ein jüngeres Publikum an die Strecke kommt. Und ich denke, der Missbrauch war wahrscheinlich schon immer da. Aber ich glaube nicht, dass es zu irgendeinem Zeitpunkt richtig war oder ist. Aber ich denke, vielleicht fangen Sie an, eine Generation auf die Strecke zu sehen, die tatsächlich aufsteht und sich darüber beschwert und Lärm macht und verschiedene Plattformen zur Kommunikation nutzt. Daher finde ich es großartig zu sehen, dass die Menschen den Mut haben, sich zu äußern, und dass wir etwas über diese Dinge lernen, denn nur wenn wir das tun, können wir handeln. Ich glaube also nicht, dass es eskalieren wird. Ich denke, die Wahrheit ist leider wahrscheinlich, dass es bei allen großen Sportveranstaltungen oder Großveranstaltungen schon lange so ist. Und es ist mehr als an der Zeit, dass sich diese Dinge ändern, denn es gibt einfach keinen Platz für solche Dinge.


 

Pressekonferenz 2022 Französischer F1 Grand Prix

FAHRERGRUPPE 2: Fernando Alonso (Alpine), Pierre Gasly (AlphaTauri), Mick Schumacher (Haas), Lewis Hamilton (Mercedes), Sergio PÉREZ (Red Bull)

FAHRERGRUPPE 2: Fernando Alonso (Alpine), Pierre Gasly (AlphaTauri), Mick Schumacher (Haas), Lewis Hamilton (Mercedes), Sergio PÉREZ (Red Bull)

F: Wir beginnen dieses Wochenende mit dem Lokalmatador Pierre Gasly. Pierre, dein Heimrennen, wie aufgeregt bist du, loszulegen?

Pierre Gasly: Nun, bonjour alle. Ich freue mich sehr, hier zu sein. Natürlich habe ich großes Glück, ein Heimrennen zu haben, weil es in den letzten 10 Jahren nicht immer im Kalender stand, wissen Sie. Als ich in die Formel 1 kam, hatte ich die Chance, 2018 in Le Castellet zu sein und das Gefühl zu erleben, mein Heimpublikum auf einer Rennstrecke zu haben und … Nein, dieses Jahr ist möglicherweise leider das letzte Mal, dass wir einen Grand Prix haben, es steht nächstes Jahr vielleicht nicht mehr im Kalender. Es wird also wichtig sein, jede Sekunde davon zu genießen. Und ja, es ist wieder ein ausverkauftes Wochenende. Viel mehr Fans, viel mehr Unterstützung für mich, und ich hoffe wirklich, dass ich eine starke Leistung zeigen kann, um es allen Fans hier zurückzugeben.

F: Nun, lassen Sie uns darüber reden. Sie haben hier das aktualisierte Aero-Paket für das Auto. Was erwartest du davon?

PG: Hoffentlich können wir kämpfen pole Position, das werden wir sehen. Ich meine, wenn wir mit diesen beiden Typen zu meiner Rechten kämpfen können, bin ich glücklich. Das ist das Ziel. Ich glaube nicht, dass uns viel fehlt. Aber im Mittelfeld ist es extrem eng und zwei oder drei Zehntel können dich im Moment wie sieben oder acht Positionen nach oben und unten bewegen, und wir sind in den letzten paar Rennen und hoffentlich diesen Upgrades nur langsam in Richtung des hinteren Mittelfelds gerutscht kann uns wieder in den Kampf zurückbringen und dieses wichtige Wochenende persönlich an meiner Seite stärken, und ich bin sehr gespannt, was es bringt, was wir erreichen können.

F: Seit deinem fünften Platz in Baku hattest du eine ziemlich harte Zeit. Glaubst du, du brauchst auch einfach etwas Glück?

PG: Nein, es ist nicht wirklich Glück. Wir müssen nur konkurrenzfähig sein. Und wir waren in den letzten Rennen sehr langsam und wir müssen ehrlich zu unserer Leistung sein, sie war nicht stark genug. Und wir brauchten dringend dieses Upgrade und jetzt kommt es dieses Wochenende. Und hoffentlich kann es die Dinge für unsere Saison ändern.

F: Danke, Pierre, und viel Glück. Fernando, lass uns als nächstes zu dir gehen. Du hattest in letzter Zeit eine wirklich anständige Serie von Punkten, sechs in Folge. Haben Sie das Gefühl, dass sich das Auto von Rennen zu Rennen verbessert?

Fernando Alonso: Ja, ja, auf jeden Fall. Ich glaube schon. Das Auto wurde in den letzten Monaten immer schneller. Wir sind sehr zufrieden mit der Leistung. Die Zuverlässigkeit hat uns wohl schon einige Male davon abgehalten, noch mehr Punkte zu sammeln. Aber wie Sie sagten, waren wir in den letzten sechs Rennen in den Punkten und lassen Sie uns diese Konstanz in den nächsten paar Events wissen lassen.

