FAHRER: 1. Charles Leclerc (Ferrari), 2. Max Verstappen (Red Bull Rennen) de 3. SErgio Pérez (Red Bull Rennen)

PARC FERMÉ-INTERVIEWS (Unter der Leitung von Johnny Herbert

F: Charles Leclerc, pole Position! Das sah nach einer absolut genialen Runde aus. Wie war es für dich? Ihre 16. Karriere pole, Ihr Siebter der Saison? Wie fühlen Sie sich?

Charles LeclercEs ist eine tolle Runde. Ich habe das ganze Wochenende gekämpft, um eine Runde zu fahren, und ich habe es geschafft, aber ich muss sagen, dass ich auch die Hilfe von Carlos hatte. Und das war eine tolle Teamarbeit, denn ohne Carlos wäre es viel enger gewesen. Also ja, ein riesiges Dankeschön an Carlos und ich hoffe, dass er morgen wieder mit uns um den Sieg kämpfen kann.

F: Ja, weil es so aussah, als wäre es eine Drohung von Red Bull – Sie dachten, das wäre für sie. Hast du dich so vor dem Qualifying gefühlt?

CL: Ja. Aber nach Q1 war ich sehr überrascht von unserer Pace, ich meine, auch in Q2 waren wir sehr stark. Also haben wir es irgendwie geschafft, das für das Qualifying umzudrehen. Aber es ist eine gute Überraschung.

F: Das ist es. Was ist mit morgen, dem Rennen, das hast du pole Position, wie fühlt sich das Auto für das Rennen an? 

CL: Es fühlt sich gut an, es fühlt sich gut an. Aber auch hier ist es schwierig zu verstehen, was die Red Bull Die Jungs haben es gestern geschafft, denn es gab viele Unterschiede in Bezug auf die Rundenzeit. Mal sehen, wie es läuft.

F: Brillant. Gut erledigt. Charles Leclerc, pole Position! Okay, Max, zweitens, etwas enttäuscht? Denn es sah so aus, als wäre das für euch im Qualifying in der Tasche. Wie denkst du über das, was passiert ist? 

Max VerstappenNun, das FP3 ist eindeutig kein Qualifying. Aber insgesamt glaube ich, dass uns im Qualifying ein bisschen gefehlt hat, nur allgemeiner Grip. Es war also etwas kniffliger, als ich es mir erhofft hatte. Aber insgesamt denke ich, dass wir immer noch ein anständiges Rennauto haben. Und hoffentlich kommt morgen natürlich zu unseren Gunsten, ich meine, wir sind schnell auf der Geraden, also können wir das hoffentlich morgen nutzen.

F: Du sagst also, dass du morgen selbstbewusster ins Rennen gehen wirst, weil es dir mehr passen wird … 

MV: Nun, wir werden es morgen herausfinden. Ich meine, es wird auch etwas wärmer, aber sie waren offensichtlich wieder sehr schnell.

F: Sergio, wie geht es dir? Wie fühlst du dich danach? Enttäuscht? Nicht ganz das, was Sie erwartet haben? Denn du siehst ganz gut aus, wenn du ins Qualifying gehst. 

Sergio PÉREZ: Ja, es war eine gute Genesung. Ich war das ganze Wochenende nirgendwo, um ehrlich zu sein. Ich habe viel gekämpft. Ich denke, es war wirklich mein schlechtestes Wochenende bis zum Qualifying und schließlich haben wir es geschafft, uns in Quali gut zu erholen.

F: Okay, wir wissen, dass Sie sehr, sehr gut Rennen fahren. Werden wir dort Sergio Pérez an einem bequemen Ort sehen? 

SP: Ja, das wird definitiv das Ziel für morgen sein. Versuchen Sie, sich zu erholen, versuchen Sie, diese roten Autos zu schlagen.

F: Es wird aber hart, oder? Sie sehen sehr schnell aus. 

SP: Sie waren heute sicherlich sehr stark.

PRESSEKONFERENZ

F: Herzlich willkommen zu den drei besten Qualifikanten für die FIA ​​Formel 2022 1 Französischer Grand Prix. Als Dritter startet Sergio Pérez. Auf dem zweiten Platz folgt Max Verstappen. Und unter der 16th pole Position seiner Formel-1-Karriere und seine siebte dieser Saison 2022 unsere poleBabysitter Charles Leclerc. Charles, herzlichen Glückwunsch, ein sehr beeindruckendes Qualifying von dir. Wie zufrieden waren Sie mit dieser letzten Runde?

