Post Drivers Pressekonferenz 2020 Austrian F1 GP

Fahrerpressekonferenz: Leclerc, Bottas, Norris, Österreich, Renntag.

DRIVERS
1 - Valtteri Bottas (Mercedes)
2 - Charles Leclerc (Ferrari)
3 - Lando Norris (McLaren)

TRACK INTERVIEWS
(Unter der Leitung von Jenson Button) 

F: Valtteri, wow! Ich meine den Druck auf dich durch dieses Rennen. Ein Safety-Car, fair genug, aber zwei, und der Reifen wechselt für die Menschen hinter Ihnen, aber Sie haben es zusammengehalten, Mann. Herzliche Glückwünsche. 
Valtteri Bottas: Danke, ja. Während des gesamten Rennens gab es definitiv ziemlich viel Druck. Ich meine, ein Safety-Car war noch in Ordnung, aber mit dem letzten Safety-Car sagte ich: "Komm schon wieder?" Es gab so viele Chancen, die Führung zu übernehmen, wenn ich auch nur einen kleinen Fehler machte. Er war heute sehr schnell, aber ich habe es geschafft, es zusammen zu halten und ich konnte das Rennen wirklich von meiner Seite aus kontrollieren und offensichtlich keinen besseren Weg, um die Saison zu starten.

F: Ja, es ist ein so wichtiger Weg, um die Saison zu beginnen. Es muss so, so hart gewesen sein, dass Lewis die meiste Zeit dieses Rennens auf dich lastete. Vor allem, weil Sie vom Team wegen Sensorproblemen gewarnt wurden. Wir haben da draußen so viele Ausfälle gesehen, ich denke wegen des Getriebes, das noch mehr Druck gemacht haben muss?
VB: Ja, wir mussten das Auto ziemlich oft managen, konnten also nicht wirklich alle Bordsteine ​​benutzen4 und irgendwann war ich ein wenig besorgt, dass alles in Ordnung sein würde, aber ich bin froh, dass beide Autos es geschafft haben, ins Ziel zu kommen und hineinzukommen Die Teamwertung, die wir führen, und das ist ein sehr gutes Zeichen.
Herzlichen Glückwunsch zu einem epischen Sieg.

F: Charles, ich wette, Sie haben dieses Ergebnis heute nicht erwartet? 
Charles Leclerc: Ich habe es auch nicht erwartet. Eine große Überraschung, aber eine gute. Ich denke, wir haben heute alles perfekt gemacht, um Zweiter zu werden. Wir hatten offensichtlich ein bisschen Glück, mit Lewis 'Elfmeter und einigen Stürzen hier und da, aber es ist auch Teil des Rennens und ja, das war das Ziel - jede Gelegenheit zu nutzen, die wir hatten, obwohl wir nicht das Tempo hatten zu beenden, wo wir waren, denke ich. Aber P2 - ich bin sehr zufrieden. Es gibt noch viel zu tun. Wir sind immer noch weit weg, wir sind nicht dort, wo wir sein wollen, aber alles ist möglich, also müssen wir mental bleiben, das ganze Team arbeitet als Team und ich bin mir ziemlich sicher, dass wir zurückkommen werden, wo wir wollen, aber es wird einige Zeit dauern.

F: Sie haben immer noch die Züge gezählt, als Sie da draußen mussten. Sie haben im Rennen einige großartige Bewegungen gemacht. Jedes Mal, wenn es eine Gelegenheit gab, die Sie zu nutzen schienen, und wenn Sie in der Position sind, in der Sie sich befinden, müssen Sie es wirklich tun. 
CL: Ja, ich wollte sehr aggressiv sein, weil ich bei jedem Safety-Car, das ich sah, beim Verlassen von Kurve 1 bis Kurve 3 wirklich Probleme hatte und wusste, dass ich hier keine Gelegenheit hatte, aber ich wusste, dass meine Gelegenheit kommen würde Wenn jemand einen Fehler machen würde und Lando irgendwann mit Sergio etwas langsamer wurde und ich mich dafür entschied. Und der andere mit Sergio war auch ziemlich hart, aber ich habe es wirklich genossen.

