Ehemaliger Schumacher-Ingenieur kritisiert Hamilton: Ein tiefer Einblick
Apr.18 - Michael Schumacher ehemaliger Renningenieur bei Ferrari meint Lewis Hamilton sucht nach „Entschuldigungen“ für seine Schwierigkeiten, sich an sein neues Team anzupassen.
Der siebenfache Weltmeister gibt seinen Verbesserungsbedarf offen zu, äußerte aber auch konkrete technische Behauptungen zur Eingewöhnung – unter anderem zu ungewohnten Bremsmaterialien oder gar einer „Motorbremse“.
„Ich glaube bestimmte Dinge nicht“, sagte Luca Baldisseri, der Anfang der 2000er Jahre Schumachers Renningenieur und später Chef-Streckeningenieur war, gegenüber Formula Critica.
„Was er über die Motorbremse gesagt hat, sind Ausreden“, fügte der Italiener hinzu.
„Hamilton hat gesehen, dass das Auto ist, was es ist, und dass sein Teamkollege es mehr ans Limit bringen kann als er. Und an diesem Punkt ist es unvermeidlich, dass mit dem Finger auf ihn gezeigt wird. Also hat er sich diese Rechtfertigungen ausgedacht: ‚Ich kann mich an dieses Bremsmanagement nicht anpassen.‘“
Baldisseri, nicht mehr bei Ferrari, ist der Meinung, dass auch das Team aus Maranello einen Teil der Schuld auf sich nehmen muss.
„Wenn ein Fahrer von Hamiltons Kaliber das Team wechselt, versucht das neue Team natürlich zu verstehen, welche Fähigkeiten der Fahrer im vorherigen Team hatte“, sagte er. „Als Michael 1996 zu uns kam, fragten wir ihn natürlich nach seinem Fahrstil und seinem Autokonzept.“
„Im Fall von Hamilton weiß ich nicht, ob das gemacht wurde, aber es scheint nicht so gewesen zu sein. Wenn ein Fahrer im vierten Rennen sagt, dass er sich nicht an ein Auto anpassen kann, muss man sich zwangsläufig fragen: Was haben sie bisher getan?“
Eines der Probleme, vermutet der 62-jährige Baldisseri, sei die Beziehung zwischen Hamilton und seinem neuen Renningenieur Riccardo Adami.
„Es gibt noch keine Symbiose zwischen ihnen“, sagte der Italiener, „und das ist eine große Belastung für Adami, denn es wird nicht einfach.“
„Toto Wolff sagte kürzlich, dass die Kommunikation, die Kimi Antonelli heute mit ‚Bono‘ hat, Lichtjahre von der zwischen Hamilton und ‚Bono‘ selbst entfernt sei“, fügte er hinzu und bezog sich dabei auf Hamiltons langjährigen Ingenieur bei Mercedes.
„Hamilton spricht einsilbig, während Kimi wie ein Fluss bei Hochwasser ist. Er spricht über seine Gefühle, das Verhalten des Autos und drückt aus, was er braucht. Auf diese Weise hat der Streckeningenieur ein viel klareres Bild davon, was passiert.“
„Da Adami einen Fahrer hat, der einsilbig kommuniziert und zudem Lewis Hamilton heißt, kann ich mir vorstellen, dass er Schwierigkeiten hat, ihn zu verstehen. Im Teamfunk scheint es oft so, als würden sie sich nicht verstehen – der eine sagt das eine, der andere versteht etwas anderes.“
Laut Eurosport Italien, ehem. Red Bull Der Betriebsleiter Richard Hopkins hat erklärt, dass Ferrari, wenn Hamilton sein Spiel nicht verbessert, ein Angebot machen könnte, ihn für 2026 zu ersetzen. Max Verstappen.
Charles Leclercgibt unterdessen zu, dass Ferrari seine Leistung steigern muss.
"Ich denke im Moment nicht so viel über die Meisterschaft nach", sagte Hamiltons Teamkollege RTBF in Saudi-Arabien. „Es ist klar, dass wir uns umso weniger Punkteverluste leisten können, je mehr Rennen vergehen. Wir haben zu Beginn des Jahres schon viel liegen lassen.“
„Wir müssen unbedingt reagieren, auch wenn wir bereits damit begonnen haben.“
✅ Sehen Sie sich weitere Beiträge mit verwandten Themen an:
