Andrettis 600 Millionen Dollar F1-Eintrittsgebühr: Ist der Kauf von AlphaTauri eine bessere Option?
28. Feb. - Einfach nur einen offiziellen Formel-1-Teameintrag zu bekommen, könnte Andretti unglaubliche 600 Millionen Dollar kosten - und sogar weit über 740 Millionen Dollar.
Es wird angenommen, dass die bestehenden Teams des Sports die FIA dazu drängen, die derzeitige Startgebühr von 200 Millionen US-Dollar für neue Teams auf 600 Millionen US-Dollar zu erhöhen.
Es kommt als Andretti-Sprecher, der das in den USA ansässige Outfit vertritt, an die Spitze Michael Andretti und verfochten von seinem Sohn und F1-Legende Mario, bestätigte, dass das Unternehmen nun Antragsunterlagen beim F1-Vorstand eingereicht hat.
„Die anderen Teams sind sich bewusst, dass die Bewerbung von Andretti-Cadillac jede Chance hat, das FIA-Auswahlverfahren erfolgreich zu bestehen, und arbeiten Berichten zufolge an einer neuen Abschreckungswaffe – einer 200-prozentigen Erhöhung des Startgelds“, berichtete Auto Hebdo aus Frankreich.
Aber es könnte eine andere Option für Andretti geben – den Kauf Red Bull's zweites F1-Team Alpha Tauri.
"Kauft Andretti mit Hilfe von General Motors stattdessen AlphaTauri - für 700 Millionen Euro?" berichtete die deutschsprachige Fachzeitschrift Geschwindigkeitswoche.
Ehemaliger F1-Treiber Ralf Schumacher, der AlphaTauri-Chef Franz Tost bekanntermaßen nahe steht, glaubt den Verkaufsgerüchten jedoch nicht wirklich.
„Wenn die Mitarbeiter von AlphaTauri so etwas so Sinnloses lesen, sorgt das natürlich für Unruhe“, sagte der ehemalige F1-Fahrer gegenüber Sky Deutschland.
„Aber der Verkauf macht im Moment überhaupt keinen Sinn“, fügte Schumacher hinzu.
„Der Wert der Teams und der Formel 1 steigt derzeit immer mehr. AlphaTauri ist ein eigenes Team, das am eigenen Standort in Eigenregie funktioniert. Jetzt umzuziehen macht auch keinen Sinn – es kostet viel zu viel Geld.“
Schumacher hält eine vernünftigere Erklärung für die Gerüchte für AlphaTauri und Red Bull könnten in Zukunft viel enger zusammenarbeiten.
"AlphaTauri und Red Bull waren immer komplett auf sich allein gestellt, was dem Wunsch des verstorbenen Teambesitzers Didi Mateschitz entsprach“, sagte er. „Wo sie hätten sein können, gab es keine Synergien.
„Jetzt wird alles neu organisiert“, mutmaßt Schumacher.
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Hier kommt Andretti, das Geld ist nichts in F1-Bedingungen und schon gar nicht für GM. Ist das Andretti/GM/Honda oder Andretti/GM/Red Bull Antriebsstränge. Beides macht mehr Sinn als das derzeitige sinnlose Team. Wenn Red Bull ihre Modemarke Alpha Touri promoten möchten, könnten sie entweder sponsernRed Bull Team oder Andretti/ Cadillac. Perfekte Gelegenheit für eine Bindung.
Während der Kauf eines aktuellen Teams eine etablierte Infrastruktur bereitstellen und möglicherweise zu schnellerem Erfolg führen könnte, wäre dies auch mit erheblichen finanziellen Kosten verbunden. Darüber hinaus könnte die Übernahme eines bestehenden Teams die Autonomie und Unabhängigkeit einschränken, die Andretti Autosport als neues Team hätte, und sie sind möglicherweise nicht in der Lage, ihre eigenen Strategien und Ideen vom ersten Tag an vollständig umzusetzen.
Der Einstieg in den Sport als neues Team würde Andretti Autosport die Freiheit geben, ein eigenes Team von Grund auf aufzubauen, was es ihnen ermöglichen könnte, ihre eigene einzigartige Kultur und Herangehensweise an den Rennsport zu entwickeln. Es würde auch eine erhebliche Investition an Zeit und Ressourcen erfordern, um ein wettbewerbsfähiges Auto und eine wettbewerbsfähige Infrastruktur zu bauen.
Letztendlich hängt die Entscheidung, ob man als neues Team einsteigt oder ein bestehendes Team übernimmt, von einer Vielzahl von Faktoren ab, darunter finanzielle Erwägungen, Teamkultur und langfristige Strategie. Beide Optionen haben ihre Vor- und Nachteile, und die beste Wahl hängt von den spezifischen Zielen und Visionen von Andretti Autosport ab.
Sie könnten McClaren oder Williams kaufen. Beide Teams gehen nirgendwo hin