F: Wo ist Lando? Ich möchte dich jetzt wirklich umarmen, Kumpel, aber ich kann nicht. Keine Worte. Genial. Ein fantastisches Rennen. Ihr wart immer in der Nähe der Front, aber am Ende seid ihr dort angekommen, ihr habt das erste Podium bekommen. Wie fühlt es sich an? 
Lando Norris: Ich weiß nicht, ich bin sprachlos, denke ich. Das waren ein paar Punkte während des Rennens, an denen ich dachte, ich hätte es ein bisschen durcheinander gebracht. Ich fiel mit ein paar Runden vor Schluss auf den fünften Platz zurück. Carlos kam fast an mir vorbei, aber ich gab nicht auf und schaffte es, an Pérez vorbei zu kommen und landete auf dem Podium! Es war ein langes Rennen, aber ich ging weiter, ich versuchte immer wieder, alles zu geben. Ein ziemlich cooles letztes paar Runden, in denen ich so viel wie möglich pushen muss, und man merkt, ich bin ein bisschen außer Atem. Ich bin so glücklich und stolz auf das Team. Wenn man bedenkt, wo wir vor ein paar Jahren waren, bis zum letzten Jahr, bis jetzt, denke ich, dass dies eine ziemlich coole Leistung ist und ich bin stolz, ein Teil von allem zu sein.

F: Wie du sein solltest. Wenn du hier deinen Rhythmus verlierst, ist es natürlich sehr schwierig und wie du gesagt hast, bist du fast an Carlos vorbeigekommen, aber dann bist du so stark zurückgekommen und hast Checo angegriffen. Sehr aggressiv, aber es musste getan werden, um die Fünf-Sekunden-Grenze von Lewis zu erreichen. Und müssen Sie auch eine Nachricht für dieses Team haben, das dieses Wochenende dieses großartige Auto für Sie produziert hat? 
LN:Die letzten paar Runden … als ich an Checo vorbei musste, wusste ich nur, dass er eine Fünf-Sekunden-Strafe bekommen hatte, mehr aber nicht. Ich hatte immer Probleme, wenn ich dicht an den Autos vor mir dran war, ich schien immer anfälliger für die Jungs hinter mir. Also wusste ich … nicht nur wegen Lewis, denn das wusste ich zu diesem Zeitpunkt noch nicht, aber ich wusste, dass ich versuchen musste, an ihm vorbeizukommen, und dann kam die Lewis-Strafe, und dann musste ich ein bisschen Gas geben und anfangen zu pushen. Wie Sie sagten, hier geht es viel um Rhythmus, und ich hatte drei wirklich harte Runden, habe blockiert, und es ging ziemlich schnell bergab, aber ich denke, ich habe mich gut erholt, und ich bin hier, also bin ich glücklich.

PRESSEKONFERENZ

F: Valtteri, viele Glückwünsche. Sie haben jede Runde geführt, aber es sah alles andere als einfach aus. Sprechen Sie uns einfach durch? 
VB: Nun, einen Formel-1-Grand-Prix zu gewinnen ist nie einfach, aber heute ist es definitiv einfach. Im ersten Stint verlor Lewis etwas Zeit, um durch die Red Bulls, also gab es ziemlich viel Spielraum. Der erste Stint war also gar nicht so schlecht, weil ich eine anständige Lücke hatte, sodass ich wirklich kontrollieren und sicherstellen konnte, dass wir die Zielstopprunde erreichen konnten. Und ich habe versucht, die richtigen Dinge mit den Reifen zu tun und das Auto zu warten. Beim zweiten Stint gab es nie einen massiven Druck, weil ich vorne war und wirklich sicherstellen konnte, dass wir es bis zum Ende schaffen. Aber es gab all diese Variablen im Rennen. Wir hatten einige Probleme mit einigen Sensoren, die durch die Vibration der ziemlich harten Bordsteine ​​hier beschädigt wurden, also musste ich ein Bordstein vermeiden. Das kostet also ziemlich viel Rundenzeit. Und wenn Sie an der Spitze stehen, Safety-Car nach dem anderen, und beim letzten Mal war ich wie „Komm schon“, weil Sie an der Spitze nur wollen, dass die Dinge konstant und störungsfrei sind. Es gab also viele Variablen. Ich habe es heute geschafft, vielen Kugeln auszuweichen und den Sieg zu holen.

F: Und der Neustart jedes Mal, Sie haben sie genagelt? 
VB: Ja, ich glaube, ich fange bald an, die Neustarts auf dieser Strecke zu meistern, weil wir heute so viele hatten. Aber Sie versuchen immer, jedes Mal etwas anderes zu machen. Ich denke, der letzte war ein bisschen am Limit mit der Safety-Car-Linie eins, die mit dem Safety-Car kreuzte, aber ansonsten waren sie gut.

