Haas F1 Team bereit für „vollständige Trennung“ von den Russen?
4. März - Haas steht kurz vor der Vollstreckung der "vollständigen Trennung". Nikita Mazepin, so der ehemalige Formel-1-Fahrer Ralf Schumacher.
Der australische Motorsportverband schließt sich Berichten zufolge UK Motorsport an, um sich der Entscheidung der FIA zu widersetzen, den 22-jährigen Russen 2022 Rennen zu lassen.
„Die Angelegenheit wird in Absprache mit den Bundesbehörden und dem Bundesamt geprüft Australischer Grand Prix Corporation", sagte uns ein Sprecher, während die Welt weiterhin harte Sanktionen gegen Russland wegen der Invasion in der Ukraine verhängt.
F1-Aussetzung der Russischer GP in Sotschi ist nun ein totaler und dauerhafter Ausschluss aus dem Sport geworden.
„Das bedeutet, dass es in Russland künftig kein Rennen mehr geben wird“, bestätigte die Formel 1.
Der World Motor Sport Council hielt kurz davor, russische Fahrer wie Mazepin zu verbieten, dessen Vater Dmitry – mit Verbindungen zu Wladimir Putin – die Finanzen finanziert Haas durch seine Firma Uralkali.
Es ist fast sicher, dass Uralkalis Haas-Deal gekündigt wird, und Schumacher – wessen ist Mick Schumachers Onkel - denkt, Mazepin wird der nächste sein.
Alexander Thoss, CEO von Haas-Sponsor Home Deluxe, erwähnt dies bereits Pietro Fittipaldi als Mazepins Ersatz für den Bahrain-Test und die Saison 2022.
"Diese komplette Trennung muss jetzt passieren" Ralf Schumacher sagte Sky Deutschland mit Bezug auf Mazepin.
„Auf der einen Seite ist all dieser äußere Druck, und Haas ist auch ein amerikanisches Team“, sagte er. „Gunther Steiner sagt, das Team sei finanziell solide und ich könnte mir vorstellen, dass der ein oder andere Sponsor um die Ecke kommt.
"Ich denke, das Team wird es schaffen, die Lücke zu schließen."
Ferrari-unterstützt Antonio Giovinazzi wird auch mit dem Sitz in Verbindung gebracht, da sein Formel-E-Vertrag Formel-1-spezifische Pausenklauseln enthalten soll.
Zur Zeit, Haas kommentiert nicht.
„Wir haben keine Erklärung oder Kommentar veröffentlicht“, sagte ein Sprecher gegenüber RTL. "Wenn jemand etwas meldet, ist das nur Spekulation."
Alexander Vlasov, der Vizegouverneur der Region Krasnodar, in der Sotschi liegt, sagte, die „unangemessenen“ Sanktionen gegen Russland seien nur dazu da, „westliche Politiker zu erfreuen“.
„Sport war schon immer außerhalb der Politik, weil Sportveranstaltungen Menschen, Länder und Kontinente vereinen“, sagte er der Nachrichtenagentur Tass.
„Aber jetzt werden, um westlichen Politikern zu gefallen, unangemessene Sanktionen in Form des Ausschlusses unserer Sportverbände, des Ausschlusses russischer Athleten von der Teilnahme an internationalen Wettkämpfen und der Kündigung unseres Formel-1-Vertrags gegen Russland verhängt.
„Ich bin mir sicher, dass noch viele andere interessante Wettkämpfe stattfinden werden Sochi Autodrom mit der Unterstützung der Regierung und der Liebhaber des russischen Auto- und Motorradrennsports", fügte Wlassow hinzu.
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Die Fia verliert es Imo, verbieten Sie einfach die Blondine, und ich meine nicht Heulsuse-Freundin
Nikita Mazepin müsste ein Dokument unterzeichnen, das ihm verbietet, die russische Invasion in der Ukraine zu unterstützen, wenn er in der Formel 1 bleibt.
Der Russe wird voraussichtlich wegen der Ukraine-Krise seinen Haas-Sitz verlieren, ist aber offiziell immer noch Fahrer.
Die FIA hat die Invasion weder direkt noch indirekt zu einer Voraussetzung für Rennen gemacht.
