Entdecken Sie den möglichen „Trick“ hinter McLarens jüngstem F1 Erfolg

12. Mai – Ein Formel-1-Experte glaubt, das Geheimnis entdeckt zu haben McLaren's Branchenführender Vorteil bei der Reifenleistung im Jahr 2025.

„An ihren schlechtesten Tagen sind sie immer noch die Besten“, sagte Mercedes‘ George Russell, als wir gefragt wurden, wie schnell die McLarens die Reifen auf Temperatur bringen und dann bei einem langen Stint nur minimalen Verschleiß erleiden.

„Alles deutet darauf hin, dass neun Teams etwas falsch gemacht haben“, fügte er hinzu.

Red BullDies ist jedoch der Grund für die Meinungsverschiedenheiten über McLarens Reifendominanz und lässt hinter den Kulissen vermuten, dass das Team möglicherweise sogar Wasser in die Pirellis spritzt.

McLaren-CEO Zak Brown machte sich in Miami mit seiner Wasserflasche mit der Aufschrift „Tyre Water“ über diese Theorie lustig und sogar FIA Präsident Mohammed Ben Sulayem warnte Red Bull gegen die Einreichung eines leichtfertigen Protestes.

„Ich stimme mit Zak überein, dass die Kosten bei einem Protest von der Kostenobergrenze abgezogen werden sollten und man sie nur dann zurückbekommt, wenn man Recht behält“, sagte er.

Pirellis F1 Auch Chef Mario Isola wies die Theorie des „Reifenwassers“ zurück.

„Wir überwachen Reifendruck und -temperatur ständig über Sensoren“, sagte er. „Wenn Wasser durch das Ventil oder einen anderen Teil des Reifens gedrückt wird, wäre dies in den Daten sofort sichtbar.“

„Das ist nicht nur höchst unwahrscheinlich, sondern unter dem aktuellen Überwachungssystem der FIA nahezu unmöglich.“

Es ist jedoch eine faszinierende neue Theorie entstanden, die im Detail in Deutschlands Auto Motor und Sport.

Der Journalist Michael Schmidt stellt fest, dass im letzten Jahr Red Bull beschwerte sich, dass die McLarens außerhalb der freien Trainingseinheiten Temperatursensoren an den Bremsen verwendeten.

„Es ist auch bemerkenswert“, sagte er, „dass McLaren im dritten Training oft aggressive Longruns fährt und die Konkurrenz weit hinter sich lässt. Vielleicht versuchen sie, unter extremen Bedingungen etwas herauszufinden.“

Was könnte McLaren prüfen? Schmidt verriet, er habe gehört, dass McLaren in den Komponenten rund um die Bremsen spezielle „Phase Change Materials“ (PCM) verwenden könnte.

PCMs sind in der Lage, Wärmeenergie während eines Phasenübergangs von fest zu flüssig zu speichern und freizugeben. Das könnte erklären Red Bull  Beobachtung, dass man manchmal Feuchtigkeit aus der Innenseite der McLaren-Felgen austreten sehen kann.

„Vielleicht ist beim Phasenübergang Flüssigkeit ausgeschwitzt“, vermutete Schmidt.

Zugegeben, das klingt alles etwas unwirklich, aber es ist zumindest plausibel – und es gibt einige Belege dafür. Zum Beispiel: Red Bull„Die Störtaktik wegen des Wassers in den Reifen.“

Schmidt weiter: „Aber auch wenn die Konkurrenz von McLaren bereits genau weiß, was McLaren macht, ist es nicht so einfach, den Trick zu kopieren.“

Er spekuliert sogar, dass Red Bull Möglicherweise experimentieren sie bereits mit ähnlichen Materialien, was erklären könnte Max Verstappens In letzter Zeit gab es wiederholt Beschwerden über die Bremsleistung.

„Auf die Frage, ob dies mit der Reifenkühlung zusammenhängt, gab Teamchef Christian Horner nur einsilbige Antworten“, resümierte Schmidt.

✅ Sehen Sie sich weitere Beiträge mit verwandten Themen an: