Horner und Binotto sagen, dass das Vorgehen der FIA gegen Schweinswale „gefährlich“ ist

3. Juli - Formel-1-Teamchefs bei Silverstone scheint glücklicher mit dem Durchgreifen der FIA gegen 'Schweinswale' - vorerst.

Nach Baku, wo Lewis Hamilton infolge des aerodynamischen Phänomens eine offensichtliche Rückenverletzung erlitten hatte, versprach der Dachverband, Maßnahmen zu ergreifen.

Das verärgerte jedoch die gegnerischen Teamchefs – insbesondere die Protagonisten des Titels Red Bull und Ferrari, der vermutete, dass Mercedes die FIA ​​aus Leistungsgründen zum Handeln drängte.

Doch in Silverstone stellt sich nun heraus, dass die FIA hat die technische Richtlinie bis verzögert Paul Ricard in drei Wochen, und erleichterte einige der Kabelbäume der vorgeschriebenen Metriken.

"Der Prozess ist jetzt korrekt", sagte Mattia Binotto von Ferrari. "Es ist ein Vorschlag und keine Regel."

Sein Red Bull Amtskollege Christian Horner fügte hinzu: „Was in Montreal passiert ist, war nicht richtig, ohne Rücksprache mit einer technischen Gruppe.

"Also ich denke, die Umsetzung mit dem Timing für Frankreich ist jetzt dem Prozess gefolgt."

Die neue technische Richtlinie, die nächste Woche in der F1-Kommission diskutiert werden soll, soll jedoch nicht nur Strafen für übermäßiges Aufprallen festlegen, sondern auch, ob der Boden jedes Autos gleichmäßig steif ist.

Ein Gerücht ist das Mercedes Hinter der Bodensteifigkeit steckt wieder eine Klemmung, da man vermutet, dass sie deshalb ihrem „keine Seitenkästen“-Konzept unterlegen ist Red Bull und Ferrari.

"Mercedes und McLaren Ich möchte die FIA ​​dazu bringen, zu prüfen, was man mit dem Boden machen kann, damit sie ihr Konzept auch 2023 weiterverwenden können", sagte eine Quelle gegenüber Auto Motor und Sport.

Horner sagt, dass dies ein gefährlicher Weg für die Formel 1 ist.

"Es scheint, dass wir der FIA immer mehr Einfluss geben, um zu diktieren, wie Ihr Setup aussieht", sagte er. „Es ist ein gefährlicher Weg, nach unten zu gehen.

"Man kann bereits sehen, dass einige der Autos vertrauter aussehen, also denke ich, das Wichtigste ist, nicht damit herumzuspielen", sagte Horner. "Lass es einfach in Ruhe und die Teams werden es regeln."

Binotto stimmt zu: "Wenn sie sagen können, dass ein Auto gefährlich ist, wenn es den Boden zu stark berührt, können sie einen Fahrer auch davon abhalten, auf nasser Strecke Slicks zu verwenden."

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