Die Fahrer müssen außerdem eine Erklärung unterzeichnen, in der sie sich an die Prinzipien von Frieden und Neutralität der FIA halten.
Ich sage Nikita M. buh-bye, good riddance und lass dich nicht von der Tür in deinen gierigen, kleinen, verwöhnten, selbsternannten Arsch schlagen! Und Vater (und Putin-Mafia-Oligarch) Dimitry kann sein schmutziges Geld (oder was davon übrig ist, als Rubel und russischer Wirtschaftstank) nehmen und sich damit selbst ficken. Die Welt (und die F1) sind ohne sie oder ein Rennen in Sotschi viel besser dran. Mehr Imola-Rennen und den deutschen GP zurückbringen!
Das einzige, was mit dem Bashing der russischen Wirtschaft zu tun hat, sind die Aktienkurse, und die gleichen Bösewichte werden noch mehr daran verdienen
Seien wir ehrlich, Mazepin ist nur in F1 wegen des Geldes, das er dem Team aus seiner Oligarchenfamilie bringt, hat er wirklich nicht die Fähigkeiten, ein konkurrenzfähiger Fahrer zu sein.
Was den Vizegouverneur der Region Krasnodar, in der Sotschi liegt, betrifft, so zeigt die Aussage, dass die gegen Russland verhängten "unvernünftigen" Sanktionen nur dazu dienen, "westliche Politiker zu erfreuen", das hohe Maß an antiwestlicher Propaganda und Hysterie, die in ganz Russland verbreitet wird! Dies gilt insbesondere für das Verbot britischer, amerikanischer, französischer und deutscher Medien. Putin möchte nicht, dass sachliche Informationen an die russische Bevölkerung weitergegeben werden. Gott allein weiß, mit welcher Propaganda das russische Volk gefüttert wird!
Das war's dann offiziell, keine NM oder Uralkali mehr, die haben nicht viel Glück mit Sponsoren.
Jetzt, da Mazepin offiziell verdrängt wurde, sollte P. Fittipaldi sein Ersatz werden, basierend auf allen relevanten Hinweisen und Referenzen.
Hier kommen Andretti und mit ihnen endlich ein rein amerikanisches Team.
sehr gespannt, ob Andretti dies als Gelegenheit nutzen wird, Haas zu kaufen oder sich in Haas einzukaufen – Colton Herta verdient eine Chance auf F1.
Ihre Absicht hat sich vom Kauf eines bestehenden Teams verlagert, um eines von Grund auf neu zu gründen.
Außerdem kommt Herta nicht für eine Superlizenz in Frage.
Etwas, das die Leute immer noch nicht bemerken.
Ich vermute, dass die schnelle Vergabe der albernen „Superlizenz“ für den jungen Herta (ein mehrfacher Rennsieger in einer Top-Motorsportkategorie wie IndyCar ist doch sicher qualifiziert, oder?) Teil jedes Deals wäre, an dem Andretti beteiligt ist. F1 – buchstäblich die niedrigste Hürde, wenn alles andere passt.
Manche Leute verstehen einfach nicht, wie er das Kriterium für die Befreiung nicht erfüllt.
Jere - da du vorgibst es zu wissen, warum klärst du uns nicht auf? Und erklären Sie dann, dass die FIA keine Ausnahme für einen beliebigen Fahrer machen konnte und wer $$ bringt (wie es Mazepin Jr. getan hat?)
Ausnahmen gelten nur für COVID-bedingte Situationen höherer Gewalt.
Der einzige, der dieses Kriterium erfüllt hat, ist Juri Vips, dessen geplantes SF-Programm für 2020 stark beeinträchtigt wurde, was bedeutet, dass er einen SL erhielt, obwohl er mit nur 40 km nicht einmal 300 SL-Punkte erreichte. F1 mit angemessener Renngeschwindigkeit laufen.
Hertas letzte zwei IndyCar-Einsätze waren nicht betroffen, weshalb er das notwendige Kriterium nicht erfüllt.
Übrigens, Mazepin wurde nicht freigestellt, da er durch Erreichen der standardmäßigen Mindestpunktzahl förderfähig wurde, also nichts in seinem Fall.