CL: Ich war sehr zufrieden. Insgesamt war das Wochenende ziemlich schwierig für mich. Ich hatte Mühe, die richtige Balance mit dem Auto zu finden, den richtigen Fahrstil, außerdem ist es sehr, sehr warm, also ist der Rest der Runde bei jedem kleinen Knacken oder was auch immer beeinträchtigt. Es war also sehr, sehr knifflig, aber ich war mit meiner letzten Runde sehr zufrieden. Und natürlich habe ich auch die Hilfe von Carlos bekommen, das hat uns auch für diese Runde geholfen. So tolles Teamwork und eine tolle Runde.

F: Können Sie uns etwas mehr über den Schlepptau von Carlos erzählen? Wie schwierig ist es, so etwas zu choreografieren?

CL: Nun, ich meine, es ist ziemlich schwierig, es genau richtig zu machen. Ich denke, in der ersten Runde waren wir in acht, neun vielleicht etwas zu nah dran, und deshalb habe ich dort ein bisschen verloren. Und ich bin einfach nicht optimal gefahren. Und das haben wir dann in der zweiten Runde angepasst. Und dann war es besser und das war die Runde. Also ja, wir haben gute Arbeit geleistet, was die Kommunikation angeht, und auch Carlos, der mir geholfen hat, war großartig.

F: Nun, Charles, dieses Rennen wurde gewonnen pole Position, seit die Formel 1 hierher zurückgekehrt ist Paul Ricard im Jahr 2018. Was die Statistiken angeht, ist das ermutigend für dich, aber was für einen Kampf erwartest du morgen?

CL: Ich denke, es wird schwierig, denn ja, die Red Bull Die Jungs scheinen in den Rennsimulationen, die sie gestern gemacht haben, sehr, sehr schnell zu sein. Also haben wir ein bisschen am Auto für das Rennen gearbeitet. Hoffentlich läuft es morgen besser für uns. Aber Reifenmanagement wird eine Sache sein. Wir waren in Österreich gut, wir hatten gestern etwas mehr Probleme, aber ich denke, wir haben seit gestern eine deutliche Leistungssteigerung gemacht, also können wir das hoffentlich morgen im Rennen zeigen.

F: Sehr gut gemacht, Max kommt jetzt zu Ihnen. Tolle Leistung auch von Ihnen. War eine 31.1 das, was Sie vor der Sitzung erwartet hatten?

MV: Ich habe nicht darüber nachgedacht, was ich in Bezug auf Rundenzeiten davon erwarten kann. Ich denke, insgesamt ist es bei den Bedingungen da draußen sehr schwierig, wirklich zu wissen, was passieren wird. Ich meine, es ist so heiß da draußen. Und auch die Reifen, die ins richtige Fenster zu bekommen, ist schon das ganze Wochenende sehr hart. Aber mich selbst zu qualifizieren war ein bisschen schwierig, um ehrlich zu sein, die richtige Balance zu finden. Ja, ich habe einfach nicht den Grip, den ich haben möchte, besonders in Q3, wissen Sie, wenn Sie es wirklich pushen wollen, aber vielleicht hängt es nur mit dem Streckenlayout, der Oberfläche zusammen mit der Hitze zusammen, dass es einfach nicht so ist. Nicht wirklich, was auch immer, passt zum Auto, passt zu mir, passt zu meinem Fahrstil, ich weiß nicht. Aber ich denke, dass es insgesamt immer noch ziemlich gut ist, Zweiter zu werden.

F: Max, du sagst, es sei schwierig, die Reifen in das richtige Fenster zu bekommen. Wie schwierig war es, sie die ganze Runde über am Leben zu halten?

MV: Ja, das ist das Ding, oder? Ich meine, Sie können wahrscheinlich etwas wärmer starten, aber dann werden sie natürlich während der Runde mehr schmerzen. Aber den richtigen Kompromiss zu finden, um nicht zu kalt zu sein, ist natürlich schwierig.

