Die schöne neue Ära von F1 hat 'peinlich' begonnen

Kimi Räikkönen Ferrar F14 T Test in Jerez

Roger Benoit, einer der dienstältesten F1 Korrespondenten im Fahrerlager bezeichneten die Ereignisse vom Dienstag in Jerez als „peinlich“.

„Einen solchen Start in eine neue Testsaison habe ich in 45 Jahren in der Formel XNUMX noch nicht erlebt“, sagte Benoit, der für die Schweizer Zeitung Blick schreibt, gegenüber der deutschen Bild-Zeitung.

Als die neuen Hybrid- und V6-Einsitzer - mit ihren bizarren und oft unhöflich aussehenden Nasenanhängen - zusammenbrachen, gegen die Barrieren prallten oder es nicht einmal schafften, aus den Garagen herauszukommen, sagte Benoit F1 habe „vor aller Welt die Hosen runtergelassen“.

Esteban Gutierrez Sauber C33 Jerez F1 Wintererprobung

„Warum machen wir immer alles komplizierter?“ er beklagte sich.

Marc Surer, der Experte des deutschen Fernsehens Sky, stimmte zu: „Ich hätte nicht gedacht, dass es so schlimm werden würde.“

Während in der F100-Ära mit streng limitierten Testfahrten normalerweise bis zu 1 Runden pro Tag und mehr ein Muss sind, war Ferrari-Pilot Kimi Räikkönen am Dienstag mit 31 Runden der produktivste Läufer.

Und seine beste Runde war 10 Sekunden schneller als bei einem normalen Jerez-Test, auch wenn er darauf beharrte, dass das „nichts bedeutet“.

„Wir lernen nur ein neues Auto und fahren so viel wie möglich“, sagte Räikkönen.

Der Großteil des restlichen Feldes konnte seine Bilanzen an einer Hand abzählen, darunter auch der bizarr neue Caterham mit der doppelten Nase, dessen Marcus Ericsson am gesamten Testtag nur eine einzige Outlap schaffte.

„Wenn es langsam, aber schön ist, welchen Sinn hat das dann?“ sagte Rookie Ericsson.

Im Moment ist jedoch "hässlich" und stationär die einzige Schlussfolgerung, die man aus F1 2014. Der MP4-29 von McLaren hat die Garage kein einziges Mal verlassen.

Jean Eric Vergne Toro Rosso STR9 Jerez F1 Wintertests

Jean-Eric Vergne schaffte im unpassenden neuen Toro Rosso 15 Runden und war zufrieden, „denn es war schon eine Leistung, das Auto auf die Strecke zu bringen“.

Weltmeister Sebastian Vettel saß fast den ganzen Tag an der Box, nachdem die Mechaniker einen der neuen eingebaut hatten Red BullDie Komponenten stehen auf dem Kopf.

Der Deutsche zeigte jedoch nicht mit dem Finger auf seine Crew und sagte der Zeitung Welt, dass die diesjährigen Autos „wie ein Puzzle“ zusammenzusetzen seien.

"Vor, F1 „Die Entwicklung der ersten und zweiten Autos war damals noch nicht so sehr eine Raketenwissenschaft wie heute“, wird er auf der offiziellen Website der Formel 1 zitiert.

Toro-Rosso-Chef Franz Tost sagte: „Als wir das Auto in Misano fuhren, wurde deutlich, wie schwierig es war, alle Systeme miteinander interagieren zu lassen.“

Sebastian Vettel Red Bull RB10

Red Bull Teamchef Christian Horner sagte in Jerez: „Es sind wahrscheinlich 40 Prozent mehr Zeichnungen erforderlich, um das Auto zu produzieren, und daher müssen viel mehr Teile hergestellt und getestet werden.“

„Ich weiß nicht, wie es den kleinen Teams geht“, sagte er der BBC.

Angesichts der früheren Dominanz der Mannschaft liegt es auf der Hand, Red Bull Ich hätte mir gewünscht, dass die Regelungen im Jahr 2014 gleich geblieben wären.

"Es ist klar, dass F1 muss sich weiterentwickeln und für die Automobilindustrie relevant sein", wird Horner vom brasilianischen Unternehmen Totalrace zitiert, "aber wir müssen den Zeitpunkt dieser Veränderung hinterfragen."

„Es gibt hier mehrere Autos ohne viele (Sponsor-)Aufkleber.“

Der Chef eines dieser kleineren Teams, Tost von Toro Rosso, gab zu, dass das erforderliche Jahresbudget im Winter um 25 Prozent gestiegen sei.

„Und dieses Geld dient nur dazu, ein Auto zu bauen, das ungefähr das gleiche Niveau wie letztes Jahr hat. Kurz gesagt, die Situation ist schwierig“, sagte der Österreicher gegenüber f1news.ru aus Russland.

Er sagte jedoch voraus, dass der absurde Anblick der ständig wehenden roten Fahnen irgendwann ein Ende haben würde.

Valteri Bottas Williams FW36 Jerez F1 Wintertests

„Ich denke, in Melbourne wird es nicht passieren“, sagte Tost. „Ich denke, schon hier, am Donnerstag und Freitag, werden wir die fantastische Musik der neuen Turbomotoren hören.“

„Dies ist erst der erste Testtag im Januar – bis Melbourne ist noch viel Zeit.“

Einige sind jedoch von den milderen V6-Tönen nicht beeindruckt, Nico Hülkenberg gab zu, dass ihn das Verfahren am Dienstag an einen DTM-Tourenwagentest erinnerte.

Toto Wolff von Mercedes sagte jedoch, dass frühe Tests keine gute Beurteilung seien, da die Motoren nicht auf Hochtouren laufen.

Der französische Fahrer Vergne stimmte zu: „Ich würde sagen, dass wir alles im ‚abgesicherten Modus‘ versucht haben.“

Lewis Hamilton Mercedes W05 Jerez Wintertest

Schließlich fiel der Fokus auf den schweigsamen Räikkönen, der am Dienstag der produktivste Läufer war und vom Cockpit aus das Urteil darüber abgab, wie sich das Jahr 2014 anfühlt.

„Es ist definitiv anders“, sagte er, „aber es ist nicht wie Tag und Nacht.“

Und was hält er von der schönen neuen Ära der Formel 1?

„Die Regeln sind, wie sie sind“, sagte Räikkönen dem finnischen Sender MTV3, „und die Autos werden nach allen Regeln gebaut. Es macht jetzt keinen Sinn, sich zu beschweren.“

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