F: Wie weit sind Sie jetzt von einem Podium entfernt?

FA: Natürlich brauchen wir etwas Hilfe von den drei besten Teams vor uns, aber wir sehen bereits ein oder zwei Ausfälle von ihnen. Wir haben in Österreich gesehen, dass Checo ein Problem hatte. Vor ein paar Rennen hatte Carlos ein Problem und Checo auch. Es besteht also immer die Möglichkeit, die Top XNUMX, Top XNUMX zu erreichen. Und wie wir in Silverstone in den letzten paar Runden gesehen haben, ist alles, was vor dir passiert ist, das Podium einfach da. Also ja, ich fühle mich positiv. Der zweite Teil der Saison ist aus unserer Sicht leistungsmäßig recht optimistisch. Und wenn wir ein paar saubere Wochenenden abliefern, können wir punkten. Das ist das Ziel.

F: Nun, das Team ist in der Konstrukteurswertung punktgleich mit McLaren. Wie sehen Sie diesen Kampf?

FA: Ich denke, es wird interessant. Ich denke, wir waren dieses Jahr im Allgemeinen etwas schneller als sie. Aber sonntags sind sie sehr stark. Sie liefern immer das maximal verfügbare und wissen Sie, besonders Lando punktet jedes Wochenende. Wir müssen sie also möglichst mit den beiden Autos schlagen. Und ja, es wird ein schöner Kampf, aber ich bin optimistisch, dass wir ein bisschen schneller sind als sie.

F: Danke, Fernando. Und viel Glück an diesem Wochenende. Mick, wir kommen jetzt zu dir. Zwei Punkte in Folge. Die besten von denen, die beim letzten Mal kommen. Es ist fantastisch zu sehen, dass es dir so gut geht. Wie wohl fühlen Sie sich jetzt im Auto?

Mick Schumacher: Ja, ziemlich gut. Ich denke, wir machen… Jedes Wochenende verbessern wir unser Set-up und ich denke, wir kommen mit jedem Wochenende näher an die Alpine-Jungs heran und das ist unser Ziel.

F: Jetzt hat sich Ihre Form, zumindest auf dem Papier, seit Monaco verbessert. Hat sich bei Ihnen etwas an Ihrer Herangehensweise geändert?

FRAU: Sich nähern? Nein, das würde ich nicht sagen. Ich denke, es ist nur eine Frage der Konsistenz mit dem, was wir tun. Und ich denke, wir starten immer ziemlich gut mit einem guten Set-up, und ich hatte gleich eine gute Session, also denke ich, dass wir das auch hier oder morgen anstreben, vor allem nur, weißt du , das Wochenende von Grund auf gut aufzubauen, damit wir grundsätzlich konstant sein können und wissen, was wir ändern müssen und wissen, was wir in unserem Auto haben, sagen wir mal.

F: Und da Sie das Auto so gut kennen, glauben Sie, dass diese Strecke ihre Stärken ausspielen wird?

FRAU: Es wird sehr heiß. Ich denke, dass ich damit umgehen kann. Also wird es mir hoffentlich recht geben. Und wir werden in der Lage sein, noch ein paar Punkte zu holen und da draußen ein paar Kämpfe zu bestreiten.

F: In Ordnung. Viel Glück damit. Sergio, wir kommen jetzt zu dir. Werfen Sie es zurück nach Österreich, die Kollision in Runde eins mit George Russell. Wie wirkt sich ein solcher Crash darauf aus, wie Sie in Zukunft mit George Rad an Rad fahren?

Sergio PÉREZ: Nun, ich glaube nicht, dass es Auswirkungen haben wird, aber sicherlich gibt es einige Treiber, die Sie viel näher ansprechen können als andere. Es war sowieso Runde eins und aus meiner Sicht hat er eindeutig einen Fehler gemacht. Ich war klar vorne. Und ich denke, es hätte keinen Kontakt geben dürfen.

F: Zwei DNFs in den letzten drei Rennen, es war ein bisschen ein harter Lauf für Sie, wie wichtig ist es, hier in Frankreich ein sauberes Wochenende zu haben?

SP: Es ist wichtig. Es war wirklich schwierig. Wie Sie sagen, zwei DNFs in den letzten drei Rennen, das ist wirklich schlecht für die Meisterschaftshoffnungen, also können wir hoffentlich in den Lauf kommen und an den nächsten beiden Wochenenden vor der Sommerpause anfangen, diese großen Punkte zu sammeln.

F: Und was das Renntempo angeht, hatte Ferrari in Österreich die Oberhand. Sind Sie zuversichtlich, dass Sie es an diesem Wochenende zurückholen können?