F: Charles hat gerade den Schlepptau erwähnt, den er von seinem Teamkollegen bekommen hat. Du bist 0.3 Sekunden hinter ihm? Besteht dieser Unterschied nur im Schlepptau oder steckt mehr dahinter? 

MV: Ich glaube nicht, dass es 0.3 ist. Natürlich ist es ziemlich viel. Vielleicht kann Charles Ihnen mehr sagen, wie viel es genau ist. Aber insgesamt schaue ich mir natürlich an, was wir besser gemacht haben. Und ich denke, insgesamt war diese letzte Runde zuallererst keine saubere Runde, nur weil ich am Limit war oder versuchte, dieses Limit zu finden, hatte ich nur zwei Momente, die mich ein bisschen Rundenzeit gekostet haben. Diese Dinge müssen wir herausfinden, warum sie passieren und wie wir sie vorhersehbarer machen können, sagen wir mal so. Aber ich meine, wir haben immer noch zwei Autos unter den ersten drei. Das ist gut.

F: Und wie ist die Langstrecken-Pace des Autos, wenn wir auf das Rennen blicken? 

MV: Ja, es ist in Ordnung. Aber ich meine, wir müssen auch morgen schnell sein und es wird wahrscheinlich noch wärmer als heute. Für die Reifen wird es also noch härter. Und sie am Leben zu erhalten, wird der Schlüssel sein. Ich meine, man kann ein gutes Starttempo haben, aber es geht auch darum, sie am Leben zu erhalten.

F: Checo, auch tolle Arbeit. Ihr fünfter Top-Drei-Start in die Saison. Sprechen Sie uns zuerst durch die letzte Runde?

SP: Ja, ich konnte mich auf meiner letzten Runde ein paar Zehntel verbessern. Ich glaube, das ganze Wochenende war sehr schwierig für mich. Ich habe das ganze Wochenende über sehr mit der Balance gekämpft. Ich habe im Qualifying auf jeden Fall gute Fortschritte gemacht und ich denke, in meiner Q3-Runde war noch ein bisschen drin, aber nicht viel mehr. Ich freue mich sehr, P3 zu sein, und hoffentlich ist unsere Rennpace morgen stärker und wir können im Kampf um den Sieg dabei sein.

F: Was haben Sie geändert, um die Balance zu verbessern?

SP: Nun, wir haben seit Beginn des Wochenendes ziemlich viel mit dem Setup herumgespielt. Es ist sehr, sehr heiß und irgendwie hatte ich große Probleme, weißt du, es war wahrscheinlich meine bisher schlechteste Vorbereitung auf das Qualifying. Es ist also ein anständiges Ergebnis, es zurückzuziehen.

F: Bedeutet das in Bezug auf die schlechte Vorbereitung, dass Ihre Rennvorbereitung auch nicht ideal war? 

SP: Es war nicht ideal. Aber mit den Änderungen, die wir heute vorgenommen haben, denke ich, dass es uns helfen wird und etwas, das mich für das Rennen morgen wohler macht.

F: Und wir werden morgen ein sehr heißes Rennen haben. Erzählen Sie uns einfach ein wenig über die physische Natur für die Fahrer. Wie hart wird es?

SP: Ja, das wird sicher schwierig. Die Strecke ist nicht sehr anspruchsvoll, aber natürlich gibt es viel Hitze. Also ja, es wird sehr warm. Wahrscheinlich nicht so sehr für einen Mexikaner, aber sicherlich wird es sehr warm.

FRAGEN AUS DEM BODEN

F: (Alex Kalinauckas – Autosport) Bitte ein paar Fragen an Charles. Charles, hatten Sie und Carlos die Möglichkeit, diese Schlepptaktiken vor Q3 zu üben? Und Sie haben auch die Schwierigkeiten mit Ihrem Fahrstil in der Hitze an diesem Wochenende erwähnt. Wie genau haben Sie daran gearbeitet? Und was Sie geübt haben, woran Sie gearbeitet haben, war der Schlüssel, um das zu bekommen pole am ende da? 