F: Charles, nach Ihrem gestrigen Tag, als Sie sich als Siebter qualifiziert haben, müssen Sie heute wohl sehr zufrieden sein?
CL: Nun, ich bin sehr glücklich. Es fühlt sich heute wie ein Sieg an. Wir haben seit Beginn des Wochenendes Probleme. Wir hatten Glück in diesem Rennen mit den verschiedenen Safety Cars, Stürzen und Strafen, aber am Ende blieben wir auf der Strecke. Ich habe mein Maximum gegeben und ich denke, wir haben das Rennen perfekt mit dem Paket gemanagt, das wir im Moment haben, und um einen P2 zu haben, einen zweiten Platz, mit der Leistung, die wir das ganze Wochenende hatten, haben wir das Beste daraus gemacht und ich bin extrem Wir freuen uns über unser Ergebnis, denn die Leistung ist nicht dort, wo wir sein wollen.

F: Und war das Auto heute viel wettbewerbsfähiger als gestern über eine Runde?
CL: Nein, leider nicht. Wir sind schnell um die Ecke, aber wir haben Probleme, also werden wir ein neues Paket in Ungarn haben, um zu versuchen, dieses Problem ein bisschen mehr zu beheben. Aber wir werden sehen. Es war heute ein sehr, sehr schwieriges Rennen, bei dem es ums Überholen ging und jedes Mal, wenn jemand einen Fehler machte, war ich sehr aggressiv, um die Gelegenheit zu nutzen, was ich auch getan habe, und ich bin wieder sehr glücklich, P2 zu sein.

F: Gut gemacht, Lando, komm zu dir. Ihr erstes Podium in der Formel 1. Sie hatten jetzt ein paar Minuten Zeit, um alles zu verdauen. Was sind deine Gefühle jetzt. 
LN: Ich weiß nicht ... ich brauche noch eine davon (Masken). Dieser ist voller Champagner, was ich sehr gerne sage, aber es ist wie Saugen, ich kann es nicht einatmen! Ich habe Probleme mit Immobilien. Prost. Es tut uns leid. Ich bin einfach so glücklich. Ich war nach gestern sehr glücklich. Ich denke, wir haben es übertroffen. Wir haben nicht übertrieben, aber wir haben einfach alles maximiert, was wir hatten. Wir haben es einfach besser gemacht, als wir dachten, weil wir es wussten Ferrari waren stark und die Racing Points waren stark und wir wussten, dass sie heute stark sein würden, was sie im Vergleich zu uns auch waren. Ich denke, das heutige Rennen hat gezeigt, dass wir das ganze Rennen über Druck machen mussten. Natürlich ist es schön, wenn man ein Auto hat, das im Vergleich zum letzten Jahr konkurrenzfähiger ist und man bei Safety-Car-Neustarts usw. ganz vorne mit dabei sein kann. Ich bin so glücklich, denn es hätte auch ganz leicht das Gegenteil von meinem jetzigen Ergebnis ausfallen können. Ich wäre fast wieder auf Platz sechs zurückgefallen, nachdem Charles mich überholt hatte und es irgendwie bergab ging und ich überall herumfuhr, blockierte, kam zu weit, aber ich wusste, dass ich ein gutes Tempo im Auto hatte, also musste ich den Kopf senken und versuchen, an Perez vorbeizukommen, als er eine Fünf-Sekunden-Strafe bekam und ja, ich war beim Überholen ziemlich aggressiv, aber ich musste an diesem Punkt sein und dann bekam Lewis eine Fünf-Sekunden-Strafe und ich konnte ihn erst in der letzten Runde des Rennens einholen. Ich glaube, es waren 5.8 in der letzten Runde, und ich habe es geschafft, es auf 4.8 zu bringen. Ich war also nicht in der Position, in der ich war, und wenn ich nicht die schnellste Runde des Rennens gefahren wäre, auf die ich sehr stolz bin, wäre ich nicht hier. Ich möchte dem Team einfach nur ein großes Dankeschön sagen. Ich fasele jetzt wahrscheinlich zu viel, aber ich bin einfach super glücklich.

