Das Folgende ist eine Zusammenfassung der Entscheidungen, die während der Sitzung getroffen wurden:

FIA Formel 1 Weltmeisterschaft 

Ergebnisse der Analyse des Großen Preises der FIA Formel 2021 Abu Dhabi 1, die dem World Motor Sport Council vorgelegt wurden

Dem Weltrat wurde ein Bericht über die detaillierte Analyse und Klärung vorgelegt, die als Reaktion auf die Ereignisse bei der FIA Formel 2021 1 durchgeführt wurden Abu Dhabi Grand Prix. Der Zweck der detaillierten Analyse und Klärung bestand darin, alle Lehren zu ziehen, die aus den stattgefundenen Ereignissen gezogen werden können, und zu überlegen, wie am besten Klarheit in Bezug auf die Regeln und Vorschriften der Formel 1 geschaffen werden kann, um den Wettbewerbscharakter des Sports zu wahren und gleichzeitig sicherzustellen die Sicherheit von Fahrern und Beamten.

Als Teil der Übung wurde das Formel-1-Sportberatungskomitee angewiesen, die Formel-1-Sportvorschriften zu berücksichtigen, und wichtige Interessengruppen wurden befragt und konsultiert, darunter die Teams und Fahrer, das Rennleitungsteam und die FIA-Mitarbeiter, die das Rennleitungsteam unterstützen. Der Bericht enthält die Ergebnisse, Schlussfolgerungen und Empfehlungen, die sich aus der detaillierten Analyse und Klärung ergeben.

Der Bericht konzentrierte sich ausschließlich auf die Fakten rund um diese Ereignisse und bestimmte die folgenden Kernpunkte:

  • Das Safety-Car-Verfahren war ein zentrales Diskussionsthema während der detaillierten Analyse- und Klärungsübung, die sich aus der Anwendung dieses Verfahrens beim GP von Abu Dhabi 2021 gemäß Artikel 48.12 und 48.13 des Formel-1-Sportreglements ergab.
  • Der Rennleiter rief das Safety Car zurück in die Boxengasse, ohne dass es eine zusätzliche Runde gemäß Formel-1-Sportreglement (Artikel 48.12) gefahren war.
  • Aus der Analyse ging hervor, dass es unterschiedliche Auslegungen von Artikel 48.12 und Artikel 48.13 des Formel-1-Sportreglements geben könnte und dass dies wahrscheinlich zum angewandten Verfahren beigetragen hat.
  • Es wurde auch berücksichtigt, dass die Entscheidungen bezüglich des Safety Cars am Ende des Großen Preises von Abu Dhabi 2021 wahrscheinlich frühere Diskussionen berücksichtigten, die deutlich machten, dass die Interessengruppen der Formel 1 (FIA, Formel 1, Teams und Fahrer) die Präferenz haben, Rennen unter Grün zu beenden unter Flaggen-Rennbedingungen und nicht hinter einem Safety-Car, wenn dies gefahrlos möglich ist.
  • In Kombination mit dem Ziel, während der gesamten Saison 2021 unter grünen Flaggen-Rennbedingungen zu beenden, stellt der Bericht fest, dass der Rennleiter angesichts der schwierigen Umstände in gutem Glauben und nach bestem Wissen gehandelt hat, insbesondere unter Berücksichtigung der erheblichen Zeitbeschränkungen für Entscheidungen zu machen und der immense Druck, der von den Teams ausgeübt wird.
  • Die Ergebnisse des Großen Preises von Abu Dhabi 2021 und der FIA-Formel-XNUMX-Weltmeisterschaft sind gültig, endgültig und können jetzt nicht mehr geändert werden. Reglementsgemäß protestierte Mercedes nach dem Rennen bei den Sportkommissaren, um die Rennwertung zu ändern. Die Stewards wiesen den Protest zurück und Mercedes hatte dann die Möglichkeit, gegen diese Entscheidung beim Internationalen Berufungsgericht der FIA Berufung einzulegen, tat dies jedoch nicht. Es gibt keine anderen verfügbaren Mechanismen in den Regeln zur Änderung der Rennklassifizierung.
  • Der Prozess der Identifizierung überrundeter Autos war bisher ein manueller Prozess und menschliche Fehler führten dazu, dass nicht alle Autos sich selbst überrunden durften. Aufgrund der Tatsache, dass manuelle Eingriffe generell ein höheres Risiko tragen menschlicher Fehler, Es wurde eine Software entwickelt, die von nun an die Übermittlung der Liste der Autos, die sich selbst überrunden müssen, automatisiert. Darüber hinaus wurde das Formel-2022-Sportreglement 1 kürzlich aktualisiert, um klarzustellen, dass es „allen“ und nicht „irgendeinem“ Auto erlaubt sein muss, sich selbst zu überrunden.
  • Diese Der Prozess zur Identifizierung überrundeter Autos wurde im Rahmen der zuvor vom FIA-Präsidenten in seiner Erklärung vom 17. Februar 2022 angekündigten Empfehlungen überprüft, die auch die Einrichtung des FIA Remote Operations Center und die Integration eines neuen und erweiterten Teams zur Durchführung des Streckenbetriebs umfassen sowie eine Überprüfung der Interaktionen zwischen Teams und Rennleitung während des Streckenbetriebs.