CL: Nein, wir haben vor Q3 eigentlich nicht trainiert. Wir haben also zwischen dem ersten Lauf von Q3 und dem zweiten Lauf von Q3 ziemlich gute Arbeit geleistet. Wir haben einen guten Schritt in die richtige Richtung gemacht. Und für meinen Fahrstil, nein, es geht nur um … Ich meine, auf allen Strecken zuvor konnte man ein bisschen mit dem Heck des Autos spielen und das gefällt mir immer – aber auf einer Strecke wie dieser, bei solchen Temperaturen, immer Sie haben diese Schnappschüsse, dann verlieren Sie später in der Runde. Und das war das ganze Wochenende über mein Problem: Ich war im ersten Sektor ziemlich schnell, habe dann aber im zweiten und dritten alles verloren. Im Qualifying geht es also gerade darum, eine saubere Runde zu fahren. Und es hat im letzten Anlauf geklappt.

F: Max, kann ich dir das einfach zuwerfen? Haben Sie und Checo während der Sitzung daran gedacht, sich gegenseitig abzuschleppen?

MV: Nein, ich meine, wir versuchen natürlich beide, das bestmögliche Qualifying-Ergebnis einzufahren. Ich meine, es ist ein bisschen anders: Carlos startet hinten. Also, ich denke, es war eine kluge Sache, dies zu tun. Und wahrscheinlich, wenn einer von uns hinten anfangen musste, kann etwas Ähnliches passieren.

F: (Beatrice Zamuner – funoanalisitecnica.com) An Checo und Max. In welchem ​​Bereich hat sich das Auto deiner Meinung nach über Nacht im Vergleich zu gestern im FP2 und FP1 am meisten verbessert?

SP: Die große Sache sind die Reifen, weißt du, einen guten Überblick über die Reifen zu bekommen. Ich denke, im Grunde werden 95 Prozent Ihres Gleichgewichts von den Reifen dominiert, wo in welchem ​​​​Stadium sie sich befinden. Wenn Sie sie also in das richtige Fenster bringen, kann dies Ihr Gleichgewicht erheblich verändern. Daher denke ich, dass es an diesem Wochenende sehr wichtig war, die Reifen zu lesen – war sehr wichtig, besonders im Qualifying.

MV: Grip bei niedriger Geschwindigkeit für mich im Vergleich zu gestern.

F: (Frédéric Ferret – L'Equipe) Frage an Charles. Sie haben mit Carlos über den Beginn des Schlepptaues gesprochen. Können Sie uns mehr über den Moment erzählen, in dem Carlos abhebt? Ist es ein schwieriger Moment? Und muss man ihm vertrauen?

CL: Auf das Vertrauen kommt es am Ende an. Ich meine, ich wusste, dass Carlos irgendwann aus dem Weg gehen würde, ich wusste nur nicht wann. Aber ja, Carlos hat es perfekt beurteilt und ist im richtigen Moment aus dem Weg gegangen.

F: (Andrew Benson – BBC) Glauben Sie, dass das Abschleppen allein den Unterschied gemacht hat? Und wie viel glauben Sie gewonnen zu haben? 

CL: Ich denke, es sind etwa zwei Zehntel dessen, woran ich mich im Auto erinnere, verglichen mit der Q2-Runde ohne Schlepptau. Es ist also bedeutsam. Mit Max ohne Abschleppwagen wäre es deutlich enger gewesen. Ja, es war trotzdem eine nette Hilfe.

F: (Alex Kalinauckas – Autosport) Eine Frage bitte an Max. Max spricht über die Höhe der Flügel, den Abtriebsansatz, den du im Qualifying verfolgt hast, denkst du, dass sich das morgen im Rennen in Bezug auf den Reifenabbau auszahlen wird? 

MV: Hoffentlich. Ich meine, ja, wir scheinen auf der Geraden wieder sehr schnell zu sein, was meiner Meinung nach natürlich ein netter Bonus ist, aber ich denke, insgesamt müssen wir uns ein wenig mit unserer Hochgeschwindigkeitsleistung befassen. Ich denke insgesamt, egal welchen Flügel wir dem Auto anbringen, wir hatten im Vergleich dazu immer ein bisschen Probleme mit hohen Geschwindigkeiten Ferrari. Aber hier in der Gegend, ich meine, die Reifen werden morgen wahnsinnig heiß, und man kann das hohe Tempo nicht so stark pushen, wie man es natürlich in einer Quali-Runde tut. Dann hoffe ich natürlich, dass uns der Top-Speed ​​etwas mehr helfen kann als über eine Qualifying-Runde. Wobei man an manchen Stellen natürlich auch DRS hat.


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