Bottas meldet sich früh für den Audi F2026 Seat 1
Aug.28 - Valtteri Bottas steigt früh ein, indem er seine Hand für einen Werks-Audi-Rennsitz im Jahr 2026 hebt.
Der VW-eigene deutsche Autohersteller hat endlich angekündigt, dass er nach den neu bestätigten nächsten Motorregeln in die Formel 1 einsteigen wird – aber das Partnerteam wurde noch nicht benannt.
Gunther Steiner sagt, das werde es definitiv nicht sein Haas. "Sie wissen, mit wem Audi kommt", lachte er gegenüber Auto Bild und veranlasste die sofortige Antwort, dass es das derzeit bekannte Team von Sauber sein werde Alfa Romeo.
Valtteri Bottas (Foto Florent Gooden / DPPI)
„Genau“, stimmte Steiner zu. "Auf jeden Fall sind wir es nicht."
Alfa RomeoDer aktuelle Top-Fahrer von ist ehemaliger Mercedes Star Valtteri Bottas, der das Team aus Hinwil für gut gerüstet hält, um sich in einen F1-Sieger zu verwandeln.
„Ich sehe keinen Grund, warum dieses Team nicht um Siege kämpfen sollte“, wird der Finne von Speed Week zitiert.
„Die Infrastruktur und das Know-how unserer Spezialisten ist auf höchstem Niveau. Der Unterschied zu den Top-Teams besteht einfach darin, dass sie mit mehr Leuten arbeiten können.
„Dieses Potenzial haben die Mittelfeld-Rennställe einfach nicht. Aber wenn ich an die Fabrik denke, die wir haben, und den hervorragenden Windkanal bei Sauber, dann sind da absolut Siege drin.“
Bottas kam dieses Jahr mit einem mehrjährigen Vertrag zu Sauber, der jedoch sicherlich bis 2026 ausgelaufen sein wird.
„Ich fühle mich großartig“, sagte der 33-Jährige, der Ende August 37 2026 Jahre alt sein wird.
„Ich kann mir gut vorstellen, dass ich auch 2026 noch am Start bin. Ich habe noch viel zu geben“, ergänzte Bottas.
Einige befürchten jedoch, dass Audi vor einem echten Aufwärtstrend stehthill kämpfen, um mit den bestehenden Herstellern der F1 auch nur annähernd konkurrenzfähig zu sein.
„Ich denke, der größte Nachteil für einen Neuling ist, dass er aufholen muss“, sagte Christian Horner, dessen Red Bull Team wird als Werkspartner von Porsche ab 2026 gehandelt.
„Sie müssen versuchen, den Boden von fast 10 Jahren dieser Vorschriften abzudecken – von Know-how und Wissen, das sie nicht haben.“
Ehemaliger F1-Treiber Christian Danner stimmt zu: „Einen Motor innerhalb von drei Jahren unter der bestehenden Kostengrenze zu bauen, ist äußerst ambitioniert.
„Ich bin mir ziemlich sicher, dass sie außerordentliche Schwierigkeiten haben werden, rechtzeitig zur Saison 2026 einen konkurrenzfähigen Motor zum Laufen zu bringen“, sagte er dem Donaukurier.
„In der Formel 1 liegt die Messlatte so brutal hoch, dass ich keine Lösung habe, wie das zeitlich geht. Aber natürlich will ich einen guten, erfolgreichen Audi sehen.“
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Hat es Kostengrenzen gegeben, einen Motor nicht heute, sondern für die Saison 2026 zu bauen und zu entwickeln? Habe ich hier etwas übersehen? Hat jemand den Jungs in Sakura davon erzählt?