22. Mai – Mercedes befindet sich nach einem katastrophalen Start in die neue „Bodeneffekt“-Ära auf dem Weg der Besserung.

Obwohl George Russell führt immer noch den Weg zum siebenmaligen Weltmeister an Lewis Hamilton, der Gesamtabstand zu Ferrari und Red Bull ist auf etwa 6 Zehntel gesunken.

„Wir verstehen jetzt das Hüpfen“, sagte Teamchef Toto Wolff Barcelona.

"Wir verstehen, was wir in Bezug auf die Fahrhöhe tun müssen, um nicht zu hüpfen."

Das wird Musik in den Ohren sein Mercedes'-Fans, zumal Wolff sagt, dass das Team jetzt damit beginnen wird, "das Potenzial" des einzigartigen Konzepts "keine Seitenkästen" voll auszuschöpfen.

„Wir sind dabei Ferrari wenn es um lange Läufe geht", sagte er. "Red Bull spielen in dieser Hinsicht in einer eigenen Liga."

Tatsächlich sagte er, dass Mercedes im Qualifying-Tempo "meilenweit entfernt" sei, was bedeutet, dass die Idee, dass das Team das Konzept ohne Seitenkästen verwerfen wird, nicht ausgeschlossen werden kann.

„Das ist eine gute und faire Frage, aber da das Reglement für das nächste Jahr gleich bleibt, kommt der Zeitpunkt, an dem man darüber nachdenken muss, was gut am Auto ist und was nicht, und eine Entscheidung für das nächste Jahr treffen muss“, sagte Wolff.

„Wir wollten unsere Probleme schnell lösen, jetzt haben wir wahrscheinlich die Lösung gefunden. Die Saison fängt für uns also erst richtig an.

„Wenn wir das Auto und die Reifen noch besser verstehen, sollten wir zu Ferrari aufschließen können Red Bull", sagte Wolff.

Der 37-jährige Hamilton hat in Spanien viel glücklicher ausgesehen und sich auch so angehört als bei jedem anderen Rennen in dieser Saison.

„Zum ersten Mal in dieser Saison fühlt sich das Auto wieder wie ein echter Rennwagen an“, sagte er. "Jetzt können wir endlich Ideen entwickeln, wohin wir mit dem Auto wollen."

Was Ferrari und Red Bull, DR Helmut Marko sagt nur ein "blöder Defekt" mit Max Verstappens DRS links Charles Leclerc kostenlos zu laden pole nach einem Q3-Dreh.

Marko sagte auch: „Es ist alarmierend, dass Ferrari seine Probleme mit den langen Läufen weitgehend gelöst hat. Die langen Läufe von Leclerc waren sehr konstant.

"Aber insgesamt ist die Situation für Ferrari neu, daher ist der Druck größer", sagte der Österreicher ORF. "Max hat in den letzten Rennen bewiesen, dass er unter Hochdruck keine Fehler macht und die kleinsten Fehler ausnutzt."

Weltmeister Verstappen sagt derweil pole für Leclerc wurde "erwartet", nachdem Ferrari "all diese Updates" zum ersten Rennen in Europa gebracht hatte.

"Sie waren auch in fast jedem Qualifying die Schnellsten über eine Runde, also denke ich, wenn Sie dank Updates auch etwas Zeit gewinnen, pole ist ganz normal", sagte der Niederländer.


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Ein F1-Fan-Kommentar zu „Das Mercedes-Team „versteht“ endlich den hüpfenden W13 in Spanien"

  1. Jax

    Zitat: „Der 103-malige Rennsieger enthüllte die Split-Taktik von Mercedes und fügte hinzu: „Unsere Autos waren ein bisschen anders.

    "Wir haben etwas an Georges Auto experimentiert, was letztendlich der bessere Weg im Qualifying war, also kann ich das vielleicht beim nächsten Rennen angehen."
    Interessant. 🤔

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