VIDEOKONFERENZ

F: (Edd Straw - The Race) Frage an Valtteri. Als Sie die Anweisung hatten, sich ein wenig zurückzuziehen und sich von den Bordsteinen fernzuhalten, war es schwierig, Ihren Stil anzupassen, während Sie das Tempo beibehalten und effektiv eine schmalere Strecke fahren - insbesondere, weil Sie Lewis hinter sich hatten und sich nicht sicher waren, was er war seine Geschwindigkeit zu mildern und die Bordsteine ​​fernzuhalten, wenn ein Rennsieg auf dem Spiel stand?
VB: Anfangs war es schwierig, weil ich in den Spiegeln zusah und sah, dass Lewis immer noch ziemlich stark drückte und die gesamte Strecke nutzte - aber natürlich möchten Sie der Zuverlässigkeit Priorität einräumen. Es dauerte ein paar Runden, um die neue Fahrweise und das Vermeiden der Bordsteine ​​wirklich zu optimieren. Zumindest ... die Bordsteine ​​hier, je mehr man auf sie steigt, desto mehr steigt die Vibration. So bekommen Sie ein Gefühl dafür, was noch in Ordnung ist und was zu viel ist. Es gibt nur wenige Stellen, an denen Sie wirklich aufpassen müssen. Nach ein oder zwei Runden haben wir uns daran gewöhnt. Am Ende, als ich mich um die schnellste Runde bemühte, war ich noch ein paar Runden vor dem Ziel. Es fühlte sich nicht richtig an, aber ich musste es tun.

F: (Laurence Edmondson - ESPN) Frage an Valtteri. Sie hatten im FP2 ein Problem mit dem Getriebe - war das gleiche Problem, das im Rennen aufgetreten ist. Und dann gab es auch irgendwelche Anrufe vom Team, um das Rennen an der Spitze zwischen Ihnen und Lewis zu stoppen - und wo Sie wissen, dass Sie ihn am Ende tatsächlich vom Podium zurückgezogen haben, als er Sie eingeholt hat und offensichtlich das hatte Fünf Sekunden Strafe?
VB: Zu jedem Zeitpunkt gab es keinen Anruf vom Team, dass wir aufhören würden, gegeneinander zu fahren, aber ich bekam die Nachricht, dass Lewis auch die Bordsteine ​​meiden muss, also waren wir in diesem Sinne im selben Boot. Für mich war das ganze Rennen… Ich konnte wirklich kontrollieren und sicherstellen, dass wir mit einer guten Menge Reifen und so weiter sicher bis zum Ende kommen. Es gab zu keinem Zeitpunkt massive Probleme. Ich habe die Nachricht erhalten, dass er eine Strafe von fünf Sekunden hat, aber es gab ein doppeltes Gelb, also muss man natürlich ein bisschen langsamer fahren, dann habe ich das Gefühl, dass einige Fahrer vielleicht etwas langsamer fahren, damit sie aufholen können. Gleichzeitig benutzten wir die Bordsteine ​​immer noch nicht. Also habe ich versucht, Kompromisse einzugehen, um sicherzustellen, dass ich wirklich zur Flagge komme und das Rennen gewinne, nicht zu viel riskiere, aber ich habe auch versucht, so schnell ich konnte innerhalb dieser Grenzen zu fahren. Es ist nicht wirklich meine Schuld, dass er die Fünf-Sekunden-Strafe bekommen hat.

F: (Ben Hunt - Die Sonne) Frage an Valtteri, etwas abseits des Themas im Vergleich zu dem, was die anderen Jungs machen. Ich möchte über Pfannkuchen sprechen. Ich habe in Ihren sozialen Medien festgestellt, dass Sie sonntags Pfannkuchen gegessen haben. Ist das der neue Ersatz für Brei? Ist es eine glückliche Kleinigkeit, die Sie vorhaben - Sie scheinen es ganz gut zu machen?
VB: Sie wissen, dass der Brei in den Pfannkuchen versteckt ist. Ich benutze immer noch die Kraft des Breis, aber in den Pfannkuchen. Meine Freundin macht sie immer am Sonntag. Wir verwenden Hafer in ihnen - es ist auch eine Art Brei. Außerdem habe ich vor dem Rennen ein bisschen Brei. Das ist das Beste. Viel Kraft.