SP: Wir hoffen. Ich denke, Ferrari war sehr stark, sie waren sehr stark. Ich denke, wir stehen uns sehr nahe. Aber sicherlich war Ferrari das stärkste Auto in Österreich. Hoffentlich können wir an diesem Wochenende um den Sieg mitfahren.

F: Und denkst du, der Typ zu deiner Linken kann an der Front mitmachen? Brunnen,

SP: Er war die letzten paar Wochenenden wirklich schnell und sie machen sicherlich viel Boden gut. Vor allem in Silverstone war er an diesem Wochenende das schnellste Auto bzw. der schnellste Fahrer.

F: Danke, Sergio, viel Glück für Sie. Und Lewis. Glaubst du, du kannst an diesem Wochenende an der Front mitfeiern?

Lewis Hamilton: Hoffentlich. Darauf arbeiten wir alle hin.

F: Zahlenmäßig ein großes Wochenende für Sie. Herzlichen Glückwunsch zu Ihrem 300. Grand Prix?

LH: Das wusste ich gar nicht.

F: Nun, wie fühlen Sie sich dabei?

LH: Es macht keinen Unterschied? Ich fühle mich großartig.

F: Es sind viele Grands Prix. Was? Welchen Rat würde der Lewis Hamilton heute dem Lewis Hamilton geben, der 2007 in Melbourne in der Startaufstellung stand?

LH: Ich weiß wirklich nicht, ob ich ehrlich bin. Führen Sie wahrscheinlich ein tiefes Gespräch. Ich weiß nicht. Genieß es einfach. Einfach das Beste aus der Zeit machen. Zeit ist so kostbar. Und ich denke natürlich, wenn du ein bisschen jünger bist, hast du das Gefühl, dass du ewig leben wirst und dass du alle Zeit der Welt hast. Und ich würde einfach sagen, Zeit ist kostbar, also maximieren Sie einfach jeden Moment, den Sie mit der Familie und mit Freunden haben, schaffen Sie Erinnerungen, das ist das Wichtigste. Und mach dir nicht zu viel Stress.

F: Das letzte von mir. Darf ich Ihr Potenzial an diesem Wochenende einfach ein wenig mehr erkunden, denn auf dem Papier sagen die Leute in Ihrem Team, dass dies ein bisschen besser für Sie sein könnte. Erwartest du das?

LH: Nun, jedes Wochenende hoffen wir, uns sicher zu verbessern. Und ich weiß wirklich nicht, was mich dieses Wochenende erwartet. Wir haben Dinge, die wir versuchen … Wir nehmen ständig Änderungen am Auto, den Luftstreitkräften und so weiter vor. Also die Aero-Oberflächen. Ich hoffe also, dass wir an diesem Wochenende etwas entdecken, das uns hilft, ein bisschen weiter nach vorne zu kriechen. Aber im Allgemeinen war dies ein anständiges Rennen für uns. Also hoffe ich, dass es dieses Wochenende auch so ist.

FRAGEN AUS DEM BODEN

F: (David Croft – Sky Sports F1) Lewis, herzlichen Glückwunsch, Sie haben 300 erreicht. Sie sind der sechste Fahrer in der F1-Geschichte, dem das gelungen ist. Auf der anderen Seite ist kein Fahrer über 300 hinausgegangen und hat ein Rennen gewonnen, einschließlich des Kerls, der dort auch zu unserer Linken saß. Und Sie sind noch nie so weit in eine Saison gegangen, ohne ein Rennen zu gewinnen. Und ich fragte mich, denkst du darüber nach? Ist das etwas, das Ihren Geist trainiert? Oder wissen Sie etwas über die Mercedes kommen, dass wir nicht? Oder sind Sie der einzige Fahrer, der in jeder Saison, in der Sie in der Formel 1 gefahren sind, mindestens einen Sieg errungen hat?

LH: Es beunruhigt mich nicht, weil ich darauf hinarbeite, diesen Sieg zu holen. Ich glaube also, dass wir irgendwann mit diesen Jungs mithalten können. Ob an diesem Wochenende oder in fünf Rennen. Also ja, darüber denke ich nicht wirklich nach. Ich denke mehr an die Reise. Die Reise ist der wichtige Teil. Ich denke, wir haben nicht dort angefangen, wo wir es haben wollten, wir haben Fortschritte gemacht, wir haben begonnen, ein bisschen Konsistenz zu erreichen. Keine einzige Person in unserem Team hat aufgegeben, und wir haben weiter Druck gemacht. Ich bin wirklich stolz auf den Prozess und die Erfahrung, die wir gemacht haben. Es ist definitiv nicht die… Der Beginn der Saison ist nicht unbedingt diejenige, die man sich wünschen würde, aber wenn überhaupt, war es für uns alle eine wirklich wertvolle Lektion und Erfahrung. Ich denke, wir haben unsere Werkzeuge in vielen anderen Bereichen geschärft. Wenn wir also dorthin zurückkehren, wo ich das Gefühl habe, dass wir es verdienen, dann werden wir es meiner Meinung nach umso mehr zu schätzen wissen.

