Die FIA ​​würdigt den ehemaligen Präsidenten Max Mosley: 1940-2021

Die FIA-Gemeinschaft war traurig über den Tod des ehemaligen Präsidenten Max Mosley am 24. Mai 2021 im Alter von 81 Jahren. Die unten beschriebene Arbeit während seiner 16-jährigen Präsidentschaft hinterlässt einen unauslöschlichen Eindruck in der Welt des Motorsports und Mobilität. Seine Leidenschaft und sein Engagement für die Verbesserung der Sicherheit sowohl auf der Rennstrecke als auch vor allem für die Übertragung dieser Arbeit auf praktische Lösungen auf der Straße haben sich positiv auf unzählige Leben auf der ganzen Welt ausgewirkt. Die FIA ​​bemüht sich weiterhin um Verbesserungen der Sicherheit, setzt sich weiterhin für eine erfolgreiche Zukunft in der Welt des Motorsports ein und würdigt und dankt den Beiträgen von Herrn Mosley.

FIA-Präsident Jean Todt sagte: „Ich bin zutiefst traurig über den Tod von Max Mosley. Er war eine wichtige Figur in der Formel 1 und im Motorsport. Als FIA-Präsident trug er 16 Jahre lang maßgeblich zur Verbesserung der Sicherheit auf der Strecke und auf der Straße bei. Die gesamte FIA-Community würdigt ihn. Unsere Gedanken und Gebete sind bei seiner Familie. “

Max Mosley wurde 1940 in London geboren und besuchte Schulen in Großbritannien, Frankreich und Deutschland. Anschließend studierte er an der Universität Oxford, wo er Physik studierte und zum Sekretär der Debattiergesellschaft der Oxford Union gewählt wurde. Später absolvierte er eine Ausbildung zum Rechtsanwalt und wurde Rechtsanwalt mit Spezialisierung auf Patent- und Markenrecht.

In seiner Freizeit verbrachte Mosley jedoch einen Großteil seiner Jugendrennwagen, zuerst in Sportwagen und später in der Formel 2, um Brabham- und Lotus-Autos zu fahren. 1969 zog er sich vom Autofahren zurück und war Mitbegründer von March Engineering, das sich schnell zu einem der weltweit führenden Rennwagenhersteller entwickelte. Mosley befasste sich zwischen 1969 und 1977 mit rechtlichen und kommerziellen Angelegenheiten des Unternehmens.

Mitte der 1970er Jahre wurde er offizieller Rechtsberater der Formel-1986-Konstrukteursvereinigung (FOCA), der Organisation, die Formel-1991-Konstrukteure vertrat. In dieser Funktion erarbeitete er das erste Concorde-Abkommen, mit dem ein langjähriger Streit zwischen der FOCA und der Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA), dem damaligen Leitungsgremium der Formel XNUMX, beigelegt wurde. XNUMX wurde Mosley zum Präsidenten der Herstellerkommission der FISA gewählt und vertrat die weltweite Automobilindustrie im World Motor Sport Council. Später wurde er XNUMX zum Präsidenten der FISA gewählt.

Jean-Marie Balestre und Max Mosley hatten eng zusammengearbeitet, um die Umstrukturierung der FIA zu planen, und sich auf deren Kandidatur für die FIA-Präsidentschaft geeinigt, als der Franzose im Juni 1993 zurücktrat. Es wurde bald klar, dass Mosley mehrheitlich unterstützt wurde und dies auch war ohne Gegenkandidaten zum Präsidenten der FIA gewählt.

Als Präsident versprach Mosley, dass die FIA ​​außerhalb des Motorsports einen Unterschied in der Welt machen und die Erhöhung der Verkehrssicherheit und den Einsatz umweltfreundlicher Technologien fördern sollte.

