13. Juni - Ferraris klarer früher Vorteil Red Bull Dieses Jahr hat eine komplette 180-Grad-Wende vollzogen, wobei das Top-Team des Energy-Drink-Unternehmens jetzt volle 80 Punkte Vorsprung auf Baku hat.

Mattia Binotto schwört, dass eine Untersuchung eingeleitet wird Charles Leclerc, Carlos Sainz aber auch technische Ausfälle von Ferrari-angetriebenen Kundenautos werden jetzt stattfinden.

Weltmeister Max Verstappen, hat inzwischen seine Führung zum ersten Nicht-Red Bull Auto - ehemaliger Tabellenführer Leclerc - auf beachtliche 34 Punkte.

"Ferrari hat jetzt zwei technische Ausfälle und wir auch, also haben wir dort ein Unentschieden", sagte Dr Helmut Marko.

„Aber mit Konsequenz sieht man, was möglich ist, wie bei George Russell. Er ist nicht so schnell, aber dafür konstanter und damit punktemäßig nicht weit entfernt."

Der 78-jährige Österreicher klingt sogar ein wenig sympathisch, was Ferraris neue Zuverlässigkeitskrise angeht.

"Wir wollen einen fairen Kampf", sagte Marko Servus TV, "obwohl Leclerc bereits auf seinem dritten Motor sitzt. All das ist nicht sehr gut für Ferrari angesichts der bevorstehenden Startstrafen, und wir haben die Saison wirklich erst begonnen."

Binotto stimmt zu: "Wir haben über den Winter enorme Leistungssprünge mit dem Motor gemacht und es sieht so aus, als würden wir jetzt den Preis dafür bezahlen."

Schließlich sagte Marko das trotz Sergio Pérez Der aktuelle Zweitplatzierte liegt nur 21 Punkte hinter Teamkollege Verstappen, das bedeutet nicht, dass es ein perfekt ausgeglichener Kampf ist.

"Wir haben darüber nichts auf dem Papier", sagte er und bezog sich auf die Vermutungen, dass Pérez wirklich nur die Nummer 2 ist.

"Aber wenn man sich die Leistung ansieht, gibt es einen Unterschied zwischen ihnen und Max hat es heute auf der Strecke gezeigt."


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18 F1 Fan Kommentare zu “Leclerc muss bald mit „Netzstrafen“ für Motorausfälle rechnen"

  1. f1Auszeichnung

    Mercedes winkt in ein paar Jahren. Ich wette, Leclerc hofft, dass der Zeitpunkt des Abgangs von LH mit dem Ende seines Ferrari-Kontakts übereinstimmt. Ferrari ist ahnungslos

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    • Jax

      Um fair zu sein, Merc ist noch ahnungsloser, da ihre Autos nach jedem Upgrade Schweinswale einzuwählen scheinen. Es ist lächerlich.
      Zu Ferraris Verteidigung, sie haben nicht so viel Erfahrung mit Turbomotoren, da ihre Turbo-Straßenautos 30 Jahre voneinander entfernt sind und sie keine Fahrzeuge für den täglichen Gebrauch bauen. Ihr F1-Chassis war in den letzten Jahren nicht konkurrenzfähig, also hatten sie keinen Grund, die Motorleistungsgrenzen zu überschreiten. Jetzt haben sie ein hervorragendes Auto, also drehten sie den Docht an ihren PUs auf und boomen .... in Rauch aufgehen.
      Wenigstens sind sie jetzt konkurrenzfähig. Was ist Mercs Entschuldigung?

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      • Schwede

        Bingo.
        MB doof mit steifem dezign.
        SF-Turbo frisst jetzt Motoren ..., offensichtlich zu mager bei hoher Leistung. Spaß für eine kurze Gerade oder 2, aber Baku 2 km gerade ist ein Reifen- und Ferrari-Killer ....

    • Shroppyfly

      Aber Rbs hatten nichts mit dem eigentlichen Triebwerk zu tun, nur ein Problem mit der Kraftstoffpumpe, also kein ICE-Wechsel, in dieser Hinsicht sitzen Rb ziemlich gut

      Was Ferrari betrifft, so haben sie seit 2012 Turbos in der Entwicklung und in der Produktion für Straßenautos, also lange vor den f1-Hybrid-Turbos.

      Renault, Honda, das sind die Mfrs, die in den letzten Jahren weniger Turbo-Erfahrung für Straßenautos hatten.

      Sprechen Sie über ahnungslos, ja genau dort..

      • f1Auszeichnung

        Wie können Sie davon sprechen, dass Leute ahnungslos sind, und dann sagen: „Renault sind Hersteller, die weniger Turbo-Expo für Straßenautos haben“. Informieren Sie sich über Renault Turbos in der F1 und in Straßenautos, Sie könnten etwas lernen, wahrscheinlich aber nicht

        • Shroppyfly

          f3 erneut gelesen

          Renault, Honda, das sind die Mfrs, die in den letzten Jahren weniger Turbo-Erfahrung für Straßenautos hatten.

          Beachten Sie das Wort RECENT

          Wie gesagt ahnungslos

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        • Jax

          Verschwenden Sie keine Zeit damit, mit Fly Bait über technische Dinge zu streiten. Deshalb mache ich mich nur über den Narren lustig. Lol Er erwidert nur um der Sache willen und macht sich dann zum Arsch. Das Daily-Driver-Konzept ging ihm, abgesehen von den anderen genannten Punkten, über den Kopf.
          Je weniger Ferrari-Autos die meiste Zeit geparkt sind. Und wenn sie gefahren werden, fahren sie normalerweise herum, um anzugeben ... "schau mich an ... schau mich an". Im Gegensatz zu der Vielzahl von Hondas Turbomotoren in Accords und Civics, die täglich häufiger unter verschiedenen und härteren Lastbedingungen gefahren werden. Plus die Civic Type R-Kinder, die sie am Wochenende und wahrscheinlich auch auf dem Weg zur Arbeit oder zur Schule zerlumpen, Lol. „Boost life“, wie sie es nennen. Und die Motoren werden öfter gefahren....von Drag bis Circuit. Daher mehr Turbo-Zuverlässigkeitserfahrung als Ferrari. Punkt!

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  2. Shroppyfly

    Was für eine Glocke .... die Akkorde sind seit 2018 so gut nach F1-Hybriden und den Civics turbogeladen, dass sie Turbos wegen des winzigen Motor-cm³ haben, aus keinem anderen Grund

    Alltagsfahrer? , 2. Glocke Alle Alfas haben den Ferrari-Motor

    Zum Stromkreis ziehen..? 3rd Bell, sie sind zuverlässig, du Idiot, weil sie nicht unter den gleichen Belastungen stehen wie die F1-Turbos.

    Vor der F1-Hybrid-Ära hatten viel weniger Autos winzige Motoren, was die Notwendigkeit eines Turbos zunichte machte

    Ein Narr und seine Kommentare....

    • Schwede

      2018?
      Damit?
      Mein erster Turbo war 1982 Mitubishi Starion.
      Lief wie eine verbrühte Arschkatze.
      Nie verbrannt.
      Japaner haben eine erstaunliche Turbo-Geschichte, die nur von Amerikanern übertroffen wird, die seit 2 Turbos in Kampfflugzeugen eingesetzt haben ...

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