F: (Tom Kollmar – Bild) Mick, dein Vater wurde gestern in seinem Heimatstaat geehrt. Es war ein sehr emotionaler Tag. Wie emotional war es für dich, obwohl du nicht dabei sein konntest? Und zweite Frage: Wie geht es dir heute, weil du gestern krank warst?

FRAU: Ja, natürlich ist es etwas Erstaunliches zu sehen, wie mein Dad dafür geehrt wird. Ich denke, es ist die größte Ehre, die man in diesem Zustand bekommen kann, also ist es großartig, es zu sehen, und offensichtlich waren meine Mutter und meine Schwester dort. Ich war nicht da, ich wollte nicht irgendwie dasitzen und krank sein. Ich bin froh, dass es mir heute schon besser geht. Aber ja, es ist sehr erstaunlich zu sehen und ich bin so stolz auf meinen Vater.

F: (Amanda Irene Curi – Motorlat.com) Lewis, du hast mit einigen challEnge früher in dieser Saison. Jetzt hast du in den letzten drei Rennen drei aufeinanderfolgende Podestplätze; fühlst du dich endlich wohler im W13? Und glauben Sie, dass Sie und das Team auf diesen Fortschritten weiter aufbauen und möglicherweise in dieser Saison ein Rennen gewinnen können?

LH: Es war wirklich positiv, dass wieder etwas Konstanz zurückgekommen ist, wie ich bereits sagte, und Stück für Stück fühlt man sich im Auto ein bisschen wohler. Und auch mit der Richtung, wo Sie das Auto aufstellen… wo Sie das Auto positionieren, was wird das Auto akzeptieren? Natürlich hat es mich im letzten Rennen mit dem Sturz im Qualifying gebissen, aber ansonsten, wie gesagt, wir steigern ständig die Leistung, wir kommen immer weiter nach vorne und in den nächsten Rennen kann noch viel passieren. Ich freue mich darauf, und wie gesagt, im letzten Rennen lagen wir im Qualifying nur wenige Zehntel hinter den Führenden, also denke ich, dass wir langsam näher kommen. Der Abstand mag auf einigen Strecken größer sein, wer weiß, aber … im letzten Rennen habe ich es im Fernsehen gesehen, wie gesagt, der Kampf liegt vor mir, ich hoffe, dass ich bald ein bisschen mehr im Kampf sein werde .

F: (Thierry Wilmotte – Le Soir) Eine Frage an euch alle: Wie ihr wisst, laufen die Großen Preise von Frankreich und Belgien wahrscheinlich Gefahr, nächstes Jahr nicht im Kalender zu stehen. Wenn Sie dem Veranstalter das Wort hätten, was wäre Ihre Wahl: Belgien oder Frankreich und warum?

PG: Nun, ich bin voreingenommen. Man fragt einen französischen Fahrer, was er zwischen seinem eigenen Grand Prix bzw Belgischer Grand Prix. Ich liebe Frankreich, ich möchte in meinem Land vor meinen Fans und Unterstützern Rennen fahren und ich werde diesen Grand Prix immer vor allen anderen unterstützen. Traurig finde ich andererseits, dass Spa wahrscheinlich meine Lieblingsstrecke im Kalender ist. Ich bin aufgewachsen, habe dort fast jedes Jahr F1-Rennen gesehen und es ist eine so schöne Strecke, ein großartiger Ort für Rennen, und ich denke, am Ende des Tages wird es ein Verlust sein, ein Verlust für uns als Formel 1 Rennfahrer. Natürlich wird Frankreich meine Priorität sein, aber wir werden auch traurig sein, Spa zu verlieren.

FA: Ich würde auch Frankreich sagen. Ich meine, ich fahre für Alpine, ein französisches Team, und ich habe eine …

PG: Das war so echt!

FA: Ich habe sowieso eine sehr starke Verbindung zu Frankreich. Ich habe die Meisterschaft mit Renault gewonnen und, ja, ich lebe in Monaco, also ist es viel bequemer, nach Paul Ricard zu kommen als nach Spa. Also ja, Frankreich. Wir haben sehr gute Erinnerungen [an Ungarn]. Beide Orte bescheren mir großartige Erinnerungen, sogar an die World Endurance Championship und solche Dinge. Aber wie gesagt, aufgrund von zwei oder drei Faktoren würde ich immer Frankreich wählen.

LH: Ehrlich gesagt habe ich keine…

FA: Frankreich?