In seinem ersten Amtsjahr gründete Mosley das FIA-Büro in Brüssel und gab dem Motorsport und 40 Millionen Mitgliedern der FIA-Automobilorganisationen in den Ländern der Europäischen Union erstmals eine wirksame Stimme in Brüssel. Im selben Jahr wurde er zum Ehrenpräsidenten der Intergruppe der Automobilbenutzer des Europäischen Parlaments gewählt und bildete das Expert Advisory Safety Committee, das führende Sicherheitsexperten im Motorsport zusammenbrachte, um nach Lösungen für die wichtigsten Sicherheitsprobleme im Motorsport zu suchen.

Diese Probleme spitzten sich 1994 bei den Unfällen in der Formel 1 während des Grand Prix von San Marino zu, bei denen der dreifache Weltmeister Aytron Senna und der österreichische Fahrer Roland Ratzenberger getötet wurden. Nach diesen Todesfällen leitete Mosley eine umfassende Reform der Sicherheit im Sport ein.

Zwei Jahre später, 1996, leitete Mosley die erfolgreiche Kampagne der FIA zur Modernisierung und Stärkung der EU-Crashtest-Standards zum ersten Mal seit 1974, indem er dem Europäischen Parlament Änderungen vorschlug, die den Offset-Frontal-Test und den 300-mm-Seitenaufpralltest vorschreiben.

Er förderte auch das European New Car Assessment Program (Euro NCAP), die unabhängige Crashtest-Organisation, die von der Europäischen Kommission als die kostengünstigste Verkehrssicherheitsinitiative der letzten 20 Jahre bezeichnet wurde. Mosley blieb von 1996 bis 2004 Vorsitzender von Euro NCAP. Ende 1996 bildete Mosley auch den ersten Vorsitzenden der Formel-XNUMX-Sicherheitskommission, die sich auf die Entwicklung der Formel-XNUMX-Schaltungssicherheit konzentrierte.

1997 leitete er eine erfolgreiche Kampagne für die Anerkennung der FIA durch das Internationale Olympische Komitee. Einige Jahre später startete er die Formel Null, eine Strategie zur Reduzierung von Todesfällen und Verletzungen auf Strecke und Straße. Das Richtliniendokument identifizierte die Sicherheitssynergien zwischen Motorsport und Autofahren und skizzierte einen Ansatz für die Verkehrssicherheit, der einen Null-Toleranz-Ansatz für Todesfälle oder Verletzungen beinhaltet.

Im Jahr 2002 schlug Mosley die Gründung der FIA-Stiftung und der FIA-Akademie vor. Mosley war Treuhänder der Stiftung, einer Wohltätigkeitsorganisation, die sich weltweit für die Förderung der Verkehrssicherheit, des Umweltschutzes und der Sicherheit des Motorsports einsetzt. Die FIA-Akademie wurde gegründet, um wichtige Projekte zu entwickeln, um die Forschung anzuregen und die notwendigen Rahmenbedingungen zur Förderung der Verkehrssicherheit und zum Schutz der Umwelt zu schaffen.

Im Jahr 2004 schlug Mosley außerdem die Gründung des FIA-Instituts für Sicherheit im Motorsport vor, um Sicherheitsmaßnahmen und Nachhaltigkeit in allen Bereichen des Motorsports zu entwickeln und zu verbessern, vom Juniorenrennsport bis hin zu Meisterschaften auf höchstem Niveau.

Er wurde dreimal - 1997, 2001 und 2005 - jedes Mal ohne Gegenkandidaten als FIA-Präsident wiedergewählt. Als er sich schließlich 2009 entschied, zurückzutreten, billigte Mosley Jean Todt als seinen Nachfolger und wurde, wie viele vor ihm, kurz darauf zum Ehrenpräsidenten der FIA ernannt.

Mosley erhielt 2006 zahlreiche Regierungs- und Industriepreise, insbesondere den "Chevalier de l'Ordre National de la Légion d'Honneur" für seinen großen Beitrag zur Verkehrssicherheit und zum Motorsport.

Er starb im Mai 81 im Alter von 2021 Jahren.

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