F: (Andrew Benson - BBC) Frage an Charles. Charles, du hast zuletzt ein paar Siege eingefahren und einige wirklich gute Drives gehabt. Wo würden Sie diesen im Vergleich zu diesen bewerten? Außerdem haben Sie Pérez und Lando einen Großteil des Rennens hinter sich gelassen. Was den Unterschied in den Schlussrunden ausmachte - denn offensichtlich hatten Sie und Lando damals auch neue Reifen. 
CL: Ich würde dieses Rennen wahrscheinlich als eines meiner besten Rennen seit meiner Ankunft in der Formel 1 bewerten, weil ich wirklich nicht viele Fehler gemacht habe. Ich bin sehr zufrieden mit der Leistung, auch mit der Strategie, mit unseren Entscheidungen. Es war nicht einfach, denn im ersten Teil des Rennens war das Rennen für uns eigentlich ziemlich langweilig, aber ich habe mich wirklich bemüht, konzentriert zu bleiben, und ja, wir haben einige ziemlich gute Rundenzeiten gefahren. Wir haben das Maximum aus dem Auto herausgezogen und es hat sich am Ende ausgezahlt, das war großartig. Und gegen Ende des Rennens war es sehr schwierig, weil Lando auch die neuen Reifen hatte und ich beim Neustart viel Mühe hatte, bis zur vierten Kurve hinter ihnen zu bleiben, und dann waren wir bei all der hohen Geschwindigkeit sehr schnell, aber Im gesamten ersten Sektor hatten wir große Probleme. Ich habe nur auf eine Gelegenheit gewartet, die ich hatte, als Lando versuchte, Sergio zu überholen, aber dann denke ich, während er ein bisschen Zeit verlor, habe ich mich einfach dafür entschieden und ein paar Runden später auch für Sergio. Ich habe eine Gelegenheit gesehen und mich einfach dafür entschieden.

F: (Phil Duncan - PA) Frage an Lando. Ich glaube, ich habe Recht, wenn ich sage, dass Sie der drittjüngste Podiumsplatzierte aller Zeiten in der Formel 1 sind, der jüngste britische Fahrer, der auf dem Podium steht. Können Sie uns ein wenig erklären, was das bedeutet - besonders aus britischer Sicht, wenn Sie solche schlagen? Lewis Hamilton und der Rest ist der jüngste Fahrer, der jemals auf dem Podium stand.
LN: Ich weiß es nicht. Ich habe keine gute Antwort darauf. Ich denke… ja… einfach auf dem Podium zu stehen, egal in welchem ​​anderen Szenario es sich befindet, es sei denn, es ist wahrscheinlich der jüngste Gewinner aller Zeiten oder so etwas, dann denke ich, dass ich einfach sehr glücklich bin, überhaupt auf dem Podium zu stehen, aber Für etwas, das damit einhergeht, wie das, was Sie gerade erwähnt haben, ist es ein zusätzlicher Bonus - aber es ist nicht so, als hätte ich mir alle Mühe gegeben, diese Rekorde oder irgendetwas zu schlagen. Ich denke, es ist wirklich ein Bonus, der mit harter Arbeit und dem ersten Podium einhergeht. Also, ja, es ist ein Extra, und es ist schön zu wissen, dass etwas aufgeschrieben ist, und es gibt ein kleines Extra, das mit meinem ersten Podium einhergeht, aber ich bin… ja… am Ende des Tages ist es nicht das einzige Ziel, warum ich ' Ich bin hier in der Formel 1. Es geht nicht nur darum, Rekorde zu brechen, sondern auch darum, Rennen zu gewinnen und gute Leistungen zu erbringen. Es ist ein schöner Rekord, ich bin stolz darauf, aber ich bin glücklicher, nur auf dem Podium zu stehen, als irgendeinen Rekord zu brechen.