LH: Ehrlich gesagt, nicht wirklich… Mich stört es so oder so nicht, um ehrlich zu sein. Ich würde sagen, Spa hat die Geschichte, es hatte wahrscheinlich in der Vergangenheit das größere Publikum, aber ich denke, sie haben dort auch nur Änderungen vorgenommen, also ist das Rennen dort wahrscheinlich ein bisschen besser. Aber es sind beides großartige Strecken und dies ist auch ein wunderschöner Teil der Welt. Daher sehe ich auch nicht unbedingt einen Grund zu verlieren.

SP: Ich finde beide toll. Vielleicht können sie ein Jahr und ein Jahr abwechseln. Vielleicht ist das eine gute Möglichkeit. Aber sicherlich sind sie beide in gewisser Weise sehr einzigartig. Es wäre sicherlich sehr schade, Spa zu verlieren.

FRAU: Ja, ich habe das Gefühl, wir sollten eins mitbringen Deutscher Grand Prix hinein. Aber ja, Spa ist viel näher an meiner Heimat als der Grand Prix von Frankreich. Ja, ich würde wahrscheinlich Spa wählen, wenn ich müsste, aber ich würde wahrscheinlich einen Großen Preis von Deutschland hineinstecken. Nordschleife, ja.

F: (Phil Duncan – PA) Fernando, ich wollte nur über Lewis' 300. Rennen nachdenken. Offensichtlich waren Sie beim ersten Rennen mit ihm bei McLaren. Wie haben Sie gesehen, wie er sich über all die Jahre und all diese Rennen entwickelt hat? Und wenn Sie auf 2007 zurückblicken, dachten Sie, er würde all diese Meisterschaften und all diese Rennen gewinnen? Und nur eine für Lewis: Haben Sie eine herausragende Erinnerung an die letzten 299 Grand Prix?

FA: Also ja, was soll ich sagen? Ich glaube nicht, dass er sich sehr verändert hat, um ehrlich zu sein. Er hatte das Talent bereits 2007 und er hat das Talent jetzt noch mit seiner Erfahrung und er war ein großartiger Fahrer und eine Legende unseres Sports. Es war also immer eine Freude, all diese Zeit mit ihm zu teilen, und damals dachte wahrscheinlich niemand, dass jemand als Michael sieben Titel gewinnen kann. Aber ja, die Reise war fantastisch und das Team, das sie alle in diesen Jahren bei Mercedes aufgebaut haben, war herausragend. Ja, herzlichen Glückwunsch zum 300. und hoffentlich bald wieder ein Sieg.

LH: Wir danken Ihnen für die freundlichen Worte. Auffallen? Ich denke, es ist schwer zu sagen. Ihr erster Grand Prix wird immer einer sein und der erste Sieg, ich würde sagen, wahrscheinlich diese beiden, oder auch Ihr eigener Grand Prix. Vielleicht sind diese drei wahrscheinlich die herausragendsten, 2008 und 2007, einfach weil es eine sehr, sehr surreale Erfahrung ist, Ihren Traum zu verwirklichen, und es wird immer Ihr erstes sein – es gibt nur einen Ersten. Und so kam ich gerade zum ersten Grand Prix im Jahr 2007… die Menge an schlaflosen Nächten, die wir alle als Familie hatten, nicht wissend, ob wir unser Ziel erreichen würden, unseren Traum erreichen, aber trotzdem niemals aufgeben und sein dort, also denke ich, dass das wahrscheinlich das eigentliche Highlight sein wird.

F: (Niharika Ghorpade – Sporstkeeda) An alle fünf Fahrer, wir haben in den letzten anderthalb Jahren viel Negativität in den Fangemeinden gesehen, also denken Sie als Fahrer, die den Sport am meisten beeinflussen Punkt wird es wichtig sein, dass die Fahrer eingreifen?

LH: Ich meine, ich bin so … ich tue, was ich kann. Ich weiß nicht, was ich noch tun kann. Aber ich denke, es liegt in unserer Verantwortung, etwas zu tun, nicht nur wir, der Sport, diejenigen, die kommen, die schreiben und berichten, was hier passiert, der Sport wäre nicht das, was er ist ohne Sie. Und Ihre Worte sind kraftvoll und Sie haben auch gegenüber den Lesern die Verantwortung dafür zu sorgen, dass wir Fortschritte machen und uns in die richtige Richtung bewegen. Die Formel 1 muss ständig mehr tun, alle Teams müssen mehr tun. Ich denke, wir sind kurz davor, diese Charta zur Einbeziehung von Vielfalt in Gang zu bringen, und ich denke, es ist immer noch ein Team – immer noch dasselbe Team –, das nicht bereit ist, sich zu engagieren, aber ich bin dankbar zu sehen, dass die anderen Teams bereit sind, vorzutreten und die Arbeit zu erledigen .