Der WMSC hat den Inhalt dieses Berichts einstimmig gebilligt, und die FIA ​​wird ihre Arbeit fortsetzen, um die identifizierten Empfehlungen so schnell wie möglich umzusetzen.

Sie können Besuche die Zusammenfassung des Berichts auf der FIA-Website.

Update zur Implementierung des Remote Operations Center

Die erste Phase des Remote Operations Center (ROC) – zuvor als Virtual Race Control bezeichnet – ist jetzt im FIA-Hauptquartier in Genf online. Das Remote Operations Center hat folgende Funktionen:

  • Verfahrens- und Regulierungsangelegenheiten können an das ROC verwiesen werden, das in beratender Funktion tätig ist und den Arbeitsablauf des Rennleitungsteams vor Ort nicht unterbricht oder den Entscheidungsprozess verzögert
  • Obwohl es im Prinzip dem „VAR“ im Fußball ähnelt, wird das ROC als unterstützende Ressource für das Rennleitungsteam mit Daten fungieren, die mit denen von mehr als zehn simultanen Fußballspielen vergleichbar sind, einschließlich über 140 Video- und Audioquellen
  • Das ROC bietet der FIA eine zusätzliche Ressource, um Aspekte des Wettbewerbs und die getroffenen Entscheidungen gründlich zu wiederholen und zu überprüfen, um die Verfahren für die Zukunft zu verfeinern und zu verbessern. Sie hat keine Regulierungsbefugnis und kann nicht dazu verwendet werden, frühere Entscheidungen neu zu bewerten oder zu ändern.

Während das Remote Operations Center entwickelt wird, wird es zu einer wertvollen Schulungs- und Ausbildungsressource für die nächste Generation von Race Control-Mitarbeitern und Sportkommissaren. Seine Vorteile werden sich später auf andere FIA-Meisterschaften und die breitere internationale Gemeinschaft der nationalen Sportbehörden der FIA (ASNs) erstrecken.

Das Folgende ist eine Zusammenfassung einiger der wichtigsten Aktualisierungen der sportlichen und technischen Vorschriften, die Anfang dieser Woche vom Weltrat per E-Vote genehmigt wurden:

  • Eine Aktualisierung der Sporting Regulation, die sich auf die Überrundungsverfahren unter Safety-Car-Bedingungen bezieht, um sicherzustellen, dass alle überrundeten Autos ihre Überrundung selbst beenden dürfen
  • Eine Aktualisierung des Technischen Reglements, die die Verwendung einer einzelnen Bodenstrebe auf jeder Seite des Fahrzeugs erlaubt
  • Eine Erhöhung der Mindestmasse um 3kg auf 798kg

Der aktualisierte Formel-2022-Kalender 1 wurde wie folgt bestätigt:

DatumGroßen Preis von Abu Dhabi eröffnet.Veranstaltungsort
März 20BahrainSakhir
März 27المملكة العربية السعوديةJeddah
10 AprilAustraliaMelbourne
24 AprilEmilia RomagnaImola
Mai 8MiamiMiami
Mai 22EspañaBarcelona
Mai 29MonacoMonaco
12 JuniAserbaidschanBaku
19 JuniCanadaMontreal
Juli 3United KingdomSilverstone
Juli 10ÖsterreichSpielberg
Juli 24FranceLe Castellet
Juli 31UngarnBudapest
28 AugustBelgienSpa
4 SeptemberNiederländischZandvoort
11 SeptemberItaliaMonza
TBATBATBA
2 OktoberSingaporeSingapore
9 Oktober日本Suzuka
23 OktoberUSATexas
30 OktoberMéxicoMexiko Stadt
November 13BrasilSao Paulo
November 20Abu DhabiAbu Dhabi


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