Haas kritisiert Vorstoß des Schweizer Konzerns Audi zu Sonderkonditionen im Budget

25. November - Der Chef des kleinsten F1-Teams, Haas, hat Pläne scharf kritisiert, dem Audi-Konzern Sauber im Rahmen der Budgetobergrenze zu gestatten, mehr auszugeben als die Konkurrenz.

Vor einem Monat wurde klar, dass Audi höhere Ausgaben erlauben dürfte, weil in der Schweiz im Vergleich zu Grossbritannien und Italien die Lohn- und Lebenshaltungskosten höher sind.

Einige der anderen neun Teams sind erwartungsgemäß unzufrieden, aber da das Concorde-Abkommen für 2026 noch nicht vereinbart oder unterzeichnet ist, FIA In der Ausgestaltung der Audi spezifischen Regelung ist der Kunde frei.

"Andernfalls wäre es so, als würde man versuchen, aus neun Wölfen und einem Schaf eine Demokratie zu bilden", sagte FIA-Einsitzer-Chef Nikolas Tombazis kürzlich.

Der Teamchef, der seinen Widerstand gegen die Audi-Regelung am lautstärksten zum Ausdruck bringt, ist allerdings Ayao Komatsu, Chef von Haas, dem kleinsten Team der Formel 1.

"Warum sollte ein in der Schweiz ansässiges Team eine Ausnahme haben?", wird er von der Zeitung Ekstra Bladet in Las Vegas zitiert. "Sie entscheiden, wo Sie Ihr Hauptquartier haben. Und die Preise sind auch zwischen London, Oxford und Nordengland unterschiedlich, also wo ist die Grenze?"

„Ich erinnere mich, als wir versuchten, jemanden einzustellen aus Sauber, aber dieser Typ liebte die Berge und das Skifahren und wollte nicht nach England ziehen“, fügte der Japaner hinzu. „So etwas spielt auch eine Rolle.“

„Ich halte es für sehr gefährlich und eindimensional, den Preis eines Biers zu betrachten und zu sagen, dass es hier teurer ist und man deshalb eine Ausnahmegenehmigung bekommt“, fuhr Komatsu fort.

Er sagt auch, dass es Unterschiede in den Lebenshaltungskosten zwischen Großbritannien, wo die meisten Teams ansässig sind, und Italien gibt, wo Ferrari und Red Bull's zweites RB-Team nennt man Heimat.

„Wir haben auch Niederlassungen in Italien“, bemerkte Komatsu. „Wo hört man da auf? Ich weiß nicht mehr genau, wie die Regelungen sind, aber in Italien gibt es auch große Steuervorteile. Berücksichtigen Sie das auch?“

„Wenn man nicht jedes einzelne Detail betrachtet, ist es schwer, gerecht zu werden. Und ist das überhaupt möglich? Ich bezweifle es.

"Ich möchte die FIA ​​nicht zu sehr kritisieren, aber sehen Sie sich an, was mit den Sportregeln wie den ,Track Limits‘ und dergleichen passiert. Je mehr Sie versuchen, die Details festzulegen, desto schwieriger wird es, sie zu handhaben, und Sie schaffen neue Probleme."

„Ich denke, es ist besser, die Dinge einfach zu halten“, beharrte er.

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