SP: Ich denke, es ist auf jeden Fall wichtig. Wir alle leisten unseren Beitrag: Fahrer, Teams, Medien, Fans – es gibt viele gute Fans in der Formel 1. Diejenigen, die… sie repräsentieren uns nicht als Sport, sie teilen unsere Werte nicht und sie sind es nicht willkommen hier. So einfach ist das. Also ich stimme zu, dass wir alle mehr tun können.

PG: Ja, stimme Lewis und Checo voll und ganz zu. Ich denke, am Ende können wir auch verallgemeinern, was in den letzten Wochen passiert ist, denn ich denke, wir hatten immer eine großartige Gemeinschaft innerhalb unseres Sports und ich denke, es ist alles unsere Aufgabe, all unsere Verantwortung, alle 20 Fahrer, aber als Lewis sagte auch, die Verantwortung der Medien sei es, die richtige Botschaft zu übermitteln, die wahren Werte unseres Sports zu teilen und das, was wir zu geben versuchen, weil ich denke, dass wir als Fahrer mehr denn je vereint sind, um eine positive Botschaft zu verbreiten. Wenn wir sehen, wie oft wir in den letzten zwei, drei Jahren zusammengekommen sind, zeigt das meiner Meinung nach wirklich, dass wir versuchen, Positivität in unseren Sport zu bringen, und wir können es immer besser machen, wir müssen immer auf dieses Ziel hinarbeiten und das ist Was machst du. Was wir letztes Wochenende gesehen haben, ist natürlich traurig, ich glaube nicht, dass es den Kernwert unseres Sports und der wahren Fans darstellt, und wir werden uns schämen, all diese echten eingefleischten F1-Fans mit den traurigen Aktionen in Verbindung zu bringen, die wir letztes Wochenende gesehen haben . Also ja, wir müssen es besser machen. Aber ich denke, es liegt in der Verantwortung der meisten Fahrer, aber auch bei euch allen, die richtigen Botschaften zu vermitteln.

FRAU: Ja, ich stimme definitiv allem zu, was gesagt wurde. Ich denke, alle Arten von Missbrauch sind in unserem Sport nicht erwünscht und leider finden wir bis heute viele verschiedene Arten von Missbrauch. Ich denke also, es sind nicht nur wir, sondern auch die Social-Media-Plattformen, die das besser kontrollieren müssen, damit es keinen Raum gibt, dies zuzulassen und es in irgendeiner Weise zuzulassen.

FA: Ja, sehr ähnliche Kommentare. Ich meine, und das sind sehr gute Punkte in Bezug auf soziale Medien, also müssen wir uns alle darüber einig sein, und es sind nicht nur Fahrer, Promoter oder Teams. Es liegt unter allen, diesen Sport zu einem besseren Ort zu machen. Es ist nie genug, aber ich denke, wir bewegen uns auf jeden Fall in die richtige Richtung.

F: (Ben Hunt – The Sun) Kommen wir zurück zu dieser 300 Sache, über die wir versuchen, einen Beitrag zu leisten: der härteste Gegner, auf den Sie während dieser vorherigen Rennen gestoßen sind, wenn Sie einen oder zwei nennen könnten, wen würden Sie sagen war am härtesten? Und ich möchte nur noch nachhaken: Sie haben erwähnt, dass ein Team Ihre Initiative nicht unterzeichnet hat. Ich habe mich nur gefragt, ob Sie bereit wären, sie zu nennen und zu sagen, warum Sie glauben, dass sie die Initiative nicht unterzeichnet haben, wenn alle anderen sie unterzeichnet haben?

LH: Ich denke nicht, dass es angebracht wäre, das Team zu benennen. Wir sind hin und her zu ihnen gegangen und aus irgendeinem Grund wollten sie das nicht, aber alle anderen neun Teams haben das, was wirklich ermutigend ist. Und in Bezug auf … Ich denke, es ist schwierig zu sagen, wer der stärkste Konkurrent war, denke ich, denn jedes Mal, wenn Sie mit jemandem zusammen sind, befinden Sie sich an einem anderen Ort in Ihrem Leben, also … Ich erinnere mich an die Aufgabe, wann an der Seite von Fernando zu sein Ich war 22. Ich war mental so jung und natürlich in Bezug auf die Fähigkeiten in Ordnung, aber es ist ein großer Druck, gegen einen Großen wie ihn anzutreten, also würde ich sagen, dass ich aus reinem Tempo denke … Ich sage immer, es sind Fernando und Fähigkeiten. Wir hatten einige gute Kämpfe, ich wünschte, wir könnten mehr haben und hoffentlich wird er weiterhin Rennen fahren, also werden wir hoffentlich in Zukunft mehr haben.