F: (Alan Baldwin - Reuters) Sie alle drei. Sie hatten alle großartige Rennen, aber es ist das erste Rennen, das wir ohne Zuschauer und auch unter diesen besonderen Bedingungen hatten. Ich habe mich nur gefragt, ob man sagen kann, wie es sich anfühlt, ohne die Menge zu rennen und wie schwer es ist, sich danach angesichts der notwendigen Selbstentfernung zurückzuhalten.
VB: Während des Rennens kein Unterschied. Offensichtlich sind Sie voll und ganz auf Ihr Rennen und das Fahren konzentriert.
LN: Sehen Sie nie die Menge?
VB: Nicht wirklich! Also ja, während des Rennens liegt dein ganzer Fokus auf der Sache. Also, kein Unterschied, aber ich muss sagen, was ich in der normalen F1 wirklich genossen habe, ist vor dem Rennen, wenn wir die Fahrerparade machen, wirklich die Unterstützung aller Fahrer sehen, die Zuschauer sehen, alle Fans, alle Flaggen verschiedener Nationalitäten. Es bringt wirklich eine schöne Atmosphäre vor und nach dem Rennen, besonders wenn Sie ein gutes Ergebnis haben, wie ich es heute hatte, wäre es schön, es mit dieser Atmosphäre zu teilen, die uns sicherlich ein wenig fehlt jetzt und mit den Zuschauern zu feiern. Aber ich weiß, dass es viele treue Fans gibt, die zu Hause zuschauen, und ich kenne die wichtigsten Leute für mich, meine Familie, sie sehen zu, sie unterstützen und sie leben im Moment mit mir. Aber zweifellos fehlt uns ein bisschen Atmosphäre - aber es ist, was es ist. Es ist besser, so zu fahren, als überhaupt nicht zu fahren - ich bin sicher, wir machen immer noch viele Menschen glücklich, die das Rennen verfolgen können. Aber wie nach dem Rennen alle Verfahren, wie es geht. Ich denke, wir lernen alle noch, aber ich denke, ich muss sagen, FIA, FOM, F1 haben wirklich gute Arbeit geleistet, indem sie alles eingerichtet haben, und auch alle Teams. Es fühlt sich sehr kugelsicher, gut organisiert, ziemlich klar und alles an - wir alle glauben, dass das Risiko, dass jemand wirklich krank wird, sehr gering ist. Das ist gut. Ich denke, jeder in unserem Team, wir fühlen uns hier sehr sicher.
Charles?
CL: Es ist sehr seltsam. Uns fehlt die Leidenschaft des Fans, weshalb ich den Sport so sehr liebe, um die Leidenschaft der Menschen zu sehen, die dich beobachten. Ich schaue tatsächlich während des Rennens auf die Tribünen. Natürlich nicht heute, weil es nicht viel zu sehen gab - aber ja, ich vermisse das. Aber wie Valtteri sagte, ist es besser, so zu fahren als nichts, also sehr glücklich, wieder auf der Strecke zu sein, und hoffentlich haben es die Fans von zu Hause aus genossen, und hoffentlich können sie zurückkommen, wenn es sicher ist . Es wird definitiv besser sein. Und auch, wie Valtteri noch einmal sagte, das Podium, normalerweise gibt es Jubel, Leute schreien, diesmal war es nicht so, aber es ist vorerst so und es ist das Beste, was wir tun können.
LN: Ich stimme beiden wirklich zu. Ich denke, wir können alle froh sein, dass wir hier Rennen fahren und die Verfahren, die eingeführt werden, sind ziemlich kugelsicher, wie er sagte, aber es ist ein bisschen anders für mich. Diese Jungs sind es gewohnt, ziemlich oft auf dem Podium zu stehen. Für mich ist es mein erstes Mal und ich denke, es ist etwas Besonderes, immer die Menge dort zu haben und dort mit dir zu feiern, ob sie immer deine Fans sind oder nicht. Es macht einfach die Atmosphäre so sehr aus und es sorgt für viel Aufregung und so weiter. Wenn ich jetzt hier bin, gibt es keine Fans, mit denen ich teilen kann und so weiter, macht es ein bisschen schwieriger und es macht immer noch Spaß, aber es ist schwer um es so viel zu teilen. Ich weiß nicht, wie sie sagten, wir sind alle froh, dass wir hier Rennen fahren. Ich denke, es ist so besser als wir hier sind und es gibt keine Fans anstatt überhaupt nichts, aber hoffentlich können wir die Fans in Zukunft, nicht zu lange, wieder haben.

F: (Christian Menath - Motorsport-Magazin.com) Frage an Valtteri: Sie haben ein bisschen über die letzte Runde gesprochen. Das muss ein ziemlich seltsames Gefühl gewesen sein, denn am Ende kämpfst du oder du hilfst deinem größten Konkurrenten um die Meisterschaft, indem du dein eigenes Ergebnis riskierst, wenn du so schnell fährst. Wie seltsam war diese Situation und wurde jemals in Betracht gezogen, diese Position zu tauschen? 
VB: Es fühlte sich für mich nicht seltsam an, diese Art von Situationen, manchmal im Rennsport, man gerät einfach in diese Situationen und man muss damit umgehen und ich habe nur versucht, das Risiko zu berechnen. Ich wollte das Rennen natürlich unbedingt gewinnen und über die Punkte für das Team nachdenken, aber angesichts der Umstände und des Problems mit den Zuverlässigkeitsbedenken möchten Sie natürlich nicht zu viel Risiko eingehen, indem Sie versuchen, jede Runde zwei Zehntel zu finden Wenn ich die Bordsteine ​​hämmere und dann in der letzten Runde einen DNF bekomme, wäre das nicht ideal, also habe ich versucht, das Beste zu geben, was ich wirklich konnte, und es gab zumindest keine Diskussion darüber, dass ich über das Tauschen von Position und In Bescheid weiß auf diese Weise mehr Punkte oder irgendetwas sichern. Ich weiß nicht, ich würde es nicht glauben.