Auch diese Regeln, die Sie zitieren, sind offensichtlich so konzipiert, dass sie diejenigen begünstigen, die in der europäischen F3 und F2 aufsteigen. Und wer besitzt F1 jetzt? Ich vermute also, wenn ein Deal zustande käme, bei dem Andretti Haas kauft oder mit Herta als Fahrer zusammenarbeitet, würde eine Ausnahme gemacht werden. Oder vielleicht droht eine Kartellklage? Nach allen objektiven Gesichtspunkten hat jeder mehrfache (oder auch nur einzelne!) Rennsieger in der IndyCar die Fähigkeiten, ein F1 Auto. Darüber kann es keine Diskussion geben – der „Führerschein“ ist also einfach dazu gedacht, Nicht-Amerikaner zu bevorzugen.
Amerika besitzt möglicherweise F1 im moment macht aber die fia die regeln, und wir können uns in absehbarer zukunft sicher sein, dass die fia sich an das regelwerk halten wird.
Ive np mit amerikanischen Fahrern, es ist an der Zeit, dass F1 wieder einen hat. Ich denke, warum Fahrer durch diese Formeln zur F1 kommen, ist, dass sie für einige / die ganze Zeit auf denselben Strecken fahren wie F1, alle jungen Wilden f1 hat das jetzt getan...
Aber so oder so ist es mir egal, solange die Rennen gut sind
Ja, die Route ist günstiger für die von der FIA verwalteten Kategorien, aber da SL-Angelegenheiten in der Verantwortung der FIA liegen, hat LM ungefähr so wenig Einfluss darauf wie ein Joe von nebenan.
Die Nationalität ist ein nicht zu rechtfertigender Grund für eine Befreiung, daher würde dies eine Wurmkiste öffnen, da alle anderen Fahrer anfangen würden, Befreiungen zu beantragen, die auf trivialen Dingen und oder irgendetwas basieren, das in dem erforderlichen Kriterium aufgedeckt wird.
Andernfalls würde es zu einer Doppelmoralbehandlung kommen, was niemals in Ordnung ist und in einer modernen Welt nicht mehr passieren sollte.
Right Jere und ein weiterer gut finanzierter Amerikaner (mit einem berühmten ehemaligen F1 Wenn also ein Eingreifen des strauchelnden, plötzlich sponsorenlosen, einzigen US-Teams mit einem erstklassigen amerikanischen Fahrer, der mehrere IndyCar-Rennen gewonnen hat (gerade rechtzeitig für zwei US-Rennen in diesem Jahr!), nicht zu extremem Druck seitens F1/Liberty auf seinen Schoßhündchen-„Sanktionsorgan“ FIA führen würde, eine Ausnahme von den wohl illegalen (sind Sie überhaupt mit dem Konzept des Kartellrechts vertraut? Es wird in der EU heutzutage sogar noch strenger durchgesetzt als in den USA, leider!) „Superlizenz“-Anforderungen zu machen? Wenn Sie nicht verstehen, wie die Welt wirklich funktioniert, dann rauchen Sie einfach weiter an Ihrer Pfeife, denn was auch immer Sie da rauchen, muss dort wirklich gut sein!
AR Haas hatte zuvor keinen Sponsor, also haben sie finanziell keine Probleme, alles hängt davon ab, dass GH verkaufen will, und um es ganz offen zu sagen, Michael A war Mist in F1 für diejenigen, die sich erinnern
Es ist sinnlos, über etwas nachzudenken, das sowieso nicht passieren wird, und damit meine ich, dass Haas von Andretti gekauft wird.
Wenn Andretti anstrebt, einem Team beizutreten, das bei Null angefangen hat, wird Herta ohnehin mit 40 SL-Punkten spielberechtigt sein.
Und wer ist Juri Vips und wie viele Rennen in einer internationalen Top-Kategorie hat er gewonnen?
Ein RB-Academy-Fahrer in der F2, aber es geht nur darum, dass er stark von COVID betroffen ist, und nicht um seine Erfolge in internationalen Top-Kategorien, was in dieser Angelegenheit völlig irrelevant ist.
Ich glaube, als Bernie besaß F1 Er hat seinen eigenen Anwalt mit der Leitung der FIA beauftragt … und ich vermute, dass Liberty heute einen ähnlichen Einfluss auf die FIA hat.
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