F: (Sándor Mészáros – AutoSport ES Formula) An euch alle: Nächstes Wochenende werdet ihr nach Ungarn fahren, und ich frage mich nur, was, basierend auf den Erfahrungen der ersten Saisonhälfte mit diesen neuen Autos Welche Art von Rennen erwartest du auf dem engen und kurvigen und sehr technischen Hungaroring?

FA: Wer weiß? Ich denke, es wird schön sein, dorthin zu gehen. Budapest ist immer eine schöne Strecke, früher war es eine sehr langsame Strecke, aber das ist es nicht mehr, denke ich. In den letzten fünf oder sechs Jahren haben wir gesehen, dass alle Kurven ziemlich mittelschnelle Kurven sind und es keine Kurven mehr gibt, in denen das Auto so sehr zu kämpfen hat. Also ich denke, es wird Spaß machen. Vielleicht können wir dieses Jahr ein bisschen näher dran sein, so dass die Rennaction am Sonntag vielleicht größer sein wird als in der Vergangenheit. Also ja, ich freue mich so sehr auf nächstes Wochenende.

FRAU: Ja, wir haben in der Vergangenheit viel Action gesehen, also freue ich mich darauf, dorthin zurückzukehren. Es ist immer eine schöne Strecke. Es ist normalerweise ziemlich warm und es ist eine Strecke, auf der ich das Gefühl habe, dass es sehr wenig Zeit zum Ausruhen gibt. Es ist eine sehr durchgehende Strecke, sehr durchgehend in Bezug auf die Kurven, daher muss die Konzentration während des gesamten Rennens sehr hoch sein. Also ja, ich denke, es ist ein sehr hartes Rennen, aber sehr angenehm.

PG: Ich glaube nicht, dass ich es besser hätte beantworten können als Fernando und Mick. Ich muss sagen, ich liebe die Strecke. Vom Fahren her ist es wahrscheinlich einer meiner Favoriten, kein großer Fan von geraden Linien, denn als Fahrer setzt man einen Affen ins Auto, man kann dasselbe tun wie man selbst und zumindest in Budapest fühlt man sich wirklich so Du arbeitest, es ist wirklich fließend, es gibt einen sehr intensiven Grund, also wahrscheinlich eine meiner Lieblingsstrecken, und letztes Jahr war es ziemlich lustig, Lewis alleine in der Startaufstellung antreten zu sehen, und ein ganz anderes, ziemlich verrücktes Rennen mit dem Start und alles was passiert ist. Hoffentlich können wir dieses Jahr dort ein weiteres unterhaltsames Rennwochenende mit Updates haben.

SP: Nein, ich denke, es wird definitiv ein viel besseres Rennen als zuvor, also hoffe ich, dass die Fans es genießen können.

LH: Können wir sicherstellen, dass wir keine Frage für alle fünf haben? Jedes Mal ist es so lang. Ich liebe Budapest, es ist eine tolle Stadt. Ich sage es jedes Jahr. Es ist eine fantastische Stadt, die Architektur ist unglaublich. Gutes Essen und wir haben dort eine riesige Fangemeinde. Ich habe eine großartige… einige der liebevollsten Fangemeinden, die von dem Moment an, in dem du den Boden berührst, bis zu dem Moment, in dem du gehst, den ganzen Weg bei dir sind.

Q: Und glauben Sie, dass die Rennen mit den 22er-Autos dort enger, dort besser sein werden?

LH: Wir haben das dieses Jahr bisher gesehen, also hoffe ich es. Ja. Es ist eine tolle Oberfläche, es ist so eine geile Strecke.

F: (Jerome Pugmire – AP) Ja, nur um eine Frage zum Missbrauch durch Fans weiterzuverfolgen. Und wegen der Ernsthaftigkeit des Themas werde ich alle fünf darum bitten. Die Fahrer leisten also ihren Beitrag, die Medien können ihren Beitrag leisten. Was erhoffen Sie sich von der Formel 1 mehr? Sollte es zum Beispiel Ansagen vor Rennen geben, wie sie es zum Beispiel in Fußballstadien tun, um die Fans um Respekt zu bitten? Ist das etwas, was Sie tun können, denken Sie?