F: (Chris Medland - Racer) Ein paar Fragen an Lando: Würden Sie einfach erklären, was Ihnen in dieser letzten Runde gesagt wurde und offensichtlich die schnellste Runde fahren? Hat das Team gerade gesagt, alles gegeben oder wurde Ihnen ein Ziel gegeben? Welche Anweisung hast du bekommen? Und zweitens starteten Sie als Dritte und kämpften in der Nähe der Front am Rande des Podiums. Könnten Sie einen Unterschied in Ihrem persönlichen Selbstvertrauen feststellen, wenn Sie mit diesen an der Spitze fahren? 
LN: Ich denke, die letzten paar Runden waren… es war ziemlich schwierig, weil ich anfangs nur wusste, dass Sergio den Elfmeter hatte und ich zu diesem Zeitpunkt P4 war, oder P5, und offensichtlich wollte ich immer noch P4 und ich hatte Tempo und er war auf der Draußen musste ich zunächst beurteilen, welches Risiko ich eingehen würde, um an ihm vorbei zu kommen, oder ob ich die Position halten und die Position durch seine Strafe frei bekommen würde, aber ich hatte ein viel besseres Tempo und Carlos war direkt hinter mir, also würde Carlos es tun Ich habe mich für jede Bewegung entschieden, die er hätte tun können, genau wie er. Also wusste ich, dass ich an ihm vorbei musste, aber zu diesem Zeitpunkt wusste ich immer noch nicht, dass Lewis den Elfmeter hatte, also war ich froh, überhaupt an ihm vorbei zu kommen, und ich hatte saubere Luft, die gut für mich war und ich konnte Fangen Sie an, ein paar anständige Runden zu fahren und fangen Sie an, Charles ein wenig zu erwischen, aber er war immer noch zu weit vorne, um wirklich zu fangen. Und dann, glaube ich, wurde mir drei Runden vor Schluss gesagt, dass Lewis die Fünf-Sekunden-Strafe hatte, und ja, wir haben den Rest unserer Motormodi verwendet, und natürlich habe ich ihn in Bezug auf Streckenbegrenzungen und die Verwendung der Bordsteine ​​etwas weiter vorangetrieben , weil, wie Valtteri sagte, es ziemlich hart für das Auto ist und wenn Sie können, müssen Sie nicht das Risiko eingehen und Sie ziehen sich vielleicht ein wenig zurück, aber wir hatten keine wirklichen Bedenken, während mir gesagt wurde, dass ich es tue Ich konnte weitermachen und es wirklich vorantreiben, und ich ging das Risiko ein, das ich brauchte, aber ja, in der letzten Runde, in der ich mich näherte, wusste ich nicht, was es war, über eine Sekunde und ein bisschen auf Lewis, so dass war ein Schlüssel. In der letzten Runde des Rennens stand ich auf dem Podium. Wenn ich weiter hinten wäre oder nicht so gut wie eine Runde fahren würde, wäre ich nicht so dankbar hier, dass wir das Auto haben, das schnell genug war, dass ich das schließen konnte ... weil Sie wissen, wenn es so ist Letztes Jahr um diese Zeit hätte ich das Auto nicht dazu in der Lage gehabt. Dies zeigt unsere Verbesserung als Team und die Verbesserung der Upgrades und Entwicklungen im Winter.

