Korea-Tricks verbessern F1-Engine-Regeln für 2015
Die Geschichte von Koreas Überraschung kehrt zum F1-Kalender für 2015 hat eine weitere bizarre Wendung genommen.
Insider waren am Mittwoch verblüfft, als die FIA einen 2015-Zeitplan veröffentlichte, der beispiellose 21-Rennen einschließlich der Rückkehr des entlegenen und unbeliebten Koreas enthielt.
Der Autor des Kalenders, Bernie Ecclestone, hatte erst vor Monaten erklärt "Ich will nicht dorthin zurück".
Und die Organisatoren des Yeongam-Events, die nach 2013 aus dem Kalender gestrichen waren, erklärten, dass der Versuch der FIA, ein 2015-Rennen wieder aufzunehmen, "einseitig" gewesen sei.
Ein namentlich nicht genannter Rennleiter teilte AFP mit, die Organisatoren seien im Grunde genommen "pleite", hätten sogar die Unterstützung der Einheimischen verloren und "erfolglose" Gespräche mit Ecclestone über die Senkung der jährlichen Hosting-Gebühr geführt.
Die französische Nachrichtenagentur sagte, es sei möglich, dass das vorläufige Mai-3-Rennen in Korea im nächsten Jahr tatsächlich auf den Straßen von Seoul stattfinden könnte.
Einige F1-Insider haben jedoch eine andere Theorie.
Sie glauben, dass es Ecclestones Methode ist, im nächsten Jahr einen zusätzlichen Motor in die Zuteilung jedes F1-Fahrers einzuschleusen.
Der F1 supremo ist kein Fan der neuen V6-Ära "Power Unit", aber die Vorschriften werden die Einschränkungen für eine lange Lebensdauer in 2015 noch weiter verschärfen.
In diesem Jahr wurden den Fahrern für die gesamte Saison maximal fünf "Triebwerke" zugeteilt, was zu Strafen führte, sobald außerplanmäßige sechste Motoren eingesetzt wurden.
Für 2015 sollte die Zuweisung jedoch von fünf auf nur vier V6 pro Treiber reduziert werden.
"Das setzt voraus, dass es nicht mehr als 20-Rennen gibt", sagte Andrew Benson, ein BBC-Autor.
Er hat die Klausel entdeckt, die den Fahrern einen fünften Motor in 2015 gibt, "wenn die Anzahl der Ereignisse in der Meisterschaft, wie ursprünglich geplant, 20 überschreitet".
Alan Baldwin, der Korrespondent der Nachrichtenagentur Reuters, stimmt zu: "Die Schlüsselwörter lauten" wie ursprünglich geplant ".
"Selbst wenn das Rennen nicht stattfindet, sollte es ausreichen, Korea einzuplanen, um sicherzustellen, dass die Zuteilung der Triebwerke bei fünf bleibt", erklärte er.
"Mit Regeländerungen, die zu diesem späten Zeitpunkt eine einstimmige Zustimmung der Teams erfordern, ist es einfacher, stattdessen den Kalender zu optimieren."
Baldwin zitierte auch eine Teamquelle als Bestätigung, dass Korea mit ziemlicher Sicherheit "eine elegante Art ist, Verhandlungen zu vermeiden", wenn die Motorregeln geändert werden.
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