LH: Nun, erstens denke ich, dass wir nicht einfach sagen sollten, dass dies das Problem der Formel 1 ist, ich denke, es geht uns alle an. Und um darauf zurückzukommen, als ich erwähnte, dass Silverstone nur Stimmen verstärken sollte, die nicht mit unseren übereinstimmen, die einen diskriminierenden Unterton haben, wir sollten diese Stimmen nicht verstärken. Weil sie gerne eine Kluft schaffen, nur um ihre Namen in die Zeitungen zu bekommen, also ist das nur eine sinnlose Übung. Ich denke, die Formel 1 sollte zu 100 % weiter mehr tun. In den vergangenen Jahren hatten wir die ganze We Race As One-Sache, aber das war wirklich nur ein Lippenbekenntnis, dass wir nicht … wir müssen mehr tun. Und ich weiß, dass die Formel 1 und Stefano sich wirklich darauf konzentrieren, mehr zu tun und es dieses Jahr mit dem letzten Rennen definitiv ernst zu nehmen. Aber wir können immer mehr tun, jeder kann mehr tun. Jedes Team, jedes Unternehmen hier kann mehr. Es geht um Rechenschaftspflicht. Gott weiß, es muss tausend Partner geben, denke ich, innerhalb der Formel-1-Organisation wahrscheinlich, oder Hunderte vielleicht, und es geht um Rechenschaftspflicht gegenüber all diesen. Was tun sie in ihrem Bereich in Bezug auf … jeder sollte auf Vielfalt, Inklusion und die Botschaften drängen, die wir alle mit unseren Plattformen verwenden. Wir alle können mehr tun. Ich denke, der Fußball hat einige positive Dinge in Bezug auf die Ankündigungen getan, die zuvor gemacht wurden. Wir müssen nur weiterhin Stellung beziehen, und ich denke, je mehr wir die Richtung projizieren, in die wir gehen wollen, desto hoffentlich werden die Menschen langsam navigieren auf dieser Strecke.

SP: Ich denke, es ist sehr wichtig, dass wir nicht verallgemeinern, weil es von unseren Fans, die unseren Sport verfolgen, sehr selten ist, so etwas zu hören. Also sollten wir sie hoffentlich lebenslang verbieten. Begrüßen Sie sie nicht noch einmal, denn sie repräsentieren nicht, wer wir als Sport sind, und sie teilen unsere Werte überhaupt nicht… aber gleichzeitig haben wir da draußen großartige Fans mit großartigen Werten, und ich denke ein paar Fans sollten unseren Sport nicht einmal so blamieren können.

PG: Stimme den Jungs auf jeden Fall zu und ja, ich denke, Lewis hat alles ziemlich genau gesagt. Jeder kann mehr tun, und es sollte Rechenschaft für solche Missbräuche geben. Diese Dinge, denke ich, gehen auf die Bildung zurück, und niemand wurde dazu erzogen, sich so zu verhalten oder Menschen so zu behandeln. Und das nicht nur in unserem Sport in der Formel 1, sondern ich denke, es geht darüber hinaus. Wie Sergio sagte, es passiert nicht jedes Wochenende, und es gibt einen Trend, der in diese Richtung geht, aber diese Dinge sollten natürlich niemals auf der Strecke passieren, und wenn Sie sich so verhalten, sollten Sie gesperrt werden und nicht zurückkommen, und so einfach . Ich denke noch einmal, setzen Sie mehr Leute ein, mehr Sicherheit, versuchen Sie, mehr Sicherheit zu bringen und sicherzustellen, dass jeder rund um die Rennstrecke sicher ist, und für jede Art von Fehlverhalten oder Missbrauch, die auftreten, sollten Sie lebenslang gesperrt werden. Ich denke, es gibt kein Schwarz und Weiß und es sollte in Zukunft so sein. Aber danach nutzen wir die Plattform, die wir heutzutage mit den sozialen Medien haben, als Rennfahrer mit der Bekanntheit, die wir haben, der Bekanntheit der Formel 1, der Bekanntheit von euch allen, euch allen, um es auf positive Weise zu nutzen, um einfach die Werte zu teilen, die wir alle haben, und die Mentalität und das Verhalten, das Sie für diese Art von Veranstaltungen haben sollten.

FRAU: Ich denke, dass so ziemlich alles gesagt wurde, aber ich stimme der Tatsache zu, dass dies eher als mehr Sicherheit in der Art und Weise geschehen sollte, dass Sie es ansprechen können, sobald dies geschieht. Und ich denke, was auch gesagt wurde, ist etwas, das überall inakzeptabel sein sollte, nicht nur in unserem Sport, sondern überall in der heutigen Gesellschaft. Man sollte meinen, dass jeder gebildet genug ist, um über diesem Verhalten zu stehen, denn ich denke, es ist einfach respektlos gegenüber allen da draußen. Und ich denke, wir haben das Jahr 2022 und wir haben immer noch diese Probleme, also ja, es ist definitiv besorgniserregend und definitiv etwas, das wir alle mehr tun und mehr ansprechen und alle mehr schützen können.

FA: Nichts mehr hinzuzufügen. Ehrlich gesagt haben wir diese Frage jetzt zwei Mal beantwortet, also möchte ich mich nicht wiederholen, aber ich stimme jedem Kommentar zu und Sie wissen, hoffentlich werden die Dinge besser.


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