F: Und Lando, wie war das Selbstvertrauen da draußen? 
LN: Es ist cool, vorne fahren zu können, besonders außerhalb der Startaufstellung. Ich war ein bisschen nervös, ich werde nicht lügen. Alle meine Übungsstarts verliefen ziemlich schrecklich. Ich habe bei jedem einzelnen Anti-Stall getroffen, also fürchtete ich mich irgendwie davor, aber ich wusste, dass Max auf dem Medium war, also wusste ich, dass ich eine gute Chance gegen ihn hatte und im Rückblick auf das letzte Jahr waren wir die besten Starter der ganzes Gitter. Ich war immer noch zuversichtlich, aber es fehlte mir ein bisschen Selbstvertrauen und ich war mir nicht sicher, ob ich wieder gegen den Stall traf, und ja, ich hatte einen guten Start im Vergleich zu Max und ähnlich wie Valtteri, denke ich. Es war also hoch genug, ich hatte Vertrauen in das, was ich tun und erreichen und mit diesen Jungs Rennen fahren musste, aber gleichzeitig wussten wir von Anfang an, gegen wen wir wirklich antraten, obwohl es so endete wie ich Ich denke, wir waren definitiv nicht so schnell wie der Ferrari oder der Racing Point Heute also ... Wir haben es geschafft, drei davon zu schlagen, zwei Rennpunkte und einen der Ferraris, also bin ich sehr zufrieden damit.

F: (Mark Hughes - The Race) Valtteri, ich wollte dich nur nach dem Ende dieses ersten Stints fragen. Das Safety Car kam heraus (Runde 26), in welcher Form waren Sie zu diesem Zeitpunkt, weil Lewis zog ... Wie weit waren Sie von Ihrem geplanten Stopp entfernt und in welcher Form waren Sie mit Reifen? 
VB: Ah ja, wir haben an diesem Punkt angehalten, ja. Eigentlich waren wir nicht weit davon entfernt anzuhalten, denke ich, weniger als zehn Runden von der geplanten Stopprunde entfernt, also wollten wir gerade versuchen, das Tempo zu erhöhen. Mit der großen Lücke, die ich zu Beginn hatte, konnte ich natürlich den ersten Stint wirklich schaffen und sicherstellen, dass… aber aus meiner Sicht war es das Beste, was ich tun konnte, um das Rennen zu gewinnen, so lange wie möglich zu fahren, also ich Ich habe zu Beginn und in der Mitte des Stints versucht, ziemlich viel zu schaffen, und gegen Ende hätte ich geschlafen. Ich hätte ein bisschen mehr Spielraum gehabt, um das Tempo zu erhöhen, also war alles ziemlich unter Kontrolle, als hätte ich mich gegen Ende des Rennens wirklich gefühlt, aber nur (unklar) jedes einzelne Safety-Car birgt immer ein Risiko. Sie brauchen nur eine Sperre oder einen schlechten Neustart und können alles verlieren. Aber zu diesem Zeitpunkt war noch alles in Ordnung.

Frage: "(Alex Kalinauckas - Autosport) Charles, du warst in den ersten Trainingseinheiten hinter Seb und bist dann durch das Qualifying und dann offensichtlich im heutigen Rennen weitergekommen." Gab es etwas Besonderes, das Sie am Wochenende geändert haben? 
CL: Nein, um ehrlich zu sein, am Freitag bin ich nicht gut gefahren, aber ich bin nur gefahren, ich war auch nicht sehr zufrieden mit dem Auto, aber das Fahren war nicht gut, wo ich es haben wollte, also war ich nach Freitag ziemlich hart und dann war ich sowohl mit dem Auto als auch mit meinem Fahren am Samstagmorgen viel glücklicher und habe im Qualifying alles zusammengestellt, also war ich damit zufrieden. Und dann das gleiche für das Renntempo am Freitagnachmittag, das ziemlich schlecht war, eigentlich sehr schlecht auf meiner Seite, und Sebs war viel besser, also habe ich hart gearbeitet, aber ich bin heute viel besser gefahren, also ja, da ist ziemlich viel los Fahren von Freitag bis Samstag, aber auch mit dem Auto, also haben wir einfach alles für Samstag zusammengestellt.

F: (Ben Hunt - The Sun) Hier ist ein bisschen was zum Thema Essen los. Lando, ein Bild des Lachses, konnte es diesmal aufgrund sozialer Distanzierung und all dem nicht. … Mit dem Foto? 
LN: Ah. Noch zu entscheiden. Wir müssen definitiv etwas tun, aber es muss offensichtlich innerhalb einiger Regeln sein. Vielleicht kommt ein Photoshop dazu und lässt es wie etwas aussehen, aber wir werden nicht das Gleiche tun wie letztes Jahr, wir denken an etwas Neues, weil ich diesen Lachs definitiv mit dem Team teilen und mich daran erinnern möchte das ist der Grund, warum ich es immer mache. Wir können immer zurückblicken und uns an die guten Momente erinnern. Es wird etwas passieren, aber noch nicht entschieden, was es sein wird.

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